Что такое без посадки авто нет
Стоит сразу же обратить внимание, что БПАН – это внешняя модификация автомобиля, и техническая часть, как правило, остается без изменений. Что же меняется? В первую очередь, меняется высота машины путем установки укороченных пружин и амортизаторов. И, конечно же, здесь не обойдется без шутки про спиленные пружины, если быть честными, эта история уже уходит в разряд стереотипов.
Второй по значимости модификацией в стенс–проекте являются диски, выбор которых может занять несколько дней. Как правило, диски для таких машин имеют большой радиус, приличную ширину и красивый внешний вид. Стоимость оригинальных дисков иногда достигает до 200 тысяч рублей за комплект.
Таким образом, оба направления занижения машин (БПАН и стенс), хоть и имеют одну характерную отличительную черту — занижение, тем не менее, они сильно различаются. Не только своей стоимостью, но и своей философией. Эти автокультуры имеют тысячи поклонников по всей России, которых объединяет любовь к низким машинам.
В каждом городе нашей необъятной родины можно заметить автомобили с наклейкой "БПАН". Причем выглядят данные машины для непосвященного человека, как буд-то у них лопнули пружины - они имеют очень маленький клиренс, и попросту лежат на земле. Кто же они такие, что означает эта аббревиатура - в данном обзоре.
БПАН или Без Посадки Авто Нет - сообщество автомобилистов, любящих "заниженные" автомобили - то есть автомобили с измененной подвеской в сторону уменьшения дорожного просвета. Причем, чем ниже машина, тем она считается круче. В сообществе состоят в основном молодые люди на недорогих отечественных автомобилях. Отличить участника данного сообщества можно очень просто по фирменной наклейке:
Очень часто в совокупности с подвеской на автомобилях владельцев так же присутствуют колесные диски увеличенного радиуса и тонировка "вкруг" с лобовым стеклом. Кстати, такая тонировка на молодежном сленге называется "бункер".
Способов занижения подвески есть несколько - кто-то просто отпиливает лишние витки с пружин, кто-то ставит специальные спортивные и жесткие стойки, для более обеспеченных есть вариант - пневматическая подвеска (в разговорах "пневма" или "гидравлика").
БПАН распространен в очень многих городах России, однако наиболее сильно его почитают в южных республиках - Дагестан, Чечня и других. В главной официальной группе сообщества преобладают люди кавказских национальностей.
По всей стране в крупных городах образуются свои филиалы любителей низких машин, периодически устраивающие сходки и покатушки. Вот некоторые из них:
БПАН МОСКВА
БПАН ЕКАТЕРИНБУРГ
БПАН ВОРОНЕЖ
БПАН НИЖНИЙ НОВГОРОД
Сотрудники ГИБДД очень недолюбливают данное сообщество. На въездах на мероприятия, организованные БПАН, всегда дежурят несколько экипажей ДПС, нещадно проверяющие документы и светопропускаемость стекол автомобилей. Ходит даже слух, что правительство России готовит закон о запрете заниженных автомобилей. Вот, например, телевизионный сюжет из новостей Екатеринбурга о том, как полицейские нагрянули на сходку БПАН:
Вопиющий случай с любителями заниженных машин произошел в Сургуте. При очередном автопробеге колонну из 90 автомобилей в очень грубой силовой форме задержал отряд ОМОН. Сами водители утверждали, что ехали в детский дом и ничего криминального не умышляли. Однако, в задержанных автомобилях нашли травматическое оружие и бейсбольные биты.
Стоит отметить, что данное занижение не приносит никакой пользы в отношении управляемости автомобиля, и причиняет владельцу только существенный дискомфорт и проблемы при езде. Помимо того, что в России дороги и на обычной подвеске проезжаются далеко не идеально, есть еще один главный враг обрезанных пружин - лежачий полицейский. Если вы задумываетесь о вступлении в низкие ряды, то сперва посмотрите это видео:
Однако у приверженцев БПАН своя философия и они готовы потерпеть ради красивого вида автомобиля.
В конце данного обзора хотелось бы добавить, что не стоит мыслить стереотипами, что если машина низкая и тонированная - то за рулем или кавказец или малолетка и неадекват. Очень многие из них - это абсолютно нормальные люди, ездящие по правилам и никому не мешающие.
Песня - Гимн сообщества БПАН (Диман Брюханов):
Картинки для рабочего стола(кликабельно):
Без Посадки Авто Нет. Так расшифровывается эта абривиатура. Сам недано узнал об этом. Видел как Люди которые любят низкую подвеску, клеят себе опозновательные наклейки, устраивают встречи одноклубников, катаются вместе по городу, отмечают разные праздники. Я себя к таким не отношу, потому что моя машина не на один виток не заниженна) но в группу в контакте вступил недавно, нашу Кемеровскую. И увидел в интернете вот такой клип. Текст, музыка, сам клип ОЧЕНЬ понравился! Первые разы переслушивал аж мурашки по коже. Клип прям супер, лучше многих тех которые по музыкальным каналам показываю!
У меня шины об арки не труться=)) Но, БПАНщики как считаете можно мне к Вам?))))
Практически всегда тюнинг автомобиля предполагает улучшение его характеристик. Это может быть и увеличение мощности двигателя, доработка подвески и многое другое.
Многие автолюбители дорабатывают шумоизоляцию, а кто-то устанавливает продвинутую мультимедийную систему. В наше время еще популярен тюнинг внедорожников.
Но есть и такой странный вид тюнинга, под названием БПАН. Понять смысл этого течения в мире тюнинга на первый взгляд очень сложно.
Что же представляет из себя БПАН? Начнем все по порядку. Аббревиатура БПАН расшифровывается как "Без Посадки Авто Нет". БПАН предполагает очень экстремальное занижение всего автомобиля. Машины с таким видом тюнинга практически скребут днищем по дорожному покрытию.
Обычно такой тюнинг популярен среди владельцев отечественных автомобилей. Они занижают свои машины максимально низко, а затем делают тонировку по кругу и ездят по дорогам городов под громкую музыку. Другие участники дорожного движения могут только с юмором относиться к таким автомобилям, так как банальный проезд лежачего полицейского или дорожная выбоина являются для них серьезным препятствием.
Как ездить на таких автомобилях? Управлять автомобилем, кузов которого находится практически на дорожном покрытии, сложно. Это очень неудобно, а также медленно. К тому же владельцы таких автомобилей являются настоящим золотом для инспекторов ГИБДД. Они с радостью выписывают протоколы владельцам подобных ТС. Тем не менее, количество заниженных автомобилей только увеличивается.
Какие цели преследуют владельцы заниженных автомобилей? В первую очередь такие автомобили привлекают к себе внимание. Автомобиль с громкой музыкой в салоне, со стикерами на кузове и низким клиренсом, очень сильно приковывает к себе взгляды других участников дорожного движения. Такие автомобили непрактичны и неудобны, но зато владельцы таким образом получают больше удовольствия от своей машины.
Первые заниженные машины появились в Америке. Там владельцы таких машин ставили пневмоподвеску. У нас же такая практика только появилась. В основном все просто подпиливают пружины. Лишь некоторая часть водителей устанавливает на свой заниженный автомобиль пневмобаллоны.
Какие машины обычно занижают? Обычно любят занижать Lada Priora, ВАЗ 2107, ВАЗ 2114. Иномарки занижают нечасто. Но среди них очень часто "дорабатывают" старые японские автомобили с правым расположением руля. В дополнение к заниженной подвеске владельцы наклеивают стикеры БПАН, логотипы и свои никнеймы в Instagram. Некоторые раскошеливаются еще и на литые диски. Но в большинстве же случаев автомобили передвигаются на обычных "штампах".
Итог. БПАН - это еще одно течение в мире тюнинга. Никаких практических решений у него нет. Просто многим людям нравятся заниженные автомобили, которые очень сильно привлекают к себе внимание. Но недостатков гораздо больше. К тому же в зимнее время года, ездить на заниженном автомобиле очень проблематично.
БПАН – что это такое? Развитие автомобильного движения
Вторая волна популярности опущенной подвески приходится уже на 1960-е годы, и снова это произошло в Америке. Таким образом автолюбители США ностальгировали по былым временам. Были даже те, кто не рисковал резать железо – вместо этого они грузили тяжёлые мешки в свои пикапы.
В России ещё долго не знали, что это – БПАН. Волна популярности уменьшенного клиренса в 1990-е годы захлестнула только Европу и страны Азии, а в нашей стране субкультура по-настоящему стала таковой только в 2010 году. Зато достаточно быстро набрала популярность и продолжает привлекать молодёжь по сегодняшний день.
В чём смысл заниженной посадки?
Существует 3 варианта занижения подвески. Любой из нижеописанных методов требует замены колёс на модели с меньшим радиусом.
- Урезание пружин. Этот способ самый простой и дешёвый, но не лучший в плане сохранности ходовой части авто. После срезания 2-3 витков значительно возрастает нагрузка на стойки, что впоследствии может привести к деформации кузова.
- Замена стоек на укороченные. Но и здесь есть минус – такие стойки более жёсткие, что тоже неблагоприятным образом сказывается на некоторых элементах ходовой части машины.
- Пневмоподвеска. Это самый разумный способ вступить в субкультуру БПАН в РФ, если того требует душа. Радикальный тюнинг в виде установки пневматической подвески является дорогостоящим вариантом, но позволяет управлять клиренсом, не выходя из салона авто. Однако нужно помнить, что пневмоподвеска является ненадёжной и сложной системой, которая на наших дорогах просто не выживет – поломается в ближайшем будущем.
БПАН VS ГИБДД
Любители и противники автомобильного движения БПАН в РФ с 2010 года не устают спорить о том, хорошо ли это или плохо. Но если первые говорят об эстетической стороне, то вторые приводят вполне разумные доводы о безопасности заниженных машин на дорогах. И с ними можно согласиться, ведь часто именно такие авто становятся виновниками ДТП.
Читайте также: