Демонтаж линейной арматуры и изоляторов
СНиП 3.05.06-85 Электротехнические устройства - Монтаж изоляторов и линейной арматуры
3.147. На трассе перед монтажом изоляторы должны быть осмотрены и отбракованы.
Сопротивление фарфоровых изоляторов ВЛ напряжением выше 1000 В должно проверяться перед монтажом мегомметром напряжением 2500 В; при этом сопротивление изоляции каждого подвесного изолятора или каждого элемента многоэлементного штыревого изолятора должно быть не менее 300 МОм.
Чистка изоляторов стальным инструментом не допускается.
Электрические испытания стеклянных изоляторов не производятся.
3.148. На ВЛ со штыревыми изоляторами установку траверс, кронштейнов и изоляторов следует, как правило, производить до подъема опоры.
Крюки и штыри должны быть прочно установлены в стойке или траверсе опоры; их штыревая часть должна быть строго вертикальной. Крюки и штыри для предохранения от ржавчины следует покрывать асфальтовым лаком.
Штыревые изоляторы должны быть прочно навернуты строго вертикально на крюки или штыри при помощи полиэтиленовых колпачков.
Допускается крепление штыревых изоляторов на крюках или штырях с применением раствора, состоящего из 40 % портландцемента марки не ниже М400 или М500 и 60 % тщательно промытого речного песка. Применение ускорителей схватывания раствора не допускается.
При армировании верхушка штыря или крюка должна быть покрыта тонким слоем битума.
Установка штыревых изоляторов с наклоном до 45° к вертикали допускается при креплении спусков к аппаратам и шлейфам опор.
На ВЛ с подвесными изоляторами детали сцепной арматуры изолирующих подвесок должны быть зашплинтованы, а в гнездах каждого элемента изолирующей подвески поставлены замки. Все замки в. изоляторах должны быть расположены на одной прямой. Замки в изоляторах поддерживающих изолирующих подвесок следует располагать входными концами в сторону стойки опоры, а в изоляторах натяжных и арматуре изолирующих подвесок - входными концами вниз. Вертикальные и наклонные пальцы должны располагаться головкой вверх, а гайкой или шплинтом вниз.
Демонтируем опоры быстро и аккуратно
Для производства работ по реконструкции, замене, ремонту линии электропередачи выполняем демонтаж опоры (ненужной, сломанной, старой, разрушающейся). Осуществим демонтаж опор уличного освещения, а также металлических, деревянных, железобетонных, комбинированных стоек воздушных линий электропередач и связи. При необходимости готовы провести разборку, демонтаж линейной арматуры и составных частей, утилизацию или складирование демонтированных элементов с вывозом с объекта. Ежегодно выполняем демонтаж опор ЛЭП объемом от 150 до 300 стоек.
Извлечение деревянной опоры
Стойки из дерева активно применялись в строительстве линий электропередач и связи в середине прошлого века. Большинство из них выслужили установленные сроки эксплуатации и подлежат замене.
В охранной зоне воздушных линий электропередач работы выполняем после получения наряда – допуска. Демонтаж столбов начинаем после снятия с них проводов и кабелей, при необходимости осуществляем ограждение участка, выставляем пост наблюдения. На анкерных, концевых, портальных опорах предварительно разбираем узлы крепления укосов и вертикально стоящих стоек.
После строповки деревянной стойки, в случае установки двух железобетонных пасынков промежуточной опоры болторезом перекусываем одну обвязку из вязальной проволоки. Производство работ по непосредственной ликвидации опор ВЛ и связи выполняем краном или бурильно крановой установкой. Раскачав пасынок, машинист подъемного механизма проводит постепенное извлечение деревянной опоры из земли с последующей укладкой ее на поверхность. Монтажники снимают линейную арматуру, обвязку пасынка и складируют для утилизации. Оставшийся пасынок извлекаем отдельно.
В последующем манипулятором грузим стойки, металлолом, отходы демонтажа и поступаем с ними в соответствии с договором.
Демонтаж столба из железобетона
Технология производства работ по извлечению железобетонной одностоечной промежуточной опоры ВЛ 6 10 0,4 кВ одинакова и ничем не отличается от вытаскивания деревянной стойки.
Опоры с укосами или портальные предварительно освобождаются от креплений или стяжек. Укладку извлеченной стойки осуществляем на ровную поверхность для исключения разлома. В случае предполагаемого повторного использования выкладку производим на подкладки из деревянного бруса.
Демонтаж опоры из железобетона воздушных линий напряжением 35 кВ и выше или стоек, установленных с плитами закрепления, проводим с использованием экскаватора. В слабых грунтах бурим 2-4 котлована без выемки земли для снижения нагрузки на подъемные механизмы. На воздушных линиях напряжением от 35 кВ и выше демонтируем анкерные плиты, растяжки, ж/б фундаменты.
После выкладки монтажники снимают (срезают) траверсы. Манипулятором (краном и тралом) вывозим стойки на место приемки заказчиком с последующим складированием.
Демонтаж опор освещения
Перед началом работ снимаем световые приборы, провода, изоляторы, линейную арматуру. Если стойка железобетонная, то ее извлечение выполняем также, как описано в предыдущем разделе.
Если столб железный с закладным фундаментом, возможны варианты.
1) Производим замену:
- закрепляем стропу;
- откручиваем болты крепления;
- укладываем на землю;
- устанавливаем новую.
2) Демонтаж столба:
- осуществляем строповку конструкции;
- окапываем фундамент экскаватором;
- поднимаем и укладываем на грунт или транспортное средство для перевозки.
Извлечение опор освещения из дерева выполняем также как и железобетонных.
ЛЭП демонтировать нельзя оставить
Выполним снос линий электропередач напряжением 0,4 – 10 кВ, а также линий 35 кВ, демонтаж опоры ЛЭП, в том числе и кабельных. При необходимости обеспечим целостность снимаемых проводов линий электропередачи, линейной арматуры, опор.
В феврале 2020 года выполнили демонтаж воздушной линии электропередач 0,4 кВ в городе Энгельсе протяженностью 520 м. ЛЭП обеспечивала электроэнергией строительную площадку производственного предприятия. Одновременно с возведением корпусов была построена трансформаторная подстанция объекта с подачей электроэнергии по кабельным линиям. После начала функционирования ТП владельцем линии принято решение о ее демонтаже. Демонтаж опор не предусматривался, так как по ним проложена ВЛ городских электросетей.
Характеристика места работ
Электропитание стройплощадки осуществлялось по двум линия из самонесущих изолированных проводов 2 типа сечением 3*95+1*70 и 3*50+1*50. Опоры выполнены из бетонных столбов трапецеидальной формы, частично из металлических труб круглого сечения разного диаметра.
Провода проходили над надземными линиями отопления – один раз, газоснабжения и электропередач – два раза, заборами и ограждениями – четыре раза, автостоянкой, плодовыми деревьями.
Прямолинейные части линии закреплены на поддерживающих кронштейнах. На поворотных опорах провода удерживались анкерными зажимами.
Погодные условия: переменная облачность, временами слабый дождь, частичное обледенение дорожного покрытия.
Подготовительные работы
По прибытию на место работ проверено отключение линии электропередачи со стороны трансформаторной подстанции и потребителя. Отсоединения проведены заблаговременно энергоснабжающей организацией и выведены за пределы помещений ТП и РУ.
Произвели снятие анкерных зажимов со стен зданий городской ТП и распределительного устройства объекта.
Проведен осмотр трассы. Определены участки повышенного внимания, места разделения линии. Принято решение о рассечении проводов на поворотных опорах. Подготовлены места для складирования скаток проводов.
Предупреждены собственники участков и территорий, по которым проходит трасса.
Демонтаж кабеля
Подъем на ж/б опоры выполняли на монтажных лазах. Электромонтер на высоте страховался монтажным поясом. На анкерных опорах натягивали провода лебедкой для снижения усилия на зажиме. Это облегчало их разборку накидными головками и ключом с трещоткой. После вывода жил из зажима снимали лебедку. При возможности конец или середину провода свободно сбрасывали. При наличии препятствий провода опускались на грунт веревкой диаметром 8 мм. Рассечение СИП осуществляли секторными ножницами.
Снятие воздушных линий электропередач через поперечно расположенные газовые трубы осуществляли при помощи синтетического шнура и поддерживающего ролика, тем самым избегая хлесткого удара при снятии провода с поддерживающей арматуры.
Демонтаж в местах с пересечением действующих ЛЭП выполняли по пролетам способом описанном в предыдущем абзаце.
Демонтаж самонесущих изолированных проводов над линейными препятствиями выполняли после плавного опускания участков линии и протаскивания их по всей длине до схода с трубы, забора, дерева мускульной силой рабочих.
Демонтаж линейной арматуры
После спуска провода с опоры линии электропередач выполняли снятие хомутов, зажимов, кронштейнов, крюков, траверс. Зажимы с кронштейнов сняли, выведя металлические тросы из колец.
Торцевыми ключами с удлинителями ослабили, а затем полностью выкрутили гайки крепления траверс и крюков.
Элементы линейной арматуры и металлоконструкций складировали в ранее определенных местах.
Скручивание кусков проводов
На земле снятые провода воздушных линий, вытянули и выпрямили на всю длину, при этом один конец провода расположили на месте предполагаемого складирования. Скручивание начинали с противоположной стороны.
Диаметр витков провода меньшего сечения составляли 1,2 м, большего – 1,5 м. Первый и последний оборот скатки фиксировали кусками алюминиевого провода.
После скрутки провод укладывали на грунт для последующей погрузки в кузов автомобиля. Вес каждой скатки ориентировочно был равен 100 кг. Грузоподъемные работы выполняли 4 человека. Собранные мотки разгрузили на погрузочной площадке, расположенной на территории объекта заказчика.
Стоимость работ
Расценки на демонтаж линий электропередач сравнимы со строительством новой ЛЭП. Кардинально отличаются по своему обустройству и стоимости работ по демонтажу ВЛ, построенные с использованием:
- «голых» алюминиевых проводов (А, АС);
- СИП-3;
- СИП-2, СИП-4.
Демонтаж линии с проводами А, АС производим путем срезания их с изоляторов каждой опоры. Для проводов СИП выработавших эксплуатационный ресурс применяем этот же способ. Стартовая цена – 25 тысяч рублей за один км.
Если заказчику необходимо повторно использовать наиболее распространенные снятые СИП-2, 3, 4, то освобождаем провод от промежуточных и анкерных зажимов, спиральных вязок, переносим их на раскаточные ролики, сматываем провод на барабаны. Начальная стоимость такого демонтажа – 50 тысяч рублей за 1 км.
Подъем на стойки выполняем на монтажных лазах, по лестницам, автоподъемников в зависимости от условий работ.
По желанию заказчика за дополнительную плату произведем скрутку срезанных проводов, снятие изоляторов, металлоконструкций, отсоединение пасынков, складирование высвободившихся элементов ЛЭП, вывоз и утилизацию непригодных для эксплуатации материалов.
«Голые» алюминиевые провода и демонтированные металлические конструкции сдают в металолом, СИП зачастую используют повторно.
ТВ 17-13 Типовые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы. Сборник ТВ 17-13. Монтаж оборудования и трубопроводов электрических станций и гидротехнических сооружений. Реконструкция и техническое перевооружение. Выпуск 3. Электромонтажные работы
Разработаны Акционерным обществом открытого типа «ЦОТэнерго» на основе нормативных материалов нормативно-исследовательских станций № 14 и 60.
Вводная часть . 1
Глава 1. Демонтаж оборудования ОРУ .. 2
§ ТВ 17-13-3-1. Демонтаж трансформаторов напряжения типа НОМ-35 вручную .. 2
§ ТВ 17-13-3-2. Демонтаж разрядников типа РВС .. 3
§ ТВ 17-13-3-3. Демонтаж опорных изоляторов типов ОНС и КО .. 3
§ ТВ 17-13-3-4. Демонтаж шинных опор . 4
Глава 2. Демонтаж оборудования внутренней установки . 4
§ ТВ 17-13-3-5. Демонтаж трансформаторов тока внутренней установки . 4
§ ТВ 17-13-3-6. Демонтаж трансформаторов напряжения внутренней установки . 5
§ ТВ 17-13-3-7. Демонтаж электротехнического оборудования (предохранители, переключатели, приводы и пр.) 5
§ ТВ 17-13-3-8. Демонтаж проходных изоляторов . 6
§ ТВ 17-13-3-9. Демонтаж опорных изоляторов типов ОФ и ОФР . 6
§ ТВ 17-13-3-10. Демонтаж панелей и пультов управления шкафов защиты .. 7
§ ТВ 17-13-3-11. Демонтаж кабеля напряжения до 35 кВ .. 7
ВВОДНАЯ ЧАСТЬ
1 . Настоящий выпуск содержит типовые нормы и расценки (ТНиР) на электромонтажные работы при реконструкции и техническом перевооружении ТЭС, не охваченные действующими ЕНиР, ВНиР и ТНиР.
Типовые нормы и расценки выпуска предназначены для разработки нового сборника ведомственных норм В 17 «Монтаж оборудования и трубопроводов электрических станций и гидротехнических сооружений». Выпуск 13 «Реконструкция и техническое перевооружение».
2 . Тарификация работ произведена в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих, выпуск 3, раздел «Строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы», а по профессии «электросварщик» - по соответствующим выпускам и разделам ЕТКС.
3 . В сборнике приведены только нормы затрат рабочего времени. Расценки рассчитываются организациями, использующими нормы, исходя из применяемых в этих организациях тарифных ставок и действующей тарифной сетки.
4 . Типовые нормы и расценки выпуска могут применяться в строительно-монтажных организациях в качестве местных и вводиться в действие администрацией по согласованию с профсоюзным комитетом. В необходимых случаях уровень типовых норм для привязки их к местным производственным условиям может корректироваться. Величина изменения уровня типовых норм должна быть технически обоснована.
5 . Нормами предусмотрено выполнение работ в соответствии с требованиями СНиП, правилами устройства электроустановок ( ПУЭ ), техническими условиями на производство и приемку строительно-монтажных работ, а также с требованиями пожарной безопасности.
6 . Нормами настоящего выпуска предусмотрено:
подготовка сварочного аппарата к работе и установление режима сварки;
перемещение или переноска оборудования и материалов к месту производства работ или складирования на расстояние до 200 м;
производство работ на высоте до 4 м от уровня пола;
установка простейших подмостей или стремянок;
установка и снятие механизмов, такелажных приспособлений;
строповка и расстроповка оборудования;
демонтаж электротехнического оборудования вручную (кроме особо оговоренных случаев).
7 . Нормами настоящего выпуска не предусмотрено и оплачивается отдельно:
изготовление настилов и подмостей;
монтаж проводок к сварочным аппаратам и монтажным механизмам;
установка опорных конструкций для подвески такелажных приспособлений при демонтаже и перемещении;
работа машинистов кранов.
8 . Предусмотренные составами звеньев электромонтажники по вторичным цепям, электромонтажники по кабельным сетям, электромонтажники по распределительным устройствам для краткости именуются «электромонтажниками», электросварщики ручной сварки - «электросварщиками».
Глава 1 . Демонтаж оборудования ОРУ
§ ТВ 17-13-3-1 . Демонтаж трансформаторов напряжения типа НОМ-35 вручную
При демонтаже трансформаторов напряжения
1 . Отсоединение перемычек и заземления. 2. Демонтаж вторичной коммутации. 3. Выбивание стержней болтов крепления трансформатора к металлоконструкции. 4. Снятие трансформатора с опорной металлоконструкции.
6.6.4 Монтаж изоляторов и линейной арматуры
6.6.4.1 На воздушной линии (ВЛ) электропередачи, воздушной линии электропередачи напряжением выше 1 кВ с применением проводов с защитной изолирующей оболочкой (ВЛЗ) независимо от материала опор, степени загрязнения атмосферы и интенсивности грозовой деятельности следует применять изоляторы либо траверсы из изоляционных материалов.
6.6.4.2 Перед монтажом на трассе изоляторы должны быть осмотрены и отбракованы.
Сопротивление фарфоровых изоляторов ВЛ напряжением выше 1000 В должно проверяться перед монтажом мегомметром напряжением 2500 В; при этом сопротивление изоляции каждого подвесного изолятора или каждого элемента многоэлементного штыревого изолятора должно быть не менее 300 МОм.
Чистка изоляторов стальным инструментом не допускается.
Электрические испытания стеклянных и полимерных изоляторов не производятся.
6.6.4.3 На ВЛ со штыревыми изоляторами установку траверс, кронштейнов и изоляторов следует, как правило, производить до подъема опоры.
Крюки и штыри должны быть прочно установлены в стойке или траверсе опоры; их штыревая часть должна быть строго вертикальной. Крюки и штыри для предохранения от ржавчины следует покрывать изоляционным лаком.
Штыревые изоляторы должны быть прочно навернуты строго вертикально на крюки или штыри при помощи полиэтиленовых колпачков.
Допускается крепление штыревых изоляторов на крюках или штырях с применением раствора, состоящего из 40% портландцемента марки не ниже М400 или М500 и 60% тщательно промытого речного песка. Применение ускорителей схватывания раствора не допускается.
При армировании верхушка штыря или крюка должна быть покрыта антикоррозийным составом.
Установка штыревых изоляторов с наклоном до 45° к вертикали допускается при креплении спусков к аппаратам и шлейфам опор.
На ВЛ с подвесными изоляторами детали сцепной арматуры изолирующих подвесок должны быть зашплинтованы, а в гнездах каждого элемента изолирующей подвески поставлены замки. Все замки в изоляторах должны быть расположены на одной прямой. Замки в изоляторах поддерживающих изолирующих подвесок следует располагать входными концами в сторону стойки опоры, а в изоляторах натяжных и арматуре изолирующих подвесок - входными концами вниз. Вертикальные и наклонные пальцы должны располагаться головкой вверх, а гайкой или шплинтом вниз.
6.6.4.4 Самонесущий изолированный провод крепится к опорам ВЛИ без применения изоляторов.
6.6.4.5 Провод с защитной изолирующей оболочкой крепится к опорам ВЛЗ с применением изоляторов.
6.6.4.6 На опорах ответвлений от ВЛ с изолированными и неизолированными проводами следует, как правило, применять многошейковые или дополнительные изоляторы.
6.6.4.7 Подвеска на общих опорах проводов ВЛЗ напряжением 6-20 кВ и ВЛ напряжением до 1 кВ или ВЛИ может быть выполнена при соблюдении следующих условий:
1) провода ВЛ напряжением до 1 кВ или ВЛИ должны выполняться по расчетным условиям для проводов ВЛЗ;
2) провода ВЛЗ напряжением 6-20 кВ должны располагаться выше проводов ВЛ напряжением до 1 кВ или проводов ВЛИ;
3) расстояние по вертикали между ближайшими проводами ВЛЗ напряжением 6-20 кВ и проводами ВЛИ напряжением до 1 кВ на опоре и в пролете при температуре окружающего воздуха +15°С без ветра должно быть не менее 0,4 м;
4) расстояние по вертикали между ближайшими проводами ВЛЗ напряжением 6-20 кВ и неизолированными проводами ВЛ напряжением до 1 кВ на опоре и в пролете при температуре окружающего воздуха +15°С без ветра должно быть не менее 1,5 м;
5) крепление проводов ВЛЗ напряжением 6-20 кВ на изоляторах должно быть усиленным.
6.6.5 Монтаж проводов и грозозащитных тросов (канатов)
6.6.5.1 Алюминиевые, сталеалюминиевые, композитные провода и провода из алюминиевого сплава при монтаже их в стальных поддерживающих и натяжных (болтовых, клиновых) зажимах должны быть защищены алюминиевыми прокладками, медные провода - медными прокладками.
Крепление проводов на штыревых изоляторах следует выполнять проволочными вязками, специальными зажимами или хомутами; при этом провод должен быть уложен на шейку штыревого изолятора с внутренней его стороны по отношению к стойке опоры. Проволочная вязка должна быть выполнена проволокой из такого же металла, что и провод. При выполнении вязки не допускается изгибание провода вязальной проволокой.
Крепление проводов к подвесным изоляторам и крепление тросов следует производить при помощи глухих поддерживающих или натяжных зажимов, допустимо применение спиральной арматуры.
Провода ответвлений от ВЛ должны иметь анкерное крепление.
Все виды механических нагрузок и воздействий на СИП с несущей жилой должна принимать эта несущая жила, а на СИП без несущей жилы - все жилы скрученного жгута.
6.6.5.2 В каждом пролете ВЛ допускается не более одного соединения на каждый провод или канат.
Не допускается соединение проводов (тросов) в пролетах пересечения ВЛ между собой на пересекающих (верхних) ВЛ, а также в пролетах пересечения ВЛ с надземными и наземными трубопроводами для транспортирования горючих жидкостей и газов и с другими инженерными сооружениями.
Провода разных марок или сечений должны соединяться только в петлях анкерных опор.
Соединение проводов (канатов) в пролете должно отвечать требованиям 6.2.6-6.2.9.
6.6.5.3 Крепление и соединение СИП, а также присоединение к СИП следует производить следующим образом:
1) крепление провода магистрали ВЛИ на промежуточных и угловых промежуточных опорах - с помощью поддерживающих зажимов;
2) крепление провода магистрали ВЛИ на опорах анкерного типа, а также концевое крепление проводов ответвления на опоре ВЛИ и на вводе - с помощью натяжных зажимов;
3) соединение провода ВЛИ в пролете - с помощью специальных соединительных зажимов; в петлях опор анкерного типа допускается соединение неизолированного несущего провода с помощью плашечного зажима. Соединительные зажимы, предназначенные для соединения несущего провода в пролете, должны иметь механическую прочность не менее 90% разрывного усилия провода;
4) соединение фазных проводов магистрали ВЛИ - с помощью соединительных зажимов, имеющих изолирующее покрытие или защитную изолирующую оболочку;
5) соединение проводов в пролете ответвления к вводу не допускается;
6) соединение заземляющих проводников - с помощью плашечных зажимов или сваркой.
Ответвительные зажимы следует применять в следующих случаях:
- ответвление от фазных жил, за исключением СИП со всеми несущими проводниками жгута;
- ответвление от несущей жилы.
6.6.5.4 Крепление поддерживающих и натяжных зажимов к опорам ВЛИ, стенам зданий и сооружениям следует выполнять с помощью крюков и кронштейнов.
6.6.5.5 Опрессовку соединительных, натяжных и ремонтных зажимов следует выполнять и контролировать согласно требованиям ведомственных технологических карт, утвержденных в установленном порядке. Прессуемые зажимы, а также матрицы для опрессовки зажимов должны соответствовать маркам монтируемых проводов и канатов. Не допускается превышать номинальный диаметр матрицы более чем на 0,2 мм, а диаметр зажима после опрессовки не должен превышать диаметра матрицы более чем на 0,3 мм. При получении после опрессовки диаметра зажима, превышающего допустимую величину, зажим подлежит вторичной опрессовке с новыми матрицами. При невозможности получения требуемого диаметра, а также при наличии трещин зажим следует вырезать и вместо него смонтировать новый.
6.6.5.6 Геометрические размеры соединительных и натяжных зажимов проводов ВЛ должны соответствовать требованиям ведомственных технологических карт, утвержденных в установленном порядке. На их поверхности не должно быть трещин, следов коррозии и механических повреждений, кривизна опрессованного зажима должна быть не более 3% его длины, стальной сердечник опрессованного соединителя должен быть расположен симметрично относительно алюминиевого корпуса зажима по его длине. Смещение сердечника относительно симметричного положения не должно превышать 15% длины прессуемой части провода. Зажимы, не удовлетворяющие указанным требованиям, должны быть забракованы.
6.6.5.7 Термитную сварку проводов, а также соединение проводов с использованием энергии взрыва следует выполнять и контролировать согласно требованиям ведомственных технологических карт, утвержденных в установленном порядке.
6.6.5.8 При механическом повреждении многопроволочного провода (обрыв отдельных проволок) следует устанавливать бандаж, ремонтный или соединительный зажим.
Ремонт поврежденных проводов следует выполнять в соответствии с требованиями ведомственных технологических карт, утвержденных в установленном порядке.
Демонтаж линейной арматуры и изоляторов
Статус: Offline
Здравствуйте, подскажите, кто с талкивался с заменой гирлянд на ВЛ 220 кВ ( с изоляторами и др линейной арматурой) без опускания проводов. нужно денег побольше набрать, кроме предложенной в 8м сборнике ничего не могу найти.
Группа: Проверенные
Статус: Offline
Прикрепления: 3689899.jpg (22.6 Kb)
Мисс Март 2012
Группа: Модераторы
Статус: Offline
mariya_irk, вы демонтируете опоры полностью? Или только траверсы меняете?
Демонтаж линейной арматуры и изоляторов
Статус: Offline
Генералиссимус
Волгодонск
Группа: Модераторы
Статус: Offline
Quote ( Masha_123 )
(а демонт.с коэф.0,5),
а чем регламентирован ваш коэффициент 0,5, с потолка взять? это первый вопрос который я задаю подрядчикам, и ответа на него не получаю.
Quote ( Masha_123 )
Группа: Проверенные
Статус: Offline
veronika, честно говоря Вы правы.
Quote ( veronika )
а чем регламентирован ваш коэффициент 0,5, с потолка взять?
. "Вроде как" коэф.0,3 мало вот и весь арумент- а как Вы в подобных ситуациях поступаете?
и если можно подскажете, как все таки можно осметить
Ремонт проводов и замена изоляторов
Ремонт проводов производится с вырезкой и без вырезки поврежденного участка.
В случае большого количества оборванных жил производят замену (вырезку) дефектного участка на опущенном на землю проводе, т.е. выполняют монтаж вставки провода, длина которой должна соответствовать указанной выше длине с. При этом соединение провода вставки с основным проводом с поперечным сечением площадью до 185 мм2 выполняют как обжатием, так и скручиванием овальных соединителей.
При соединении путем обжатия овальных соединителей концы проводов вводят в соединитель внахлестку так, чтобы они выходили из соединителя на 40. 50 мм. Обжатие овальных соединителей производят в шахматном порядке с помощью монтажных клещей.
Для соединения проводов скручиванием овального соединителя применяют специальные приспособления и овальные соединители, такие же, как и для выполнения соединения обжатием.
Соединитель с введенными концами проводов устанавливают в подвижном зажиме приспособления и плашках планшайбы. При поворачивании планшайбы происходит скручивание овального соединителя. Соединенные таким способом провода образуют винтовую линию с достаточно высокой механической прочностью.
Для снижения электрического сопротивления контактного соединения, выполненного скручиванием овальных соединителей, концы проводов выпускают из соединителя на 1/2—3/4 длины соединителя и сваривают встык с помощью термитного патрона. Необходимо иметь в виду, что при таком соединении уменьшается расстояние от провода до земли.
Провода крупных сечений (240 мм2 и выше) соединяют между собой опрессовкой стальной и алюминиевой частей.
При незначительных повреждениях проводов в месте повреждения на провод накладывают бандаж или устанавливают ремонтную муфту. Ремонтная муфта — это разрезанный вдоль овальный соединитель половинной длины, предназначенный для соединения проводов, площадь сечения которых на ступень меньше площади сечения ремонтируемого провода. Перед наложением ремонтной муфты поврежденные проволочки вырезают на расстоянии 0,5 м в обе стороны от места повреждения и в освободившиеся места вкладывают новые проволочки от провода той же марки.
Ремонтные муфты устанавливают в местах разреза проволочек. Для проводов крупных сечений (240 мм и более) ремонтная муфта представляет собой отрезки алюминиевых труб (корпус и крышка) длиной 0,3. 0,5 м, имеющих размеры, соответствующие размерам алюминиевой гильзы соединителя на данное сечение провода.
Если нужен ремонт с вырезкой провода и место повреждения находится недалеко от анкерной опоры, то на соответствующем расстоянии от нее монтируют клиновой зажим, к которому крепят тяговый трос. Второй конец тягового троса с отводным блоком крепят к траверсе опоры. Далее тяжение по проводу передается на тяговый трос, натяжную гирлянду изоляторов отсоединяют от траверсы и опускают на землю.
Если повреждения произошли под поддерживающим зажимом, то надо перемонтировать провода в анкерном пролете, чтобы провод передвинулся в поддерживающем зажиме, и тогда на место повреждения можно установить только одну ремонтную муфту.
Перемонтаж провода в анкерном пролете требует выполнения следующих операций: перекладка проводов из поддерживающих зажимов на промежуточных опорах в раскаточные ролики; отсоединение провода от одной анкерной опоры; монтаж вставки; монтаж ремонтной муфты; натягивание и визирование провода; перекладка провода из раскаточных роликов в поддерживающие зажимы.
Если опускание провода невозможно (особенно на линиях напряжением до 110 кВ с небольшой площадью поперечного сечения проводов), то смонтировать вставку можно с помощью телескопической вышки. В этом случае по обе стороны от места повреждения устанавливают разъемные клиновые зажимы, между которыми монтируют такелажный трос и один или два стяжных болта (рис. 1). Тяжение по проводу с помощью стяжных болтов передается на отрезок троса, а провод в месте повреждения разрезают и монтируют вставку.
На пересечениях воздушной линии электропередачи с инженерными сооружениями или водными преградами ремонтные работы выполняют, как правило, без опускания проводов на землю.
Рис. 1. Снятие тяжения по проводу с помощью клиновых зажимов и стяжного болта:
1 - опоры линии электропередачи: 2 - провод: 3 - клиновой зажим: 4 - такелажный трос, 5 - стяжной болт
При локальных повреждениях проводов на переходах стремятся произвести разрезание и стягивание проводов с установкой одного соединителя за счет увеличения длины натяжных гирлянд, если это возможно по условию соблюдения допустимых габаритов.
Сначала удлиняют натяжную гирлянду за счет монтажа дополнительных изоляторов или промежуточного звена, соединяющего гирлянду изоляторов с опорой. Затем устанавливают по обе стороны от повреждения клиновые зажимы и стягивают провода с помощью одного или двух последовательно соединенных стяжных болтов, разрезают провод в месте повреждения и монтируют соединитель.
Ремонт провода расщепленной фазы без вырезки поврежденного участка производят путем непосредственного передвижения монтера в монтерской тележке по проводам. Если на линии с расщепленными проводами поврежден грозозащитный трос, то его отсоединяют от одной анкерной опоры и опускают до уровня проводов. Электромонтеры передвигаются по проводам фазы линии до места повреждения троса, который подтягивают к проводу с помощью каната, и далее производят необходимый ремонт троса.
Замена отдельных изоляторов или всей поддерживающей гирлянды может быть выполнена только после снятия механической нагрузки с изоляторов от действия их собственного веса и веса провода. Снятие механической нагрузки с изоляторов может осуществляться с помощью одного монтажного блока 4 (рис. 2) (тогда усилие на траверсу будет значительным), основного блока и отводных блоков (здесь прилагаемое усилие распределяется между траверсой и стойкой опоры), а также посредством передачи усилия на корзину упираемой в провод автовышки. Работы по смене изоляторов производят без опускания гирлянды на землю.
Рис. 2. Схема замены изоляторов в поддерживающей гирлянде:
1 - канат; 2,3 - отводные монтажные блоки: 4 - монтажный блог. 5 - поддерживающая гирлянда. 6 - провод
При замене первого от провода изолятора необходимо ушко отсоединить от поддерживающего зажима, дефектный изолятор - от последующего изолятора в гирлянде и ушка. На место дефектного изолятора устанавливают исправный со смонтированным ушком, фиксируют к выше расположенному с помощью замка и присоединяют к поддерживающему зажиму.
Для замены среднего изолятора в гирлянде необходимо снять фиксирующие замки в шапке данного изолятора и предшествующего.
Для замены изолятора у траверсы надо снять фиксирующие замки в шапке данного изолятора, соединенного с узлом крепления, и предшествующего.
Рис. 3. Снятие нагрузки с подвесной гирлянды:
1 - канат; 2, 3 - соответственно отводной и монтажный ролики; 4 - вайма; 5 - стяжной винт (талреп); 6 - провод
Снятие механической нагрузки с дефектных изоляторов натяжной гирлянды можно осуществлять также с помощью монтажных блоков и тяговых механизмов (примерно так, как показано на рис. или с помощью специального приспособления - стяжного устройства с захватами, например, за тарелки изоляторов (рис. 3).
Изоляция аппаратов высокого напряжения - Детали опорных и проходных изоляторов
Опорные и проходные изоляторы состоят из собственно изоляторов и арматуры. Арматура закрепляется на изоляторе либо механическим путем, либо при помощи цементов, замазок и т. п.
Конструкции арматуры (колпачков, оснований и фланцев) весьма просты. Они показаны на изображениях опорных изоляторов в гл. 7. Обычно это отливки из чугуна, силумина или латуни, иногда — штамповка из соответствующего листового материала.Колпачки и фланцы из магнитных материалов допустимы только для тех проходных изоляторов, через которые проходят относительно небольшие токи (до 600 а). При разрыве магнитной цепи, например, открытой воздушной щелью в колпачке или фланце, или щелью, заплавленной латунью, а также при разъемном фланце и т. п., границу применения магнитных материалов удается повысить до 1000 а и выше.
По вопросу о типе соединения арматуры с фарфором нет еще единого мнения: следует ли предпочесть механическое крепление, или соединение на цементе и т. п. Цементное соединение имеет меньшие габариты и дает более компактную конструкцию, чем механическое крепление. Но оно имеет и свои недостатки. В эксплуатации оно может ухудшиться (выпучивание цемента, трещины и т. п.) С этим недостатком можно бороться тщательным выполнением технологических требований. Другой недостаток — потребность в производственной площади для более или менее длительной выдержки армированных изоляторов.
К недостаткам механического крепления, кроме его больших габаритов, в ряде случаев следует отнести значительно большую стоимость и необходимость точной дозировки усилия затяжки при сборке; при перетяжке крепления фарфор может лопнуть.
Практически применяются оба типа соединения арматуры с фарфором.
2. Замазки и цементы
Для крепления арматуры на опорных и проходных изоляторах применяются различные цементы и замазки, как-то: портландский цемент, магнезиальный и ангидридовый цементы и глет-глицериновая замазка. В состав цементов и замазок часто входит инертный наполнитель (песок, фарфоровая мука).
Все замазки более или менее проницаемы по отношению к маслу и воде. Наиболее плотной, по-видимому, является глетовая замазка. Портланд-цемент без специальной обработки обильно пропускает масло и довольно хорошо — воду.
Портланд-цемент, пропитанный маслом или увлажненный, несколько теряет свою прочность. Почти все цементы способны впитывать влагу и увеличивать свой объем, что может привести к разрушению изолятора. Поэтому при проектировании армировки изолятора необходимо предусматривать защиту цементного шва от соприкосновения с воздухом и водой, обычно с помощью слоя лака (многократное покрытие шва лаком) и защиту от соприкосновения с маслом, обычно с помощью прокладки из маслостойкой резины или пробки.
Весьма большим распространением пользуются замазки на основе портланд-цемента. Применяются различные рецептуры таких замазок. Из них можно указать следующие.
а) Портланд-цемент для малогабаритных изоляторов: портланд-цемент марки 400 или 500 - 3 части по объему; речной песок 1—1,5 части по объему
Затворить в воде (27—30% воды от взятого объема смеси). Тщательно перемешивать в течение 5—10 мин.
Использовать в течение 20—30 мин с момента приготовления.
б) Портланд-цемент для крупногабаритных изоляторов:
портланд-цемент марки 400 или 500
1 часть по объему речной песок . 1 часть по объему вода 27—30% от объема смеси.
Приготовление и использование такое же как в п. а).
Недостатком указанных выше рецептур является длительное время выдержки армированных изоляторов до затвердения цемента, позволяющего перемещать их. Это время составляет 5—7 суток. Процесс полного отвердевания цемента длителен (4—6 недель) и сопровождается некоторым изменением объема, которое при неправильной технологии может привести к появлению сильных внутренних давлений в цементном шве. Для предотвращения возможных при этом разрушений изоляторов необходимо создание эластичной буферной прослойки как между арматурой и цементом, так и между цементом и фарфором.
В качестве такой прослойки обычно применяется промазка асфальтовым или битумным лаком. Уже небольшая толщина промазки (0,1—0,2 мм) является достаточной.
Для ускорения схватывания цемента применяется пропарка армированных изоляторов в паровой камере (влажность 100%) при температуре 70°. Общее время схватывания при этом сокращается до трех суток. Другой способ ускорения схватывания заключается в затворении цемента на 5—10% растворе хлористого кальция. Выдержка времени при этом сокращается до 24 часов. Пользоваться этим способом нужно с большой осторожностью. Общее количество хлористого кальция в цементе никоим образом не должно превосходить 1,5—2%, так как при большем его содержании он легко растворяется во впитываемой цементом воде и может повести к выкрашиванию цемента. Такие случаи иногда наблюдаются уже через короткое время после армировка изоляторов, но иногда их можно заметить и в эксплуатации.
Коэффициент линейного расширения портланд-цементной замазки (10·10-6) близок к коэффициенту расширения чугуна (11·10-6), но он много больше коэффициента расширения фарфора (3,5—4·10-6). Поэтому при наружной заделке арматуры сильное понижение температуры может вызвать значительное давление цемента на фарфор.
При внутренней заделке арматуры такое же действие вызывает повышение температуры. Эластичные прослойки, упомянутые выше, могут предотвратить повреждения фарфора.
Некоторое распространение в аппаратостроении имела магнезиально-цементная замазка [Л. 12-1]. В настоящее время она применяется редко.
Для армировки изоляторов внутренней установки применяется еще ангидридо-цементная замазка [Л. 12-2). Ее состав таков, ангидридового цемента .
100 весовых частей
горячего раствора солей (70°) 30—40 весовых частей Раствор солей изготовляется в следующем составе:
воды (при температуре 80°—90°) 1л
сернокислого алюминия . 44 г
сернокислого глинозема . 220 г
Замазку необходимо использовать в течение 10 мин после затворения. Вода и трансформаторное масло разрушают ангидридоцементную замазку.
Коэффициент линейного расширения ангидридо-цементной замазки без песка равен 17,8·10-6, а с песком — 12.5·10-6.
Выдержка изделий, армированных на ангидридо-цементной замазке, должна составлять 15—20 часов (время первоначального схватывания — от 30 минут до 1,5 часов). Затвердевание продолжается и после указанного срока.
Преимуществом ангидридо-цементной замазки является относительная быстрота схватывания, однако ее механическая прочность невелика. Предел прочности на разрыв этой замазки через 15—20 суток составляет 30—35 кГ/см 2 .
До сих пор находит применение глето-глицериновая замазка. Ее состав (по объему) таков.
а) Глето-глицериновая замазка густая:
свинцовый глет . 45 частей глицерин, разбавленный водой до удельного веса 1,23 30 частей
б) Глето-глицериновая замазка жидкая:
свинцовый глет . 32 части
глицерин удельного веса 1,23 30 частей
Если смесь составлять по весу, то для густой замазки рекомендуется соотношение глета и глицерина 4 : 1, а для жидкой — 3:1.
Основной характерной особенностью глето-глицериновой замазки является небольшое время схватывания и выдержки, что и объясняет, почему эта замазка все еще находит себе применение, особенно в мелкосерийном производстве и при выполнении эпизодических работ. Предел прочности глето-глицериновой замазки около 20 кГ/смг. Выдержка после заливки для окончательного затвердевания — около суток.
Рис. 12-1. Опорный изолятор с механическим креплением арматуры.
Работа с глето-глицериновой замазкой может вызвать свинцовое отравление, вследствие вдыхания глетной пыли. Поэтому она является вредной и должна производиться в изолированном, специально оборудованном помещении.
3. Конструкция опорных изоляторов с механическим креплением арматуры
В зарубежной практике нередко применяются опорные изоляторы, у которых крепление арматуры осуществлено не на замазке, а механическим путем. Известен целый ряд запатентованных способов механического крепления арматуры на фарфоре; некоторые из этих конструкций представляют интерес.
На рис. 12-1 показан опорный изолятор с креплением верхней арматуры и основания при помощи пружинного кольца (К. Линднер, Германия). При этом способе крепления в верхней и нижней части изолятора предусматриваются цилиндрические выемки и канавки, в которых должна располагаться арматура. Эта остроумная конструкция имеет, однако, некоторые особенности, которые затрудняют ее широкое применение: для надежного действия всего устройства требуется, чтобы между фарфором, пружинным кольцом и закладной деталью не было широких зазоров. Лучше всего это условие можно выполнить, если отшлифовать фарфор, однако этот способ весьма дорог. При обычной же технологии высоковольтного фарфора и без шлифовки допуски на размеры выемки и канавки могут быть довольно большими.
Важно, чтобы канавки были параллельны и не имели местных неровностей и искривлений. Невыполнение этих требований приведет к перекосу арматуры и к созданию местных механических перенапряжений в фарфоре. Между внешними крепежными шайбами и фарфором кладутся эластичные прокладки.
Другой тип конструкций опорных изоляторов с механическим креплением арматуры представляет собой опорный изолятор, упоминавшийся ранее (см. рис. 7-2).
В этой конструкции верхний и нижний колпачки опрессовываются на конических бортах фарфорового опорного изолятора. Между колпачками и фарфором предусмотрены эластичные прокладки.
Решающей для успешного крепления арматуры также является точность размеров фарфора в месте сопряжения. Однако в этой конструкции точность может быть получена за счет наружной шлифовки фарфора, тогда как в предыдущей конструкции требовалась шлифовка внутренняя. С другой стороны, опрессовка металла вокруг фарфора представляет сама по себе весьма деликатную операцию по сравнению, например, с простыми приемами сборки изолятора с пружинными кольцами.
Читайте также: