Дорожное строительство в россии 2021
Российские дороги бьют рекорды стоимости
Правительство дополнительно выделит на улучшение транспортной инфраструктуры 100 млрд руб., сообщил Минтранс. Судя по его данным, стоимость возведения 1 км автодорог (1 км одной полосы движения в целом по сети) в РФ может по годам отличаться в разы – от 18 млн до 49 млн руб. У таких колебаний есть объективные причины, считают в Росавтодоре. В Счетной палате указывают на недостатки проектно-сметной документации, ведущие к увеличению расходов. Во сколько обошелся ввод в строй 1 км автодорог в пандемийном 2020 году, ведомства объявят лишь примерно через год. Судя же по цифрам, которые обсуждались на совещании у президента, стоимость строительства, реконструкции и ремонта 1 км могла достигать в прошлом году 75 млн руб.
Выделение дополнительных денег на инфраструктуру – для Минфина вопрос, судя по всему, болезненный. Как уже пояснял глава Минфина Антон Силуанов, в последнее время бизнес-модели инфраструктурных проектов «не очень хорошо складывались»: не все платные участки окупались в тех объемах, которые ожидались. Министр призывал лучше планировать и отмечал, что «мы все время все дороги строим за счет бюджета – это же никаких ресурсов не хватит» (см. «НГ» от 13.01.21).
Сторонники стимулирования инвестиций, однако, указывают на существенную отдачу от вложений: потраченные средства начинают работать на экономику. Как говорил вице-премьер Марат Хуснуллин, «в прошлом году мы выделяли дополнительные средства на дорожное строительство, и это позволило достичь лучших результатов по сравнению с 2019 годом, несмотря на пандемию коронавируса».
В пресс-службе Минтранса сообщили «НГ» об очень успешном завершении 2020 года. «После реконструкции и строительства введено в эксплуатацию 915 км федеральных автодорог. Это один из самых высоких показателей за последние годы. Отремонтировано 7775 км, – ответили в ведомстве Виталия Савельева. – На региональной дорожной сети построено и реконструировано 1700 км, отремонтировано 16 тыс. км дорог».
Помимо инвестиционной окупаемости есть еще одна немаловажная тема – стоимость строительства, ее обоснованность. Судя по докладам Минтранса за последние шесть лет (в основе которых в том числе данные Росавтодора), средняя стоимость строительства 1 км одной полосы движения в целом по сети дорог в РФ могла меняться в разные годы в разы: от 18–19 млн до 48–49 млн руб. Например, самая высокая стоимость была зафиксирована в 2014 и 2019 годах, а наиболее скромные показатели – в 2017 и 2018 годах.
В пресс-службе Росавтодора перечислили факторы, которые могут варьироваться год от года и, следовательно, менять итоговый показатель стоимости.
Это категории возводимых в анализируемый период дорог («к примеру, количество объектов V категории в 2017 и 2018 годах значительно отличается от других периодов»), продолжительность проведения работ («на некоторых объектах она может достигать нескольких лет, что, в свою очередь, приводит к неоднородности сдачи по годам»), индивидуальные особенности объектов строительства. Также Росавтодор напомнил, что на стоимость строительства, реконструкции, ремонта влияют рельеф местности, природно-климатические условия, наличие застройки, цена строительных материалов. В агентстве напоминают: Россия разделена на пять дорожно-климатических зон, в которых условия и стоимость строительства значительно отличаются, примерно 60% территории – зона залегания мерзлого грунта. «Изменения в стоимости 1 км дорог связаны в том числе с изменением межремонтных сроков и новыми требованиями к качеству дорожной одежды», – добавили в Росавтодоре. Чем качественнее новые дороги, тем меньше издержки, связанные с ремонтом.
Эксперты считают официальные объяснения вполне убедительными, но добавляют к ним свои версии. «Могу предположить, что на цену влияет та же инфляция, скачки курса валют, поскольку от этого зависят стоимость и доставка тех или иных материалов», – отметил член генсовета «Деловой России» Алексей Кучмин. Кроме того, как обращает внимание член генсовета «Деловой России» Алим Бишенов, стоимость зависит от подрядчиков и от того, как рассчитывались сметы на возведение полотен.
«Ранее по итогам контрольных мероприятий Счетная палата отмечала недостатки проектно-сметной документации (или ее отсутствие), что приводит к дополнительным расходам федерального бюджета», – сообщили при этом «НГ» в пресс-службе Счетной палаты.
Ведомства пока не готовы ответить, во сколько в среднем обошлось строительство 1 км автодорог в целом по стране в пандемийном году. «Публикация доклада по 2020 году ориентировочно состоится в начале 2022 года», – пояснила пресс-служба Росавтодора. Сейчас можно лишь пытаться предварительно и приблизительно оценить эту стоимость.
Например, отчитываясь о дорожном строительстве, Марат Хуснуллин сообщал на совещании президента с членами правительства, что кассовое исполнение по федеральным средствам выросло с 95% в 2019 году до 99,1% в 2020-м: «Освоили свыше 880 млрд руб., а с учетом бюджетов субъектов это сумма более 2 трлн руб.».
Итак, совокупно 2 трлн руб. при реконструированных, построенных и отремонтированных по всей стране более чем 26 тыс. км – это оценочно около 75 млн руб. за 1 км введенных в строй и усовершенствованных дорог.
Мнения экспертов о ситуации в 2020-м разделились. «Можно предположить, что в 2020 году себестоимость окажется еще выше (чем в 2019 году. – «НГ»), поскольку на этот год пришлась основная часть строительства ЦКАД», – считает аналитик компании «Финам» Алексей Калачев.
«Можно предположить, что стоимость строительства в 2020 году вряд ли будет заметно расходиться с данными за 2019 год. Отягчающим фактором, влияющим на цену, очевидно, мог стать и коронавирус, – продолжает Бишенов. – Среди ключевых дорожных строек в 2020 году можно привести в пример ЦКАД, а также поэтапное строительство трассы «Таврида» в Крыму. Это два крупнейших объекта, которые отличаются повышенной сложностью возводимости».
«В 2020 году стоимость дорог не должна превысить показатели предыдущего года, – полагает, однако, завкафедрой Российского экономического университета им. Плеханова Дмитрий Завьялов. – Во-первых, не было новых дорогостоящих проектов. Во-вторых, отдельные регионы не полностью освоили бюджеты, выделенные на дорожное строительство».
Дорожное строительство в россии 2021
9-10 марта 2021 года в Москве состоялся 2-ой Международный форум-выставка «Дорожное строительство в России. Мосты и искусственные сооружения». Мероприятие прошло при поддержке Минтранса России, Федерального дорожного агентства, ГК «Автодор» и Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ».
На первой сессии форума участники обсудили развитие нормативно-технической базы в области проектирования и строительства искусственных сооружений. Модератором данной сессии выступил Президент Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ» Николай Быстров.
Приветствуя собравшихся, заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Евгений Носов отметил важность мостостроения как одного из направлений реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». «По предложению дорожников, Минтранса России, Росавтодора реализация нацпроекта продлена до 2030 года. Это, несомненно, окажет положительный эффект не только на транспортную отрасль страны, но и на рост экономики в целом», — подчеркнул он.
Расширению дорог с двух до четырех полос движения и повышению уровня безопасности дорожного движения был посвящен доклад директора Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса России Андрея Шилова. «Почти половина случаев гибели людей на федеральных трассах связана с выездом транспортных средств на полосу встречного движения. Данная проблема наиболее актуальна на двухполосных участках дорог с высокой интенсивностью движения. Их расширение до четырех полос с разделением встречных потоков является решением, которое исключает возможность возникновения таких ДТП», — подчеркнул Андрей Владимирович.
В 2019 году специалисты вели работу по расширению с двух до четырех полос более чем на 60 км федеральных трасс, в прошлом году — на 190 км. До 2024 года планируется выполнить аналогичную работу на объектах общей протяженностью 1150 км.
В настоящее время продолжается актуализация нормативно-правовых актов и документов стандартизации по оснащению четырехполосных автомобильных дорог системами разделения встречных направлений. В соответствии с приказом Минстроя РФ в 2021 году обновлен свод правил в отношении автомобильных дорог, где регламентировано устройство четырех полос движения с разделительной полосой на дорогах второй категории.
Также в своих докладах участники форума поделились опытом в области нормотворчества при проектировании и строительстве мостов и искусственных сооружений на автомобильных дорогах, обсудили использование новых материалов и применение новейших технологий при проведении работ. Собравшиеся особо отметили необходимость актуализации нормативно-правовой базы и устранения существующих противоречий.
После завершения первой сессии форума состоялся обход стендов выставки. Участники мероприятия презентовали свои технические решения, продукты и инновации в области дорожного и мостового строительства.
Вторая сессия форума была посвящена теме повышения долговечности асфальтобетонных покрытий на искусственных сооружениях. Спикеры обсудили технологии устройства покрытий на мостах и искусственных сооружениях, пути повышения долговечности асфальтобетонных покрытий, новые и перспективные технологии, материалы и оборудование, применяемые в мостостроении. Модераторами данной сессии выступили генеральный директор ГК «АБЗ-1» Владимир Калинин и генеральный директор АНО НИИ ТСК Евгений Симчук.
Современные материалы и технологические решения строительства и обустройства мостов стали темой третьей сессии форума.
Модераторами этой части мероприятия выступили начальник Управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства Кайрат Турсунбеков и Директор Ассоциации «Р. О. С. АСФАЛЬТ» Алексей Бунчик.
«В настоящее время ведется масштабная работа по передаче автомобильных дорог из региональной собственности в федеральную. Соответственно, федеральный статус также получают и искусственные сооружения. Приведение их в нормативное состояние — это большая и важная работа, которая требует концентрации как материальных, так и трудовых ресурсов. Каждый такой проект по-своему уникален и требует уникальных решений, идей», — отметил Кайрат Турсунбеков.
Итоги работы Росавтодора по приведению в нормативное состояние мостов и искусственных сооружений на федеральных трассах подвел в своем докладе начальник отдела организации ремонта и содержания искусственных дорожных сооружений Управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства Александр Успехов.
Он рассказал, что в 2020 году на трассах Росавтодора находилось свыше 6800 мостовых сооружений общей протяжённостью более 570 тыс. пог. м. Для сравнения, в 2017 — более 6100 сооружений общей протяжённостью свыше 500 тыс. пог. м. В настоящее время наблюдается положительная динамика изменений технического состояния мостовых сооружений. Если в 2017 году удовлетворительное, хорошее или отличное состояние было более чем у 4700 объектов, то в 2020 году — уже свыше 5700 объектов. Уменьшилось количество аварийных и предаварийных объектов, а также объектов в неудовлетворительном состоянии.
Тезисы из докладов участников, а также затронутые в выступлениях вопросы и предложения по организационно-техническому обеспечению реализации программы восстановления аварийных мостов и путепроводов, рекомендации по совершенствованию действующей нормативной базы лягут в основу проекта резолюции — итогового документа мероприятия.
В ходе первого дня форума заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Евгений Носов наградил отличившихся работников дорожной отрасли. За плодотворное сотрудничество и взаимодействие при решении задач дорожно-транспортного строительства благодарственными письмами Федерального дорожного агентства награждены директор Ассоциации «Р. О. С. АСФАЛЬТ» Алексей Бунчик, начальник Управления инженерной подготовки объектов ДСК «Автобан» Татьяна Семененко, советник президента Ассоциации «Р. О. С. АСФАЛЬТ» Сергей Алёхин, заместитель начальника сметного отдела АО «ВАД» Владимир Кузнецов.
10 марта в рамках форума Росстандарт и Росавтодор заключили соглашение о взаимодействии.
Документ, подписанный врио руководителя Федерального дорожного агентства Романом Новиковым и руководителем Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Антоном Шалаевым, предполагает взаимодействие между ведомствами в сфере стандартизации, технического регулирования и обеспечения единства измерений в дорожном хозяйстве, а также развитие его нормативно-технической базы и метрологического обеспечения.
В рамках форума стороны договорились о взаимном содействии по целому ряду направлений.
Прежде всего, это обмен информацией и предоставление консультаций по реализации государственной политики в сфере стандартизации, технического регулирования, обеспечения единства измерений применительно к дорожному хозяйству, а также по вопросам метрологического обеспечения.
Соглашение предусматривает обеспечение единства измерений и оценки соответствия в области дорожного хозяйства, совместную и согласованную реализацию комплексных и системных работ по развитию нормативно-технической базы, в том числе реализацию Графика обновления стандартов и технических требований в области дорожного хозяйства, утвержденного протоколом заседания проектного комитета по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Кроме того, соглашение предполагает организацию совместных мероприятий, конференций, семинаров и круглых столов, осуществление информационного взаимодействия, работу с общественностью, обмен нормативными правовыми актами и методическими материалами.
Актуальные вопросы приведения в нормативное состояние и строительства искусственных сооружений на дорогах регионального и местного значения обсудили в ходе научно-практической конференции, прошедшей в рамках форума «Дорожное строительство в России: мосты и искусственные сооружения». В мероприятии приняли участие заместитель руководителя Росавтодора Евгений Носов, губернатор Курской области Роман Старовойт, заместитель председателя правления Государственной компании «Российские автомобильные дороги» по эксплуатации и безопасности дорожного движения Игорь Астахов, генеральный директор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин, а также президент Ассоциации «Р. О. С. АСФАЛЬТ» Николай Быстров.
В ходе дискуссии было отмечено, что искусственные сооружения являются жизненно важной частью не только местной, но и межрегиональной транспортной инфраструктуры. Последствия их разрушений или временное ограничение движения вызывают существенные потери для экономики и значительные неудобства для населения.
Евгений Носов обозначил, что на сегодняшний день более 5,5 тыс. искусственных сооружений находятся в аварийном и предаварийном состоянии. Еще одной важной проблемой являются одноуровневые пересечения автомобильных и железных дорог — это не только причина постоянных дорожных заторов, но и источник повышенной опасности для всех участников движения. Остроту этих проблем подтвердила реализация нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
В соответствии с поручением Президента РФ, данным на Госсовете по дорожному хозяйству в июне 2019 года, разработана программа по реконструкции аварийных и предаварийных искусственных сооружений и строительству путепроводов на региональных и местных дорогах. Масштабные работы пройдут в рамках федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть» нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
До 2024 года регионам из федерального бюджета направят более 200 млрд руб. в целях приведения в нормативное состояние 100 тыс. пог. м мостов и еще порядка 90 млрд руб. — для строительства 121 путепровода.
«Первостепенные задачи субъектов Российской Федерации — обеспечение своевременной разработки проектной документации, внесение соответствующих изменений в региональные программы, а также мобилизация всех имеющихся мощностей и трудовых ресурсов для реализации мероприятий программы в рамках национального проекта», — обозначил Евгений Носов.
Спикер подчеркнул, что важной основой управления состоянием искусственных дорожных сооружений является своевременное планирование мероприятий по их ремонту и содержанию, а также развитие нормативно-технической базы. Евгений Носов отметил недостаточность существующих документов для проектирования мостовых сооружений в соответствии с требованиями Технического регламента таможенного союза. Чтобы восполнить пробел, Росавтодор реализует комплекс научно-исследовательских работ, направленных на разработку новых документов в области мостостроения.
«Вопросы технического регулирования и стандартизации являются важнейшими в дорожной отрасли, как для дорожных организаций и проектировщиков, так и для конечных пользователей автомобильных дорог», — отметил Евгений Носов.
Эффективность взаимодействия федерального центра с субъектами страны отметил глава Курской области Роман Старовойт. Губернатор подчеркнул, что дорожный нацпроект благоприятно воспринимается людьми. «Те объемы дорожных работ в субъектах, которые выполняются, люди никогда не видели», — обозначил Роман Старовойт.
Напомним, в 2021 году в 84 субъектах страны запланированы масштабные мероприятия по приведению в нормативное состояние транспортной инфраструктуры в рамках дорожного нацпроекта. Всего в программу мероприятий 2021 года на сегодняшний день вошли порядка 4,7 тысяч объектов.
Общий объем межбюджетных трансфертов на реализацию федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть» составляет порядка 48 млрд руб. Кроме того, в соответствии с распоряжением Правительства РФ от 26.02.2021 № 475-р принято решение о выделении дополнительных 100 млрд рублей на строительство дорог в российских регионах, из них на мероприятия нацпроекта направят 53,8 млрд рублей.
В 2021 году благодаря нацпроекту в России отремонтируют более 14 тысяч километров дорог
Перспективы реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» обсудили в ходе круглого стола в Совете Федерации ФС РФ. Мероприятие в режиме видеоконференцсвязи провел заместитель председателя Комитета СФ по экономической политике Валерий Васильев. В дискуссии приняли участие представители Министерства транспорта РФ, Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ, Министерства внутренних дел РФ, Федерального дорожного агентства, Счетной палаты РФ, органов государственной власти субъектов РФ, Государственной компании «Российские автомобильные дороги» и экспертного сообщества.
О промежуточных итогах реализации дорожного нацпроекта, а также о существующих проблемах и путях их решения доложил директор Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса России Андрей Шилов. Так, в 2020 году в 83 российских регионах благодаря нацпроекту отремонтировано, реконструировано и построено более 16 тыс. км дорог. Работы проводились более чем на 7 тыс. объектах. В нормативное состояние приведено 145 млн кв. м дорожного покрытия. Отдельное внимание уделено обеспечению сохранности трасс.
«На дорогах регионального и муниципального значения в 42 регионах размещено 193 автоматических пункта весогабаритного контроля. Всего до 2024 года в рамках нацпроекта планируется установка 366 АПВГК», — обозначил Андрей Шилов.
Заместитель председателя Комитета СФ по экономической политике Валерий Васильев предложил предусмотреть полномочия регионов по административному воздействию на владельцев фур, разрушающих дорожное полотно.
«Фуры, следующие с превышением осевых нагрузок, наносят существенный урон дорогам. Необходимо наделить регионы полномочиями по административному воздействию на нарушителей в этой сфере с помощью системы фотовидеофиксации», — обозначил Валерий Васильев.
В частности, в 2020 году на дорогах регионов установлено более 6 тысяч камер фотовидеофиксации нарушений ПДД. Участники дискуссии отметили, что камеры являются не способом заработка, а средством повышения безопасности участников дорожного движения. Для этого комплексы фотовидеофиксации устанавливают на аварийно-опасных участках, а не в местах нарушений правил дорожного движения.
Также в 2020 году в субъекты поставлено порядка 4 тыс. патрульных автомобилей. Обновлен и парк городского пассажирского транспорта: в 14 агломераций поставлено более 650 автобусов, троллейбусов и трамваев. Транспорт предоставлен на льготных условиях с 60-процентной скидкой.
Андрей Шилов отметил, что с 2021 года нацпроект расширил границы — к 83 субъектам страны присоединился Санкт-Петербург. Изменилась и структура нацпроекта — в его состав вошли два новых федеральных проекта: «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях» и «Развитие федеральной магистральной сети». Новым паспортом предусмотрена реконструкция аварийных и предаварийных мостов, а также строительство путепроводов на региональных и местных дорогах. Мероприятия будут реализованы в рамках федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть».
Заблаговременная контрактация позволит начать дорожный сезон с наступлением климатической весны. Всего в программу мероприятий 2021 года на сегодняшний день вошли более 4,7 тыс. объектов протяженностью более 14 тыс. км. Общий объем межбюджетных трансфертов на реализацию федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть» составил порядка 48 млрд руб. Кроме того, 25 февраля на заседании Правительства РФ принято решение о выделении дополнительных 100 млрд рублей на строительство дорог в российских регионах, из них на мероприятия нацпроекта направят 53,8 млрд рублей.
Заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко подчеркнул, что, несмотря на беспрецедентное федеральное финансирование, выделяемое субъектам по нацпроекту, существует ряд проблем при проведении мероприятий в муниципалитетах.
«Муниципальные заказчики не всегда готовы к работе с крупными капиталоемкими объектами. В ряде муниципальных образований отсутствует соответствующее количество профильных специалистов, — подчеркнул Игорь Костюченко. — Самое главное — это финансовая и техническая дисциплина при подготовке проектов программ дорожных работ и своевременное финансовое планирование. Кроме того, мониторинг реализации мероприятий нацпроекта показывает недостаточное знание, в том числе, технического регламента Таможенного союза».
Также на особом контроле — качество проводимых дорожных работ. Его проверяют стационарные и передвижные лаборатории. Валерий Васильев подчеркнул, что в последнее время участились случаи выполнения работ недобросовестными организациями. Он отметил, что при проведении конкурентных процедур регионы должны учитывать опыт исполнения государственных либо муниципальных контрактов, заключенных на территории страны.
— Разместил/а Дмитриева Татьяна 02 мартa 2021, 23:22, отредактировано 03 мартa 2021, 09:22
Свыше 6 тыс. км федеральных трасс построят и отремонтируют в 2021 году
В разгар дорожно-строительного сезона специалисты продолжают работы по приведению федеральных трасс в нормативное состояние. В приоритете у дорожников ‒ соблюдение технологий и сроков, а также выполнение заявленных планов по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту автодорог и искусственных сооружений.
В этом году в рамках федерального проекта «Развитие федеральной магистральной сети» нацпроекта «Безопасные качественные дороги» завершат работы по строительству и реконструкции автодорог на 20 объектах общей протяженностью 146,4 км, а также на 28 искусственных сооружениях общей длиной свыше 3 тыс. пог. м. Кроме того, смонтируют 266 км линий электроосвещения, построят 14 пешеходных переходов в разных уровнях, а также другие объекты обустройства.
В результате проведения ремонтных работ планируется ввести в эксплуатацию более 5,9 тыс. км автодорог, из них свыше 1,4 тыс. км ‒ после капремонта. Также в этом году будут отремонтированы 327 искусственных сооружений общей протяженностью почти 16 тыс. пог. м, из них 105 (длиной свыше 4,5 тыс. пог. м) ‒ капитально.
Кроме того, в рамках капитального ремонта проезжая часть 200 км дорог будет расширена с двух до четырех полос, при этом встречные направления движения будут оснащены системами разделения.
В состав объекта входят два моста через реки Кубань и Протока, 10 разноуровневых развязок и 15 путепроводов, 31 мост и 115 малых искусственных сооружений, 11 площадок отдыха. Протяженность новой четырехполосной федеральной трассы IБ категории составит 119 км, а расчетная пропускная способность – 40 тыс. авт./сут.
После запуска автомобильного движения по Крымскому мосту в мае 2018 года трасса А-289 стала одной из наиболее востребованных в Краснодарском крае. Строительство и реконструкция новой автомобильной дороги, расположенной параллельно существующей, позволит повысить транспортную доступность моста через Керченский пролив и тяготеющих к дороге населенных пунктов, скорость и комфортность передвижения по ней, а также сократить количество заторов на дороге в туристический сезон.
Сразу в нескольких регионах России ведутся масштабные работы по реконструкции и капитальному ремонту на участках самых протяженных федеральных трасс ‒ М-5 «Урал» и М-7 «Волга». Также одним из приоритетных направлений работы Росавтодора является перевод грунтовых участков дорог в асфальтобетон. В начале 2021 года открыли движение по отрезку федеральной автодороги Р-215 Астрахань ‒ Кочубей ‒ Кизляр ‒ Махачкала, где в прошлом году был ликвидирован последний грунтовый разрыв. Это позволило кратчайшим путем связать три административных центра – Астрахань, Махачкалу и Грозный. Время в дороге между этими городами сократилось примерно в полтора раза. Подобные работы прошли и в Республике Саха (Якутия) на трассе А-360 «Лена»: дорожники устранили три гравийно-щебеночных разрыва общей протяженностью 25 км. К концу текущего дорожно-строительного сезона в асфальтобетон переведут еще 21 км грунтовых участков на этой трассе.
В октябре этого года введут в эксплуатацию реконструированный участок км 65 – км 80 федеральной дороги А-181 «Скандинавия» (от поселка Огоньки до поворота к поселку Цвелодубово в Выборгском районе Ленинградской области). По итогам проведенных работ количество полос движения увеличится с двух до шести, встречные потоки разделят осевым парапетным ограждением, устроят наружное освещение на всем протяжении участка. Реализация проекта будет способствовать увеличению грузового товарооборота между Россией и странами Северной Европы, так как трасса А-181 «Скандинавия» является частью европейского маршрута E18.
Что касается искусственных сооружений, то в этом году в Иркутской области после реконструкции откроют мост через реку Малая Похабиха на 107-м км трассы Р-258 «Байкал». Он расположен в городской черте города Слюдянка, который находится на берегу Байкала и пользуется большой популярностью среди туристов. Существующий прежде мост не справлялся с возросшими нагрузками, поэтому мостовики демонтировали его и приступили к возведению нового искусственного сооружения, технические параметры которого будут соответствовать всем современным требованиям.
На некоторых объектах движение транспорта было запущено досрочно. Например, в июне этого года уже открыли рабочее движение по новому мосту через Вуоксу на федеральной трассе А-181 под Выборгом. Сейчас на 36-м км автодороги Выборг ‒ Светогорск, входящей в состав автодороги «Скандинавия», ведутся завершающие работы по капитальному ремонту этого искусственного сооружения. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на IV квартал 2021 года.
— Разместил/а Шишкалова Анна 13 августа 2021, 15:02, отредактировано 13 августа 2021, 15:03
Дорожное строительство в россии 2021
Национальный проект «Безопасные качественные дороги» реализуется в 84 субъектах страны и 105 крупнейших городских агломерациях. Перемены, которые происходят в дорожной отрасли, каждый видит собственными глазами.
В 2019 году благодаря нацпроекту отремонтировано, реконструировано и построено 16 000 км дорог, еще столько же — в 2020 году. Несмотря на сложную эпидемиологическую обстановку, связанную с распространением коронавирусной инфекции, все запланированные дорожно-строительные работы шли по графику. Более того, благодаря ранней контрактации многие проекты удалось закончить раньше срока.
Всего в 2020 году работы проводились более чем на 7000 объектов ― на региональных дорогах и городских улицах. В нормативное состояние приведено 145 млн кв. м дорожного покрытия, что соразмерно площади 20 000 футбольных полей.
Строительство и ремонт дорог: сезон 2021 в дорожном строительстве в России
Улицы и дорожные объекты, которые будут приводить в порядок по нацпроекту, уже определены, но техника на них еще не вышла. Следить за тендерами на строительство и ремонт дорог в Санкт-Петербурге можно уже сейчас.
Дороги к «дальневосточному гектару»: сезон 2021
С 2016 года участниками государственной программы «Дальневосточный гектар» стали больше 88 тыс. человек. К 2019 году они уже образовали несколько новых населенных пунктов, для которых нужны были в том числе и дороги. По отдельной программе до скоплений участков с «дальневосточными гектарами» будут строиться дороги: достаточно, чтобы в новом поселке жило 20 собственников.
Делать бизнес на «дальневосточном гектаре» приходится не посреди тайги, а в так называемых агломерациях — новых поселках. Для них в Бурятии, Якутии, на Сахалине, в Приморье и Хабаровском крае будут строится и дороги, и придорожная инфраструктура.
В 2021 году в Дальневосточном Федеральном округе планируется начать работу с пересечениями автомобильных и железных дорог: вместо одноуровневых переездов на этих участках построят почти четыре десятка путепроводов. В субъектах Федерации, которые входят в Дальневосточный Федеральный округ, километраж новых дорог и дополнительная инфраструктура уже заложены в бюджет. Объем работ, в которых могут поучаствовать субподрядчики в Хабаровске, Бурятии, Якутии и Приморье, примерно такой:
- Хабаровский край — на 2021 год запланировано строительство дороги с нуля в районе Свечино и Елабуга (1,7 и 3,5 км соответственно), скоро стартуют конкурсы на поиск подрядчика на строительство дороги в Дальневосточном.
- Амурская область — на 2021-2022 годы есть планы на строительство 16,8 км автомобильных дорог для трех населенных пунктов (Марково, Ивановка, Новопетровка). На постройку потратят 537,66 млн руб.
- Камчатка — участок дороги за примерно 10 млн руб. между трассой «Порт Петропавловск-Камчатский-аэропорт» и поселком Ясная Поляна.
- Сахалинская область — в Анивском городском округе в этом году будут строить 5,7 км дорог, а в Корсаковском округе — почти 9 км.
- В Бурятии — в селе Новая Бань построят дороги на 439 млн руб. и инфраструктуру на 7,5 млн руб., в Десятниково — на 88,5 млн руб. и 5,2 млн руб., в Тресково — на 441,6 млн руб. и 22 млн руб.
С помощью сервиса «Всем Подряд» легко найти генеральных подрядчиков на строительство и ремонт дорог в любом регионе Дальнего Востока. Контактные данные, выигранные тендеры и виды деятельности победителей конкурсов на строительство и ремонт доступны подписчикам по любому из тарифов.
Компания из Хабаровского края — относится к субъектам малого и среднего предпринимательства. Таким компаниям часто отдают приоритет на тендерах — в том числе и по строительству или ремонту дорог.
300 дорог за 20 млрд: Минтранс в 2021 году возьмется за ремонт дорог в туристических местах
Отдельно от нацпроекта «Безопасные и качественные дороги» работает программа по улучшению доступности в регионах туристических объектов. В 2021 году по всей стране запланировано строительство и ремонт 300 дорог, которые так или иначе относятся к туристическим объектам. Общая длина дорог примерно 1,5 тыс. км, а стоимость проекта — более 20 млрд руб.
Среди объектов, для строительства и ремонта которых скоро понадобятся подрядчики:
- В Республике Карелия отремонтируют 36 км трассы Медвежьегорск – Толвуя – Великая Губа до национального заповедника, 31 км дороги Великая Губа – Оятевщина — все это для того, чтобы соединить крупные города республики с Кижами.
- В Костромской области — отремонтирую трассу Гридино – Сумароково, всего для ремонта планируют заказать поставку более 12 тыс. тонн асфальтобетона.
- В Иркутской области — запланирован ремонт дороги Иркутск – Большое Голоустное.
- В Ярославской области в планах отремонтировать 64 километра областных дорог.
- В Крыму — отремонтируют дороги и тротуары вокруг 31 объекта в Севастополе.
1,5 тыс. километров дорог отремонтируют по программе для привлечения туристов. Пока тендеров на конкретные работы и участки в сервисе «Всем Подряд» не зафиксировано. Чтобы быть в курсе новых тендеров — регистрируйтесь и выбирайте подходящий тариф.
Дороги для транспортных хорд, ЦКАД и капитальные ремонты: дорожное строительство 2021 в Москве
С 1 по 5 апреля 2021 года Правительство Москвы через государственные бюджетные учреждения заключила восемь контрактов на строительство, ремонт и модернизацию дорог в столице. Общая сумма контрактов составила 186,6 млн рублей. В марте таких контрактов было заключено 37, а общая сумма, которую заплатит по итогам ремонта и строительства дорожной инфраструктуры Москва, перешагнула порог в 1,8 млрд рублей.
Самые дорогие тендеры на ремонт и строительство дорог в апреле в Москве
Интересно, что на начало апреля в рекордсмены по стоимости попали проекты не чисто строительные, а вспомогательные. Пока в апреле самыми дорогими тендерами стали проекты, заказчиком по которым выступил «Мосводосток». Государственное унитарное предприятие города Москвы по эксплуатации московских водоотводящих систем пятого апреля завершило сразу два тендера: на 74 329 342 и 81 385 259 рублей. Оба проекта включены в общий план работ по благоустройству и улучшению систем водоотведения для Московской железной дороги и жилой застройки в СВАО и ВАО.
По данным сервиса «Всем Подряд» это самые дорогие тендеры по строительству на начало апреля в Москве.
Самые дорогие тендеры на ремонт и строительство дорожной сети в марте
Рекорд по цене среди мартовских тендеров на строительство дорог в Москве — у проекта по строительству дублера Боровского шоссе: 988 млн рублей. Намного меньше обойдется столице строительство улично-дорожной сети вокруг станции метро «Столбово»: победитель тендера получит от заказчика, Департамента города Москвы по конкурентной политике, 354 395 121 руб.
Строительство мостов в Москве 2021: тендеры и победители
Строительный сезон начался не со строительства новых магистралей, а с ремонта. В том числе старых мостов и путепроводов. Чаще всего власти города и муниципальные заказчики из административных округов зимой-весной 2021 года проводили конкурсы на ремонт деформационных швов эстакад, путепроводов и мостов. Заказчиком чаще всего выступает специализированная организация — Государственное бюджетное учреждение города Москвы по эксплуатации и ремонту инженерных сооружений «Гормост».
Реконструкция деформационных швов — самый распространенный вариант работ по контрактам от московского «Гормоста» и Мэрии столицы.
В марте заключены контракты на ремонт путепроводов Владимирский (почти шесть миллионов рублей), Очаковский (2,6 млн руб.), Солнцево-Саларьево и Шереметьевском.
В апреле 2021 года «Гормост» заключил только один контракт — за 3 290 106 руб. генеральный подрядчик взялся за ремонт деформационных швов на Волоколамской развязке Разворотная. Намного больше, 3 828 634 руб., «Гормост» заплатит по контракту на ремонт деформационных швов на путепроводе Косино-МКАД. Почти пять миллионов платит «Гормост» за восстановление Хорошевской эстакады на третьем транспортном кольце.
Спрос на строительные материалы для дорожного строительства в Москве в начале 2021-го
С января 2021 года поставщики стройматериалов в Москве тоже не простаивают. В январе, по данным сервиса «Всем Подряд», «Дирекция заказчика жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Западного административного округа» заключила контракт на поставку асфальтобетонной смеси на сумму 2 318 240 руб. с ИП, в феврале этот же заказчик успешно завершил тендер на поставку дорожных смесей на 7 012 980 руб. и 1 259 091 руб. с небольшой оптовой компанией, на 2 624 722 с другим мелким оптовиком, на 1 617 811 руб. — с другой, не самой крупной оптовой компанией. Дополнительный тендер дирекция ЖКХ и благоустройства ЗАО провела в конце февраля: победитель тендера обязался поставить асфальтобетонных смесей на 1 168 812 руб. Коллеги заказчика из ЮЗАО заказали асфальтобетонных смесей почти на полмиллиона — тоже в феврале. В этом же месяце для ЮВАО заключены три отдельных контракта на поставку асфальта на 744 960 руб., 588 810 руб. и 995 704 руб., а позже — с асфальтобетонным заводом на 2 551 680 руб.
За три месяца оптовики и производители асфальтобетонных смесей заключили 15 контрактов на поставку материалов для ремонта и строительства дорог в Москве.
В марте для предприятия ГБУ «Автомобильные дороги ЮЗАО» административный округ разыграл торги на поставку асфальта на сумму 2 995 092 руб. А «Дирекция заказчика коммунального хозяйства и благоустройства ЗАО» выбрала победителей тендеров на поставку все того же асфальта на 6 442 006 и 3 750 000 руб.
По прогнозам сервиса «Всем Подряд» в мае-июне спрос на асфальтобетонные смеси, поставку временных ограждений и услуги по нанесению разметки вырастет. Чтобы быть в курсе.
Самые дорогие контракты по дорожному строительству в Москве (сезон — зима-весна 2021): заказчики и победители тендеров
Самая дорогая поставка: в марте Департамент города Москвы по конкурентной политике завершил конкурс на право организовать поставку в столицу примерно 17 тыс. тонн асфальтобетона. Контракт на поставку за 47,4 млн руб. выиграло АО «Маренго».
Самый дорогой контракт на строительство: строительство двух многоуровневых развязок на дороге «Солнцево-Бутово-Видное», на Боровском и Киевском шоссе за 8,9 млрд рублей. Конкурс выиграло АО «ДиМ».
Материал о начале строительного сезона в Москве подготовлен на основе данных сервиса «Всем Подряд». «Всем Подряд» — актуальная информация о тендерах для строителей, контакты победителей тендеров и заявки на субподряд.
- Информация о тендерах, контактные данные заказчиков, победителей, участников.
- Удобный поиск субподрядов в вашем или любом другом регионе России.
- Контракты и тендерная документация в открытом доступе.
В ближайшее время с вами свяжется менеджер. Убедитесь, что ваш телефон включен.
Читайте также: