Гараж в ссср второй дом
Советские гаражи уникальное для мира явление. Убежище мужика
При его проектировании учитывались все номинальные потребности городских жителей: в нём находилось место и промышленным объектам и удобному общественному транспорту, который связывал производственные точки со спальными районами.
Спутниковый снимок одного из районов. В левом углу два сходящихся луча гаражных кооперативов, которые идут внутри ЛЭП Спутниковый снимок одного из районов. В левом углу два сходящихся луча гаражных кооперативов, которые идут внутри ЛЭПВ каждом районе был запланирован и размещен весь спектр социальных объектов для населения, всё это утопало в зелени. Дороги и развязки проектировались под умеренный уровень автомобилизации. Тогда же власть понимала, что если есть машины, то их надо где-то централизовано хранить!
Спутниковый снимок одного из микрорайонов. В правом верхнем углу гаражный кооператив через Спутниковый снимок одного из микрорайонов. В правом верхнем углу гаражный кооператив черезТак появилась новая для советского общества форма хозяйствования, такая как ГАРАЖНЫЙ КООПЕРАТИВ
По всей стране кипела работа. Создавались новые районы, жители заселялись в свежепостроенные дома. Горожане вступали в кооперативы, где строили свою групповую и по-сути уже тогда частную собственность - гараж. Предполагали ли тогда эти строители, что с течением времени гаражи, кроме своей базовой функции — хранения авто , приобретут и новые смыслы?
Гараж стал местом и формой проведения досуга
Советский индустриальный город был устроен таким образом, что отдых мужчины работоспособного возраста в нем не был пространственно предусмотрен.
Если у него не было гаража или друга с гаражом, он проводил свое свободное время на детской площадке во дворе или у магазина, мучительно переживая свою неуместность. Иное дело гараж. Карбюратор, кто помнит, - это такая вещь, что за перебиранием можно проводить годы. Там кипела своя размеренная, но не всегда тихая жизнь.
Скриншот из сериала "Дедушка", 2016г Скриншот из сериала "Дедушка", 2016гПо своей сути наши гаражи стали уникальным городским явлением, потому что воедино сложилась социальная организация, размах того времени и исторический этап технического развития общества. Хотя, конечно, по своей сути - это обычные трущобы.
Мировые примеры гаражей
Нельзя всё же сказать, что ничего подобного нашим гаражам в мире нет. Их можно сравнить с южно-американскими фавелами или азиатскими лавками ремесленников. По основному назначению же можно провести аналогии с Америкой.
Гаражные кооператив на фоне новостроек. Ижевск август 2020 года Гаражные кооператив на фоне новостроек. Ижевск август 2020 годаТам тоже есть гаражи, только это отдельно стоящие постройки на частных участках возле коттеджа. В таких гаражах своё дело-жизни начинали Уолт Дисней (кинокомпания Дисней), Уильям Харли (Харли Дэвидсон), Стив Джобс (Apple) и многие др.
Гаражи в настоящее время
Гаражи претерпели существенную эволюцию от советских к постсоветским временам, но их место в социальной структуре мало изменилось.
Они по-прежнему являются убежищем для мужиков, ведь там можно как и десятки лет назад:
- просто, для души перебирать мотоциклы и даже, иногда, в итоге собирать рабочие экземпляры;
- приходит между делом подкачать колесо, кто-то просто пообщаться.
Еще на днях видел мужика у которого гараж заставлен и закидан всяким барахлом до потолка и самих дверей. Самое интересное, что он как-то способен в этом ориентироваться, хотя с виду просто гора хлама!
Но всё таки время вносит свои правки и гаражи становятся другими.
Они стали пристанищем для тех мастеров, кто раньше трудились на предприятиях, которых теперь нет. Сейчас, мастеровые руки трудятся в гаражном производстве, где работают на себя.
Раньше за делом в гаражах мужички, тоже заливали по 100 грамм, а нынче компании выбираются вообще пожарить шашлыки, при этом закатывая пир горой.
Есть и те кто даже крутит незаконные и запрещённые схемы, ведь это своего рода закрытая зона.
Музей СССР "20-й век"
Что такое автомобиль в СССР? Это естественно не роскошь, это даже не средство передвижения, это просто мечта, воплощенная в жизнь. Как сейчас помню, в те времена, времена моей молодости, автомобиль был билетом в другую жизнь. Люди, владеющие «копейками», «шестерками», конечно же отличались от своих «бесколесных» сограждан, но еще выше рангом (если можно так выразиться) являлись владельцы «Волги». И вот с наступлением темного времени суток у всех владельцев автолюбителей возникал вопрос о сохранности своих любимых, драгоценных железных красавиц. И дело не в том, что была высокая преступность или плохо работала советская милиция. Нет с этим было все в порядке. Но не редко с утра можно было не досчитаться колес или лобового стекла, а то и не увидеть на месте свою «ласточку».
И вот счастливчики, те у которых есть гараж. Это не просто кирпичи сложенные в стены и металлические ворота. Гараж — это дом, крепость для машины и второй дом для хозяина машины.
В Советском Союзе серьезно работала промышленность. У многих предприятий были огромные финансовые возможности, поэтому под их эгидой создавались гаражные кооперативы. А если в руководстве гаражного кооператива стояли опытные инженеры, то получались шикарные хоромы для машины с водой и смотровой ямой. Помню гараж в кооперативе был шикарен, стены выложены из белого кирпича, красивые ворота, смотровая яма, в гараже помещались даже кресла и стол, на которых можно было расположиться. А про стеллажи для инструментов и консервации думаю даже упоминать не нужно. Это ясно и так.
Так как почти все владельцы гаражей работали на одном предприятии, то и с работы в гараж все приезжали практически одновременно. Вот тут и начиналась вторая жизнь второго дома. Все как в огромной коммунальной квартире знали все дни рождения ни только автовладельцев, но и их ближайших родственников. Ну, а как не знать, повод-то всегда нужен. И повод всегда находили, было бы желание.
Нет это не значит, что все напивались (хотя и такие бывали), но уважить коллектив нужно было. А шашлыки, пожарить с товарищами в гараже было обычным делом, причем очень приятным. Помню как сейчас, мангал был у всех. Да в принципе в гараже было все, что нужно для отдыха.
А если вдруг что-то застучало или заскрипело в машине, то соберется консилиум покруче любой автомастерской. Будут найдены десятки проблем и предложены сотни решений. Поиск автозапчастей отдельная песня, ведь в магазине на прилавке было пусто. А товарищи по гаражному кооперативу зачем? Все найдут и всегда помогут. И дома на вопрос: «Ты куда?», гордо ответишь: « В гараж!». И никаких больше вопросов, потому что гараж — это святое для любого советского мужика.
Вот так и получалось, что в гараже проходила большая часть свободного времени. Поэтому гараж в СССР — второй дом.
Гараж в СССР – мужской клуб, досуг или хобби?
Все началось в начале 60-х, когда в СССР вышло Постановление Совмина, разрешающее организацию гаражных кооперативов по образцу и подобию кооперативов жилищных и дачных. Машин становилось все больше, участились кражи зеркал, «дворников», лобовых стекол и колес, а также угоны. Все это портило статистику социалистического образа жизни и отравляло жизнь органам правопорядка.
Сколько "кругов ада" необходимо было пройти, чтобы заполучить разрешение в райисполкоме на строительство гаражей, найти земельный участок и добиться закрепления его за кооперативом в бессрочное пользование или хотя бы на 49 лет! А еще зарегистрировать устав, начать строительство, обеспечить его рабочими руками и нужными материалами и довести советский гаражный кооператив до конечного результата – то разговор особый. Однако гаражные кооперативы в СССР начинали вырастать повсеместно и совсем недалеко от многоквартирных домов с проживающими в них автовладельцами: в числе пайщиков всегда находились люди, облаченные властью и связями, ветераны ВОВ и Герои Советского Союза, которым отказывать было бы аполитично и бесчеловечно, а также активисты из партийных пенсионеров. Эти граждане и являлись активными членами кооперативов, пробивали все вопросы, связанные с появлением и функционированием советского гаражного кооператива.
Советский гараж как досуг и хобби
И вот гараж построен. Из кирпича, с ямой и погребом. Нет, граждане, это было не просто кирпичное строение для хранения и ремонта личного автомобиля. Это был для мужчины второй дом на выходные дни и настоящая отдушина от повседневной жизни. Как только наступал выходной, мужчина, позавтракав, начинал собираться.
– Куда? – спрашивали его домашние.
– В гараж! – следовал ответ.
И больше вопросов не возникало.
Большую часть свободного времени многие мужчины-автовладельцы проводили в гараже. Это был их главный досуг. И не только досуг, но и хобби, поскольку в гараже советскому мужчине всегда было чем заняться:
— соорудить полочку для инструментов;
— слазить в погреб на предмет сырости или перебора хранящейся картошки;
— вынести на близлежащую помойку ненужный хлам;
— что-то отремонтировать, починить, подкрасить и т. д.
Стоящая в гараже «ласточка» отечественного автопрома также всегда требовала внимания. И если 21-е и последующие 24-ые «Волги» были весьма качественными автомобилями (что не исключало поломки, принимая во внимание состояние отечественных дорог и общую "усталость" автопарка граждан), то "Москвичи", "Запорожцы" всегда требовали какого-либо мелкого и среднего ремонта. Словом, дела в советском гараже всегда имелись.
Если машина ставилась на ремонт, стихийно собирался консилиум, где в результате совместного решения находилась причина поломки и способ ее устранения. Более того, у кого-нибудь из товарищей по гаражному кооперативу находилась и нужная деталь, которую купить часто бывало не так-то просто. Деталь ставилась, машина заводилась, после чего, сделав на воскрешенном авто несколько кругов, владелец починенной машины отправлялся в магазин за «горючим» и закуской. Ведь помощников надлежало отблагодарить…
Спасибо за фото уважаемому товарищу roma-urraco
Мужской клуб
А еще гараж в СССР являлся своеобразным мужским клубом. Владельцы гаражей все друг друга знали, многие работали на одном предприятии, так что темы для разговоров находились всегда. Опять-таки появлялась бутылочка-другая, собиралась нехитрая закуска. Располагались либо на улице, сооружая на капоте или багажнике чьей-нибудь машины импровизированный стол, а если начинался дождь – перебирались к кому-нибудь в гараж, в котором имелся старенький продавленный диван, пара кресел и колченогий стол.
Говорили за жизнь, травили анекдоты, обсуждали последние модели автомобилей. А потом как-то неожиданно наступал вечер. И мужчина, отдохнувший, скинувший напряжение рабочей недели, возвращался домой в благостном расположении духа.
Его не часто ругали дома за то, что от него пахнет спиртным. Ведь не на гулянке был, а в гараже. А гараж – дело святое!
Трэйлер к/ф "Гараж", 1979: Отражение эпохи и общества своего времени, этот фильм в момент разошелся на цитаты, большинство из которых актуальны и по сей день.
Интересуетесь классическими и ретро автомобилями?
Канал на YouTube
Аккаунт в Instagram
Гараж в СССР.
Гараж при социализме был гораздо больше, чем просто место где жила машина.
Он выполнял массу функций. В погребе хранили продукты на зиму, у многих стояли тиски, сверлильный станок и металлический стол для ремонта всего, что могло тогда только сломаться. В гараже пили, ели, мыли машины и просто собирались, чтоб пообщаться. Гараж это была отдушина для любого советского мужика. Даже пешеходы не имевшие ни машин, ни мотоциклов и те всегда старались построить себе гараж. Просто, чтоб был, хотя бы для того, что было куда прийти и отдохнуть от возможно надоевшей жены. Да и на всякий случай, вдруг мотоцикл купиться или через 15 лет очередь на машину подойдёт, уже думать начинали заранее. Короче, без гаража тогда никак, у мужика он должен быть. Это, как яйца для мужика, должны быть и все! Даже, если ты ими не всякий раз пользуешься, должны просто висеть и ждать своего часа, да и мужики, если узнают, что ты без яиц, то простить могут, понять вряд ли.
Батя у меня, как немногие тогда чуть по другому пути пошёл, вместо рементого цеха сделал в гараже вип-приват зону. Облагородил стены фанерой, а оставшееся от жигулей место переоборудовал в небольшую каморку-уголок отдыха. Соорудил красивый шкаф с дверями под запчасти и инструмент, поставил 2 кресла из дома, а между ними еле вошёл журнальный столик. Выглядело по нашим теперешним меркам минимум на 4,5 звезды. Батя был заядлый шахматист и у нас постоянно проходили гаражные турниры.
А гск тогда были территорий немерянных. Одно гск переходило в другое, а то в третье. Все работали на одном заводе и почти все друг друга так или иначе знали.
Находилось все это в двух километрах от дома и на болоте. Весной в смотровой яме и погребе по колено воды. У всех мужиков насос и шланг по которому вода откачивалась и стекала на дорогу. Пока шел чемпионат гск по шахматам, мое любимое занятие было намывать из шланга батину тройку, а потом я садился сначала на Уралец, а потом на самый Новый только что вышедший невероятно модный Салют. Складная рама, катафоты и передний тормоз. У девчонок была Кама. Это сейчас никого ни чем не удивить, а тогда это была революция в велосипедной промышленности.
Поражало разнообразие интересов товарищей.
Одни просто ездили на машине, местами что то ремонтировали, что такое автосервис мало кто знал, да и попасть туда без блата было не просто. Другие, имевшие вполне свежие машины никуда вообще не ездили, они целыми вечерами только и курочили их. Разбирали, собирали, смазывали солидолами, пушечным салом и каким то диким оранжевым суриком или там кто он. Дули карбюраторы и зачищали трамблеры. Самые отпетые были владельцы 21 волг. Там вообще клиника была . На зиму снимали мосты, намазывали их жиром и развешивали сушиться на веревках, как трусы. Когда кто то из них узнавал, что вы оставляете машину стоять в гараже не на кирпичах, а на колёсах на вас смотрели, как сейчас смотрят владелицы янгтаймеров с д2 на меня, когда я выезжаю на 124 в дождь.
— ты что?! Этож машине хана!
Я думаю про всякие случаи в гаражах тех лет, каждый может книгу написать.
Пару из них.
Многие по пьянке засыпали в машине с закрытыми воротами, потом замёрзнув заводили машину и больше не просыпались .
Сам все знал, у нас сосед так задохнулся. Катались с другом и 2 девчонками ночью, приезжаем под утро, закрыли ворота, разложили сиденье и вчетвером легли в жигулях спать. По двое на передних разложенных сиденьях. Просыпаюсь, дубак. На автопилоте во сне включаю машину и про себя думаю, что сейчас встану и открою ворота. Да я додумать даже не успел, минуты и не прошло, чувствую что все, склеиваюсь, открываю дверь в жигулях, чтоб через девчонку перелезть и не могу… все сил нет вообще, нет, ощущение, что не задыхаешься, а просто засыпаешь без сил. А все спят. Как я вылез… просто выполз из последних сил накарячках на улицу и чуть не с последним вздохом толкнул дверь гаража. Пролежал на земле, подышал и заполз обратно будить всех. Вот делов бы наделал.
Я сам раз так чуть не попал. Зима, начало 90, тогда уже стоянки были в гаражах народу было уже не так. Вечером, в гаражах никого, был у меня 123 мерседес и надо было со спидометром разобраться. В общем надо пока я в яме, чтоб кто-то сел за руль и пол метра вперёд назад проехал, а я в коробке посмотрел крутится там или нет.
Ходил, ходил еле нашёл одинокий огонек. Уговорил мужика, чтоб он помог. Ну пол метра проехал он, пока я в смотровой яме смотрел.
— все! Спасибо!
— я больше не нужен, я пошёл ?
Ну и ушёл. Я там завернул трос пока туда сюда и тут мне в -20 вдруг стало жарко. Я понял, как я попал! Я когда в яму залезал, между передним бампером и краем ямы оставался метр, а мужик когда машину двигал, он поставил ее на этот метр вперёд. Вот и все! Под 123 мне не пролезть, приподнять его на руках? Зима, уже около 11 вечера. -20, ни телефона тогда, нихр.
Я давай орать.
— помогите! Кто нибудь помогите!
Ну ну. Кто там поможет, я все гаражи обходил, пока мужика нашёл.
Я понял что это фиаско. Гараж не мой, а друга, где он никто не знает из моих . Потеряют меня, начнут искать под утро, а я даже тулуп снял, чтоб удобней ворочаться было, думал на минуту ведь.
Да и кричать помогите в начале 90х чревато, кто и услышит не всякий рискнёт прийти.
Потом я в помнил, что кто то рассказывал, что нужно петь.
Да какой петь, у меня орать уже голоса нет.
В общем хрипя и сипя запел
— поммогитееее, ктонибууууудь!
Больше всего обидно стало, думаю, ну это позор то какой, замерзнуть вот так в яме…
Бог есть на белом свете. Минут 30 я так орал и о чудо! Слышу хрустит снег. Прибегает этот мужик, как он меня услышал, он сам даже не понял.
Достал.
Отдельная тема замки. Наружные замки это больше для виду, да и надежды на них особо не было. Самое важное внутри. Все внутренние замки обычно изготавливались своими руками, благо все работали на оборонном заводе и спецов-Кулибиных изобретателей хватало.Так мало того, замки имели 2 ключа, которые поворачивались по определённому весьма запутанному алгоритму, ломались напополам в замке что то щелкало, потом похрустывало, поскрипывало, да не каждый сейф имел такую навороченную конструкцию.
Угонов было мало.
Но однажды, в середине 80х весь район просто вздрогнул от череды каких то бессмысленных, жестких и поражающей своей тупостью злодеяний.
Группа каких то отмороженных чертей стала вскрывать гаражи. Никто не заморачивался с замками, разрезали рубероид на крыше и залезали в гараж. Ещё можно понять, если б это было воровство какое или машину бы пытались угнать или раздеть, но эти …
Это были просто тупо злодеи вредители. Залезали в гараж и крушили все подряд. Разносили в лохмотья машины, били стекла, рубили топорами кузов и колотили по нему молотками, так мало, залезали в погреб и разбивали все банки с соленьями и вареньями. Зачем?!
Все мужики были в бешенстве. Никто тогда судами такие вопросы не решал. Ментам было, как всегда фиолетово. Все мужики твердили одно, если они попадутся, грёх может никто не возьмёт, но то, что инвалидами они останутся это точно.
А когда об этом узнал дед, он рассказал похожий случай.
Точно не помню всех тонкостей, но сама суть.
Дело было в голодные послевоенные годы. Может 50е или чуть позже. Не важно. Народ спасался полями и огородами. Закатывали, как и сейчас в банки солёнья и варенья, картошка, ну вы поняли. И вот в какой то момент, такая же ситуация.
В сады или гаражи я не помню, но так же повадились какие то невежественные люди залезать и громить в погребах все подряд. Ничего не брали, только пакостили. Ну вы представьте только, приходит человек, а у него в погребе месиво и битое стекло.
Не могли поймать никак, но, понятно дело, всем этого хотелось.
И вот, как то раз, приходит дедок, фронтовик. Горит свет, звук битых банок. Ага. Сидит в погоребе. Один. Дед не растерялся, взял и лесенку в погреб резко достал. А куда он там с подводной лодки денется? Высота в погребе под 3 метра.
Типок сразу притих.
-уууууу, сынок, попал ты по самые помидоры. Не знаю сколько вас там, но тебе за всех пока придётся ответить.
Драться мне с тобой не получиться, силы и годы уже не те, ты вон кабан какой. Я тебя тут оставлю, замерзнуть не должен, еды тебе хватит надолго. Будешь жрать тут свою мешанину со стёклами, да и в туалет тебе далеко ходить не надо, все в одном месте у тебя будет, под рукой прям. Кричать тебе бесполезно, никто отсюда тебя не услышит, а услышат, не факт, что тебе лучше станет.
В следующий раз я сюда весной прийду.
Захлопнул дверь и ушёл. А дело осенью было.
Не сдержал только слово дед. Пришёл через 2 дня. С мужиками.
Они ещё дверь до конца не подняли, как рёв кабана уши резанул. Стоит на коленях, весь в соплях, слезы из глаз
— дяденька! Я вас умоляю. Я всем вам клянусь, я всех в городе знаю кто этим занимался, я слово даю, никто никогда в жизни больше! Мы самы все ваши избушки охранять будем, простите только, отпустите пожалуйста!
Ну все. Тишина с тех пор и спокойствие было.
И эти в гаражах, нарвались бы раз, одного поймали бы, разобрались бы без суда и следствия и в момент стали бы понимать, что бумеранга можно словить, так, что всю жизнь жалеть о содеянном придётся.
Вообще никогда, каким бы пацаном не был не понимал этого. Достаточно вспомнить 80 -90гг. Не то что сотовых, домашние то телефоны не у всех были . Стояли по 3-4 будки обычно в ряд у почтамта и по 1-2 по городу. Найти рабочую будку — ушатаешься по городу ходить. У всех разбиты окна, вырвана трубка с мясом и вся будка исцарапана матюками гвоздём. А зимой звонить из работающей будки ещё тот квест был. Стекла выбиты по-любому, в будку наметает снег и застывает конусом, стоишь на верху снежной пирамиды, головой в потолок упираешься, набираешь диск и только и думаешь, как с этого ледяного конуса не навернуться и об кусок стекла не порезаться. У этих злодеев родителей нет или родственников? Случись что они сами никуда позвонить же не смогут .
Ладно, о хорошем.
В начале 90 про гаражи стали забывать и они стали уходить в прошлое.
Причин две.
Первая, стали массово открываться охраняемые платные стоянки прямо около дома. Это раньше машиной могли пользоваться многие по выходным и то не всегда . В 90 машина стала инструментом для работы. С утра и до позднего вечера, как сейчас . Ходить за 2 км два раза в день не вариант, когда в 100 метрах от подъезда Стоянка.
Ну и второе. Угоны. Как гараж не минируй, а все равно Стоянка была куда надёжней, хотя тоже не панацея. Гаражи в миг обесценились и не стали стоить вообще ничего, да и сейчас то же самое.
В общем ещё случай со мной.
Конец 90х. Жила соседи, сами они с севера, пожили и уехали к себе обратно. А я им помог в одном деле очень сильно и они в знак благодарности звонят мне со своей тайги.
— у нас там гараж остался, с вещами, мы тебе его подарить хотим. Оформить его никак не получится, Ключи тоже у нас, но мы тебе расскажем где он, ты замки спили, там мебель внутри, вдруг кому пригодится, да и так может машину будешь ставить, в общем мы будем спокойны и рады если ты его вскроешь и он хоть как то пригодится. Ты только будешь ехать, нам набери, мы расскажем как его найти, номер блока не помним, но на пальцах объясним .
Ну ладно.
Еду, звоню, рассказывают. Там направо, там налево, там женщина ещё курила.
Нашёл! Вот он.
— все, супер. Я поехал за медвежатником, вскрывать.
Привёз пилильщика замка. Он посмотрел на внешние и внутренние замки конструкции гениев оборонного завода.
— проще заминировать и взорвать всю дверь. По крайней мере дешевле.
В общем сказал, что пару часов я могу быть свободен.
Выходной день. В гаражах куча народа, приезжает какая то машина и какой то мужик начинает пилить, долбить, ломать. Дрели, молотки, болгарки…
Приезжаю через 2 часа. Готово.
Мне ещё издалека вид медвежатника не понравился.
Открываю дверь, там ведь Мебель должна быть, как обещана, на весь гараж, а там…Запорожец ! Ушастый. Новый.
Под сантиметровым слоем пыли.
— епс тудей ! Мы чей гараж взломали?! Нас щас как примут!
Звоню на северный полюс.
Стали выяснять, а они по телефону не совсем так мне объяснили и гск ошиблись, мы вскрыли такой же гараж, но в соседнем.
Ну а что делать? Навесили новые замки, пытался выяснить Контакты деда с запором, не получилось, оставил свой телефон в сторожке, если дед придёт вдруг.
Я просто представляю, как хозяин подпрыгнет, когда придёт, а там не его замки.
Я кстати тогда уже про его запор думал, там пробег тыс 3 вроде был, новье! Похлопал дверью, присел в него, понюхал аромат …вещь!
Ладно, утомил я вас в этот раз, уже.
На пока все.
Всем удачи!
Гараж в СССР - второй дом
Что такое автомобиль в СССР? Это естественно не роскошь, это даже не средство передвижения, это просто мечта, воплощенная в жизнь. Как сейчас помню, в те времена, времена моей молодости, автомобиль был билетом в другую жизнь. Люди, владеющие «копейками», «шестерками», конечно же отличались от своих «бесколесных» сограждан, но еще выше рангом (если можно так выразиться) являлись владельцы «Волги». И вот с наступлением темного времени суток у всех владельцев автолюбителей возникал вопрос о сохранности своих любимых, драгоценных железных красавиц. И дело не в том, что была высокая преступность или плохо работала советская милиция. Нет с этим было все в порядке. Но не редко с утра можно было не досчитаться колес или лобового стекла, а то и не увидеть на месте свою «ласточку».
И вот счастливчики, те у которых есть гараж. Это не просто кирпичи сложенные в стены и металлические ворота. Гараж — это дом, крепость для машины и второй дом для хозяина машины.
В Советском Союзе серьезно работала промышленность. У многих предприятий были огромные финансовые возможности, поэтому под их эгидой создавались гаражные кооперативы. А если в руководстве гаражного кооператива стояли опытные инженеры, то получались шикарные хоромы для машины с водой и смотровой ямой. Помню гараж в кооперативе был шикарен, стены выложены из белого кирпича, красивые ворота, смотровая яма, в гараже помещались даже кресла и стол, на которых можно было расположиться. А про стеллажи для инструментов и консервации думаю даже упоминать не нужно. Это ясно и так.
Так как почти все владельцы гаражей работали на одном предприятии, то и с работы в гараж все приезжали практическиодновременно. Вот тут и начиналась вторая жизнь второго дома. Все как в огромной коммунальной квартире знали все дни рождения ни только автовладельцев, но и их ближайших родственников. Ну, а как не знать, повод-то всегда нужен. И повод всегда находили, было бы желание.
Нет это не значит, что все напивались (хотя и такие бывали), но уважить коллектив нужно было. А шашлыки, пожарить с товарищами в гараже было обычным делом, причем очень приятным. Помню как сейчас, мангал был у всех. Да в принципе в гараже было все, что нужно для отдыха.
А если вдруг что-то застучало или заскрипело в машине, то соберется консилиум покруче любой автомастерской. Будут найдены десятки проблем и предложены сотни решений. Поиск автозапчастей отдельная песня, ведь в магазине на прилавке было пусто. А товарищи по гаражному кооперативу зачем? Все найдут и всегда помогут. И дома на вопрос: «Ты куда?», гордо отвечали: « В гараж!». И никаких больше вопросов, потому что гараж — это святое для любого советского мужика.
Вот так и получалось, что в гараже проходила большая часть свободного времени. Поэтому гараж в СССР — второй дом.
- Активность: 11k
- Пол: Женщина
- Активность: 433
- Репутация: 19
- Пол: Мужчина
Оля, вот замечательный текст. Аж прослезился. Всё как у меня в детстве. Мой отец - лётчик, у нас от авиаотряда в лётном городке были построены огромные гаражные кооперативы, и не со смотровой, а с полноценной техкомнатой, это такой же гараж , только под землёй . Вот там и организовывали все хозяйственные мужики второй дом . Там стояли печки, холодильники, плитки и прочее.
У меня прошло в гараже всё детство, там было интереснее всего мастерить, ремонтировать велики, а позже картинг, потом мотоцикл ну и в итоге машину .. !
Соседи по гаражу так же были лётчики, авиационные инженеры и другие работники авиации, всё было действительно именно так как написано ! Если что то случалось, то собирались все и вместе чинили или ставили или снимали, так же и моё поколение в гаражах ремонтируется и проводит время ..
Однажды был случай, сосед по гаражу , тоже лётчик проставлялся за пройденную медкомиссию и купив пузырь, почему то оставил в нашем гараже. Ну я значит захожу, а там бутыль Пшеничной . ! Ну я его и заныкал, а оказывается они собирались пить и , что то срочно понадобилось другому соседу и толпой пошли помогать, а я в это время пришёл в гараж и сделал вот такое зло . Пришлось соседу бежать за второй бутылкой . !
+5 Ответить Закрыть- Активность: 1082
- Репутация: 64
- Пол: Мужчина
Ну почему только в СССР? И сейчас для меня и моих знакомых и друзей гараж - место и досуга, и технического творчества, и точка решения технических проблем. Просто в СССР жили образованные, разносторонние, в массе технические грамотные люди, способные много сделать своими руками. Сейчас ситуация в корне поменялась, пришло поколение неумех, которые и лампочку в фаре самостоятельно поменять не могут. Хотя, следует справедливо заметить, и сложность автомобильной техники возросла настолько, что простыми гаражными методами без специальной техники не многое удается сделать. Поэтому спрос на "Жигули", наверное, поэтому еще есть. Но пойти в гараж в выходной день и заняться модернизацией и обслуживанием своего железного коня - святое дело. У кого дачи нет.
+5 Ответить Закрыть- Активность: 58
- Репутация: 0
Альфред Кох: Где живет путинский электорат.
Вот представьте себе маленький провинциальный город. Тысяч сто-двести населения. Может даже пятьсот. И вот на пустырях и по окраинам этих городов, во дворах и черт знает где еще есть гаражи. Кооперативные или просто самостройный шанхай. Эти уходящие за горизонт соты были построены еще в годы застоя. В них зачастую живет уже второе поколение хозяев. В этих гаражах они выросли, первый раз (стащив у отца ключи) покурили, выпили водки, трахнулись с одноклассницей. Эти гаражи представляют собой довольно занимательное сооружение, хорошо иллюстрирующее старую мысль о том, что "голь на выдумки хитра". Устроены они в два, а то и три уровня: собственно гараж и выкопанный в гараже огромный погреб, в котором стоят стеллажи для хранения солений-варений с шестисоточной дачи (тоже - отдельная песня), короб для картошки и бутыли с бурдой под названием "домашнее винцо из собственных яблочек", на поверку оказывающейся банальной брагой. Рядом пристроились трехлитровые банки самогона. Наверху в гараже валяется различный инструмент, б/у детали, метизы, машинное масло, коцаные крылья для "жигулей" и юзаные покрышки. Там же стоит и собственно "ласточка" - латаный-перелатаный жигуль или древняя иномарка-праворулька. В подвале стоит маленький столик, куросинка или газовая плитка с баллоном и большой старый диван со стеганным одеялом без пододеяльника.
Все свободное от работы (и прежде всего - выходные) время владельцы этих гаражей проводят здесь. Они приводят суда своих сыновей, внуков, затьёв, младших братанов и т.д. Женщины могут сюда попасть только по одной причине: под покровом ночи, тайно их привозят суда ебаться на старом диване. Женам здесь делать нечего, они это прекрасно понимают и не особо стремятся попасть в это мужское гетто, насквозь пропитанное атмосферой соленого мужского слова и наигранного цинизма. Это те народные университеты, которые проходит 90% русских мальчишек перед армией. Это та атмосфера, в которой он живет практически всю оставшуюся жизнь, за исключением вечернего ужина и палки, которую он бросает жене перед тем как захрапеть, и поездок на дачу.
Неудивительно, что уже к шестнадцати годам каждый из них знает как устроен "жигуль" и может вслепую его разобрать и собрать. Поэтому никакого другого автомобиля он не признает и удивляется людям, которые ездят на сервис: зачем деньги тратить?
Но самое главное в этом Архипелаге "Гараж" не ремонт автомобиля и хранение припасов. Самое главное - это разговоры. Происходит это так: кто-то покопавшись для вида под капотом своего сокровища созывает соседей: "Я сала от бабки из деревни привез", или: "А вот первач с корицей! Я для эксперимента добавил. Заходи пробу снять", или: "Тут мне проставились на работе (я пиломатериал отпустил без накладной). Хуй его знает, название какое-то мудреное: "Схивас Рыгал". Давай попробуем эту рыгаловку ихнюю" и т.д. Тут же сковородка на плитку, жарится (на бабкином сале) картошка с луком, кто-то приносит соленые огурцы, кто круг вареной колбасы, собирается мужиков пять-семь, ребятишки мостятся вокруг отцов и старших братьев и понеслась душа в рай.
Разговоры строятся по одному и тому же канону и никогда не меняются: сначала нужно оценить напиток, который пьется в данный момент. Для собственного самогона или браги есть только одна оценка: "хорош(а) зараза!". Для импортный напитков тоже одна: "Хуйня какая-то. Че-то я не понял. Клопами воняет." (100%)Других оценок не допускается. Потом дело доходит до огурцов. Здесь тоже обязательно замечание: "А за границей огурцов не солят. Там только маринуют. Я недавно в магазе купил импортных. Так они, блядь, сладкие! Охуеть, уроды."
Постепенно, разговор переходит на более общие темы. Превалирует тема необычайной русской удали и мощи. Важно также в таком разговоре отметить, что русские в целом как нация очень здоровые и невероятно физически крепкие люди. Это доказывается двумя путями. Первый заключается в рассказах о том, сколько русский человек может выпить (как правило это рассказы из собственной жизни), второй - в том как много тяжести он может оторвать от земли просто так, на спор. Много также воспоминаний на эту тему черпается из армейского опыта. Потом начинается борьба на руках.
Важно, что тут цензуры нет и дети слышат и матерок, и сальную шутку и вполне реалистичные рассказы о сексе. Причем рассказывают о всех известных в округе женщинах. О продавщице в соседнем магазине (я Майку пер вот на этом самом диване. У нее трусы рваные), об учительницах (разведеная, живет с физкультурником. Сиськи у нее - пиздец какие), об участковой врачихе (сама всех лечит, а соседа триппером заразила, сучка).
Разговоры о сексе прямо следуют за разговорами о необычайной силе русских и преследуют цель доказать друг другу еще одну важную особенность русских: их необычайную сексуальную привлекательность.
Потом должна повиснуть пауза. К тому моменту каждый выпил грамм по триста. Дым коромыслом. Дальше идет тема - чурки. Здесь есть особенность: в компании всегда есть какой-нибудь кореец или татарин, грузин или казах. В зависимости от национальности инородца в данный момент делается для него исключение и разговор о чурках предваряется политкорректным замечанием: "Все чурки заебали. Чего нельзя сказать о казахах (чеченах, якутах и т.д.) - они, как раз, нормальные ребята."
Затем разговор переходит на более тонкие материи - евреи. Тут масса рассказов о необычайном коварстве и скупости евреев. И что самое главное: как они друг дружку тянут: "Как вода: только дырочку найдет - сразу все и затопит." Тут тоже важно сделать оговорку: "Есть жиды, а есть - евреи! Нужно понимать разницу."
Ну про американцев само собой: хуй мы им просто так сдадимся. Они никогда по-настоящему не воевали. Пусть только сунутся! Ужо попробуют они русского кулака! Да они сдохнут на нашем морозе и т.д.
Когда в них уже по пятьсот грамм они начинают друг другу рассказывать о своем патриотизме и готовности в любой момент умереть за Родину. Разумеется, что курс президента (раньше, при совке - партии и правительства) они поддерживают и т.д.
Ребятишки все это разинув рты слушают и мотают на ус. Приходит время и они тоже сядут в этих погребах и поведут те же разговоры в которых нет ни игры ума, ни реального житейского опыта и морального стержня. Это просто такой бессмысленный пиздеж, который им всем нравиться, поскольку рефреном звучит мысль: мы самые охуительные, наша жизнь не прошла (не идет) зря, все идет путем и мы легко можем все поменять, если посчитаем, что что-то идет не так. Но не меняем, потому, что все идет правильно.
Разумеется, что это ритуал. Что они никогда всерьез об этом не думали. Но так живут миллионы наших сограждан. Они никогда не были за границей. Они никогда не прочитали ни одной книжки о том, что реально думают и как живут евреи, американцы, чеченцы, папуасы. Они живут в этом замкнутом гаражном мирке, раскинувшимся от Калининграда до Владивостока и голосуют за Путина. Это наш с вами народ. Он такой. Я его люблю. И жалею. И не знаю, может им и так хорошо? Может им заебись? А мы тут лезем с какими-то чужими, неприятными мыслями и идеями.
Маша, я в гараж!
В шестидесятых годах прошлого века в Советском Союзе вышло постановление Совета Министров, утверждающее организацию гаражных кооперативов, которые были подобны жилищным или дачным объединениям. И для этого сложилась весьма благоприятная ситуация: росло число машин, а вместе с ним и различных мелких краж деталей автомобилей, например, колёс, зеркал, магнитол, а ещё участились угоны. Такой расклад не устраивал местные власти, проблему нужно было решать, чтобы не испортить картинку идеального государства.
Гараж – второй дом советского автолюбителя! Гараж – второй дом советского автолюбителя!Для того чтобы получить разрешение на строительство гаража, следовало приложить колоссальные силы. Процесс заключался в том, чтобы, кроме разрешения, получить землю, строительные материалы и рабочую силу, создать устав, а также закрепить за кооперативом земельный участок хотя бы на сорок девять лет, что уж говорить о сложности бессрочного закрепления. Несмотря на все возникающие сложности, гаражные кооперативы начинают разрастаться по всему Советскому Союзу, особенно их было много рядом с многоквартирными домами, где местные власти не разрешали надолго оставлять автомобиль возле дома. Гаражный кооператив мог создать далеко не каждый, ведь сложно пройти всю процедуру обычному, скромному человеку. Однако находились такие инициативные граждане, активисты, которым было всё по плечу, порой у них были связи, что также способствовало хорошему исходу дела. Такие люди являлись двигателями процесса, добивались-таки своего, и появлялись советские гаражные кооперативы.
Гараж – хобби и досуг одновременно
Когда гараж был построен, с глубокой ямой доя ремонта машины, с холодным погребом для хранения запасов на зиму, тёплый и чистый, мужчины почувствовали его как второй дом, который для кого-то был и роднее первого. Для каждого это было не простое здание, мужчины считали гараж своей, настоящей крепостью. В выходные глава семейства, позавтракав, отправлялся в гараж. При этом не получал никаких надоедливых вопросов, если отвечал, что идёт в гараж, ведь это место было уважаемым даже среди женщин.
Гаражный кооператив внутри
Мужчины проводили в гараже большую часть своего свободного времени. Гараж был как досугом, так и хобби, развлечением, способом общения с друзьями. В гараже всегда имелись дела, например, проверять запасы на зиму в погребе, чинить автомобиль, который постоянно требовал какого-либо ремонта.
Любимая «ласточка» неукоснительно требовала особого внимания. Каждый автовладелец в любое время мог найти дело, связанное с машиной, которая требовала мелкого или крупного ремонта.
Крупный ремонт требовал целого консилиума мастеров-соседей, которые вместе обсуждали возможные «диагнозы» и определяли пути лечения любимой «ласточки» друга. При этом машины всегда чинилась: проему выясняли и исправляли, ведь хоть у кого-нибудь находилась нужная деталь, которую сложно было вообще найти на рынке. После удачного ремонта, конечно, нужно было поблагодарить товарищей, поставить бутылочку, другую, собрать стихийный стол и поговорить о жизни.
Гараж как мужской клуб
Гараж был как бы клубом для мужчин, где постоянно царила атмосфера обособленности, самостоятельности. Владельцы машин знали друг друга наилучшим образом, чаще всего работали на одном заводе, поэтому всегда было, что пообсуждать, о чём поспорить, на что пожаловаться. Конечно, снова собирался скромный, но такой уютный стол с бутылочкой «горючего» и простой закуской. Можно было расположиться на капоте или багажнике чьего-нибудь автомобиля, а когда начинался дождь, то все дружно шли в гараж. В гараже обязательно был старый диван с огромной вмятиной, несколько стульев с покосившийся стол.
Мужчины разговаривали о жизни в целом, любимой темой были автомобили. С наступлением вечера все расходились по домам, где ждали жёны. Домочадцы не устраивали скандалов, когда от мужчины пахло алкоголем, ведь он был в гараже. Казалось, гараж был отдельным островком жизни.
Дома для машин эпохи авангарда. Часть 2.
Продолжаю фотоэкскурсию по гаражам 20-30-хх годов прошлого века.
Гараж Совета Народных Комиссаров
Адрес: ул. Каретный ряд, д. 4, стр. 5.
Год постройки: 1931.
Архитектор: Д. И. Френкель, инженер В. И. Климович.
Гараж занял площади бывшей каретной мастерской торгового дома "Братьев В. и А.Марковых" и стал первым двухэтажным гаражем в Москве. На этом "пятачке" построено несколько зданий и из-за этого происходит путаница: часто авторство гаража, который приведен на фотографии приписывают Г. П. Гольцу и В. Н. Третьякову. Скорее всего, Гольц участвовал в разработке фасада гаража более ранней постройки (начало 1920-х гг.), но не этого здания, расположенного на перечисление Каретного ряда и Лихового переулка.
Читайте также: