Где построили мост через ахтубу

Обновлено: 26.01.2025

Битва за Волго-Ахтубинскую пойму.

В Волгоградской области, на юге страны , разгорается нешуточное противостояние между общественниками -защитниками природы поймы и местной администрацией из-за строительства скоростной автострады Волгоград-Волжский через особо охраняемые земли Волго-Ахтубинской поймы.

Пойма является особо охраняемой природной территорией (ООПТ) общей площадью 151,8 тыс.га на территории шириной несколько десятков километров и тянется в междуречье между реками Волга и Ахтуба. С 2011 г. получила международный статус биосферного резервата ЮНЕСКО.

В 2000 году здесь создан природный парк, находящийся на балансе региона. Уникальная ценность поймы в водно-болотистых угодьях и ключевой орнитологической территории международного значения. Здесь делают остановку птицы при перелетах с континента на континент.

Для Волгоградской области пойма выполняет роль регулятора состава атмосферного воздуха городов Волгограда и Волжского .В последние десятилетия экологическое равновесие, установленное в пойме столетиями, стало нарушаться в виду человеческого воздействия.

Территория парка и его буферная зона включают объекты исторически-культурного наследия многочисленных народов на историческом перекрестке цивилизаций.

Теперь перейдем к сути дела.

Идея построить мост в центральной части города возникла еще в девяностые годы .Единственный мост через Волгу по плотине Волжской ГЭС испытывал большие транспортные нагрузки. Да и связь с заволжскими районами становилась бы более доступной.

Технико-экономическое обоснование строительства разработали в 1993 году. К реализации приступили в 1996 , но из-за недостаточного государственного финансирования растянулось на долгие годы и закончилось только в 2009 году(первая очередь ).Первоначально предполагалось ,что дальнейшая трасса после моста в сторону Ср.Ахтубы и Волжского пройдет по старой дороге через населенные пункты .

Фото .Построенный мост через Волгу .Волгоград. Фото .Построенный мост через Волгу .Волгоград.

В том же 2009 -м началась реконструкция и расширение моста через р.Ахтубу. Первую часть (левую сторону ) сдали в эксплуатацию в 2017 году , а в феврале 2020 ввели полностью ,что позволило создать объезд плотины Волжской ГЭС.

Фото .Мост через Ахтубу. Фото .Мост через Ахтубу.

После сдачи в эксплуатацию двух мостов через водные артерии встал вопрос об их более эффективном соединении, так как власти посчитали,что по старой дороге через населенные пункты это затруднительно, малая пропускная способность и ограничения скоростного режима, поэтому нужно строить новую дорогу. В Минтрансе РФ согласовали этот вопрос. В июне 2020 -го активизировались работы по проектированию 3-й очереди комплекса мостового перехода через пойму.

На участке скоростной 4-х полосной трассы длиной 14,2 км , которая должна пройти через природный парк, предусмотрено строительство 4-х мостовых переходов через ерики и 2 путепровода. Для этого потребуется вырубить около 8500 деревьев,среди них 2709 дубов,4358 тополей,578 вязов,267 кленов.По другим данными более 15 тыс.деревьев. Предусмотрены компенсационные высадки саженцев. В октябре контракт на работы получило ярославское АО "Группа компаний "ЕКС" на сумму 5 млрд 630 млн.руб.

Фото с Яндекс ресурса. Фото с Яндекс ресурса.

Однако у ряда местных общественных активистов остались опасения за сохранность экологии поймы , поэтому они попросили вынести этот вопрос на широкое обсуждение. Экосовет при областной думе собрал для этого рабочую группу, прошли несколько заседаний . Жители разделились на две противостоящие группы. Одни доказывают необходимость строительства новой дороги, другие за альтернативный вариант со сбережением большего числа деревьев,в т.ч.уникальных дубрав, которые восстановить будет уже невозможно. Одни доказывают,что нужно пройти прямо без изгибов для безопасности движения,другие за то,чтобы как можно обойти дубравы путем не прямой дороги.Заметную роль в отстаивании интересов защитников леса играет депутат регпарламента Александр Осипов,непосредственно проживающий вблизи места строительства в пойме.

Волжская природоохранная прокуратура вынесла протест в адрес местной администрации по поводу уничтожения леса ,а Минприроды РФ сначала не согласовало эту стройку ссылаясь на несоответствие в представленных документах . Но областные власти быстро подсуетились и уже в июне изменили Положение о пойме,введя пункт разрешающий вырубку дубов под линейные объекты.

Благодаря активной позиции общественности по защите природы Волго-Ахтубинской поймы , ситуация вокруг строительства трассы уже приобрела широкий резонанс. В поддержку депутата Волгоградской областной думы Осипова и его сотоварищей выступили многие известные лица и ряд инстанций. На сайте платформы "Чанг.орг." под петицией "Спасите природный парк Волго-Ахтубинскую пойму" подписалось более 46,5 тыс.чел. Свои письма и обращения в высшие исполнительные органы власти и президенту направили местные защитники природы , тот же депутат Осипов А., экологическая организация " ГРИНПИС" , Русское географическое общество , депутат ГД РФ Н. Арефьев и другие. Проблема неоднократно обсуждалась в Общественной палате РФ. Но стороны не находят взаимоприемлемого варианта .

Вот как высказался профессор,академик РАН Чибилев А.А. ,побывавший на месте где хотят уничтожить дубы в пойме :-"Пойменные дубравы в условиях юго-восточной Европы -один из уникальных ландшафтных объектов национального и мирового значения,которое находится на грани исчезновения. На восстановление дубрав в их природном облике требуются сотни лет , при этом повторить созданные природой экосистемы искусственным путем не удастся."

Обе стороны не желают друг друга слушать, обвиняя в личной заинтересованности. Что якобы многие из защитников поймы проживают недалеко от места, где будет она строиться и этого не хотят А другие в том,что оплатив уже проект дороги, ответственные лица не хотят рисковать своим статусом профпригодности.

На данный момент обстановка накаляется ввиду решения администрации области во что бы то не стало начать строительство . Ведь на проектирование трассы уже из областного бюджета потрачены миллионы . А отвечать никому не хочется. И работы 7 июля стартовали .

Реакция защитников не заставила себя ждать . Они выехали на место и сделали первую попытку массово остановить работы. Через 2 дня участника акции депутата Осипова исключают из фракции "ЕР " и лишают рядя полномочий . А еще через два дня полиция приходит домой к одной из участниц протеста и жительницы поймы Татьяне Дмитриевой ,которая стояла с плакатом в поле и задерживают ее . На следующий день суд выписывает ей штраф 20.000 рублей.

Как открывали мост через Ахтубу: смотрим самые яркие моменты

В Среднеахтубинском районе Волгоградской области торжественно и с фейерверком открыли вторую половину моста через Ахтубу. Объект, официально именуемый «Второй пусковой комплекс мостового перехода через Волгу — мост через реку Ахтуба» открывали помощник президента России Игорь Левитин, министр транспорта России Евгений Дитрих и губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров.

Движение по одной стороне моста открыли зимой 2017 года

Фото: Алексей Волхонский

Напомним, мост через Ахтубу возводился восемь лет. Он является второй очередью моста через Волгу, а еще не построенная автотрасса Краснослободск — Средняя Ахтуба — третьей очередью. Согласно первоначальным обещаниям областных властей, движение автотранспорта по мосту через Ахтубу по временной схеме должны были пустить до 1 ноября 2017 года, а полностью сдать в 2018 году. Но в итоге частично движение по мосту запустили в конце декабря 2017 года, а полное движение — лишь в конце июня 2020.

Общая протяженность нового моста — 6,5 километра, из них 2,2 километра составляют искусственные сооружения. Контракт на его строительство был заключен еще в 2009 году. Завершить мост должны были в 2011-м, однако из-за недостатка бюджетного финансирования сроки неоднократно переносились.

По открываемой полосе пока еще можно спокойно гулять

Фото: Алексей Волхонский

Подъезды к месту, где были установлены палатки для VIP и простых гостей, перекрыли тяжелой дорожной техникой. Чуть дальше, ближе к Ахтубе, стояли традиционные колонны ретротехники, управляли которыми водители в гимнастерках времен Великой Отечественной войны, и дорожная техника. Между разделительными барьерами заканчивали последние приготовления пиротехники — какое же торжественное открытие без салюта?

Рабочие ждут приезда высоких гостей

Фото: Алексей Волхонский

Открывать мост приехали сразу трое высоких гостей — помощник президента Игорь Левитин, министр транспорта Евгений Дитрих и губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров. Их привезли на вертолете, а уже с вертолетной площадки под эскортом полицейских доставили к месту торжественного открытия.

Игорь Левитин заявил, что для полного завершения масштабной стройки моста через Волгу есть все основания

Фото: Алексей Волхонский

Андрей Бочаров, Игорь Левитин и Евгений Дитрих сразу же поднялись на сцену

— В 2005 году Владимир Владимирович Путин принял решение достроить все мосты, — напоминает со сцены помощник президента Игорь Левитин. — Через 8 лет всё сделали. Когда сдавали мост через Волгу в 2009 году, решили достроить всё направление. Андрей Иванович, вы ставите уже другие задачи, и это не конец работы, это только начало.

Помощник президента даже вспомнил, как вводили в эксплуатацию знаменитый «танцующий» мост

Фото: Алексей Волхонский

Затем слово дали Евгению Дитриху:

—Те планы, которые закладывались еще в те времена, сейчас реализуются в жизнь последовательно, поэтапно, — заявил министр транспорта. — Это же не просто какой-то участок автомобильной дороги. Это транспортные коридоры, которые дадут возможность двигаться транзитом и грузовым транспортным средствам, и легковым транспортным средствам, автобусам быстрее доезжать до места назначения. Это всё то, что влияет и на экономику нашей страны и на жизнь наших людей. Очень верю, надеюсь, что объект этот, красивый, знаковый, прослужит долго, и мы будем долго пользоваться этим замечательным, прекрасным, великолепным объектом.

Евгений Дитрих рассказал о значении моста через Ахтубу в развитии транспортной системы России

Фото: Алексей Волхонский

После этого Евгений Дитрих вручил благодарственные письма Татьяне Фирайнер, начальнику отдела проектирования облкомтранса, Ибрагиму Джабраилову, директору ООО «Сардорстрой» и Николаю Калашникову, главному специалисту отдела капитального строительства ГКУ ВО «Дирекция автомобильных дорог».

А затем наградил троих отличившихся инженеров

Фото: Алексей Волхонский

Затем слово взял Андрей Бочаров. Он пообещал, что все решения, которые позволят развиваться дорожной инфраструктуре Волгоградской области и России в целом, будут выполнены, а затем вручил благодарственные письма губернатора троим рабочим — монтажнику Владимиру Бурыкину, начальнику филиала Мостоотряда № 57 АО «Волгомост» Александру Плотникову и монтажнику технологических трубопроводов Олегу Эвальду. Затем — традиционное фото на память и торжественная церемония переворачивания знака, с одной стороны которого нарисован знаменитый «кирпич», а с другой — белая стрелка на голубом фоне и надпись «движение открыто».

Все высокие гости были в масках с символикой победы и снимали их только во время выступления

Фото: Алексей Волхонский

Первым по официально открытому мосту под выстрелы фейерверков проехал ретро-мотоцикл М-72. К слову, салют продолжался все время, пока по мосту ехала техника. А затем ветер развеял дым и унес конфетти в сторону лесов Волго-Ахтубинской поймы. На новый мост поднялся микроавтобус высоких гостей, который отвез их к вертолету — делегацию из Москвы ждали в Красноармейском районе Волгограда. Там прошло совещание еще на одном важном объекте — обходе Волгограда.

Знак перевернули и убрали в сторону — движение открыто

Фото: Алексей Волхонский

СЮЖЕТ

А на трассе Волгоград — Краснослободск остались организаторы мероприятия. Им предстоит разобрать палатки и сцену, вывезти за собой мусор — и только лишь после этого по новой дороге смогут проехать первые гражданские автомобили.

Мы ждали этого 10 лет: Игорь Левитин и Евгений Дитрих открыли вторую очередь моста через Волгу

26 июня министр транспорта России Евгений Дитрих и помощник президента Игорь Левитин прибыли в Волгоград, чтобы принять участие в открытии второй очереди моста через Волгу. Высокие гости в сопровождении губернатора Андрея Бочарова прилетели к мосту через Ахтубу на вертолете. Для торжественного мероприятия здесь развернули сцену и шатры.

Новые внизу Новые вверху Показать предыдущие 26 июня 10:21 Евгения Соколова

Похоже, мероприятие на мосту будет помпезным. Ради такого дела к месту событий пригнали ретротехнику, устроили сцену и готовят угощения для гостей.

Движение по мосту через Ахтубу позволит вывести транспорт за пределы населенных пунктов, разгрузить ключевые магистрали Волгограда, убрав с них часть транзита со стороны Волжского и Казахстана

Фото: Андрей Петров

Первыми по второй половине моста проехали ретроавтомобили

Фото: Андрей Петров

26 июня 10:25 Евгения Соколова

Несколько фотографий от Алексея Волхонского. По итогу мы, конечно, выпустим отдельный фоторепортаж.

Многочисленные гости больше часа ждали приезда губернатора и федеральных чиновников

Фото: Алексей Волхонский

До официальной отмашки нельзя

Фото: Алексей Волхонский

26 июня 10:32 Евгения Соколова

Строителей моста через Ахтубу сегодня ждут приятные сюрпризы. Работников подрядных компаний и комитетов наградят благодарственными письмами от министра транспорта России и губернатора Волгоградской области. В списке награжденных:

Владимир Бурыгин, монтажник 6-го разряда ООО «БСК-Мостострой»;
Александр Плотников, начальник филиала Мостотряда АО «Волгомост»;
Олег Эвальд, монтажник технологических трубопроводов ООО «СПТО ТрубПластМонтаж»;
Татьяна Фирайнер, начальник отдела проектирования облкомтранса;
Ибрагим Джабраилов, директор ООО «Сардорстрой»;
Николай Калашников, главный специалист отдела капитального строительства ГКУ ВО «Дирекция автомобильных дорог».

26 июня 10:39 Евгения Соколова

Пока ничего интересного не происходит. Все ждут приезда губернатора и главы Минтранаса. От палящего солнца гости прячутся в палатках, освежаясь перед вентиляторами, распыляющими воду.

Гости в прямом и переносном смысле томятся в ожидании

Фото: Алексей Волхонский

26 июня 10:57 Андрей Петров

Почетные гости приземлись на вертолете недалеко от места церемонии. Ведущие выстраивают гостей и просят поддержать открытие аплодисментами.

Прилетевших министра и помощника президента попросили приветствовать аплодисментами

Фото: Андрей Петров

Водители, едущие по давно открытой половине моста, приветствуют ретромашины и дорожников протяжными гудками клаксонов.

26 июня 11:10 Евгения Соколова

К месту событий Евгений Дитрих в сопровождении волгоградского губернатора подъезжают на микроавтобусе в сопровождении машин ГИБДД. Предполагалось, что сначала гости ознакомятся со схемами всего мостового перехода через Волгу, но высокие гости решили сразу перейти к торжественной церемонии награждения строителей и открытия моста.

На сцене чиновники появились ровно в полдень

Фото: Андрей Петров

26 июня 11:12 Евгения Соколова

Евгений Дитрих в форменной одежде и без галстука, Игорь Левитин и Андрей Бочаров наконец появляются перед собравшимися на сцене.

26 июня 11:15 Андрей Петров

Игорь Левитин о прошлом и будущем

— В 2005 году Владимир Владимирович Путин принял решение достроить все мосты, — напоминает со сцены помощник президента Игорь Левитин. — Через всё сделали. Когда сдавали мост через Волгу в , решили достроить всё направление. Андрей Иванович, вы ставите уже другие задачи, и это не конец работы, это только начало.

26 июня 11:17 Андрей Петров

Выступление Евгения Дитриха

— Транспортная, дорожная инфраструктура создаётся длительное время, появляются объекты, по которым ездить комфортно и безопасно. Нельзя построить дороги одним взмахом руки, — продолжает уже министр транспорта Евгений Дитрих. — Последовательность в наших движениях сохраняется, это транспортные коридоры, всё это влияет на экономику и жизнь наших людей.

Все спикеры в фирменных масках «75 лет Победы», которые снимают перед выступлением.

26 июня 11:22 Евгения Соколова

После небольшой паузы слово берет волгоградский губернатор:

Андрей Бочаров благодарит за помощь Дитриха и Левитина и вспоминает 2014 год

Фото: Андрей Петров

26 июня 11:27 Андрей Петров

В быстром темпе строителям моста вручают благодарности губернатора и выстраиваются для общего фото на память.

— Ребят, вы только потом отойти не забудьте, чтоб по вам не проехали, — предупреждают охранники.

26 июня 11:31 Евгения Соколова

Мост открыт!

Открыли дорогу с конфетти и фейерверком

Фото: Андрей Петров

Начало движения по второй половине моста через Ахтубу начинается с фейерверка. Журналистов засыпало конфетти и остатками зарядов. Первым по мосту проехал ретромотоцикл

Фото: Алексей Волхонский

26 июня 11:34 Евгения Соколова

Гости уезжают, а простые водители ждут, когда уйдёт колонна, чтобы можно было обновить дорогу.

Церемония открытия заняла не больше 30 минут

Фото: Андрей Петров

Водители с нетерпением ждали, когда с новой дороги уберут сцену и аппаратуру

Фото: Андрей Петров

26 июня 11:38 Евгения Соколова

Пока движение идёт по одной, давно открытой половине моста. По новой половине машины пойдут, очевидно, после того, как уберут сцену, палатки и аппаратуру.

26 июня 12:26 Евгения Соколова

Протяженность второго пускового комплекса поста через Волгу составляет , в том числе — протяженность искусственных сооружений. Стоимость строительства составила рублей и заняла долгие . Разрешение на ввод второй очереди в эксплуатацию было получено в феврале .

В состав второй очереди входят:

Транспортная развязка с автодорогой Волжский — Средняя Ахтуба.
Пешеходный переход.
Пойменная часть моста через реку Ахтубу.
Мост через Ахтубу.
Правобережная эстакада.
Транспортная развязка с дорогой Краснослободск — Средняя Ахтуба.

Фото: администрация Волгоградской области

Открытия моста через Ахтубу жители Волгоградской области ждали целое десятилетие. Госконтракт был подписан в июле , а сдать объект должны были еще в далеком в . Стройка затянулась, а генеральный подрядчик — компания «Волгомост» — и областной комитет транспорта погрязли в судебных тяжбах. Обращаясь с иском к комитету транспорта и дорожного хозяйства администрации Волгоградской области, АО «Волгомост» просило взыскать около рублей, но уже в ходе заседаний сумма была увеличена до . В мае строители моста отсудили свои рублей, взамен чиновники смогли добиться встречным иском восстановления бордюров, покраски опор моста, а также устранения еще нескольких недочетов.

9 февраля 2019 года Дмитрий Медведев подписал распоряжение о включении строительства в Волгограде мостового перехода через Волгу в список объектов, финансируемых за счёт государства.

26 июня 12:26 Евгения Соколова

Третий пусковой комплекс предусматривает строительство дороги, которая соединит первый и второй пусковые комплексы — город Краснослободск и рабочий поселок Средняя Ахтуба. Одновременно будут созданы мосты через многочисленные ерики.

Строительство третьего пускового комплекса планируется в два этапа. Стоимость первого — рублей, а протяженность дорожной инфраструктуры составит . Второй этап по стоимости — рублей, а протяженность возводимых дорог составит . Общая протяженность третьего пускового комплекса — , приблизительная его цена — рублей.

В Волгоградской области открыто движение по новому мостовому переходу через реку Ахтубу

В Волгоградской области открыто движение по новому мосту через реку Ахтуба. Объект является частью Второго пускового комплекса мостового перехода через Волгу и входит в транспортный коридор федерального значения.

Протяженность второго пускового комплекса с мостом через Ахтубу — 6,5 километра, из которых 2,5 километра составляют мостовые переходы и эстакады. Так как путепровод проходит по особо охраняемой территории, требования экологической безопасности на объекте соблюдены в полном объеме — построены шесть водоочистных сооружений, проложено порядка 30 километров ливневой канализации.

Помимо перехода через реку, съездов и двух транспортных развязок здесь возвели шесть водоочистных сооружений, новую канализационно-насосную станцию, проложили порядка 15 километров «ливневки». Также комплекс оборудован современным освещением, шумозащитными экранами. Особое внимание при возведении моста уделялось экологической безопасности, поскольку путепровод проходит по территории Волго-Ахтубинской поймы.

Начало движения по мосту по полной схеме позволит максимально вывести транспорт за пределы населенных пунктов, разгрузить ключевые магистрали Волгограда, убрав с них часть транзит со стороны Волжского и Республики Казахстан и перенаправив его на Третью продольную, с которой обеспечен выход на федеральные трассы. Кроме того, путепровод является дублером плотины Волжской ГЭС, где в настоящее время продолжается капремонт по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Мостовой переход через Волгу включается в себя ряд масштабных инженерно-технических сооружений, общая протяженность которых составляет почти 30 километров. Возведение объекта разделено на четыре пусковых комплекса. Первым из них стал мост через Волгу, который соединил центр Волгограда с районами Заволжья. В декабре 2017 года по временной схеме было открыто движение по новому мосту через Ахтубу, который является вторым пусковым комплексом. В настоящее время ведется разработка проектной документации на строительство третьего пускового комплекса, протяженностью 14,2 километра, который соединит между собой первый и второй объекты.

И немного истории))

Пролет над стройкой

И красивый пролет квадрокоптера над мостом чечез Ахтубу))

В Астраханской области открылось движение по новому железнодорожному мосту через реку Ахтуба

19 февраля открыто движение по новому железнодорожному мосту через реку Ахтубу. Общая длина моста составляет 494 м. Его конструкция состоит из 8 опор и 7 пролётных строений. Инвестиции ОАО «РЖД» в строительство объекта составили 3 млрд рублей.

Железнодорожный мостовой переход на 1485 километре участка Аксарайская — Трусово возведен рядом с действующим однопутным мостом, построенным в 1936 году. Теперь путь от Верхнего Баскунчака до Астрахани станет полностью двухпутным.

Сегодня по старому мосту проезжают до 75 пар пассажирских и грузовых составов в сутки. С введением в работу нового моста эта цифра возрастёт до 153 пар поездов. Это позволит усовершенствовать технологию перевозочного процесса с учётом роста грузопотока в направлении портов Юга России.

Символично, что в юбилейный год 150-летия Приволжской железной дороги вводится в эксплуатацию железнодорожный мост через реку Ахтубу. Без наличия современной транспортной инфраструктуры невозможно обеспечить конкурентные условия для перевозки грузов. Одновременно мост будет содействовать внешней торговле Российской Федерации со странами Прикаспия и Ближнего Востока.

В процессе строительно-монтажных работ применялись самые передовые технологии. Фундаменты промежуточных опор погружались на глубину от 18 до 33 м, верхние части буронабивных свай были объединены железобетонным ростверком. Пролётные строения собирались на месте строительства. Металлические конструкции соединялись поперечными балками, а также продольными и поперечными связями вдоль нижнего пояса. На протяжении всего сооружения произведена укладка железобетонных плит безбаластного мостового полотна.

«Выстраданный» мост через Ахтубу официально открыт

Сегодня, 20 декабря, состоялось долгожданное открытие мостового перехода через Ахтубу, строительство которого началось в далеком 2009 году. Напомним, как изначально заверяли областные власти, мост должен был открыт до конца ноября (подробнее. ).

С сегодняшнего дня открыто движение по одной полосе в каждом направлении. Общая протяженность нового моста 6,5 километров, 2,2 из которых составляют искусственные сооружения. Согласно проекту, расчетная скорость движения потока составит на городском участке 100 км/час, на внегородском – 120 км/час. Новая дорога призвана разгрузить магистрали Волгограда и стать альтернативой дороги через Волжскую ГЭС для транзитного транспорта, а также ликвидировать пробки на Среднеахтубинском мосту. При этом пропускная способность нового моста должна превысить более 30 тысяч авто в сутки к 2026 году.

Отметим, генподрядчиком работ выступило АО «Волгомост», цена контракта составила 14,2 миллиарда рублей, а полностью завершиться работы, согласно условиям контракта, должны до 31 декабря 2018 года. Несмотря на то, что объект открыт не на 100%, дорожники заверяют, что он – вполне надежный, и «затанцевать», как волгоградский мост через Волгу, не должен.

– Качество объекта проверяла специальная лаборатория – претензий на сегодня нет. Наша организация выполняла именно «дорожную одежду» нового моста, начиная с 2014 года. Также мы проводили дорожные работы на других мостовых комплексах – например, на казанском мосту «Миллениум», саратовских и волгоградских мостах. Кстати, для сведения: на дорожном полотне «танцующего» моста через Волгу ни одной трещины так и не появилось.

Все потому, что мы применяем технологию литого асфальта – это технология будущего, которую мы переняли у финских компаний. Более пластичная масса дает меньше разрушений: она была применена и при укладке асфальта на новом объекте через Ахтубу. Но класть такой асфальт можно только на сухую поверхность, поэтому мы учитывали погодные условия и испарение с реки, – рассказал журналистам генеральный директор АО «Автогрейд» Андрей Чумаченко.

Андрей Чумаченко, генеральный директор АО «Автогрейд»

К полудню на церемонию торжественного пуска объекта собрались дорожники, мостовики, проектировщики, а также областные чиновники и жители. Главными гостями, которых, к слову, присутствующие прождали более часа, стали министр транспорта РФ Максим Соколов и губернатор региона Андрей Бочаров. Самых юных участников мероприятия, изрядно замерзших в ожидании высоких гостей, согревали уличными танцами.

Между тем, открытие мостового комплекса стало, поистине, значимым событием для жителей региона и – как заметил министр транспорта РФ Максима Соколова – «прекрасным новогодним подарком». Причем – не только для волжан, среднеахтубинцев и волгоградцев.

– Новый мостовой комплекс является важным объектом транспортной инфраструктуры не только регионального, но и федерально значения. Он не только свяжет Волжский со столицей региона, но и разгрузит «напряженные» транзитные направления «Восток-Запад» и «Север-юг». Транспортная система региона сегодня, вообще, развивается динамично, – подчеркнул Максим Соколов.

Также министр транспорта РФ похвалил команду транспортников региона за открытие моста «ускоренными темпами» и отметил, что регион, в целом, серьезно шагнул вперед в дорожных вопросах. По его словам, более 50% дорог Волгоградской области сегодня соответствуют нормативам, а регион является «единственным в стране, ликвидировавшим очаги аварийности на дорогах на 100%». С утра министр также проинспектировал ход реконструкции международного аэропорта, где недавно было завершено строительство нового перрона, рулежных дорожек, устройство водосточно-дренажной системы и монтаж современного светосигнального оборудования.

Максим Соколов, министра транспорта РФ и Андрей Бочаров, губернатор Волгоградской области

– Строительство моста через Ахтубу ведется с 2009 года – мы понимаем, что объект долгожданный и «выстраданный», – подчеркнул в своей ответной речи министру глава региона Андрей Бочаров. – Но, Максим Юрьевич, уверяю Вас: основа заложена. Спасибо также за терпение жителям области, которым пришлось так долго ждать ввода нового объекта в эксплуатацию.

В ходе мероприятия работников подрядных организаций – АО «Автогрейд» и ООО «Строительные технологии» – наградили министерскими и областными грамотами и благодарностями.

А далее состоялась непосредственно церемония открытия моста – когда высокие гости и юные среднеахтубинцы перевернули знак «Кирпич» на интересный знак под названием «Движение открыто». Под салют и дождь из конфетти торжественно проехала дорожная техника подрядчиков.

Добавим, съезд с нового моста при движении из Волгограда в Волжский возможен как на проспект Ленина, так и на «объездную» дорогу. А вот заезд на новый мост из Волжского – пока только с «объездной». Окончательная сдача объекта и его полноценная эксплуатация намечена на 2018 год.

Мостовой комплекс через реки Волга и Ахтуба - ход строительства

Недавно был упомянут мостовой комплекс через реки Волга и Ахтуба. Мне показались очень красивыми следующие фото. Тем более, когда видишь эту красоту собственными глазами, возникает вполне обоснованное чувство гордости за проектировщиков, строителей, за всех нас.

Итак, Волгоградский "танцующий" мост:

1. 1-я очередь мостового комплекса - мост через Волгу, со множеством съездов и выходом на "Вторую продольную" улицу в Волгограде - работает. Хотя, можно увидеть рядом с полотном еще ряд опор - это вторая половина моста, для экономии пока зарезервированная на будущее.

"Танцевал" он единственный раз в 2010 году, после монтажа системы, гасящей колебания, "танцевать" перестал. Разрушений мост не получил, служит исправно, очень комфортабельный.

3. Высота под пролетами моста позволяет пропускать все суда, ходящие по Волге.

4. Когда едешь по мосту в хорошую погоду, настроение - прекрасное. С вводом моста в эксплуатацию, получило развитие и строительство премиум-зданий, район стал развиваться качественно, потянулись инвесторы.

5.Для понимания размаха масштаба проекта, а он действительно грандиозен.

6. Замысел (один из вариантов) развязки 2-ой очереди, ближе к городу Волжскому. Он, собственно сейчас воплощается в жизнь, строительство планируется закончить в 2015 году.

7.Объем работ впечатляющий.

8. Надвижка и стыковка пролетов моста через реку Ахтуба.

11. Песка и земли наворочено и перевезено миллионы кубометров. Обратите внимание, на ширину дороги: не узкая проселочная дорога, однозначно.

12. Наглядно показано, почему принято такое проектное решение - эстакада на опорах: это пойменные, т.е. затапливающиеся во время паводка земли. Автомобили будут пролетать над деревьями, над водой,

13. Какие виды! Это мост подходит к реке Ахтуба. Впрочем, рыбаки-москвичи да и питерцы знают Ахтубинскую пойму и ее рыбалку.

14. Песок можно не грузить экскаваторами и возить самосвалами, можно его подать в смеси с водой. Вода уходит, песок остаетя.

15. Получается такая красота.

16.Работы не прекращаются даже зимой. Здесь зима 2014 г. - сооружение пешеходных переходов и путепроводов над оживленной автомагистралью Волжский-Астрахань.

17. Строящийся путепровод.

Вот такой вот мостовой комплекс строится у нас в Волгоградской области. Я уверен, в России он не один такой, и это радует.

В Астраханской области запустили движение по новому железнодорожному мосту через реку Ахтуба

Мост ввели в эксплуатацию по видеосвязи из Москвы в ходе итогового заседания коллегии РЖД. Протяженность объекта порядка 500 метров. Он расположен на участке между станциями Аксарайская и Трусово рядом с уже действующей переправой, которую построили еще в 30-е годы прошлого века.

Работы над новой осложнялись сезонным повышением воды в реке. Но, несмотря на это, проект успешно завершили. Мост значительно улучшит пропускную способность магистрали в направлении портов Азово-Черноморского бассейна.

«С его вводом ликвидируется последний лимитирующий однопутный участок от Баскунчака до Астрахани и создаются условия для организации тяжеловесного движения. Кроме того, мостовой переход увеличит пропускную способность по транспортному коридору север-юг в направлениях на Москву и Казахстан», — сообщил глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров.

В Астраханской области запустили движение по железнодорожному мосту через реку Ахтуба

Важный объект для всей страны. По этому участку из регионов Поволжья, Урала, Сибири идут самые разные грузы — от соли до нефти. И теперь объем грузоперевозок увеличится в разы.

Все готово к открытию. Железнодорожный состав, как бы сказали раньше, стоит «под парами» — в ожидании. Москва и Астраханская область на связи. Глава «РЖД» Олег Белозеров дает команду: на старт.

Длина нового моста почти полкилометра. Его возвели в рамках комплексной реконструкции участка Трубная — Верхний Баскунчак — Аксарайская. Старый мост довоенной постройки, 1936 года. Конечно, не рассчитан на современный трафик и нагрузки.

Новый позволит увеличить грузопоток до 20 миллион тонн в год. По этой важнейшей артерии идут самые разнообразные грузы, в том числе нефтепродукты, стройматериалы, зерно, лес, черные металлы, соль. С открытием моста возрастут объемы грузоперевозок из регионов Поволжья, Урала, Сибири в направлении наших южных портов.

«Новый железнодорожный переход через реку Ахтуба участка Аксарайская — Трусово, является одним из ключевых объектов в решении задачи увеличения пропускной способности в направлении портов Азово-Черноморского бассейна. С его вводом ликвидируется последний лимитирующий однопутный участок от Баскунчака до Астрахани. И создаются условия для организации тяжеловесного движения», — рассказал генеральный директор — председатель правления ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров.

Расчетная нагрузка, говорят строители: тяжеловесные поезда свыше восьми тысяч тонн. Кроме того, этот мост позволит увеличить пропускную способность по транспортному коридору север — юг: в направлении на Москву и Казахстан. Запуск нового объекта РЖД — это важный вклад и в развитие Астраханской области.

«Наше активное сотрудничество дает региону серьезный импульс для развития смежных отраслей. Это промышленность, строительство, сельское хозяйство, и позволяет повысить социальную стабильность», — отметил губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин.

Сегодня говорили и о дальнейших планах развитии железнодорожной инфраструктуры.

«Объем инвестиционной программы в 2021-24 годах превышает три триллиона рублей. Из них в 2021 году это 731,6 миллиарда рублей. Особое внимание должно быть уделено развитию провозных способностей Байкало-Амурской и Транссибирской железных магистралей, железнодорожных магистралей. Задачи по увеличению провозных способностей восточного полигона до 180 миллионов тонн в 2024 году носит безотлагательный и безусловный характер. Это серьезный вызов», — подчеркнул первый заместитель председателя правительства РФ Андрей Белоусов.

Восточный полигон — это Байкало-Амурская и Транссибирская магистрали. В этом году должен быть завершен первый этап реконструкции и развития — участок Междуреченск — Тайшет.

Читайте также: