Castrol чем отличается edge от magnatec
Сложно комментировать выступление, которое не слышал. Тем не менее, могу подтвердить еще раз, что продукция под торговой маркой Castrol поступает на территорию РФ уже в полностью готовом виде, т.е. в той таре, в которой будет реализовываться покупателю, а именно: 0,5л, 1,0л, 4,0л, 5,0л, 20л, 60л и 208л.
Добавлено через 25 минут
Нет ли у вас в планах выпускать данное масло в расфасовке 5 литров?
Добрый день, oleg73
Продукт Castrol EDGE 5W-30 LL в упаковке 5 литров доступен на рынке стран Евросоюза. На рынке РФ основной розничной фасовкой является 4-х литровая. На текущий момент о планах перехода на поставку 5 литровых канистр мне неизвестно.
Что касается стоимости, то регулярно проводятся акции 4+1 с хорошим ценовым предложением
Добавлено через 3 минуты
Если налить в стеклянную поллитровую банку с навинчивающейся герметичной крышкой из под маринованных огурцов прям "под крышечку", масло сохранится?
Или уже раз попав на воздух при переливании в баночку оно хранится не будет?
В заводской упаковке, внутри канистры какая атмосфера? Там воздух или какой-то газ? Внутри канистры обычная воздушная подушка. Вы можете сохранить масло до следующей замены в литровой канистре (кстати, этим 4+1 удобнее 5-ти литровой упаковки), желательно не подвергать масло глубокой заморозке и не хранить под прямыми солнечными лучами. Если есть гараж, или другое место хранения, желательно хранить масло в нем.
oleg73
Эксперт Castrol, спасибо за разъяснение.Поясните пожалуйста понятие "глубокая заморозка", если можно в численном выражении.
У меня в гараже зимой иногда температура опускается до -3.
Воду прихватывает.
Для масла это будет считаться глубокой заморозкой?
Эксперт Castrol
Участник
Эксперт Castrol, спасибо за разъяснение.Поясните пожалуйста понятие "глубокая заморозка", если можно в численном выражении.
У меня в гараже зимой иногда температура опускается до -3.
Воду прихватывает.
Для масла это будет считаться глубокой заморозкой?
Добрый день, oleg73
Омский
Завсегдатай
Ув. Эксперт Castrol, в вашем FAQ для 1,4 TSI не указаны масла вязкостью 5W40, рекомендованные ФГР. Это позиция Кастрола по рекомендациям ОЕМ?Эксперт Castrol
Участник
Ув. Эксперт Castrol, в вашем FAQ для 1,4 TSI не указаны масла вязкостью 5W40, рекомендованные ФГР. Это позиция Кастрола по рекомендациям ОЕМ?Добрый день, Омский
Да, в FAQ указаны продукты, рекомендуемые нами в первую очередь. Это не означает, что в нашем ассортименте отсутствуют масла 5W-40.
Омский
Завсегдатай
Да, в FAQ указаны продукты, рекомендуемые нами в первую очередь. Выходит, что ваши рекомендации не в полной мере совпадают с рекомендациями ОЕМ.Какой ваш продукт из 5W-40 соответствует VW 502 и мериновскому 229.5?
Заранее благодарен.
VladVikN
Завсегдатай
Для своих новейших двигателей VW требует (пока только в Европе) применять масло вязкости 0W-20 с допуском VW 508 00 / 509 00.У Mobil есть такое масло Mobil 1 ESP x2 0W-20.
Я знаю (ДОСТОВЕРНО), что у Вас есть нечто подобное.
Хотелось бы узнать, какой это продукт.
Эксперт Castrol
Участник
Выходит, что ваши рекомендации не в полной мере совпадают с рекомендациями ОЕМ.Добрый день, Омский
Не могу с вами согласиться. VW, за рядом исключений, не ограничивает класс вязкости применяемого масла внутри действия допуска.
В рассматриваемом вами случае, в мотор 1.4 TSI требуется применять моторное масло VW 502 00, допускается 504 00 - это указано в нормативном документе - руководстве по эксплуатации. Класс вязкости не конкретизируется.
При проведении технического обслуживания VIN номер вашего автомобиля вводится в программу по ремонту и техническому обслуживанию а/м VW, которая формирует перечень оригинальных расходных материалов для технического обслуживания.
Ассортимент оригинальных моторных масел VAG состоит из следующих продуктов:
- G 052 167 - SAE 5W-40; VW 502 00 / 505 00 / 505 01
- G 055 167 - SAE 0W-30; VW 502 00 / 505 00
- G 052 195 - SAE 5W-30; VW 504 00 / 507 00
- G 052 183 - SAE 0W-30; VW 503 00 / 506 01
Продукт G 055 167 по умолчанию применяется в ДВС семейства ЕА888, во всех остальных случаях в бензиновых ДВС VW рекомендованным будет масло G 052 167, которое производится в классе вязкости SAE 5W-40 (при этом в классе качества VW 502 00 / 505 01 доступны масла 0W/5W-30/40) - это и есть причина вывода - ОЕМ рекомендует 5W-40. Если бы оригинал выпускался в другом классе вязкости - была бы привязка к нему.
В данном случае определяющим является не класс вязкости, а класс качества. Если масло отвечает классу качества, то возможен выбор класса вязкости внутри действия класса качества (допуска) на усмотрение владельца, если не оговорено иное, как с моторами 1,8TSI и 2,0TSI.
Добавлено через 52 секунды
Заранее благодарен.
Castrol Magnatec Professional A3 5W-40.
P.S. При этом рекомендую учитывать, что оригинальный продукт 5W-40 - это среднезольное масло, и если ориентироваться на допуск MB, то на MB 229.51, но это уже другая история
Добавлено через 6 минут
У Mobil есть такое масло Mobil 1 ESP x2 0W-20.
Я знаю (ДОСТОВЕРНО), что у Вас есть нечто подобное.
Хотелось бы узнать, какой это продукт.
Добрый день, VladVikN
В нашем ассортименте - это Castrol EDGE Professional LL IV FE 0W-20. Данные продукт не поставляется на рынок РФ, т.к. действие спецификации VW 508 00 / 509 00 ограничено рынками EU и USA.
судя по этой инфе из форд клуба:
1л Кастрол 156DCF,
артикул для 5л 156CAF
и артикул 15800d ("с" если 5ти-литрушка и оно тоже синтетическое и допуск у него:
WSS-M2C913-B
WSS-M2C913-C
WSS-M2C925-B
В чём смысл выпускать 3и разные 20ки — когда и мало льют куда и 30ка вытеснила всех…
Комментарии 2
Также, важно отметить, что один Кастрол у тебя полностью синтетический (fully syntetc), то есть создан из молекул с заданными и контролируемыми свойствами, а тот, что подешевле Кастрол 20ка из гидрокрекингового масла (HC syntheses) гидрокрекиг это разбитие длинных цепочек тяжёлых фракций нефти на короткие атомами водорода, оно чище и меньше примесей, но синтетическое лучше. В США, кстати HC syntheses масло можно называть просто синтетикой, у них нормы шире.
В США на все нормы шире.
Типа каждый сам решает, что ему покупать и нечего правительству совать нос в дела производителей. (Есть доля здравого смысла в этом)
Бро, я в прошлом году много чего изучал по масляной индустрии, хотел в Фукс Ойл идти начальником отдела по горной технике. Мы с ними пол-года шли к закрытию позиции, но потом мне сделали интереснее предложение и я соскочил с этого пути (они ещё далеко на северо-западе сидят, а я на юге, трудная дорога).
Так вот, в РФ всего три производителя основы масляной и масел в принципе : Газпромнефть, Роснефть и Лукойл, остальные производители занимаются так скажем купажом: покупают основу и добавляют присадок.
Причем состав одинаковый практически у всех, вопрос в пропорциях присадок и их качестве.
Эти все сертификаты — это заявочная тема. Берешь свое масло и говоришь — оно ок на такой-то стандарт, платишь, проверяют и говорят, да, действительно ок.
Это все денег стоит и имеет ограничения по времени.
Поэтому стоит сертифицироваться только под ходовое что-то, желательно под поставки на конвейер к кому-то из производителей, так как это прогнозируемый и стабильный денежный поток. Ну или под заказ дилера или нескольких большой.
Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.
Исправлено пользователем last user (17.04.07 14:07)
Этого производителя - никакого. С глобализацией и удешевлением производства испортились вконец, что Castrol, что BP - я не доволен качеством их масел, покупаемых от официального дистрибютора в Нск - куда уж выше-то лезть? Лей Neste 5w40 SM - и будет хорошо.С уважением,
madmax
Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.
С уважением,
madmax
Я хочу знать какое из кастролов лучше - едж, магнатек или ещё какое то мне не известное. Несте - да, отметаю по причинам того что страна производитель - засранец! А ликви моли, маннол, кастрол, шелл. эээ че ещё назвать не знаю, всех кроме отечественных, корейцко-кетайцких и финских масел милости просим! Тока после того как разберусь с кастролом.
Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.
Лей Neste 5w40 SM - и будет хорошо.
Не смешите мои подковы, Neste лучше чем Castrol, ну-ну с каких это пор?
Из этого производителя при обозначенных исходных данных предлагаю лить Magnatec 5W40, а то что масло почернело говорит о том что у него много чистящих присадок. Edge пришел на смену линейке RS и рекомендуется для форсированных и спортивных двигателей, либо для считающих себя таковыми
Что характерно — обнаглели!
бугага, понятно! Т.е. мне такое масло:а) не помешает лить можно не парясь, двиг овощной F20B SOHC.
б) вредно - оно для оборотистых движков работающих под серьёзной нагрузкой
в) нафик такое масло в такой мотор - ни вреда ни пользы, лить магнатек
я правильно понял что мой вариант - а?
Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.
поставляемые специально для России и СНГ - это низкокачественные масла.
Простите, а Вы действительно считаете что на заводе в Бельгии, стоит отдельный бак для России и СНГ?
короче сам юзаю Ликви Моли , не угарает факт ! хотя кручу частенько!
можно глянуть на Esso , из бочек например ?
по мне так Ливки Моли, подделки вряд ли есть.
ННП.Осенью ездил на RS 10-60. Угорало страшно, примерно литр на полторы тыщи, думал хана кольцам. На зиму залил эдж 0-40. Тыщи три масло вообще стояло на уровне, не реагировало ни на какой отжиг, через 3000 резко потемнело и начало потихонку жраццо. 2500 км - поллитра. Сейчал масло чернее чёрного, проехал 5500 км. Вывод личный - кастрол ф топку что-то в нём есть хондой неперевариваемое
Почитав форум и прикинув все "за и против" остановился на хондовском фирменном масле 5-30, вроде минералка, стоит 1000-1300 4 литра. На лето залью её.
candy is dandy, but liquor is quicker
а softtec не рассматривается? в эйдже смысла не вижу, не тот движок, магнатек угарает лихо. на себе попробовал разок, откатился обратно на родное масело.Honda Accord Wagon Vi У315ВМ - бешеная такса
ВАЗ должен быть разрушен!
но вот чето родное хондовское масло не хочу! Это ж не автомат чтобы спецмасло лить. думаю там обычная недорогая в производстве минералка какого нить партнёра хонды. Не хочу.
У меня наоборот - как тока ливанул эджа - елось за обе щёки! в тех же количествах - я уже это писал. Потом вдруг перестало и потемнело постепенно. щаз уровень как вкопаный!
Вот. Ладно с кастролом разобрались - магнатек - подходит! Пошёл читать инфу !
Всем спасибо! Честно не знал что эдж для спорткаров за 7000 оборотов - думал для обычных тачкг!
Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.
50тыс.км подряд лил TXT Softec - угорало по 1.5л на 10тыс., в последний раз - чуть больше. Прошлой зимой обнаружил на 710-ой крышке сажу -> непостоянное качество продукта - в топку.С уважением,
madmax
В ответ на: Простите, а Вы действительно считаете что на заводе в Бельгии, стоит отдельный бак для России и СНГ?Не буду ввязываться в спор - все обсуждено по указанной мною ссылке - а Вам предлагаю подумать, почему на рынке России сейчас больше 150 брендов различных производителей масел для автотранспорта (не берем коммерческие и специальные масла) - против не больше 20-25 в других странах - подумайте, почему их везут к нам так много и разных. P.S. Дело в том, что я этот путь прошел почти 100тыс. на маслах Castrol - надоело это уже - поэтому меняю бренд.
С уважением,
madmax
У меня кастрол ТХТ 5w30. Ну масло как масло :). Потемнело не сразу, но и не светлое щас, после 7 тыщ то. В минус двадцать пять нынче вполне жиденькое было.
В рознице его практически нету, по крайней мере я не видел нигде. Это масло вроде как специально для автосервисов. Чето читал ещё про рекомендации БМВ такого масла к использованию.
Ну вот пока писал, тут другие мнения появились. А все таки тут главное - брать в проверенных местах, и даже не в магазинах, а до них.А еще лучше, чтоб привезли. не для нас предназначенное)
В ассортименте CASTROL три линейки масел – EDGE с девизом «Свобода мощности», MAGNATEC «Защита с момента пуска двигателя», GTX «Надежная работа в любых условиях». Каждая линейка имеет свои отличительные особенности и ассортимент, далее поговорим обо всем подробней и по порядку.
- О производителе Castrol
- CASTROL EDGE
- EDGE
- EDGE TURBO DIESEL
- EDGE SUPERCAR
- CASTROL MAGNATEC
- MAGNATEC
- MAGNATEC DIESEL
- MAGNATEC STOP-START
- CASTROL GTX
- CASTROL GTX 5W-40 A3/B4
- CASTROL GTX Ultraclean 10W-40 A3/B4
- CASTROL GTX 5W-30 A5/B5
- CASTROL GTX 5W-30 С4
- Как отличить подделку
О производителе Castrol
Старый игрок на рынке, дата основания – 1909 год, страна Англия. В России торговая марка представлена с 1991 года, занимает значительную долю отечественного рынка. Философией компании всегда было тесное сотрудничество с клиентами, она сохраняется и по сей день. Сейчас производство рассредоточено на несколько стран мира, включая Западную Европу, Америку и Китай, но самое объемное производство в Китае. При этом маркетинговая политика такая, что место производства масла скрывается: на емкости нет никаких маркировок, рассказывающих о заводе, на котором она произведена.
Поставляемый на российский рынок и на прилавки западной Европы Castrol существенно отличается по составу. Сам производитель объясняет это тем, что отличается качество топлива в этих странах. В российском топливе высокое содержание серы, потому в российскую жидкость добавляют больше окисляющих веществ.
О качестве масла Castrol говорит тот факт, что именно его поставляют на заводы BMW для залива в моторы новых автомобилей. Производитель также рекомендует это масло для использования в сервисный период и после его окончания. Компания разрабатывает свое масло совместно с автопроизводителями, потому многие автоконцерны рекомендует именно его для своих механизмов.
Одна из технологий, благодаря которым масло поддерживает высокий рейтинг на рынке – Интеледжент Молекулс, молекулы смазки оседают на металлических элементах, образуют прочную пленку и защищают их от износа. Самая популярная в России линейка масла Castrol – Magnatec, хорошо подходит для нашего климата, в линейке 9 разных марок, каждую из которых подробно рассмотрим в отдельных обзорах.
CASTROL EDGE
Продукты линейки изготавливаются с использованием технологии Fluid TITANIUM, масло меняет свою структуру на молекулярном уровне, подстраиваясь таким образом под нагрузки, которым подвергается двигатель. То есть, чем выше нагрузка, тем прочнее образуемая масляная пленка, если же двигатель используется в обычном режиме, то и масло ведет себя как стандартный состав.
Линейка делится на три категории: EDGE, EDGE TURBO DIESEL, EDGE SUPERCAR.
Синтетические моторные масла с масляной пленкой максимальной прочности. Отвечает требованиям современных двигателей – максимальная мощность при минимальном размере агрегата. Производитель позиционирует как передовое моторное масло, которое преобразуется под давлением и раскрывает весь свой потенциал именно при больших нагрузках.
В этой категории на данный момент 9 масел, различных по вязкости и допускам:
| SAE | ACEA | API | Допуски от автопроизводителей |
|---|---|---|---|
| 0W-30 | A3/B3, A3/B4 | SL/CF | VW 502.00/ 505.00, BMW Longlife-01, MB-Approval 229.3/229.5 |
| 0W-30 | A1/B1, A5/B5 | SL/CF | Volvo 95200377 |
| 0W-40 | A3/B4 | SL/CF | BMW Longlife-01, Meets Ford WSS-M2C937-A, MB-Approval 229.3/229.5, Porsche A40, VW 502.00/505.00 |
| 5W-40 | C3 | SL/CF | BMW Longlife-04, dexos2, Meets Fiat 9.55535-S2, Meets Ford WSS-M2C917-A, MB-Approval 226.5/229.31/229.51, Renault RN0700/0710, VW 502.00/505.00/505.01 |
| 5W-40 | A3/B3, A3/B4 | SL/CF | MB-Approval 226.5/229.3/229.5, Porsche A40, Renault RN0700/0710, VW 502.00/505.00 |
| 5W-30 | C3 | MB-Approval 229.31/229.51, Porsche C30, VW 504.00/507.00 | |
| 5W-30 | C3 | SL/CF | BMW Longlife-04, dexos2, MB-Approval 229.31/229.51, Renault RN0700/0710, VW 502.00/505.00/505.01 |
| 5W-30 | A1/B1, A5/B5 | SL/CF | Meets Ford WSS-M2C913-C, Jaguar Land Rover engine oil specification STJLR 03.5003 |
| 5W-30 | C3 | SN PLUS | BMW Longlife-04, MB-Approval 229.31/229.51/229.52 |
Более подробно каждое масло будет рассмотрено в отдельных статьях.
EDGE TURBO DIESEL
Масло также изготовлено по технологии Fluid TITANIUM, рекомендуется для дизельных двигателей с турбонаддувом, эксплуатация которых проходит при повышенных нагрузках и перегревах. Снижает количество отложений в турбине.
Представлено двумя продуктами:
| SAE | ACEA | API | Допуски от автопроизводителей |
|---|---|---|---|
| 0W-30 | С3 | SN | GMdexos2, MB-Approval 229.31/229.51, Renault RN0700/0710 |
| 5W-40 | С3 | SN/CF | BMW Longlife-04, dexos2, Meets Fiat 9.55535-S2, Meets Ford WSS-M2C917-A, MB-Approval 226.5/229.31/229.51, Renault RN0700/0710, VW 502.00/505.00/505.01 |
EDGE SUPERCAR
Масло испытывалось при высоких нагрузках в самых современных конструкциях двигателей, но равно хорошо показывает себя и в повседневном использовании в мощных дорожных автомобилях. Испытывается именно в суперкарах, так как в их двигателях развивается самая большая нагрузка.
Изготовлено с все той же технологией Fluid TITANIUM, которая сама подстраивается под нагрузку и минимизирует трение даже в самых экстремальных условиях. Подходит для суперкаров, спортивных авто, форсированных моторов последнего поколения, которые используются в условиях повышенной нагрузки. Представлена категория продуктами трех типов:
| SAE | ACEA | API | Допуски от автопроизводителей |
|---|---|---|---|
| 0W-20 | SN | ILSAC GF-5 | |
| 10W-60 | A3/B3, A3/B4 | SN/CF | VW 501.01/ 505.00, подходит для моделей BMW М-серии |
| 0W-40 | A3/B3, A3/B4 | SN/CF | Meets Ford WSS-M2C937-A, MB-Approval 229.3/229.5, Porsche A40. |
CASTROL MAGNATEC
Это ключевая линейка производителя, на рынке смазочных материалов представлена уже более 20 лет. Масла этой линейки, как позиционирует их производитель, обеспечивают самую высокую защиту от износа. Основная изюминка линейки – молекулы, которые прочно удерживаются на поверхности деталей и составляют прочную пленку, даже когда основной объем масла стек в картер. То есть эти масла защищают двигатель с самой первой минуты запуска и не допускают сухой работы даже во время прогрева. По крайней мере, так про линейку говорит сам производитель.
Линейка представлена маслами MAGNATEC, MAGNATEC DIESEL, MAGNATEC STOP-START. В принципе, о маслах уже многое говорит их название.
MAGNATEC
Обеспечивает хорошую защиту от износа при отрицательных температурах и перегревах, хорошо сочетается с российским топливом. Масло идеально подходит для городского движения, при длительных периодах работы на холостом ходу.
| SAE | ACEA | API | Допуски от автопроизводителей |
|---|---|---|---|
| 5W-30 | A1/B1, A5/B5 | SN/CF | ILSAC GF-4, Meets Ford WSS-M2C913-A / Ford WSS-M2C913-B / Ford WSS-M2C913-C / Ford WSS-M2C913-D |
| 5W-30 | SN | ILSAC GF-5 | |
| 5W-30 | A3/B3, A3/B4 | SL/CF | MB-Approval 229.3, Renault RN0700/0710, VW 502.00/ 505.00 |
| 5W-40 | A3/B4 | SN/CF | BMW Longlife-01, MB-Approval 229.3, Renault RN0700/0710, VW 502.00/ 505.00 |
| 10W-40 | A3/B3, A3/B4 | SN | MB-Approval 226.5, Renault RN0700/0710, VW 502.00/ 505.00, Meets Fiat 9.55535-D2/ 9.55535-G2 |
MAGNATEC DIESEL
Масло разработано специально для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей. В контексте дизельных выделяется поддержанием высокой производительности и приемистости дизельных систем с аккумуляторной топливной системой, минимальное образование нагара, за счет чего сохраняется текучесть масла. Что касается бензиновых, все то же самое, но в этой категории есть густые масла 10W-40.
| SAE | ACEA | API | Допуски от автопроизводителей |
|---|---|---|---|
| 5W-40 | C3 | SN/CF | BMW Longlife-04, dexos2, MB-Approval 229.31, VW 505 00 / 505 01, Meets Fiat 9.55535-S2, Meets Ford WSS-M2C917-A |
| 10W-40 | A3/B3, A3/B4 | SN/CF | Meets Fiat 9.55535-D2, MB-Approval 229.1, Renault RN 0710, VW 501 01 / 505 00 |
MAGNATEC STOP-START
Собственно, все ясно из названия – эта линейка создана для автомобилей, использующихся в режиме городской езды с частыми остановками, стартами и длительной работой на холостых оборотах. В ассортименте два масла:
CASTROL GTX
Если MAGNATEC – это старейшая линейка, то GTX – самая узнаваемая. Защищает двигатель от износа и негативных воздействий, образования шлама. Подходит для двигателей, используемых в сложных условиях – городское движение, суровый климат, удлиненные интервалы замены масла. Надежность работы двигателя с этим масло обусловлена именно его моющими свойствами, которые повышают надежность работы. В этой категории 4 масла.
CASTROL GTX 5W-40 A3/B4
Синтетическое масло, можно заливать в бензиновые и дизельные моторы, импортные и отечественные. Сохраняет свои свойства при разных температурах, дополнено качественным пакетом моющих присадок. Спецификации:
- ACEA A3/B3, A3/B4
- API SM/CF
- Renault RN 0700 / RN 0710
- VW 502 00 / 505 00
CASTROL GTX Ultraclean 10W-40 A3/B4
Полусинтетика, подходит для бензиновых и дизельных двигателей, в этом масле моющие и диспергирующие свойства еще выше, чем в прочих, оказывает двойной очищающий эффект, то есть лучше всего подходит для двигателей, в которых уже есть большое количество шлама и нагара. Увеличивает ресурс двигателя, хорошо подходит автомобилям с пробегом.
- ACEA A3/B3, A3/B4
- API SN
- Meets Fiat 9.55535-D2 / 9.55535-G2
- MB-Approval 229.1
- Renault RN 0700 / RN 0710
- VW 501 01/ 505 00
CASTROL GTX 5W-30 A5/B5
Синтетика, изготавливается по формуле Castrol GTX Double Action, имеет усиленные моющие и диспергирующие свойства, подходит для двигателей, в которых уже есть старые отложения. Удаляет имеющийся нагар и препятствует образованию нового. Увеличивает ресурс работы мотора. Масло с низким расходом на угар, расходуется экономно.
- ACEA A5/B5
- API SN
- ILSAC GF-4
CASTROL GTX 5W-30 С4
Синтетика, похожа на предыдущую, с той же формулой двойной очистки и защитой от отложения шлама и нагара, отличаются только допуски:
- ACEA С4
- MB-Approval 226.51
- Renault RN 0720
Как отличить подделку
Производитель довольно хорошо позаботился о защите своей продукции от подделок. В первую очередь нужно обратить внимание на защитное кольцо:
- На нем изображен логотип компании.
- Ребра жесткости на крышке доходят до самого ее верха.
- Нанесенный логотип имеет желтоватый цвет, наносится лазерным принтером, потому содрать его довольно сложно.
- Защитное кольцо хорошо крепится к крышке.
- На верхушке крышки объемные буквы, изображающие логотип компании.
- Под крышкой находится защитная фольга серебристого цвета.
На задней этикетке еще одна голограмма – изображение замка. Если менять угол обзора, она переливается горизонтальными полосами. Поддельные голограммы переливаются по всей поверхности. На обороте канистры этикетка, открывающаяся как книжка. В оригинале она легко открывается и просто склеивается обратно. У подделок этикетка отрывается сложно, обратно ровно не ложится.
Дата розлива масла и изготовления канистры должны различаться не более, чем на 2 месяца. Канистра всегда произведена раньше. На лицевой стороне канистры изображен QR-код, если считать его, информация должна совпадать с обозначениями на лицевой стороне. Также можно проверить и код на обратной стороне канистры.
Чтобы точно не нарваться на подделку, масло лучше покупать в официальных магазинах, на сайте компании, представительство которой есть во многих странах. Если же точка не официальная, то требуйте сертификаты, внимательно читайте информацию выше – как отличить подделку. На масла CASTROL подделки встречаются довольно часто. Даже проверенный магазин может предложить контрафакт – только официалы или проверяем у продавца сертификаты.
Партнёрский материал
Артём Луговцев, директор по маркетингу компании Castrol в России, сформулировал это так: «Рост парка автомобилей приводит к затруднению условий городского движения. Это создает дополнительную нагрузку на двигатели автомобилей и увеличивает их износ. Компании Castrol потребовалось более 10 лет исследований и тестов и более 3 миллионов километров пробега, чтобы представить новое поколение Castrol Magnatec. Новый Castrol Magnatec с революционной технологией Dualock создан специально для вождения в таких напряженных условиях и защищает двигатель не только во время прогрева, но и в течение всей поездки в городском режиме с частыми остановками и работой на холостом ходу».
Так что же такое Dualock? Вадим Каменский, руководитель отдела технической поддержки Castrol Россия, рассказал об этом очень подробно.
Для решения проблемы защиты от износа не только во время запуска, но при движении в рваном ритме сотрудники компании ввели в состав масел новое вещество, названное ими «молекула Dualock». С химической точки зрения оно представляет собой сложный диэфир, молекулы которого крупней и сложней «умных молекул» Magnatec.
В поисках нужного вещества химики компании перебрали 126 вариантов и наконец остановились на одном-единственном, которое и вошло в новую рецептуру. Молекулы этого вещества соединяются с «умными молекулами» Magnatec, причем соединение происходит структурированным, организованным образом, при котором на поверхности металла образуется некая структура в виде пчелиных сот. Молекулы Dualock занимают свои места в вершинах шестиугольников, «умные молекулы» располагаются между ними, причем оба вещества действуют в синергии, взаимно усиливая противоизносный эффект каждого. Именно отсюда и название Dualock, представляющее собой соединение слов dual и lock, то есть «двойной замок».
Эффективность новой технологии подтверждена множеством исследований и тестов. Так, ученые кафедры химии Кембриджского университета, используя методы лазерной спектроскопии с генерацией суммарной частоты и атомной силовой микроскопии подтвердили возникновение упорядоченных структур, а также то, что обе молекулы, «новая» и «старая», не только взаимно усиливают противоизносный эффект, но и повышают эффективность действия традиционных цинкофосфатных присадок. Ну а общую эффективность новой формулы и ее способность решить поставленные задачи наиболее наглядно демонстрируют результаты двух тестов, Sequence 4A и OM646LA.
Первый тест проводится на моторе Nissan KA24E, и состоит из 100 часовых циклов. В ходе каждого цикла мотор 50 минут работает при 800 об/мин, и 10 минут – с частотой вращения коленвала 1500 об/мин. Маслу при этом не дают нагреться выше 59 градусов, чтобы не активировались традиционные противоизносные присадки. После окончания теста двигатель разбирают и замеряют износ всех трущихся поверхностей. Согласно действующих отраслевых стандартов, в частности, спецификации API, износ не должен превышать 30 микрон. Использование масел Castrol Magnatec Dualoc уменьшило его до 30 микрон!
Второй тест производится на двигателе Mercedes-Benz OM646. Он продолжается 305 часов, причем 11% времени работы приходится на остановки и работу на холостом ходу. Все варианты масел Dualoc обеспечили износ не более 50 микрон, в то время как нормой отраслевого стандарта установлено 100 микрон.
Второе поколение моторных масел Castrol Magnatec уже начало поступать в розничную сеть. От первого поколения новые масла отличает надпись Dualock, рисунок, символизирующий две молекулы, соединенные в замок, и фон в виде сот. На данный момент новый продукт представлен в девяти вариантах классов вязкости. Среди них как вполне привычные нам 5W-30, 5W-40 и 10W-40, так и новый для российского рынка продукт – масло 0W-20 GF, ориентированное на использование в бензиновых двигателях азиатских (японских, корейских и китайских) производителей. Для них же предназначено и масло 5W-30 AP. Многие масла нового семейства получили специальные одобрения отдельных брендов: так, например, масло 5W-20 E особо ориентировано на моторы Ford Ecoboost. В общей линейке есть три продукта, имеющие маркировку STOP-START и предназначенные для использования в гибридных силовых установках, а также в автомобилях, снабженных системой STOP-START, которая глушит двигатель во время остановок.
Тем, кто уже использует моторные масла Castrol Magnatec или планирует их приобрести, сотрудники компании дают ряд советов. Во-первых, они рекомендуют опасаться подделок и приобретать масло только у авторизованных дилеров, а в случае малейших сомнений проверять уникальный код на соответствие. Это можно сделать при помощи специального приложения или позвонив в колл-центр. Нужно отметить, что в компании считают проблему контрафакта весьма актуальной, но полагают, что действующая система защиты от подделок вполне достаточна и не требует введения новых степеней защиты.
А вот смешивать продукты с какими-либо другими они не рекомендуют категорически – причем не стоит делать этого ни маслами Castrol различных классов вязкости, ни тем более с продукцией других брендов. А вот смешивать моторные масла предыдущего поколения с маслами Magnatec Dualoc, относящимися к тому же классу вязкости, можно совершенно невозбранно. По уверениям сотрудников компании, переход на второе поколение не приведет к сколь-нибудь существенному росту цен, который, по их оценкам, не превысит 3%. По предварительным данным, масло Magnatec Dualoc 5W-40 в среднем будет стоить 2 250 рублей за 4 л, 10W-40 – 1 600 рублей, 10W-30 – 2 450 рублей.
Читайте также: