Если в воздушный фильтр попала вода

Обновлено: 25.01.2025

Если в воздушный фильтр попала вода

скорее всего не плотно зашли нижние направляющие на коробе, я когда меня долго не мог низ всунуть

Я тоже об этом подумал, но ведь там зона разряжения и влагу должно тянуть в двигатель, а не на фильтр. Обязательно после смены воздушного фильтра надо проверять, как закрыли крышку, попали ли нижние пазы в направляющие. В худшем случае, если неправильно защёлкнули крышку, грязный, запылённый воздух будет целый год проникать в двигатель и в туарег клубе появится тема, типа какое ВАГ гамно делает, что за год поршневую съело.

Добавлено через 2 минуты 36 секунд

Можно фото этого фильтра со стороны сот сделать?

Вода в воздушном фильтре авто: что делать?

Конструкция двигателей современных автомобилей продумана таким образом, чтобы максимально снизить вероятность возникновения поломок. Тем не менее, неисправности все же случаются – одной из них является вода в воздушном фильтре. Если в автомобильной оптике она максимум вызовет ее отключение, то в двигателе приводит к более тяжелым последствиям, от несильных шумов и небольшой потери мощности до полного разрушения блока цилиндров, коленчатого вала, поршней и т. д. Рассказываем, почему жидкость попадает в воздушный фильтр и как этого не допустить.

ВОДА В ВОЗДУШНОМ ФИЛЬТРЕ: ПОСЛЕДСТВИЯ

Скопление воды в воздушном фильтре опасно не само по себе, а потому что через него она попадает в двигатель. В зависимости от ее количества возникают следующие негативные последствия для автомобиля:

Коррозия двигателя. Металл, из которого он изготовлен, подвержен химическому воздействию воды. Из-за повышенной температуры коррозия развивается быстрее и интенсивнее, что приводит к образованию частиц ржавчины. В результате поверхности и движущиеся части двигателя повреждаются не только из-за химических реакций, но и вследствие их абразивного воздействия.
Изменение свойств масла. При попадании воды в двигатель оно взаимодействует со смазочной жидкостью, которая утрачивает свои эксплуатационные характеристики. Масло превращается в эмульсию, забивающую каналы и блокирующую поршневые кольца. Масляная пленка теряет вязкость и перестает защищать поверхности двигателя от трения. В результате на движущихся деталях образуются задиры, еще больше усиливающие трение и износ мотора.
Разрушение двигателя. Если в него попало большое количество воды, она образует несжимаемую водяную пробку. Поршень упирается в нее и не двигается дальше, в то время как коленвал продолжает работу – возникает такое явление, как гидроудар. Противодействие этих элементов приводит к деформации шатуна, излому пальца поршня, разрыву цилиндра. Образующиеся при этом осколки пробивают двигательный блок, приводя к его абсолютной неисправности.

ИЗ-ЗА ЧЕГО ВОДА ПОПАДАЕТ В ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР?

Эта проблема возникает вследствие неаккуратных действий водителя, заводского брака или несовершенства конструкции транспортного средства. Наиболее распространенные причины данного явления:

Залив воздуховода. Чаще всего это происходит при неаккуратном наезде на лужу, при прохождении водных препятствий без специальных средств защиты от попадания влаги или во время мойки машины. Капли или поток воды попадают сначала в моторное отделение, а из него в воздуховод.
Образование конденсата. Часто на стенках воздушного фильтра вода конденсируется сама. Такое обычно происходит зимой, когда в фильтре встречаются теплый, насыщенный влагой воздух из сапуна и холодный воздушный поток, подсасываемый из внешней среды. Из-за этого влага из парообразного состояния переходит в жидкое и оседает на стенках устройства.
Повреждение системы охлаждения. В СО двигателя в качестве теплоносителя используется вода, смешанная с антифризом (этиленгликолем, пропиленгликолем). Если нарушена герметичность охлаждающего контура, теплоноситель может попадать непосредственно в воздухозаборник или на горячие поверхности двигательной установки, после чего в виде пара всасываться вместе с воздухом в воздушный фильтр.

Независимо от того, является ли причина попадания воды в двигатель естественной, связанной с климатом, следствием неаккуратного вождения или поломки – жидкость из мотора нужно немедленно удалить. Дальнейшая эксплуатация автомобиля в этом случае чревата серьезными поломками, требующими капитального ремонта или замены двигательной установки.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВОДА ПОПАЛА В ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР?

Если после наезда на водное препятствие или мойки в двигатель через воздушный фильтр попала вода, и машина заглохла, не нужно пытаться завести ее заново. Возможно, в цилиндрах уже образовались водяные пробки, и запуск мотора приведет к гидроудару. Лучшим решением будет вызов эвакуатора или буксировщика, которые отвезут автомобиль в гараж или ближайший СТО.

сначала необходимо открыть капот и осмотреть двигательный отсек – это поможет определить, на какие его узлы попала влага;
затем из двигателя выкрутите свечи и катушки зажигания, протрите их сухой тряпкой и оставьте просушиться на воздухе;
свечные колодцы продуйте сжатым воздухом или прокрутите стартером – это поможет вытолкнуть часть влаги наружу;
проверьте и просушите воздушный фильтр и патрубок подсоса воздуха;
проверьте качество масла и антифриза – если обе жидкости изменили цвет, то в них попала вода , и поэтому их нужно обязательно заменить;
даже после слива смазки и охлаждающей жидкости часть воды могла остаться в двигателе, поэтому для ее изгнания из него залейте специальную промывочную жидкость или дешевое масло с антифризом, после чего включите двигатель и оставьте его поработать в течение 15-20 минут на разных оборотах;
после отключения двигателя слейте промывочную жидкость или масло с антифризом и дайте мотору с выкрученными свечами и катушками просушиться в течение суток.

Как правило, этих мер хватает для того, чтобы полностью изгнать воду из двигателя. «Просушенный» автомобиль можно заново заправлять моторным маслом, антифризом и использовать в обычном режиме. На всякий случай рекомендуется перед запуском проверить машину в автосервисе на предмет повреждений поршневой группы или других неисправностей, вызванных воздействием воды.

КАК ИЗБЕЖАТЬ ПОПАДАНИЯ ВОДЫ В ДВИГАТЕЛЬ?

Используйте гараж или навес. Частая причина заливания влаги в двигатель – нахождение автомобиля под сильным дождем. Например, так случается в ливень, когда вода поднимается порой до самого верха колеса и даже до фар . Поэтому лучшим вариантом будет поставить машину в ненастье в гараж или хотя бы под навес. Если нет ни того, ни другого, то перегоните ее на место повыше, где влага не сможет достать до днища.
Не заезжайте в водоемы. Большинство легковых машин не предназначено для пересечения рек, больших и глубоких луж или других крупных водоемов. Такая возможность имеется только у некоторых внедорожных автомобилей, которые специально снабжаются устройствами, исключающими попадание воды в двигатель через воздухозаборник. Поэтому, встретив на своем пути такую водную преграду, лучше поищите другую дорогу, пусть она и окажется более длинной.
Вызовите эвакуатор в непогоду. Если сильный ливень или паводок настигли вас в дороге, отключите двигатель и по возможности вызовите эвакуатор или буксировщик. В отдаленной местности, где связи нет, постарайтесь найти естественную возвышенность (холм, пригорок и т. д.), чтобы переждать непогоду там.
Проверяйте фильтр. Влага может конденсироваться в нем сама, поэтому периодически открывайте крышку устройства и проверяйте его крышку на наличие конденсата. Особенно это нужно делать в холодную погоду, когда холодный воздух попадает в патрубок воздухозаборника и смешивается с горячими газами из картера.
Проверяйте систему охлаждения. Попасть через воздушный фильтр вода в двигатель может и из охладительного контура. В случае его повреждения антифриз вытекает в моторный отсек и попадает во всасывающий патрубок сразу или в виде пара от разогретых деталей мотора. Поэтому периодически проверяйте систему охлаждения на наличие в ней протечек и внимательно следите за состоянием двигателя в целом – потеря антифриза обязательно проявляется в виде явных ухудшений его работы.
Проверяйте крышку маслозаливной головки. Попав внутрь двигателя, вода обязательно смешается с моторным маслом, изменяя его состав и физические свойства. Моторная жидкость превращается в белую, похожую на майонез суспензию. При подливе или замене масла, а также при подозрении, что влага все же добралась до двигателя, откройте крышку маслозаливной головки. Если вода попала внутрь, то на ней окажется характерный «майонезный» налет. В таком случае двигатель нужно промыть и просушить, а лучше – отвезти машину в автосервис на эвакуаторе для диагностики.

Если вода попала в двигатель автомобиля – не обязательно это закончится его капитальной поломкой, но риск такого исхода достаточно высок, чтобы им пренебрегать. В любом случае машина требует как минимум осмотра, но лучше перестраховаться и выполнить ее профессиональную диагностику.

Попала вода через воздушный фильтр.

Сегодня проехался в луже, которая оказалась глубиной около метра, и недоехав до конца лужи, заглох, машина наглаталась воды через воздухозаборник, воздушный фильтр хоть выжимай, машину вытащили, попробовал завести авто, завел, но гремит сильно около цепи, открутил все свечи и свеча в первом цилиндре оказалась мокрая, когда посмотрел увидел в свечном колодце воду, какие могут быть последствия и насколько я встрял по двиглу?

Не надо было ее заводить(( А так однако жди гидроудар!

Братишка у тебя на 90% гидро удар последствия серьёзные надо было выкрутить свечи и покрутить стартером движок вода бы вылетела.

Завтра буду разбирать все, смотреть, в масло вода не попала, щуп без воды и на том же уровне, на котором был всегда, тосол тоже впорядке, если кто что еще знает, подскажите именно какие последствия могут быть?

гидроудар грозит дизелям! меняй масло или пробку чуть чуть открути чтоб закапала, вода закапает первая, она тяжелее масла и уходит на дно

и просуши тачку хорошо.

Bluebird sss, SR 20 DE, HU 14, 1995

гидроудар страшен любому ДВС, а не только дизелю,просто у дизеля последствия страшнее из-за бОльшего давления в камерах сгорания.
автору- готовься к замене ДВС, последствия гидроудара-гнутые пальзы, шатуны, юбки поршней, кстати- загремела у тебя цепь, так как подверглась резкой нагрузке и просто вытянулась-по вытяжению цепи можно с большой долей вероятности утверждать, что гидроудар все таки был.
в таких случаях двиг-на дефектовку, если подтверждается- лучше на замену.. все ИМХО

Последний раз редактировалось Иван Иваныч; 21.07.2009 в 08:12 .

ВАЗ 2108 Вода в корпусе воздушного фильтра.

Проблема у моего товарища. ВАЗ2108 лохматого года, естессно карбюраторный, движок 1,3. Раз в неделю собирает тряпкой воду в корпусе воздушного фильтра, с его слов почти со стакан. Само собой машина зимой толком не едет.Вопрос: как туда попадает вода и что делать, что б ее там не было?

Всё очень просто, в воздушок поступает холодный воздух, а с сопуна тёплый вот и происходит отпотевание. Сделать забор воздуха с колектора на них стоит заслонка на воздушке каторая как бы должна автоматически переводиться, но это тока в сказке, переведи её принудительно и зафиксируй.

Всё очень просто, в воздушок поступает холодный воздух, а с сопуна тёплый вот и происходит отпотевание. Сделать забор воздуха с колектора на них стоит заслонка на воздушке каторая как бы должна автоматически переводиться, но это тока в сказке, переведи её принудительно и зафиксируй.

Спасибо, кажись в точку. У него как раз автомат на входе воздухана стоит. Машина реэкспортная с германии. Нафтыкали прусаки всякой херни. Как говорится что немцу хорошо.

Вода в воздушном фильтре авто: что делать?

Оглавление

Вода в воздушном фильтре: последствия
Из-за чего вода попадает в воздушный фильтр?
Что делать, если вода попала в воздушный фильтр?
Как избежать попадания воды в двигатель?

Вода в воздушном фильтре: последствия

Коррозия двигателя. Металл, из которого он изготовлен, подвержен химическому воздействию воды. Из-за повышенной температуры коррозия развивается быстрее и интенсивнее, что приводит к образованию частиц ржавчины. В результате поверхности и движущиеся части двигателя повреждаются не только из-за химических реакций, но и вследствие их абразивного воздействия.
Изменение свойств масла. При попадании воды в двигатель оно взаимодействует со смазочной жидкостью, которая утрачивает свои эксплуатационные характеристики. Масло превращается в эмульсию, забивающую каналы и блокирующую поршневые кольца. Масляная пленка теряет вязкость и перестает защищать поверхности двигателя от трения. В результате на движущихся деталях образуются задиры, еще больше усиливающие трение и износ мотора.
Разрушение двигателя. Если в него попало большое количество воды, она образует несжимаемую водяную пробку. Поршень упирается в нее и не двигается дальше, в то время как коленвал продолжает работу – возникает такое явление, как гидроудар. Противодействие этих элементов приводит к деформации шатуна, излому пальца поршня, разрыву цилиндра. Образующиеся при этом осколки пробивают двигательный блок, приводя к его абсолютной неисправности.

Из-за чего вода попадает в воздушный фильтр?

Залив воздуховода. Чаще всего это происходит при неаккуратном наезде на лужу, при прохождении водных препятствий без специальных средств защиты от попадания влаги или во время мойки машины. Капли или поток воды попадают сначала в моторное отделение, а из него в воздуховод.
Образование конденсата. Часто на стенках воздушного фильтра вода конденсируется сама. Такое обычно происходит зимой, когда в фильтре встречаются теплый, насыщенный влагой воздух из сапуна и холодный воздушный поток, подсасываемый из внешней среды. Из-за этого влага из парообразного состояния переходит в жидкое и оседает на стенках устройства.
Повреждение системы охлаждения. В СО двигателя в качестве теплоносителя используется вода, смешанная с антифризом (этиленгликолем, пропиленгликолем). Если нарушена герметичность охлаждающего контура, теплоноситель может попадать непосредственно в воздухозаборник или на горячие поверхности двигательной установки, после чего в виде пара всасываться вместе с воздухом в воздушный фильтр.

Что делать, если вода попала в воздушный фильтр?

сначала необходимо открыть капот и осмотреть двигательный отсек – это поможет определить, на какие его узлы попала влага;
затем из двигателя выкрутите свечи и катушки зажигания, протрите их сухой тряпкой и оставьте просушиться на воздухе;
свечные колодцы продуйте сжатым воздухом или прокрутите стартером – это поможет вытолкнуть часть влаги наружу;
проверьте и просушите воздушный фильтр и патрубок подсоса воздуха;
проверьте качество масла и антифриза – если обе жидкости изменили цвет, то в них попала вода, и поэтому их нужно обязательно заменить;
даже после слива смазки и охлаждающей жидкости часть воды могла остаться в двигателе, поэтому для ее изгнания из него залейте специальную промывочную жидкость или дешевое масло с антифризом, после чего включите двигатель и оставьте его поработать в течение 15-20 минут на разных оборотах;
после отключения двигателя слейте промывочную жидкость или масло с антифризом и дайте мотору с выкрученными свечами и катушками просушиться в течение суток.

Как избежать попадания воды в двигатель?

Используйте гараж или навес. Частая причина заливания влаги в двигатель – нахождение автомобиля под сильным дождем. Например, так случается в ливень, когда вода поднимается порой до самого верха колеса и даже до фар. Поэтому лучшим вариантом будет поставить машину в ненастье в гараж или хотя бы под навес. Если нет ни того, ни другого, то перегоните ее на место повыше, где влага не сможет достать до днища.
Не заезжайте в водоемы. Большинство легковых машин не предназначено для пересечения рек, больших и глубоких луж или других крупных водоемов. Такая возможность имеется только у некоторых внедорожных автомобилей, которые специально снабжаются устройствами, исключающими попадание воды в двигатель через воздухозаборник. Поэтому, встретив на своем пути такую водную преграду, лучше поищите другую дорогу, пусть она и окажется более длинной.
Вызовите эвакуатор в непогоду. Если сильный ливень или паводок настигли вас в дороге, отключите двигатель и по возможности вызовите эвакуатор или буксировщик. В отдаленной местности, где связи нет, постарайтесь найти естественную возвышенность (холм, пригорок и т. д.), чтобы переждать непогоду там.
Проверяйте фильтр. Влага может конденсироваться в нем сама, поэтому периодически открывайте крышку устройства и проверяйте его крышку на наличие конденсата. Особенно это нужно делать в холодную погоду, когда холодный воздух попадает в патрубок воздухозаборника и смешивается с горячими газами из картера.
Проверяйте систему охлаждения. Попасть через воздушный фильтр вода в двигатель может и из охладительного контура. В случае его повреждения антифриз вытекает в моторный отсек и попадает во всасывающий патрубок сразу или в виде пара от разогретых деталей мотора. Поэтому периодически проверяйте систему охлаждения на наличие в ней протечек и внимательно следите за состоянием двигателя в целом – потеря антифриза обязательно проявляется в виде явных ухудшений его работы.
Проверяйте крышку маслозаливной головки. Попав внутрь двигателя, вода обязательно смешается с моторным маслом, изменяя его состав и физические свойства. Моторная жидкость превращается в белую, похожую на майонез суспензию. При подливе или замене масла, а также при подозрении, что влага все же добралась до двигателя, откройте крышку маслозаливной головки. Если вода попала внутрь, то на ней окажется характерный «майонезный» налет. В таком случае двигатель нужно промыть и просушить, а лучше – отвезти машину в автосервис на эвакуаторе для диагностики.

Как избежать гидроудара? Как вести себя если получил гидроудар? И ремонт двигателя после гидроудара.

Гидроудар – попадание воды в камеры сгорания двигателя (обычно это происходит через воздуховод), с последующим ударом поршней двигателя об эту водную пробку, после чего двигатель выходит из строя. Вода может попасть двумя способами.

Первый – это когда вы на большой скорости «влетаете» в глубокую лужу, вода буквально под давлением попадает в воздушный фильтр, а далее в камеры сгорания.

Второй – это когда уровень воды настолько велик, что вода сама затекает в воздуховод двигателя. Бывает это редко, однако бывает, например таким видом гидроудара, обладают автомобили из подтопленных районов Европы.

После того как вода попала в цилиндры двигателя, происходит следующее. Вода жидкость не сжимаемая, как допустим топливо или воздух. После того как вода попала в поршень двигателя, на такте сжатия (клапана закрыты), поршень двигаясь вверх упирается в водный барьер (своеобразный удар), давление внутри цилиндра возрастает в десятки а то и сотни раз, но двигатель пытается закончить цикл и старается довести поршень до верхней точки. Таким образом, тот цилиндр, куда попала вода, практически мгновенно останавливается, упираясь – ударяясь в эту водную пробку. Тут то и происходят гидроудар, соответственно критические поломки двигателя, обычно это погнутые «шатуны», сломанные поршни или пальцы поршней, но самая сложная поломка это разрыв блока двигателя, такое бывает достаточно часто. Теперь представьте, какое давление в цилиндрах двигателя, если разрывает блок.

• Как избежать гидроудара двигателя?

И опять же все просто.

1) Не нужно «летать» по глубоким лужам на высоких скоростях, есть очень высокий шанс попадания воды на воздушный фильтр, а затем в цилиндры двигателя.

2) Также не нужно переоценивать свой автомобиль, когда на маленьком автомобиле, вы практически вплавь пытаетесь преодолеть глубокую лужу, похожую на малое озеро – болото.

А вообще как говорят бывалые водители, если «льет как из ведра» и дороги превратились в реки, то лучше переждать такую погоду дома. И машина будет цела, и вы себя убережете от всяких неприятностей в виде ям под водой. Однако если ехать все-таки пришлось, то запомните одно правило, по глубоким лужам едем, чем медленнее – тем лучше. Желательно, если будете ехать 5 – 7 км/ч, на первой передаче, не больше! А так, лучше объезжайте глубокие лужи!

Как вести себя, если получил гидроудар?
Многие после пересечения глубокой лужи на скорости, обнаруживают, что двигатель заглох. Пытаются завести двигатель (сначала он даже может крутить), а после «бах» и куска блока нет, или же крутите ключ зажигания, а двигатель не вращается! Это признаки гидроудара двигателя!

Нужно быть морально к нему готовым. Например – если вы «пролетели» глубокую лужу на высокой скорости и затем двигатель заглох, то не нужно его пытаться завести, помните о гидроударе двигателя! Если вы его пытаетесь завести, а в нем вода, то вы его просто добиваете! Есть одно простое правило:

«Если после пересечения большой и глубокой лужи, ваш автомобиль заглох, это первый признак гидроудара двигателя. Не в коем случае не «крутим» двигатель, спокойно выходим и выкручиваем свечи, причем все, мы же не знаем в каком цилиндре у нас вода. Разбираем кожух воздушного фильтра и трогаем воздушный фильтр, если он мокрый, то это очень плохо. После того как свечи выкрутили, теперь двигатель нужно попробовать «покрутить», если вода в цилиндрах есть, то большая часть выйдет из отверстий где были вставлены свечи зажигания. Двигатель крутится, вода выходит из отверстий, считайте, что вам повезло! Однако закручивать свечи не нужно, вызываем эвакуатор и едем на СТО, там должны просушить цилиндры двигателя и сам двигатель окончательно, сами вы этого не сделаете, хотя бы потому что нужно удалить воду не только из цилиндров, но и из воздушного фильтра и патрубка воздуховода.»

Это меньшая проблема, после гидроудара двигателя, однако часто бывает, что двигатель не крутится или разорван блок цилиндров, тогда только ремонт.

• Ремонт двигателя после гидроудара.

Сказать что это дорого, это не сказать ничего! Это очень дорого! Ладно, если у вас погнуло «шатуны», это полбеды нужно менять всю поршнево-шатунную группу, что уже не мало! Но вот если у вас разорвало блок двигателя, то вам нужен будет не только новый блок цилиндров, но и новая поршнево-шатунная группа, плюс это все нужно качественно собрать и поставить в итоге, цена получится очень большой.

Подводя итог в моей статье – гидроудар двигателя, хочу вас еще раз предупредить, ну не гоняйте вы по глубоким лужам, проезжайте их аккуратно! Особенно это касается ПАЦАНОВ на заниженных машинах, типа «спортивных», которые носятся везде и всегда, притормозите перед лужей, чтобы потом не было мучительно больно, восстанавливать убитый двигатель!

Гидроудар двигателя

Если на дороге перед автомобилем лужа, многие неопытные водители стремятся проехать ее на большой скорости, чтобы не застрять и не набрать воды в салон. И это – очень серьезная ошибка! Очень часто, влетая на скорости в воду, машина «загребает» в двигатель большое количество воды и мгновенно глохнет, содрогнувшись всем корпусом.

Это первый симптом гидроудара – опасной поломки, при которой вода попадает в движущиеся механические узлы мотора, что вызывает заклинивание и полный выход из строя силового агрегата. Что делать в этой ситуации?

Что такое гидроудар, и как он возникает?

Гидравлический удар двигателя – это резкое попадание большого количества воды в цилиндры движка, в результате которого в камерах сгорания стремительно вырастает давление, резко прерывается рабочий цикл и происходит обрушение механически подвижных деталей.

Если машина резко влетает в глубокую лужу, вода, которая имеет невысокий порог сжатия, под большим давлением заливается в двигатель, захлестывает камеру сгорания и бьет по поршню, выполняющему внутри цилиндра ДВС стремительное сжатие горючей смеси со скоростью до 6000 оборотов. Врезаясь в воду, как в каменную стену, поршень ломается, гнутся шатуны и штоки, обрываются шпильки головки цилиндров, рвутся прокладки ГБЦ и ремень ГРМ, деформируется коленвал. Мотор полностью разрушен, и восстановлению не подлежит.

Иногда гидроудар может возникнуть из-за пробоев в системе охлаждения, прогорания прокладок ГБЦ, неисправностей карбюратора или инжекторов: тогда в камеру сгорания начинает заливаться охлаждающая жидкость, либо слишком много топлива, что обязательно приведет к гидроудару.

Как определить, что произошел гидроудар?

При гидроударе машина содрогается всем корпусом так, что вы почувствуете ее телом, сидя в салоне, после чего ДВС немедленно глохнет. Но надежда остается: возможно, водой просто залило датчик положения коленвала. Дайте ему просохнуть и осторожно попробуйте завести машину. Если двигатель запустится – все нормально, можно ехать дальше.

Влажный воздушный фильтр – нехороший симптом, но не критичный.
Капли воды на свечах зажигания – тоже еще не трагедия: двигатель «хлебнул» воды, но основные его узлы могут остаться целыми.
Если двигатель заглох на холостых оборотах (машина влетела в лужу по инерции) – значит, в двигатель попало немного жидкости, но, скорее всего, критических повреждений не будет.

Важно! Даже при этих спорных признаках следует как можно быстрее доставить машину на диагностику и проверить состояние мотора.

Первый же и достаточно опасный симптом гидроудара – вода, стоящая в корпусе. Как минимум его надо разбирать и сливать воду, иначе она смешается с моторным маслом в эмульсию и обеспечит опасные масляные отложения.

Если же вы влетели в лужу на большой скорости, а мотор работал на высоких оборотах, и вода накрыла движок, после чего машина сильно завибрировала и заглохла – вероятность гидроудара почти 100%-ная. Это значит, что вода попала в камеру сгорания и вывела из строя блок цилиндров.

Дополнительные признаки гидроудара:

воздушный фильтр залит водой и деформирован;
в цилиндрах – ступенчатый слой нагара (сверху почти стерт, снизу – блестящие следы);
поршень в цилиндре опускается ниже стандартного уровня и имеет сильный слой нагара;
на вкладышах видны блестящие полосы износа;
коленвал нельзя прокрутить вручную, а из гнезд свечей зажигания вытекает вода.

В этой ситуации нельзя заводить мотор – могут начать разрушаться другие механические узлы автомобиля. Необходима эвакуация на СТО.

Что делать при гидроударе?

Конечно, степень разрушения мотора будет зависеть от многих факторов – качества воды, количества залитых цилиндров, количества воды в цилиндрах, скорости машины и оборотов движка. Однако лучше сразу признать, что авто получило максимальный гидроудар, и оперативно действовать по определенному алгоритму:

остановить машину и выставить знаки аварийной остановки;
выкрутить свечу зажигания и проверить, есть ли на ней вода;
разобрать кожух и проверить воздушный фильтр на влажность;
попробовать прокрутить коленвал двигателя со снятой свечой – если он проворачивается, а из свечных гнезд не вытекает вода, значит, критических разрушений нет;
попробовать прокрутить мотор стартером – если не будет стуков, то нужно продуть цилиндры, вкрутить свечи и попытаться завести машину.

Если коленвал вручную не проворачивается, или при попытке прокрутить его стартером, вы слышите посторонние звуки – экспериментировать дальше смысла нет Надо вызывать эвакуатор и везти машину на СТО, чтобы просушить мотор. Если после нее и замены воздушного фильтра авто заведется и поедет – вам повезло.

Если гидроудар оказался небольшой силы, вы можете надеяться на то, что повреждены не все цилиндры, стержни поршневых шатунов получили незначительную деформацию и просто заклинили один-два поршня в гильзах. В этой ситуации потребуется заменить сами поршни и шатуны с пальцами.

Но, чаще всего, в залитых цилиндрах рвет поршни, ломает шатуны, пробивает стенки цилиндров, рвет прокладки и разрушает ГБЦ, разбивает коленвал и обрывает ГРМ, создает трещины в блоке цилиндров. В этом случае – двигатель придется менять.

Ситуация с дизельными авто – еще хуже. У «дизелей» камера сгорания меньше, и для гидроудара нужно меньше воды. Поэтому, если владельцы бензиновых авто еще имеют шансы отделаться легким испугом, то инжекторные машины в 95% случаев гарантированно становятся на капитальный ремонт.

Как предотвратить гидроудар?

Лучший способ уберечь двигатель своего автомобиля от гидроудара – не ездить по лужам и беречь воздухозаборник машины от попадания воды. Но если выбора нет, и сквозь лужу придется проехать, делайте это так, чтобы вода стояла не выше половины высоты колеса.

При проезде луж старайтесь двигаться плавно и на небольшой скорости, чтобы вода не загребала в воздухозаборники. Добавлять газ следует только после того, как преодолено самое глубокое место.

Если вода в луже оказалась выше, чем нужно, лучше остановиться и выключить двигатель, после чего попытаться вытянуть машину из воды тросом. И в обязательном порядке провести двигателю диагностику сразу, на первой же СТО.

В заключении следует отметить, что даже малозначительные для автомобиля водные препятствия следует преодолевать аккуратно, если вы хотите избежать гидроудара, который способен за считанные секунды разрушить ваш двигатель, а вас загнать в длительный и дорогостоящий ремонт.

Если же у вас есть подозрения, что гидроудар произошел, немедленно прекратите попытки завести мотор, проверьте исправность индикатора положения коленвала, состояние воздушного фильтра и свечей зажигания, а также уровень воды в блоке цилиндров. Если не удастся отделаться продувкой цилиндров и просушкой мотора, то движок, скорее всего, придется заменить.

Напился воды через воздушный фильттр - Форум kiaBONGO.info

форсунки быстро не снимешь. У вас свечи накала или спираль накала во впускном колекторе? Если свечи, выкручивайте свечи, сливайте все с поддона. И потом руками за болт коленвала прокручивайте. Будет чудо, если ничего не загнуло. Если прокрутится без приключений, то в цилиндры масла грамм по 20 и также прокрутить несколько раз. Потом меняйте фильтр топливный, заливайте масло, пробуйте заводить.Воды нахватались или из-за прокладки под крышкой воздухана или из-за клапана на воздухане

Свечи накала. Фильтр топливный причём? Стоит ещё сепар. Какой точно не помню. Фильтр воздушный отправил в стрилаку с хоз. мылом.. Потом на печку. пойдет. Сушиться.

Что делать, если в двигатель попала вода?

Переправа на автомобиле через водное препятствие чревато не только яркими воспоминаниями, но и гибелью двигателя. Ведь если в него попадет вода во время работы, то большая вероятность того, что придется покупать новый мотор, или, как минимум, производить дорогостоящий ремонт существующего. Так как этого избежать?

Что делать при попадании воды в двигатель?

Начнем с того, чего делать не нужно. Однозначно забудьте о попытке завести двигатель до того, как его осмотрите. Если вода попала в цилиндры, а вы попытаетесь завести двигатель, то произойдет гидроудар. А это почти 100% гарантия того, что ваш бюджет похудеет на приличную сумму из-за нужды в приобретении нового «сердца» для вашего транспортного средства. Ведь последствия гидравлического удара – это:

поршневая группа требует полной замены (оптимистичный исход);
поврежден блок цилиндров (ремонт двигателя не целесообразен с точки зрения материальных затрат).

Сам же гидроудар происходит в тот момент, когда, при работе, поршень упирается в «водяную пробку» на такте сжатия (из-за того, что вода сама по себе несжимаема). При этом в цилиндре происходит многократное увеличение давление. Коленчатый вал же продолжает свое вращение, ломает пальцы поршней, гнет шатуны. Кстати, также могут не выдержать излишнего давления цилиндры – разорваться.

И если для бензиновых моторов еще есть вариант отделаться только заменой половины деталей, то дизель придется, скорее всего, заменять полностью (в дизельных двигателях изначально большая степень сжатия и меньшая камера сгорания в сравнении с бензиновыми собратьями)

Проверка двигателя на наличие воды

Конечно, если автомобиль провел под водой некоторое время, то вода попала в двигатель с вероятностью 99,9%. Если же не брать этот апокалиптический вариант, тогда для проверки:

Посмотрите воздушный фильтр. Если он мокрый, нужно разобрать систему впуска и убрать воду изо всех ее элементов. Возможно, придется снять впускной коллектор, а иногда и головку блока цилиндров.
- Посмотрите на маслоизмерительный щуп. Если на нем есть следы воды, то необходимо заменить масло в двигателе. Если пренебречь этой мерой, поверхности трения могут получить существенные повреждения, вплоть до заклинивания мотора.
- Если есть возможность, проверните двигатель вручную с помощью гаечного ключа. Если в нем осталась вода, то силы рук не хватит, чтобы что-нибудь сломать, в отличие от стартера.
Убедиться в прокручивании коленчатого вала можно и другим способом - например, прокатить автомобиль пару метров с включенной второй передачей. Если автомобиль катится, можете вздохнуть с облегчением – замена мотора откладывается (цилиндры и поршни в порядке).

Как только вы сделали эту первичную проверку двигателя на наличие в нем воды, и если все нормально, то переходим на следующий этап теста работоспособности мотора после купания.

Проверка системы зажигания

Если намочить спичку, то она не зажжется или же будет искрить, прежде чем даст ровный огонь. Это же может произойти с системой зажигания в автомобиле. Поэтому внимательно осмотрите все части системы и удалите влагу.

Стоит начать со свечей зажигания. Выкрутите их и протрите. В это же время можно прокрутить двигатель стартером - так вы удалите остатки влаги из цилиндров (цилиндрам без свечей ничего не угрожает).

Если мотор прокручивается, то можно вставить свечи и попробовать его запустить. Он молчит? Тогда осматриваем катушку и трамблер (скорее всего проблема в отсутствии искры).

Стоит снять все провода и протереть контакты тряпочкой с бензином. Сам трамблер и катушку также просушиваем. Кстати, есть такая замечательная вещь как ВД-40. Отлично удаляет влагу (как правило, у бывалых автовладельцев она всегда есть в наличии «на всякий случай»)

После просушки всех элементов на свечу зажигания накидываете провод катушки зажигания, саму свечу кладете на "массу" к мотору и стартером прокручивайте двигатель. Если есть характерные щелчки и появилась голубая искра, то проверяете теперь высоковольтные провода, присоединив его к свече.

Если искра появилась, то переходите к проверке системы питания.
Если же искры нет, тогда проблема в бегунке трамблера или его крышке.

Проверка системы питания

Самая большая проблема может возникнуть с инжекторными двигателями, в которых установлен электробензонасос (просто это слабое звено в топливной системе в случае попадания воды). При попадании большого количества влаги на контакты происходит замыкание и сработает предохранитель.

Поэтому проверяем предохранитель на его целостность, затем цепь на разрывы (есть ли питание). Если нет, то можно запитать его от соседнего потребителя (не имеет значения от чего конкретно). После этого пытаемся завести двигатель. В большинстве случаях проблем не возникает, и вы можете спокойно доехать до автомастерской, где мотор смогут разобрать и лучше его осмотреть.

Последствия купания двигателя внутреннего сгорания

Как ни крути, но водные процедуры для мотора не могут пройти совсем без негативных сторон.

Вероятность коррозии на поршневых кольцах и стенках цилиндров.
Искривление шатунов, что требует полную замену последних во избежание неприятностей.
Возможно появление трещин на головке и блоке цилиндров.

Чтобы избежать всего вышеперечисленного, на форумах автолюбителей советуют нижеперечисленные действия:

Читайте также: