Длина пожарной лестницы в ссср

Обновлено: 10.01.2025

Длина пожарной лестницы в ссср

НОРМЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

ЛЕСТНИЦЫ РУЧНЫЕ ПОЖАРНЫЕ.
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ.
МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

Fire departament hand-operated ladders.
General technical requirements.
Methods of test

РАЗРАБОТАНЫ Всероссийским научно-исследовательским институтом противопожарной обороны (ВНИИПО) МВД России (Н.П.Копылов, С.Г.Цариченко, П.А.Катрасов, В.Н.Леванов, С.А.Заворуев).

ВНЕСЕНЫ отделом 2.6 ВНИИПО МВД России.

ПОДГОТОВЛЕНЫ К УТВЕРЖДЕНИЮ отделом пожарной техники и вооружения Главного управления Государственной противопожарной службы (ГУГПС) МВД России (Д.П.Игнатьев).

УТВЕРЖДЕНЫ И ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ приказом ГУГПС МВД России от 10 июля 1998 г. N 50.

Подготовлены с учетом изменений, утвержденных приказом ГУГПС МВД России от 05.10.1999 г. N 73.

ВНЕСЕНЫ Изменения и Дополнения, утвержденные приказом ГУГПС МВД России от 25.12.99 N 101, опубликованные в сборнике "Изменения и дополнения, вносимые в нормы пожарной безопасности", Вып. 2 - М.: ВНИИПО, 2000 год. Внесено Изменение N 3, утвержденное приказом ГУГПС МВД России от 17.04.2000 N 21, опубликованное в сборнике "Изменения и дополнения, вносимые в нормы пожарной безопасности", Вып. 3 - М.: ВНИИПО МЧС России, 2002 год.

Изменения и дополнения, Изменение N 3 внесены изготовителем базы данных по текстам сборников "Изменения и дополнения, вносимые в нормы пожарной безопасности", Вып. 2 - М.: ВНИИПО, 2000 год, Вып. 3 - М.: ВНИИПО МЧС России, 2002 год.

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1. Настоящие нормы определяют общие технические требования, методы испытаний, правила и порядок оценки качества лестниц ручных пожарных и распространяются на лестницы ручные пожарные всех типов.

2. Настоящие нормы могут применяться при сертификационных испытаниях в Системе сертификации в области пожарной безопасности.

II. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

3. В настоящих нормах использованы следующие термины и определения:

3.1. Лестница ручная пожарная - переносная конструкция, входящая в состав пожарно-технического вооружения пожарного автомобиля и предназначенная для обеспечения боевых действий при тушении пожаров и проведения связанных с ними первоочередных аварийно-спасательных работ на высотах.

3.2. Лестница выдвижная - лестница ручная пожарная, конструктивно состоящая из нескольких параллельно связанных колен и оборудованная механическим устройством перемещения их относительно друг друга в осевом направлении с целью регулирования ее длины. Отсчет колен ведется с верхнего.

3.3. Лестница штурмовая - лестница ручная пожарная, конструктивно состоящая из двух параллельных тетив, жестко соединенных поперечными опорными ступеньками, и оборудованная крюком для подвески на опорную поверхность.

3.4. Лестница-палка - лестница ручная пожарная складная, конструктивно состоящая из двух параллельных тетив, шарнирно соединенных опорными ступеньками.

3.5. Длина лестницы ручной пожарной - максимальное расстояние от нижнего до верхнего конца тетивы лестницы ручной пожарной, приведенной в рабочее состояние (выдвинутой на полную длину).

3.6. Колено - элемент конструкции выдвижной лестницы, состоящий из двух параллельных тетив, жестко соединенных поперечными опорными ступеньками.

3.7. Ширина лестницы в свету - минимальное расстояние между внутренними поверхностями тетив лестницы.

3.8. Шаг ступенек - расстояние между осевыми линиями двух соседних ступенек лестницы.

3.9. Статическая нагрузка - внешнее воздействие, которое не вызывает ускорений деформируемых масс и сил инерции.

3.10. Остаточная деформация - расстояние между контрольной точкой на испытываемом образце, находящемся в исходном состоянии, и этой же точкой на том же образце после снятия нагрузки.

3.11. Контрольная точка - начало координат, образованное пересечением плоскости поверхности лестницы с осью действия нагрузки.

3.12. Базовая горизонтальная поверхность - плоскость, относительно которой производятся замеры для определения остаточной деформации лестниц.

4. Перечень использованных в настоящих НПБ стандартов и других нормативных документов приведен в Приложении.

III. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

5. Общие требования

5.1. Продукция, изготавливаемая отечественными предприятиями, допускается к проведению сертификационных испытаний в области пожарной безопасности, если она в установленном порядке прошла все стадии и этапы разработки, предусмотренные ГОСТ 15.001, ГОСТ 2.103, все виды испытаний (включая межведомственные приемочные), имеет полный комплект конструкторской документации на серийное производство с присвоенной в установленном порядке литерой "А", согласованной с государственным заказчиком пожарно-технической продукции.

Продукция, импортируемая российским потребителям, допускается к проведению сертификационных испытаний в области пожарной безопасности, если она сопровождается эксплуатационной документацией, которая должна быть оформлена на русском языке по ГОСТ 2.601 и одобрена государственным заказчиком пожарно-технической продукции.

Экспертиза конструкторской документации обязательна при организации и проведении сертификационных испытаний в области пожарной безопасности.

5.2. Предприятия, изготавливающие лестницы ручные пожарные, должны иметь лицензию на их производство, выданную ГУГПС МВД России.

5.3. Шаг ступенек лестницы должен быть не более 355 мм.

5.4. Отношение массы лестницы к ее длине не должно превышать:

для выдвижных лестниц - 4,5 кг/м;

для лестниц-палок - 3,1 кг/м;

для штурмовых лестниц - 2,65 кг/м.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

5.5. Ширина лестниц в свету должна быть не менее 250 мм.

5.6. Нижние торцы тетив лестниц, за исключением штурмовых лестниц, должны быть оборудованы заостренными шпорами или накладками для предотвращения скольжения лестниц по опорной поверхности.

5.7. Каждая лестница на внешней стороне тетивы должна иметь маркировку, содержащую следующие данные:

товарный знак предприятия-изготовителя;

порядковый номер по системе нумерации предприятия-изготовителя;

месяц и год изготовления.

Маркировка должна сохраняться в течение всего срока эксплуатации изделия.

Сведения о продукции, отражаемые на изделии и поясняющие порядок его применения, правила безопасности и назначение функциональных деталей, должны быть исполнены на русском языке.

(Измененная и редакция, Изм. и Доп.).

5.8. В конструкции лестниц не должны применяться металлы, взаимодействие которых приводит к контактной коррозии.

5.9. Лестницы должны изготавливаться в климатическом исполнении УХЛ для категории размещения 1 по ГОСТ 15150.

6. Требования к выдвижным лестницам

6.1. Выдвигание колен выдвижной лестницы должно быть плавным, без рывков и заеданий. Усилие выдвигания колен не должно превышать 400 Н. Сдвигание колен лестницы должно происходить под действием собственного веса.

6.2. В конструкции выдвижной лестницы должны быть предусмотрены ограничители выдвигания колен.

6.3. Конструкция выдвижной лестницы должна обеспечивать совпадение шага ступенек в местах перехода с одного колена на другое.

6.4. Выдвижная лестница должна быть оборудована механизмом останова и фиксации выдвигаемых колен по всей рабочей длине лестницы с шагом, равным расстоянию между ступеньками.

6.5. Остаточная деформация тетив горизонтально установленной выдвижной лестницы после воздействия посредине ее длины предварительной статической нагрузки 490,5 Н (50 кгс) и контрольной статической нагрузки 1569,6 Н (160 кгс) не должна превышать 1% от длины лестницы.

6.6. Остаточная деформация тетив выдвижной лестницы, установленной на ребро, после воздействия посредине длины нижней тетивы статической нагрузки 588,6 Н (60 кгс) не должна превышать 1% от длины лестницы.

6.7. Остаточная деформация неопертого конца одной из тетив горизонтально установленной выдвижной лестницы после воздействия посредине длины неопертой тетивы статической нагрузки 294,3 Н (30 кгс) не должна превышать 1% от длины лестницы.

6.8. Остаточная деформация середины ступеньки выдвижной лестницы после воздействия на нее статической нагрузки 3531,6 Н (360 кгс) не должна превышать 2% от ширины лестницы (колена) в свету.

6.9. Ступенька выдвижной лестницы должна выдерживать без деформации статическую нагрузку не менее 3531,6 Н (360 кгс), приложенную вплотную к одной из тетив.

6.10. Ступенька выдвижной лестницы должна выдерживать циклический крутящий момент не менее 50 Нм.

6.11. Выдвижная лестница в рабочем положении должна без деформации выдерживать комбинированную статическую нагрузку не менее 4708,8 Н (480 кгс), создаваемую тремя грузами массой не менее 160 кг, подвешенными к тетивам каждого колена на уровне верхних ступенек.

6.12. Вероятность безотказной работы выдвижной лестницы должна быть не менее 0,98.

6.13. Назначенный ресурс выдвижной лестницы должен составлять не менее 3000 циклов выдвигания и сдвигания.

7. Требования к штурмовым лестницам

7.1. Остаточная деформация тетив горизонтально установленной штурмовой лестницы после воздействия посредине ее длины предварительной статической нагрузки 490,5 Н (50 кгс) и контрольной статической нагрузки 1569,6 Н (160 кгс) не должна превышать 1% от длины лестницы.

7.2. Остаточная деформация тетив штурмовой лестницы, установленной на ребро, после воздействия посредине длины нижней тетивы статической нагрузки 588,6 Н (60 кгс) не должна превышать 1% от длины лестницы.

7.3. Остаточная деформация неопертого конца одной из тетив горизонтально установленной штурмовой лестницы после воздействия посредине длины неопертой тетивы статической нагрузки 294,3 Н (30 кгс) не должна превышать 1% от длины лестницы.

7.4. Остаточная деформация середины ступеньки штурмовой лестницы после воздействия на нее статической нагрузки 3531,6 Н (360 кгс) не должна превышать 2% от ширины лестницы (колена) в свету.

7.5. Ступенька штурмовой лестницы должна выдерживать без деформации статическую нагрузку не менее 3531,6 Н (360 кгс), приложенную вплотную к одной из тетив.

7.6. Ступенька штурмовой лестницы должна выдерживать циклический крутящий момент не менее 50 Нм.

7.7. Штурмовая лестница в рабочем положении должна выдерживать без деформации статическую нагрузку не менее 3531,6 Н (360 кгс).

7.8. Штурмовая лестница, подвешенная за концевой зуб крюка, должна без деформации выдерживать статическую нагрузку не менее 1569,6 Н (160 кгс).

8. Требования к лестницам-палкам

8.1. Конструкция лестницы-палки в рабочем положении должна обеспечивать прямой угол между ступеньками и тетивами.

8.2. Усилие раскладывания лестницы-палки в рабочее положение не должно превышать 80 Н.

8.3. Остаточная деформация тетив горизонтально установленной лестницы-палки после воздействия посредине ее длины предварительной статической нагрузки 490,5 Н (50 кгс) и контрольной статической нагрузки 1176 Н (120 кгс) не должна превышать 1% от длины лестницы.

8.4. Остаточная деформация середины ступеньки лестницы-палки после воздействия на нее статической нагрузки 1569,6 Н (160 кгс) не должна превышать 2% от ширины лестницы (колена) в свету.

8.5. Ступенька лестницы-палки должна выдерживать без деформации статическую нагрузку не менее 1569,6 Н (160 кгс), приложенную вплотную к одной из тетив.

8.6. Лестница-палка в рабочем положении должна без деформации выдерживать статическую нагрузку не менее 1962 Н (200 кгс).

Первая в мире пожарная лестница

У первой запатентованной лестницы была высота примерно 10 метров.

Позднее большой вклад в развитие пожарной лестницы внесли российские инженеры. Первая отечественная раздвижная пожарная лестница была выпущена в 1777 году. По некоторым данным её длина достигала 20 метров. Создатель лестницы кузнечный мастер Петр Дальгрен получил медаль за свое изобретение от Академии наук.

Создание первой трёхколенной лестницы датируется 1809 годом. Изобрел ее русский механик Кирилл Васильевич Соболев, за что он был награжден медалью «За полезное». В ХХ веке пожарные лестницы стали устанавливать на автомобильное шасси. В 1892 году пожарная лестница в России имела длину уже целых 27 метров.

Из истории пожарных лестниц известно также, что одним из типов пожарных лестниц были съемные механические лестницы. Раньше они доставлялись к месту пожара конной тягой. Конструкция, соединяющая пароконный двухколесный передок непосредственно с механической лестницей, представляла собой четырехколесный лестничный ход. Задними колесами хода служили колеса лестницы. По прибытию к месту вызова двухколесный передок отъезжал в сторону, а лестницу откатывали на выбранную позицию и переводили в «боевое положение».

Идея использования таких лестниц совместно с автомобилем была проста - своими каркасом она просто накатывалась на платформу автомобильного шасси по специальным роликам и фиксировалась для транспортировки.

Прибывая на пожар, боевой расчет скатывал её с шасси на землю и, пользуясь её колесами, маневрировал на месте пожара, устанавливая лестницу в месте наиболее удобном для работы.

Этот тип автолестниц получил широкое распространение в СССР - они были дешевле в изготовлении, проще в конструкции. Можно было использовать старые лестницы, оставшиеся от конного обоза. Но их главное преимущество состояло в том, что они были наиболее приспособлены к условиям российских городов, причем, самых разных - от высотных столиц союзных республик до деревянных городов областного уровня.

Везде находилось применение лестницам такого типа. Для Ленинграда, например, была важна возможность провозить их под арками домов, во дворы-колодцы. Это было недоступно самым дорогим и современным автолестницам заграничного производства - мешала их традиционно большая высота.

Города поменьше, которые не могли позволить себе роскошь приобретения дорогих «иностранцев», создавали съемные лестницы своих конструкций. И, как оказалось, в оперативном отношении даже выигрывали. Легкие съемные лестницы полностью соответствовали требованиям пожаротушения невысоких зданий (в 3-5 этажей), а их маневренность позволяла использовать на улицах любой ширины, с любым состоянием дорожного покрытия.

Кроме того, в крупных городах возникали некоторые противоречия между развитием пожарной техники и городского хозяйства. Это касалось, прежде всего, городского транспорта.

С появлением в начале 30-х годов XX века на улицах троллейбусов (в Москве, например, троллейбус появился в 1933 году) протяженность контактной сети резко возросла. Транспортники, разумеется, прокладывали ее так, как требовалось им. Порой такая технология становилась непреодолимым препятствием для несъемных пожарных автолестниц. Так, в Ленинграде имел место инцидент, когда устанавливаемая в ночное время металлическая автолестница, коснувшись невидимых в темноте проводов, произвела короткое замыкание, что вызвало удар током работающих с ней пожарных. Также, по мнению пожарных специалистов, требовала пересмотра практика создания произвольных зеленых полос и бессистемная посадка деревьев вдоль жилых кварталов, мешающих подъезду и работе автолестниц у здания. Всех этих неприятностей были лишены гораздо более мобильные и подвижные съемные лестницы.

Остановимся на них поподробнее.

Лучше всех сохранились описания таких лестниц, изготовленных в Краснодаре и Ленинграде.

Постройкой краснодарской лестницы в 1924-1925 годах руководил профессионал пожарного дела, бывший брандмейстер городской пожарной команды Григорий Данилович Клочан, человек хорошо знавший все требования, предъявляемые пожарными к таким устройствам, и город, в условиях которого этот механизм в последствии придется использовать. Участие в создании краснодарской лестницы «Топорник» принимали брандмайор команды Александр Александрович Борчевский и руководитель слесарно-механических мастерских Василий Тихонович Кузнецов.

За успешное выполнение этой работы он был премирован месячным окладом денежного содержания. По традиции автолестнице дали название: «Топорник». Как и остальные автомобили пожарной команды Краснодара, она была построена на двухтонном шасси «Паккарда» 1914 года выпуска.

Помимо самой механической лестницы на шасси размещался центробежный насос высокого давления немецкой фирмы «Егер и Ко». Заметим лишь, что применение такого автомобиля очень рационально с оперативной точки зрения. Оставив лестницу на месте пожара, автомобиль уезжал к водоисточнику и мог работать, подавая воду в качестве автонасоса.

Лестница механическая, четырехколенная, свободно стоящая, поднималась на высоту 27 метров. Снятие с машины и её выдвижение производилось с помощью лебедок и стальных тросов с приводом от автомобильного двигателя. Колена при этом легко двигались по 24 медным роликам, что позволяло свободно управлять ею всего двум бойцам.

Еще одной интересной особенностью была возможность установки этой лестницы, как с самой машины, так и самостоятельно, с земли.

Перед постановкой в боевой расчет в команде провели тщательные испытания, благодаря которым было установлено: «детали лестницы и пригонка всех ее частей выполнены с особой тщательностью».

Боевой расчет лестницы «Топорник» составлял шесть человек, включая водителя, для размещения бойцов по обеим сторонам шасси, над подножками, были расположены по два откидных, на особых шарнирах, сидения.

На пожар вывозилось следующее оборудование: 1 всасывающий рукав диаметром 3 дюйма и длиной в 2,5 метра, 80 метров напорных рукавов в 2,5 дюйма (64 мм), 1 чан парусиновый складной (неизвестного нам назначения - прим. автора), 1 багор железный, 2 лома и 1 лопата.

Труд пожарных был высоко оценен. На Кубанской окружной сельскохозяйственной выставке в октябре 1925 года продукция мастерских пожарной команды была удостоена двух дипломов 1-й степени. Первого - «за проявленную инициативу, за механизацию средств огнетушения, за организацию мастерских, безукоризненное выполнение в них технического оборудования, специального пожарного обоза, по качеству не уступающего фабрикатам заводского массового производства», и второго - за автомобильную механическую лестницу «Топорник». Достаточно редкая награда для не специализированной выставки.

В настоящее время на вооружении МЧС России и пожарной охраны имеются лестницы на шасси автомобилей, трёхколенные и штурмовые лестницы. Все они имеют различное назначение и специфику.

Ручные пожарные лестницы — назначение, порядок испытания, применение

Ручные пожарные лестницы – обязательное оборудование, состоящее на вооружении пожарно-технического расчета, выезжающего на вызов в населенном пункте. Их назначение – подъем спасателей на верхние этажи и вывод пострадавших из огня. Успех проводимой операции во многом зависит от исправности инвентаря, поэтому с целью проверки устройства был разработан ГОСТ Р 53275-2009, в котором прописаны методы и периодичность его испытаний. Для каждого спасателя инструкция по испытанию ручных пожарных лестниц становится рабочим конспектом.

Испытания ручных пожарных лестниц

Какой именно будет проводиться метод исследований напрямую зависит от разновидности испытания подвергаемой конструкции. Подъемные устройства проходят тестирование на предмет соответствия установленным нормативам еще на этапе разработки, и в ходе совершенствования модели. При сходе с конвейера, изделие еще раз проходит контрольное тестирование.

Периодическим испытаниям оборудование подвергается и в местах эксплуатации. Все элементы подъёмного оборудования подлежат детальному осмотру и воздействию различных статических нагрузок. Ручные пожарные лестницы обязаны проходить следующие испытания:

внешний осмотр – подъемное приспособление осматривают на целостность всех имеющихся элементов устройства, места соединения, проверяют соответствуют ли ручные пожарные лестницы параметрам, прописанным в документации;
оборудование замеряют и сравнивают с допусками согласно нормативной документации;
опорный каркас проверяют на прочность;
проводится статическое взвешивание;
вертикальные стойки изделия подвергаются методу кручения;
поперечные ступени испытывают на предмет изгиба, среза;
коленное устройство выдвижной установки проходит проверку на прочность;
вычисляют усилия раскладки ЛП;
контролю на прочность подвергается и крюк лестницы-штурмовки;
проверяется стабильность работы и возможности выдвижной подъемной установки.

Последний пункт является исключением из правил. При проверке на стабильность работы и потенциал выдвижного устройства, испытания проводят 1 раз в 3 года. Эти сроки относятся к изделиям российского производства. Полученные результаты заносят в специальный журнал испытаний установок пожарного подразделения.

Виды оборудования

Правила эксплуатации и испытания пожарных ручных лестниц зависят от их вида. На вооружении МЧС стоит три типа лестниц:

палка;
штурмовая;
выдвижная.

Палка

Конструктивно – это две параллельных тетивы, соединенные между собой восьмю опорными ступеньками. Ступени крепятся на шарниры, благодаря чему конструкция трансформируется в тонкую палку. Назначений у этого оборудования несколько:

подъем не выше первого этажа;
преодоление заборов;
носилки для пострадавшего;
в сложенном виде – биток для перегородок и дверей.

Стандарт для этого оборудования:

длина в сложенном виде – 3400 мм;
длина в разложенном виде – 3116 мм;
ширина – 250 мм;
шаг – 340 мм;
вес – 10.5 кг.

Штурмовая

Конструкция – две тетивы с жестким соединением ступенями. Вверху – крюк для крепления на опору. Ее применение – вторые этажи жилых зданий и покатые крыши. Может использоваться самостоятельно или в сочетании с выдвижным оборудованием. Такие лестницы делают из дерева или металла.

длина – 4100 мм;
ширина – 250 мм;
вылет крюка – 600 мм;
шаг – 340 мм;
вес – 10 кг.

Выдвижная

На вооружении МЧС РФ стоит трехколенная лестница Л60. Колена связаны параллельно. Дополнительное оборудование – механическое устройство для перемещения звеньев относительно друг друга в осевом направлении, что позволяет регулировать длину в зависимости от сложности ситуации. В каждом колене – 12 ступеней. Внизу на тетивах – стальные упоры. Края верхнего колена дополнены стенными упорами.

подъем спасателей на высоту второго-третьего этажа здания с его внешней стороны;
работа в зданиях с высокими потолками;
подъем противопожарного оборудования и инвентаря на крышу двухэтажного строения или в окно третьего этажа жилого дома.

длина в сложенном виде – 4400 мм;
длина в разложенном виде – 10700 мм;
ширина – 480 мм;
шаг – 350 мм;
вес – 45 кг.

Лестница штурмовая

Лестница штурмовая – это лестница ручная пожарная, конструктивно состоящая из двух параллельных тетив, жестко соединенных опорными ступеньками и оборудованная крюком для подвески на опорную поверхность (рис.1).

Фото лестница штурмовая

Схема лестницы штурмовой

Тетивы 1 и 4 лестницы соединены тринадцатью ступенями 2 и 5. Кроме того, они в пяти местах стянуты металлическими стяжками 3 и 6. На трех верхних ступенях закреплен крюк 7. Сечение крюка увеличивается по направлению к хвостовой части, что приближает его к телу равного сопротивления по изгибу.

Лестницы могут быть изготовленными из дерева или металла.

Деревянная лестница штурмовая

На внутренней стороне деревянных лестниц с обеих сторон ступеней проложены в пазах стальные канатики, закрепленные за верхнюю и нижнюю стяжки. Канатики предназначены для предотвращения несчастных случаев при изломе тетив. На нижних концах тетив установлены башмаки, а на верхних-наконечники.

Металлическая лестница штурмовая

Металлические лестницы изготавливаются из алюминиевого сплава Д16Т. Масса лестниц не более 10 кг.

Назначение ЛШ

Лестницы штурмовые используются пожарными для подъема на этажи зданий через окна или балконы. Для обеспечения безопасной работы она применяется при работе на крутых скатах крыш.

Назначение: ЛШ предназначена для подъема пожарных по наружной стене на этажи зданий и сооружений, для обеспечения работ при вскрытии кровли на крутых крышах, а также для учебно-тренировочных занятий и соревнований. Наиболее успешно штурмовую лестницу применяют в сочетании с трехколенной выдвижной лестницей или автолестницей.

Устройство ЛШ

Устройство: Штурмовая лестница состоит из двух тетив, соединенных между собой тринадцатью деревянными ступенями, трех стальных стяжек (на концах и посередине тетив) и стального крюка, закрепленного на трех верхних ступенях лестницы. Нижние концы тетив заострены и снабжены металлическими башмаками.

Стальной крюк, при помощи которого подвешивают лестницу, имеет хвостовую и консольную части. В хвостовой части для уменьшения деформации ступеней приварены коробчатые втулки. Для уменьшения массы крюка в его консольной части высверлены отверстия, повышение жесткости крюка достигается приваренными продольными металлическими плоскостями (ребра жесткости).

Форма крюка обеспечивает по всей длине равную прочность его конструкции при действии изгибающих усилий, а зубья предотвращают скольжение по опорной плоскости.

Техническая характеристика ЛШ

Показатели	Значение
Длина, мм.	4100
Ширина, мм.	300
Вылет крюка, мм.	600
Шаг между ступенями, мм.	340
Масса, кг., не более	10

Лестница-палка (ЛП)

Лестница-палка (ЛП) — лестница ручная пожарная складная, конструктивно состоящая из двух параллельных тетив, шарнирно соединенных опорными ступеньками.

Фото ЛП (лестница-палка)

Тетивы 1 и 2 лестницы соединены восемью ступенями 3. Концы ступеней имеют металлическую оковку и втулки, через которые проходят оси для поворота ступеней. Шарнирное соединение 4 ступеней с тетивами позволяет их складывать, перемещая одну тетиву относительно другой.

Одни концы тетив имеют деревянные наделки 5. За них убирают другую тетиву при складывании лестницы. Наделки прикреплены к тетивам стяжками 6 и обтянуты наконечниками 7. Другие концы тетив скошены под углом 45 градусов и защищены металлическими пластинами 8.

Лестница-палка в сложенном состоянии

В сложенном состоянии лестница представляет собой палку с закругленными и окованными концами. Масса лестницы 10,5 кг.

Назначение ЛП

Назначение: ЛП в рабочем положении предназначена для подъема пожарных и их вооружения на уровень высоты лестницы (в окно первого этажа, для работы на небольшой высоте), для использования в качестве носилок для переноски пострадавших; в сложенном (транспортном) положении используют для пробивания деревянных перегородок и дверных филенок, отбивания штукатурки и выполнения других подсобных работ.

Устройство ЛП

Устройство: лестница-палка состоит из двух деревянных тетив овального сечения и восьми ступеней, шарнирно соединенных с тетивами. Особенностью лестницы является шарнирное крепление ступеней в продольной плоскости тетив, что позволяет сближать их до полного смыкания при складывании лестницы в виде палки овального сечения.

При складывании лестницы ступени ее помещаются в треугольные пазы с внутренней стороны тетив. На одном конце каждой тетивы при помощи металлического наконечника и стяжки крепят деревянную накладку. Другой конец тетивы защищен металлической накладкой.

Техническая характеристика ЛП

Показатели	Значение
Длина лестницы, мм.
в сложенном виде	3400
в развернутом состоянии	3116
Ширина, мм.	250
Шаг между ступенями, мм.	310
Масса, кг., не более	10,5

Испытание трехколенной пожарной лестницы

Контролю подвергается: тетива, ступени, степень фиксации арматуры, троса и многое другое. Поверхность конструкции должна быть чистой, без ржавчин, сколов, вмятин. Контроль пригодности конструкции проходит в 2 этапа:

Проверяется устройство, отвечающее за выдвижение и фиксацию колен. Оно должно хорошо «скользить», без каких-либо рывков. Если фиксирующее оборудование надежно закрепляет колени конструкции на любой высоте, то элемент проходит испытание.
Контроль на прочность: установка размещается на твердой поверхности и полностью раскладывается, приклонившись к стене. Веревка должна сохранить свои первоначальные характеристики, то есть, не повредиться и не деформироваться после натяжения в 200 кг.

Порядок и сроки испытания ручной пожарной трехколенной лестницы прописываются в специальной документации.

Сроки и порядок испытания ручных пожарных лестниц

Все подъемные устройства, которыми пользуются спасатели, первое тестирование проходят перед сдачей в работу. В процессе эксплуатации сроки испытаний ручных пожарных лестниц устанавливаются индивидуально на каждом предприятии, учитывая рекомендованную минимальную периодичность раз в год.

Разработана также общая инструкция:

Осмотр оборудования на целостность несущих деталей и мест соединения согласно документации от производителя.
Замеры в соответствии с технической документацией.
Проверка прочности каркаса.
Статическое взвешивание.
Проверка вертикальных стоек методом кручения.
Контроль изгибов и срезов ступеней.
Прочность соединения колен ВЛ.
Измерение усилий при раскладке.
Проверка прочности крюка.

Эти пункты обязательны при испытании оборудования раз в год. Такой параметр, как стабильность работы и потенциал выдвижной подъемной установки, проверяется раз в три года.

Испытание лестницы-палки

Контроль состояния оборудования проводят ежегодно или после каждого капремонта. Прочность проверяют при разложенной конструкции. Лестницу приставляют к стене под углом 75° относительно горизонтали. Обязательное условие – ровная площадка под опорами. На среднюю ступень крепят нагрузку:

для деревянных – (1.2±0,05)кН((120±5)кгс);
для металлических – (2.0±0,1)кН((200±10)кгс).

Нагрузку устанавливают на 130±10 секунд. После испытания на поверхности деталей не должно остаться повреждений, остаточного прогиба, а части не должны быть подвергнуты деформации. Вместо груза можно использовать динамометр.

Испытание штурмовой лестницы

Стандартные сроки испытания штурмовок – раз в 12 месяцев. Сначала визуально оценивают состояние крюка, страховочного троса и тетив.

Порядок испытания ручных пожарных штурмовых лестниц предполагает два этапа:

Тетивы проверяют посредством подвешивания на 2-3 близлежащих с тетивами зубах крюка. На среднюю ступень крепится нагрузка (2.0±0,1)кН((200±10)кгс). Ее оставляют на 2 минуты, после чего снимают и проверяют дефекты и остаточные изменения в состоянии.
Чтобы проверить крюк, лестницу подвешивают за большой зуб. В нижней части на высоте второй ступени у обеих тетив крепят груз (1.6±0,05)кН((160±5)кгс). Выдерживают 130 секунд и проверяют остаточную деформацию и возможные трещины на крюке.

Испытание выдвижной лестницы

По инструкции ВЛ проверяют раз в 12 месяцев. Обязательно оценивают состояние тетив, отсутствие трещин и выбоин на ступенях, следов коррозии на металле. В результате испытаний подтверждают состояние креплений арматуры, троса и веревки, механизма фиксации колен.

Проверка предполагает две стадии:

При проверке выдвижения лестницу ставят на твердую ровную поверхность и приставляют к стене под 75° относительно горизонтали. Расстояние от стены при этом должно быть 2.5-3 м. Далее прикладывают нагрузку. Сначала (1.0±0,05)кН((100±5)кгс) сразу на три колена посередине центральной ступени. Затем – (2.0±0,05)кН((200±10)кгс) на среднюю ступень второго колена. Каждый раз нагрузку оставляют на 130 секунд.
При испытании фиксирующего устройства проверяют прочность стопора каждой части на любой высоте, кратной шагу ступеней.

Результат, который позволит использовать оборудование в дальнейшей работе – отсутствие остаточной деформации и соответствие показателей нормам, прописанным в технической документации от производителя.

Результаты испытаний обязательно заносят в журнал проверки пожарно-технического оборудования.

Установка лестницы выдвижного типа

Размещая оборудование, важно придерживаться правил:

устанавливать конструкцию следует в 1,5-2 м от стены;
угол наклона подъемного оборудования в среднем составляет 82 градуса;
выдвигать секцию (колено) следует плавно, избегая накручивания канатика на руки;
удерживать конструкцию в ходе выдвижения следует за тетивы избегая охвата пальцами;
соблюдать баланс в ходе ее выдвижения;
проводить проверку фиксирующего устройства в выдвинутом виде.

Эксплуатация выдвижной лестницы

Прежде чем приступать к работе с подъемным оборудованием, необходимо:

Размещать его следует в местах, где при каком-либо случайном отклонении, оно не будет задевать ЛЭП. При отсутствии соответствующих условий, эксплуатация оборудования должна осуществляться 3 людьми. Один человек работает в качестве подстраховки.
Устанавливать ручные пожарные лестницы к металлической крыше можно после обесточивания сооружения.
В момент перемещения по установке важно смотреть перед собой, надежно обхватывая ступени руками.

Тренировки на ручных пожарных лестницах выкидного типа и штурмовки осуществляются после проверки руководством состояния страхующего устройства. Руководитель обязан провести инструктаж для тех, кто осуществляет страховку на этажах. Любой тип работ должен проводиться в специальном обмундировании.

Меры безопасности при эксплуатации ручных пожарных лестниц

Знание и соблюдение мер безопасности при эксплуатации установки позволит продлить их срок службы, и избежать несчастных случаев. Для безопасной работы:

запрещено работать с неисправной ручной пожарной лестницей;
необходимо хранить лестницы в сухом закрытом месте в упакованном виде;
в случае горизонтального хранения конструкций, необходимо между ними, устанавливать деревянные прокладки (минимум 3 штуки);
запрещается хранить их под солнцем, поскольку, когда древесина пересыхает она «теряет» смолы, которые придают ей нужную гибкость;
следует плотно и надежно их фиксировать при размещении на пожарных машинах;
в процессе снятия с автомобиля необходимо избегать каких-либо ударов;
самая оптимальная позиция для работы тетив считается вертикальная, так как нагрузка приходится вдоль них.

В каких случаях запрещено пользоваться подъемным оборудованием?

Перед эксплуатацией в спортивных мероприятиях необходимо предоставить акт о проверке оборудования специальной комиссии. Категорически запрещено пользоваться установкой, если она содержит какие-либо неполадки, повреждения основных механизмов. Также нельзя эксплуатировать ручные пожарные лестницы, если отсутствует акт о ее проверке или не пройдено испытание.

8 апреля 1766 года была запатентована первая в мире пожарная лестница

В этот день 1766 года в Соединенных Штатах Америки была запатентована первая в мире пожарная лестница. Значение данного изобретения сложно переоценить, ведь оно не раз спасало жизни людей. Необходимость данного изобретения возникла в связи с постройкой первых многоэтажных зданий, когда спасать людей в случае пожара из самых верхних помещений было очень проблематично. Первая запатентованная лестница была высотой чуть менее 10 метров

Лучше всех сохранились описания таких лестниц, изготовленных в Краснодаре и Ленинграде.

В настоящее время на вооружении ямальских пожарных имеются лестницы на шасси автомобилей, трёхколенные и штурмовые лестницы. Все они имеют различное назначение и специфику. И все они используются на пожарах, помогая спасать человеческие жизни.

История противопожарного требования № 4. Размеры ступеней лестниц

Я всегда сочувствовал людям, которым выписывали предписания по устранению нарушений связанных с несоответствием ширины и высоты ступеней лестницы. Зачастую такие требования были просто невыполнимы из-за конструкции лестничных маршей, и все заканчивалось расчетом пожарного риска.

Соответственно, у меня часто возникал вопрос, с какого периода это требования вступило в силу и можно ли обосновать его невыполнение, руководствуясь частью 4 статьи 4 федерального закона от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности».

Когда я начал изучать эволюцию данного требования, углубляясь нормативные документы в области пожарной безопасности предшествующие СП1.13130.2009, то с удивлением для себя обнаружил, что цепочка оборвалась уже на третьем документе.

То есть требование о том, что ступени лестниц должны иметь ширину проступи не менее 25 см и высоту не более 22 см есть в пункте 4.4.2 СП1.13130.2009 и в пункте 6.30* СНиП 21-01-97 и все.

В СНиП 2.01.02-85*, который был заменен СНиП 21-01-97, данное требование отсутствует. В еще более ранних СНиП II-2-80 и СНиП II А.5-70 также ничего подобного я не нашел. Дальнейшие поиски прекратил.

Для большей уверенности пробежался по нормам, разработанным для отдельных категорий зданий. Единственное, что удалось найти это требование к ширине проступи в лестничных маршах производственных зданий, 30 см для лестниц с уклоном 1:2, 26 см для лестниц с уклоном 1:1,5 (п. 2.49 СНиП II-90-81, п. 2.57 СНиП 2.09.02-85*, п. 5.17 СНиП 31-03-2001).

Обращаю выше внимание, что здесь речь идет об обычных лестницах, размещенных внутри здания. О криволинейных и наружных лестницах расскажу в отдельном материале дабы не перегружать статью.

О том, как можно воспользоваться данной информацией я писал здесь .

Благодарю за визит ко мне на пост. Если материал понравился, не сочтите за труд поставить лайк. Буду рад если подпишитесь на канал. ПОДПИСАТЬСЯ

Читайте также: