Быков арматура с шаровым затвором для гидравлических систем
Расчет и конструирование трубопроводной арматуры, Гуревич Д.Ф., Ленинград, Машиностроение, 1968 г.
Глава I. Классификация трубопроводной арматуры.
1. Введение.
2. Классификация трубопроводов.
3. Классификация трубопроводной арматуры.
Глава II. Условия работы и испытание арматуры.
1. Условия работы.
2. Выбор арматуры для различных условий работы.
3. Испытание арматуры.
4. Надежность и долговечность арматуры.
РАЗДЕЛ ВТОРОЙ. ПРОМЫШЛЕННАЯ ТРУБОПРОВОДНАЯ АРМАТУРА.
Глава I. Запорная арматура (затворы).
1. Введение.
2. Клапаны и вентили.
3. Задвижки.
4. Краны.
5. Поворотные дисковые затворы (заслонки).
6. Кольцевые задвижки.
Глава II. Регулирующая арматура.
1. Введение.
2. Регулирующие и дроссельные вентили.
3. Регулирующие и дроссельные клапаны.
4. Регуляторы прямого действия.
Глава III. Предохранительная арматура
1. Предохранительные клапаны.
2. Обратные клапаны.
Глава IV. Контрольная и разная арматура.
1. Пробно-спусковые краны.
2. Указатели уровня.
3. Конденсатоотводчики.
Глава V. Конструкции арматуры при особых условиях работы.
1. Конструкции арматуры для коррозионных сред.
2. Конструкции арматуры для высоких и сверхвысоких давлений.
3. Конструкции арматуры для работы при высоких температурах.
4. Конструкции арматуры для работы при низких температурах и глубоком холоде.
5. Конструкции арматуры для вакуума.
6. Конструкции арматуры для пульп, шламов и сыпучих материалов.
7. Конструкции арматуры сверхбольших диаметров прохода.
РАЗДЕЛ ТРЕТИЙ. ПРИВОДЫ ТРУБОПРОВОДНОЙ АРМАТУРЫ.
Глава I. Ручной привод.
1. Ручное управление арматурой.
2. Ручной привод с зубчатой передачей.
3. Ручной привод с червячной передачей.
4. Ручной дистанционный привод.
Глава II. Электропривод.
1. Управление арматурой с помощью электропривода
2. Электропривод с зубчатой передачей.
3. Электропривод с червячной передачей.
4. Электромагнитный привод.
Глава III. Гидравлический и пневматический приводы.
1. Гидравлический поршневой привод.
2. Гидравлический мембранный привод.
3. Пневматический поршневой привод.
4. Пневматический мембранный привод с резиновой мембраной
5. Позиционное реле.
6. Привод с металлической мембраной.
7. Дистанционное управление арматурой.
ЧАСТЬ ВТОРАЯ. КОНСТРУИРОВАНИЕ ТРУБОПРОВОДНОЙ АРМАТУРЫ.
РАЗДЕЛ ПЕРВЫЙ. МАТЕРИАЛЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АРМАТУРОСТРОЕНИИ.
Глава I. Основные характеристики конструктивных материалов.
1. Прочностные характеристики.
2. Оценка коррозионной стойкости металлов.+
Глава II. Чугуны.
1. Серые чугуны.
2. Высокопрочные чугуны.
3. Ковкие чугуны.
4. Жаростойкие (окалиностойкие) чугуны.
5. Кислотостойкие чугуны.
6. Щелочестойкие чугуны.
7. Антифрикционные чугуны.
8. Механические характеристики чугунов при высоких и низких температурах.
Глава III. Стали.
1. Углеродистые стали.
2. Легированные стали.
Глава IV. Цветные металлы и сплавы.
1. Латуни.
2. Бронзы.
3. Алюминиевые сплавы.
4. Никелевые сплавы.
5. Титановые сплавы.
Глава V. Неметаллические материалы, применяемые для изготовления деталей арматуры.
A. Пластмассы.
1. Винипласт.
2. Фторопласт.
3. Полиэтилен.
4. Прочие пластмассы.
5. Вентинит-65.
Б. Графитные материалы.
B. Стекло и керамика.
Глава VI. Сплавы для наплавки уплотняющих колец.
1. Латуни.
2. Высоколегированные стали.
3. Сплавы повышенной стойкости.
Глава VII. Коррозионная и эрозионная стойкость материалов.
1. Коррозионная стойкость чугунов.
2. Коррозионная стойкость сталей.
3. Коррозионная стойкость неметаллических материалов и пластмасс.
4. Эрозионная стойкость металлов.
Глава VIII. Прокладочные материалы.
1. Требования, предъявляемые к прокладочным материалам.
2. Резина.
3. Картон целлюлозный и фибра.
4. Асбест.
5. Паронит.
6. Пластмассы, применяемые для прокладок.
7. Материалы металлических прокладок.
Глава IX. Набивочные материалы.
1. Требования, предъявляемые к набивочным материалам.
2. Хлопчатобумажная и пеньковая набивки.
3. Асбестовая набивка.
4. Графитовая набивка..
5. Фторопласт-4 и стекловолокно.
Глава X. Разные материалы.
1. Смазки.
2. Защитные и декоративные покрытия.
3. Краски.
4. Футеровки и эмалевые покрытия.
РАЗДЕЛ ВТОРОЙ. КОНСТРУИРОВАНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ АРМАТУРЫ.
Глава I. Последовательность разработки конструкций арматуры.
1. Исходные данные.
2. Разработка конструкций.
Глава II. Конструирование отливок.
1. Основные требования.
2. Корпуса арматуры.
3. Крышки и прочие отливки деталей арматуры.
4. Сварные конструкции корпусов и крышек.
Глава III. Конструирование замков затворов.
1. Уплотняющие кольца вентилей.
2. Уплотняющие кольца задвижек.
Глава IV. Конструирование сальниковых узлов.
1. Сальниковые узлы общепромышленной запорной арматуры.
2. Сальниковые узлы арматуры для энергетических установок.
3. Сальниковые узлы арматуры высоких давлений.
4. Сальниковые узлы регулирующей арматуры.
Глава V. Конструирование сильфонных узлов.
1. Узлы с однослойными сильфонами.
2. Узлы с многослойными сильфонами.
Глава VI. Конструирование узлов ходовой гайки.
1. Невращаемые ходовые гайки.
2. Вращаемые ходовые гайки.
Глава VII. Конструирование узлов головки и бурта шпинделя.
1. Узлы головки шпинделя запорных вентилей.
2. Узлы головки шпинделя задвижек.
3. Узлы бурта шпинделя.
Глава VIII. Конструирование присоединительных элементов арматуры
1. Фланцевые соединения.
2. Прочие виды соединений.
Глава IX. Маховики и рукоятки для ручного управления арматурой
1. Маховики и рукоятки вентилей и задвижек.
2. Рукоятки кранов.
Глава X. Допуски и посадки в трубопроводной арматуре.
1. Допуски и посадки цилиндрических сопряжений.
2. Размерные цепи в трубопроводной арматуре.
3. Допуски на резьбы.
ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ. РАСЧЕТ ТРУБОПРОВОДНОЙ АРМАТУРЫ.
РАЗДЕЛ ПЕРВЫЙ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АРМАТУРЫ.
Глава I Затворы.
1. Основы гидравлики трубопроводов, оснащенных затворами
2. Потеря напора в затворах.
3. Гидравлическое сопротивление арматуры.
Глава II Регулирующие клапаны.
1. Пропускная способность регулирующего клапана.
2. Расходные характеристики плунжеров.
3. Расчет и построение профилей плунжеров.
4. Дроссельные вентили.
5. Шланговые клапаны.
6. Гидравлические характеристики затворов.
7. Смесительные клапаны.
Глава III Предохранительные клапаны.
1. Введение.
2. Рычажно-грузовые малоподъемные предохранительные клапаны.
3. Пружинные малоподъемные предохранительные клапаны.
4. Полноподъемные предохранительные клапаны.
5. Предохранительные клапаны с импульсным управлением
6. Отсечная арматура.
Глава IV. Конденсатоотводчики.
1. Условия работы конденсатоотводчика.
2. Расчет конденсатоотводчиков с механическим затвором.
РАЗДЕЛ ВТОРОЙ. СИЛОВОЙ РАСЧЕТ АРМАТУРЫ
Глава I. Плотные соединения.
1. Классификация плотных соединений.
2. Условия, обеспечивающие плотность соединений.
3. Влияние различных факторов на плотность соединения в замках затворов.
4. Удельные давления на уплотняющих кольцах.
5. Классификация затворов по степени плотности.
Глава II. Сальники.
1. Общие сведения.
2. Усилие, необходимое для затяжки сальниковой набивки.
3. Сила трения между сальниковой набивкой и шпинделем.
Глава III. Сильфоны.
1. Усилие, создаваемое сильфоном.
2. Долговечность сильфонов.
Глава IV. Потери на трение в передачах.
1. Винтовая передача.
2. Зубчатая передача.
3. Червячная передача.
4. Цепная и карданная передачи.
5. Подшипники и подпятники.
Глава V. Силовой расчет вентилей.
1. Определение усилий на шпинделе, необходимых для управления вентилем.
2. Моменты на маховике, необходимые для управления вентилем.
Глава VI. Силовой расчет регулирующих и предохранительных клапанов.
1. Регулирующие клапаны.
2. Регуляторы давления.
3. Предохранительные клапаны.
Глава VII. Силовой расчет задвижек.
1. Условия работы задвижек.
2. Силы, действующие на клин задвижки
3. Расчет усилий, необходимых для перемещения клина при одностороннем самоуплотнении.
4. Расчет усилий, необходимых для перемещения клина при одностороннем уплотнении с поджатием.
5. Расчет усилий, необходимых для перемещения клина при односторонней гарантированной плотности.
6. Расчет усилий, необходимых для перемещения клина при двусторонней гарантированной плотности.
7. Расчет усилий, необходимых для перемещения дисков в параллельной задвижке с клиновым распором.
8. Моменты на маховике, необходимые для управления задвижками.
Глава VIII. Силовой расчет кранов.
1. Расчет конусных (пробковых) кранов
2. Расчет шаровых кранов.
Глава IX. Силовой расчет поворотных заслонок
1. Действующие моменты.
2. Определение моментов.
Глава X. Силовой расчет приводов арматуры.
1. Требования, предъявляемые к приводам арматуры.
2. Скоростные характеристики арматуры.
3. Силовые характеристики арматуры.
4. Силовой расчет электроприводов.
5. Силовой расчет поршневых приводов.
6. Силовой расчет мембранных приводов с резиновой мембраной.
7. Силовой расчет мембранных приводов с металлической мембраной.
8. Расчет электромагнитных приводов.
9. Расчет пружин сжатия.
РАЗДЕЛ ТРЕТИЙ. РАСЧЕТ ДЕТАЛЕЙ АРМАТУРЫ НА ПРОЧНОСТЬ
Глава I. Режим работы детален арматуры.
1. Силовой режим работы деталей арматуры.
2. Температурный режим работы деталей арматуры.
Глава II. Корпуса и крышки.
1. Расчет сферических стенок.
2. Расчет цилиндрических стенок
3. Расчет стенок фасонных деталей.
4. Расчет корпусов вентилей.
5. Расчет корпусов задвижек.
6. Расчет крышек.
7. Расчет стоек.
8. Запасы прочности и допускаемые напряжения.
Глава III. Фланцевые соединения.
1. Задачи расчета фланцевых соединений.
2. Расчет усилия, необходимого для затяга прокладки.
3. Расчет на прочность болтов и шпилек.
4. Расчет фланцев по допускаемым напряжениям.
5. Расчет фланцев по предельным нагрузкам.
Глава IV. Общие детали арматуры.
1. Расчет шпинделей.
2. Расчет ходовых гаек.
3. Расчет крышек и шпилек сальника.
ПРИМЕЧАНИЕ: Книга представлена в формате DJVU для просмотра этой книги вам необходимо скачать программу - WinDjView - программа является бесплатной!
Данное издание размещено исключительно в целях ознакомления. Администрация сайта рекомендует обратиться к автору или изданию за приобретением полноценной версии издания
Арматура с шаровым затвором для гидравлических систем
Это издание охраняется авторским правом. Доступ к нему может быть предоставлен в помещении библиотек — участников НЭБ, имеющих электронный читальный зал НЭБ (ЭЧЗ).
В связи с тем что сейчас посещение читальных залов библиотек ограничено, документ доступен онлайн. Для чтения необходима авторизация через «Госуслуги».
Для получения доступа нажмите кнопку «Читать (ЕСИА)».
Если вы являетесь правообладателем этого документа, сообщите нам об этом. Заполните форму.
Арматура с шаровым затвором для гидравлических систем
Это издание охраняется авторским правом. Доступ к нему может быть предоставлен в помещении библиотек — участников НЭБ, имеющих электронный читальный зал НЭБ (ЭЧЗ).
В связи с тем что сейчас посещение читальных залов библиотек ограничено, документ доступен онлайн. Для чтения необходима авторизация через «Госуслуги».
Для получения доступа нажмите кнопку «Читать (ЕСИА)».
Если вы являетесь правообладателем этого документа, сообщите нам об этом. Заполните форму.
Борщенко П.И. Слесарь по ремонту запорных кранов на МГ и газовых промыслах
1 . Расскажит е о б общи х правила х безопасност и пр и ремонт е газовы х кранов .
2 . Каков ы правил а безопасност и пр и использовани и подъемно-транспортны х
3 . Каков ы правил а безопасност и пр и использовани и электроинструмента ?
4 . Каков ы правил а безопасност и пр и использовани и ручног о пневматическог о
инструмента ?
5 . Расскажит е о правила х безопасност и пр и проведени и ремонт а газовы х кра -
нов , установленны х н а линейно й част и магистральны х газопроводов .
6 . Расскажит е о техник е безопасност и пр и проведени и ремонт а газовы х кра -
нов , установленны х в технологическо й обвязк е компрессорны х станций .
СПИСО К ЛИТЕРАТУР Ы
I . Андреев Г . С . Запорна я арматура . М. , Недра , 1974 .
2 Башта Т М Гидроприво д и гидропневмоавтоматика . М. , Машиностроение ,
3 . Борщенко Л . И . Запорны е кран ы дл я магистральны х газопроводо в и подзем -
ны х хранилищ . М. , Недра , 1979 .
4 . Быков А . Ф . Арматур а с шаровы м затворо м дл я гидравлически х систем .
М. , Машиностроение , 1971 .
5 . Взрвшозащищенное оборудовани е дл я нефтяно й и газово й промышленности .
Справочни к Н . Ф . Шевченко , А . Г . Арнополин , Г . И . Мельни к и др . — М. , Нед -
6 . Гельберг Б . Т., Пекелис Г . Д . Ремон т промышленног о оборудования . М. , Выс -
ша я школа , 1977 .
7 . Кондаков Л . Н . Уплотнени я гидравлически х систем . М. , Машиностроение ,
8 . Лудченко А . А., Сова И . П . Техническо е обслуживани е и ремон т автомоби -
ле й Киев , В ищ а школа , 1977 .
9 . Оруджев С . А . Газова я промышленност ь п о пут и прогресса . M-, j Недра , 1976 .
10 . Суховнин Г . В., Борщенко Л . И . Опы т монтаж а и наладк и запорны х кра -
но в с шаровы м затворо м н а магистральны х газопроводах . М. , изд . ВНИИЭгаз -
прома , 1979 .
II . Эксплуатация и ремон т технологически х трубопроводов . Справочна я книга .
Шаровой кран
Полезная модель относится к трубопроводной арматуре для перекрытия потока жидкости или газа и может быть использована для управления потоками рабочей среды в системах их транспортировки при высоких давлениях.
Шаровой кран содержит корпус с входным и выходным патрубками, сферическую поворотную пробку на опорах, подпружиненные седла, управляющий узел, установленный на шпиндель шарового крана, а также канал, соединяющий входной патрубок с полостью между корпусом, сферической поворотной пробкой и седлами, который расположен внутри корпуса шарового крана. Перекрытие этого канала осуществляется, расположенным также внутри корпуса шарового крана, запорным клапаном, шток которого имеет в верхнем окончании завальцованный шар, выступающий над поверхностью корпуса шарового крана. Управляющий узел, установленный на шпиндель шарового крана содержит специальную пластину с двумя отверстиями, в которых закреплены два штыря, и клиновой фаской, которая контактирует с завальцованным шаром запорного клапана. На квадратном конце шпинделя шарового крана установлена пластина с двумя кольцевыми пазами, в которые диаметрально противоположно друг другу входят штыри специальной пластины так, что при повороте управляющего узла они обеспечивают его перемещение без поворота сферической поворотной пробки на угол, при котором перемещение завальцованного шара запорного клапана по клиновой фаске специальной пластины обеспечивает открытие запорного клапана на заданную величину хода.
Предложенная конструкция позволяет снизить момент управления краном без участия оператора, что дает возможность автоматизировать процесс и осуществить дистанционное управление шаровым краном.
Полезная модель относится к трубопроводной арматуре для перекрытия потока жидкости или газа и может быть использована для управления потоками рабочей среды в системах их транспортировки при высоких давлениях.
Известен шаровой кран (А.Ф.Быков «Арматура с шаровым затвором для гидравлических систем» М., Машиностроение, 1971, с.30,) со сферической поворотной пробкой на опорах с уплотняющим седлом перед пробкой, имеющий седла из полимерного материала, которые размещены в подпружиненных втулках. Такие конструкции применяются в основном в арматуре с большим условным проходом, рассчитанной на высокие рабочие давления.
Недостатком такой конструкции является постоянное прижатие уплотнительных седел к поворотной сферической пробке, что приводит к быстрому износу полимерных седел, а также к высоким моментам для управления шаровым краном.
Известны конструкции шаровых кранов с отводом седел перед поворотами пробки за счет рычагов (патент №1185945, F 16 K 5/20), однако данная система весьма сложна и требует дополнительного введения подвижных частей - рычагов, поршней и т.п.
Наиболее близким техническим решением к заявляемому является конструкция шарового крана, содержащая корпус с входным и выходным патрубками, проходной канал, сферическую поворотную пробку на опорах, подпружиненные седла, с ослаблением усилия прижатия уплотнительных седел к сферической поворотной пробке путем подачи давления рабочей среды из входного патрубка корпуса в полость между корпусом, сферической поворотной пробкой и седлами через обводной канал, снабженный средством его перекрытия в виде вентиля, управляемого вручную оператором (патент RU 2005243, 5 F 16 K 5/20).
Недостатком такой конструкции являются невозможность строго дозированного снижения момента управления шаровым краном в начальный момент открытия, а также наличие «человеческого фактора», т.е. оператор может случайно забыть открыть или закрыть вентиль, что приводит к протечкам рабочей среды, а соответственно снижает надежность работы шарового крана.
Технической задачей полезной модели является повышение надежности работы шарового крана и обеспечение возможности автоматизации и дистанционного управления шаровым краном.
Техническая задача достигается тем, что в шаровом кране, содержащем корпус с входным и выходным патрубками, проходной канал, сферическую поворотную пробку на опорах, подпружиненные седла, управляющий узел, установленный на шпиндель шарового крана, и канал, соединяющий входной патрубок с полостью между корпусом, сферической поворотной пробкой и седлами, и снабженный средством его перекрытия при закрытом положении шарового крана, канал, соединяющий входной патрубок с полостью между корпусом, сферической поворотной пробкой и седлами, расположен внутри корпуса шарового крана, а средством его перекрытия служит, расположенный также внутри корпуса шарового крана, запорный клапан, шток которого имеет в верхнем окончании завальцованный шар, выступающий над поверхностью корпуса шарового крана, причем управляющий узел, установленный на шпиндель шарового крана содержит специальную пластину с двумя отверстиями, в которых закреплены два штыря, и клиновой фаской, которая контактирует с завальцованным шаром запорного клапана, а на квадратном конце шпинделя шарового крана установлена пластина с двумя кольцевыми пазами, в которые диаметрально противоположно друг другу входят штыри специальной пластины так, что при повороте, управляющего узла они обеспечивают его перемещение без поворота сферической поворотной пробки на угол, при котором перемещение завальцованного шара запорного
клапана по клиновой фаске специальной пластины обеспечивает открытие запорного клапана на заданную величину хода.
На фиг.1 представлена конструкция шарового крана, на фиг.2 изображен управляющий узел шарового крана в месте контакта специальной пластины с завальцованным шаром штока запорного клапана, на фиг.3 изображен вид пластины с кольцевыми пазами и штырями в их крайнем положении.
Конструкция шарового крана содержит корпус 1, сферическую поворотную пробку 2 с проходным каналом 3, два уплотнительных седла 4, находящиеся в подпружиненных втулках 5, канал 6, соединяющий входной патрубок 7 корпуса 1 с полостью 8, образованной корпусом, поворотной сферической запорной пробкой 2 и седлами 4. Управление краном осуществляется управляющим узлом при помощи рукоятки 9, установленным на шпинделе 10. Управляющий узел содержит специальную пластину 11 с двумя отверстиями, в которых закреплены два штыря 12, и клиновой фаской 13, которая контактирует с завальцованным шаром 14 штока 15 запорного клапана 16 (фиг.2), установленного в корпусе 1 для перекрытия канала 6. На квадратном конце шпинделя 17 находится пластина 18с двумя кольцевыми пазами 19 (фиг.3), в которые диаметрально противоположно друг другу входят штыри 12 специальной пластины 11 так, что при повороте управляющего узла они обеспечивают его перемещение без поворота сферической поворотной пробки 2 на угол, при котором перемещение завальцованного шара 14 запорного клапана 16 по клиновой фаске 13 специальной пластины 11 обеспечивает открытие запорного клапана 16 на заданную величину хода.
Предлагаемая конструкция шарового крана работает следующим образом.
При подаче рабочей среды (изделие закрыто) во входной патрубок 7 корпуса 1, контактирующая поверхность седла 4 прижимается давлением рабочей среды, действующим на торцевую поверхность подпружиненной втулки 5, к сферической поверхности поворотной пробки 2, создавая усилие,
Трение уплотнительных седел по сферической поворотной пробке вследствие их разгрузки резко уменьшается, снижается их износ в процессе эксплуатации, кроме того исключается несанкционированная протечка среды при предложенной конструкции автоматизированной разгрузки шарового крана, а следовательно, повышается надежность работы шарового крана.
Предложенная конструкция шарового крана позволяет осуществлять дистанционное управление шаровым краном, так как система разгрузки шарового крана производится без участия оператора, автоматически, то есть исключается влияние «человеческого фактора».
Шаровой кран, содержащий корпус с входным и выходным патрубками, проходной канал, сферическую поворотную пробку на опорах, подпружиненные седла, управляющий узел, установленный на шпиндель шарового крана, а также канал, соединяющий входной патрубок с полостью между корпусом, сферической поворотной пробкой и седлами, и снабженный средством его перекрытия при закрытом положении шарового крана, отличающийся тем, что канал, соединяющий входной патрубок с полостью между корпусом, сферической поворотной пробкой и седлами, расположен внутри корпуса шарового крана, а средством его перекрытия служит расположенный также внутри корпуса шарового крана запорный клапан, шток которого имеет в верхнем окончании завальцованный шар, выступающий над поверхностью корпуса шарового крана, причем управляющий узел, установленный на шпиндель шарового крана, содержит специальную пластину с двумя отверстиями, в которых закреплены два штыря, и клиновой фаской, которая контактирует с завальцованным шаром запорного клапана, а на квадратном конце шпинделя шарового крана установлена пластина с двумя кольцевыми пазами, в которые диаметрально противоположно друг другу входят штыри специальной пластины так, что при повороте управляющего узла они обеспечивают его перемещение без поворота сферической поворотной пробки на угол, при котором перемещение завальцованного шара запорного клапана по клиновой фаске специальной пластины обеспечивает открытие запорного клапана на заданную величину хода.
Друзья раздел паспорт станка разбит на под разделы, меню слева страницы.
Паспорт фрезерного станка,
паспорт токарного станка,
паспорт шлифовального станка,
паспорт пресс
Если вы не нашли паспорт станочного оборудования, который вам нужен напишите на адрес
Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. или на странице контакты. И мы подберем вам паспорта станков.
Стоимость заказа от 100 рублей ( чисто на развитие ресурса) Указывайте модель точно буквы цифры и завод изготовитель, год выпуска.
На странице представлены книги по гидравлике, большинство из них можно скачать бесплатно. Гидравлика занимает одно из первых мест в станкостроение и автомобилестроение. Как говориться без гидравлики не туда и не сюда.
книги по гидравлике
разнообразные от теории до устройства гидравлических насосов, устройств гидравлики. Есть книжные издания по гидравлическим приводам и гидравлике агрегатных станков. Представлены печатные издания по гидроавтоматике, насосам гидравлическим.
скачать бесплатно книгу по гидравлике
книги по компрессорам
Книжка по основам гидравлике, все рассказано и показано доходчиво от данфосс.
Как выбрать детали гидравлической системы.
Как правильно выбрать масло.
Какие поверки масла надо проводить, для нормальной работы гидро оборудования.
Как установить систему.
Приробатывание установок и их запуск.
Как найти неисправности, ремонтные работы.
Таблицы и обозначения.
Гидравлические схемы машин для строительства , машин коммунального хозяйства примеры гидравлики.
гидравлические машины,
гидравлическая передача
Автор Бим Бад и другие
Сведения об гидро машинах.
Описание конструкции объемных гидро машин
Сведения о гидродинамических передачах, также описание их конструкций.
обозначения в гидравлике
В книге показаны гидравличесуие обозначения,
гидравлика условные обозначения
хорошая книга с обозначениями в гидросхемах
для студентов вузов по гидравлике
показаны гидро двигатели, регулировка роторно поршневых машин.
формулы расчетов, устройство насосов и многое другое
про кинематику и динамические свойства жидкости
расчет лопастного насоса
как устроены лопастные насосы
Арматура с шаровым затвором для систем гидравлики.
В книге рассказано как проектировать арматуру с затвором типа шар.
Присутствуют описания гидро арматуры, и ее расчет.
Рассматриваются схемы гидроприводов.
Данная книга полезна для проектантов химико нефте, газовой отрасли.
Биндер, три книги по гидравлике.
Введение в гидравлику.
Приборы для измерения расхода жидкости.
Краны гидравлическин, система расчет.
Гидропривод основы и компоненты.
Условное обозначение по ДИН.
Насосы гидравлические: конструкция насосов, принцип действия, принцип работы регулятора давления жидкости.
Гидро моторы, разные виды.
Поворотный двигатель гидравлический.
Клапан для регулировки давления.
Регулятор расхода и дроссель.
Фильтр для гидравлики и технология фильтрации.
Как монтировать аппаратуру гидравлическую.
Насосные станции и установки.
Чтоб его заказать надо написать письмо на странице контакты . Если нет желания вводить проверочные коды напишите просто письмо на адрес
Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
Датчики давления от Метран и Emerson Process Management
обозначение, клеммы и т. д.
Е.А. СОРОКИН
С.Г. ФЕДОРОВ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГИДРОВЛИЧЕСУИХ ПНЕВМОТИЧЕСКИХ ПРИВОДОВ, ГИДРОВЛИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР, ПНЕВМОТИЧЕСКИЕ ЦИЛИНДРЫ
ДВИГАТЕЛЬ ПОВОРОТНЫЙ
Лабораторная работа практическая часть.
Формулы, описания, схемы. Учебник.
Гидравлический привод книга-учебник.
Автор: Гавриленко, Минин, Рождественский.
Гидроприводы и гидро пневматическая автомптика станков.
Автор : Федорц, Пкдченко, Пичко, Личенко.
Насосы и гидравлика .
Гидро оборудование мобильных машин.
Это меню не полное, смотрите меню слева страницы.
Друзья, если страница разбита на под страницы, для перехода на продолжение страницы. Слева внизу ( после текста) нажимаем на слово вперёд . Если просмотрели все под страницы, нажимаем на слово вперёд справа страницы (оно крупнее), для перехода в следующий раздел. Приятного просмотра.
Быков арматура с шаровым затвором для гидравлических систем
Изобретение относится к запорной арматуре и может быть использовано в газовой и других отраслях промышленности.
Известен шаровой кран, содержащий корпус с входным и выходным каналами, размещенный в нем шаровой затвор с цилиндрическим осевым отверстием, два седла со стороны входа и выхода, подвижно контактирующие со сферической поверхностью шарового затвора, по меньшей мере одно из которых установлено в крышке, закрывающей один из торцов корпуса, и шток управления шарового затвора, выведенный из корпуса через отверстие в его боковой поверхности, в котором шаровой затвор выполнен из сплава на алюминиевой основе с керамическим покрытием толщиной, например, 0,1÷0,5 мм сферических уплотнительных поверхностей и поверхности цилиндрического осевого отверстия (патент РФ на изобретение №2104434, МПК F16K 5/06. Опубл. 10.02.1998).
Известен также шаровой кран, в цилиндрическом корпусе которого размещен шаровой поворотный затвор со сквозным отверстием, уплотненный эластичными кольцами/седлами и снабженный подводящим и отводящим патрубками, соединяющими кран с трубопроводом с обеих сторон, в котором в месте соединения патрубков с трубопроводом размещены торцевые квадратной формы фланцы, образуя в месте соединения корпуса шарового крана с фланцем по крайней мере один прилив с развитой поверхностью внутри цилиндрического корпуса, на которой выполнены продувочные отверстия с выходом на торцевые квадратной формы фланцы (патент РФ на изобретение №2135870, МПК F16K 5/06. Опубл. 27.08.1999).
Недостатком известных шаровых кранов является то, что герметизация в них осуществляется седлом, находящимся перед шаровой пробкой, что увеличивает крутящий момент, необходимый для управления краном, а также повышает износ седел.
Наиболее близким к предлагаемому по своей технической сущности является шаровой кран, в котором устранены недостатки вышеописанных кранов, т.е. герметизация крана осуществляется седлом, расположенным за шаровой пробкой, что уменьшает крутящий момент, необходимый для управления краном, а также снижает износ седел.
Шаровой кран-прототип содержит корпус с входным и выходным отверстиями, в котором расположены шаровая пробка, приводимая в движение шпинделем, два седла, каждое из которых состоит из металлической обоймы, в которой размещены эластичный уплотнитель, взаимодействующий с шаровой пробкой, и упругий уплотнитель, размещенный в канавке и взаимодействующий с корпусом крана (Быков А.Ф. «Арматура с шаровым затвором для гидравлических систем». - М.: «Машиностроение», 1971, с. 17-18).
Недостатком этого крана является то, что для работы крана необходимо осуществить осевое перемещение упругого уплотнителя в канавках, что возможно только при высоком давлении транспортируемой среды. Т.е. данный шаровой кран не может быть использован на газопроводах низкого давления (0,002÷1,6 МПа) и сокращает размерный ряд условных проходов до Ду 32.
Задачей, на решение которой направлено заявленное изобретение, является расширение функциональных возможностей крана за счет создания возможности использования крана на газопроводах низкого давления (0,002÷1,6 МПа) и расширения размерного ряда условных проходов до Ду 200.
Поставленная задача решается тем, что в шаровом кране, содержащем корпус с входным и выходным отверстиями, в котором расположены шаровая пробка, приводимая в движение шпинделем, два седла, каждое из которых состоит из металлической обоймы, в которой размещены эластичный уплотнитель, взаимодействующий с шаровой пробкой, и упругий уплотнитель, размещенный в канавке и взаимодействующий с корпусом крана, седла установлены относительно корпуса с зазором, величина которого больше половины допустимой величины деформации упругого уплотнителя, а полость канавки, выполненной на торце седла, соединена с полостью корпуса как минимум одним каналом. При этом упругий уплотнитель размещен в канавке с исключением перекрытия им канала(ов) при прохождении транспортируемой среды.
Установка седел относительно корпуса с зазором, величина которого больше половины допустимой величины деформации упругого уплотнителя, позволяет шаровой пробке с седлами перемещаться при возникновении перепада давления транспортируемой среды, что приводит к устранению зазора между седлом, расположенным за пробкой и корпусом, и увеличению вдвое зазора между седлом, расположенным перед пробкой и корпусом.
При этом соблюдается условие: 2 h>d (1), где h - зазор между седлом и корпусом; d - диаметр (в случае круглого сечения) упругого уплотнителя или ширина (в случае прямоугольного сечения) упругого уплотнителя.
Это создает возможность перетекания транспортируемой среды внутрь корпуса через зазор между упругим уплотнителем и корпусом.
При этом под действием давления транспортируемой среды упругий уплотнитель, установленный на поверхности малого диаметра канавки, перемещается до контакта с поверхностью большого диаметра канавки и, деформируясь, перекрывает зазор между упругим уплотнителем и корпусом. А перетекание транспортируемой среды внутрь корпуса осуществляется по каналу(ам), соединяющему(им) полость канавки с внутренней полостью корпуса.
После выравнивания давления транспортируемой среды между входным отверстием и полостью корпуса крана уплотнитель под действием упругих сил возвращается в исходное положение, т.е. до контакта с поверхностью малого диаметра канавки. В таком положении герметизация крана осуществляется седлом, расположенным за шаровой пробкой. А на седло, расположенное перед шаровой пробкой, усилия транспортируемой среды не действуют. При этом упругий уплотнитель находится в недеформируемом состоянии.
Все это уменьшает крутящий момент, необходимый для управления краном, и снижает износ седла и упругого уплотнителя, расположенных перед шаровой пробкой.
Упругий уплотнитель установлен на поверхности малого диаметра канавки, а его сечение может иметь или круглую, или прямоугольную форму.
В случае круглого сечения упругого уплотнителя оптимальная ширина канавки составляет 1,7÷2,0 диаметра упругого уплотнителя. А в случае прямоугольного сечения упругого уплотнителя оптимальная ширина канавки составляет 2,2÷2,5 ширины упругого уплотнителя.
Совокупность этих условий позволяет исключить перекрытие упругим уплотнителем канала(ов) при прохождении транспортируемой среды.
Технический результат заключается в соединении полости канавки, выполненной на торце седла, с полостью корпуса крана.
На фиг. 1 изображен общий вид шарового крана в положении «Открыто»; на фиг. 2 - то же в положении «Закрыто»; на фиг. 3 - элемент А на фиг. 2 в начале выравнивания давления транспортируемой среды при круглом сечении упругого уплотнителя; на фиг. 4 - элемент А на фиг. 2 в конце выравнивания давления транспортируемой среды при круглом сечении упругого уплотнителя; на фиг. 5 - элемент А на фиг. 2 в начале выравнивания давления транспортируемой среды при прямоугольном сечении упругого уплотнителя; на фиг. 6 - элемент А на фиг. 2 в конце выравнивания давления транспортируемой среды при прямоугольном сечении упругого уплотнителя.
Шаровой кран содержит корпус 1 с входным 2 и выходным 3 отверстиями, в котором установлена шаровая поворотная пробка 4, приводимая в движение шпинделем 5, седла 6 и 7 (фиг. 1, 2), каждое из которых состоит из металлической обоймы 8, в которой размещены эластичный уплотнитель 9, взаимодействующий с шаровой пробкой 4, и упругий уплотнитель 10, взаимодействующий с корпусом 1 крана (фиг. 1, 2). Седла 6 и 7 установлены в корпусе 1 с зазором h, который больше половины допустимой величины деформации упругого уплотнителя 10 (фиг. 1). А полость 11 канавки 12, выполненная на торце 13 седел 6 и 7 (фиг. 3, 5), соединена с полостью 14 корпуса 1, как минимум, одним каналом 15 (фиг. 1, 2). При этом упругий уплотнитель 10, размещенный в канавке 12, установлен на поверхности 16 ее малого диаметра Dм, с исключением перекрытия им канала(ов) 15 при прохождении транспортируемой среды (фиг. 3, 5).
Шаровой кран работает следующим образом.
Поворотом шпинделя 5 на 90° по ходу часовой стрелки устанавливают шаровую пробку 4 в положение «Закрыто» (фиг. 2). При этом герметичность крана на нижнем пределе диапазона рабочих давлений (0,002 МПа) обеспечивается деформацией, упругих уплотнителей 10 (фиг. 1). При увеличении перепада давления транспортируемой среды (0,1÷0,15 МПа) шаровая пробка 4 с седлами 6 и 7 перемещаются, и в конце их хода зазор h между седлом 6 и корпусом 1 устраняется, а зазор h между седлом 7 и корпусом 1 увеличивается вдвое (фиг. 2) при сохранении условия (1). Выравнивание давления между входным отверстием 2 и полостью 14 корпуса 1 осуществляется через зазор h1 между корпусом 1 и упругим уплотнителем 10 (фиг. 3, 5).
При увеличении давления транспортируемой среды (0,15÷0,2 МПа) упругий уплотнитель 10 перемещается до контакта с поверхностью 17 большого диаметра DБ канавки 12 и, деформируясь, перекрывает зазор h1 между корпусом 1 и упругим уплотнителем 10, а прохождение транспортируемой среды в полость 14 корпуса 1 осуществляется по каналам 15 (фиг. 4, 6).
После выравнивания давления транспортируемой среды между входным отверстием 2 и полостью 14 корпуса 1 уплотнитель 10 под действием упругих сил перемещается в исходное положение до контакта с поверхностью 16 малого диаметра DM канавки 12 (фиг. 3, 5). Как показали проведенные в ООО «Газпроммаш» испытания заявленного шарового крана, выравнивание давления между входным отверстием 2 и полостью 14 корпуса 1 составляет 1÷3 с.
В положение «Открыто» шаровую пробку 4 устанавливают поворотом шпинделя 5 на 90° против хода часовой стрелки. При этом под действием упругого уплотнителя 10, расположенного за шаровой пробкой 4, седла 6 и 7 с шаровой пробкой 4 перемещаются в положение «Открыто» (фиг. 1).
Поскольку для работы заявленного шарового крана высокое давление транспортируемой среды не требуется, он может быть использован на газопроводах низкого давления (0,002÷1,6 МПа), а размерный ряд условных проходов расширен до Ду 200.
В ООО "Завод "Газпроммаш", согласно изобретению, разработаны, изготовлены и испытаны шаровые краны, подтвердившие расширение их функциональных возможностей, высокие технико-эксплуатационные показатели и надежную работу.
Корпус с шаровым затвором
Корпус затвора выполнен разъемным из двух не равных между собой частей.
К верхней части корпуса затвора крепится колонна в виде трубы, на которой крепится сервомотор. Внутри колонны проходит шпиндель сервомотора, посредством которого передается крутящий момент от сервомотора шаровому затвору. Поворотный затвор выполнен в виде шара с закрепленными к нему полуосями, вращающимися в роликовых опорно-упорных подшипниках. Гнезда подшипников соединены между собой трубкой, которая проходит внутри корпуса затвора. Трубка служит для прохода масла из гнезда верхнего подшипника к нижнему. Гнездо верхнего подшипника затвора сообщено с кольцевым пространством между колонной и шпинделем, которое в свою очередь сообщено со свободной полостью сервомотора. И кольцевое пространство между колонной и шпинделем, и свободная полость сервомотора всегда заполнены маслом, а также сообщены с остальной частью гидросистемы (с гидробаллонами, бачком для масла, распределительным золотником, ручным насосом и цилиндром сервомотора). С целью исключения проникновения газа из газопровода к подшипникам затвора, и через подшипники в систему гидропневматического управления, в направляющих отверстиях полуосей установлены сальниковые уплотнения в виде резиновой манжеты и резинового кольца.
Торцевая часть верхней полуоси затвора имеет паз. куда входит выступ шпинделя сервомотора. Таким соединением передается крутящий момент от шпинделя сервомотора затвору.
Седла затвора выполнены отдельно от корпуса затвора. Каждое седло состоит из двух скрепленных между собой колец – наружного и внутреннего. На внутреннем кольце каждого седла со стороны затвора закреплено упругое уплотнительное кольцо, за счет которого достигается хорошая герметичность затвора. Седла размещены в специальных кольцевых гнездах, образованных между кольцевыми выточками в корпусе и специальными неподвижными кольцами, закрепленными в корпусе. В этих гнездах седла имеют возможность перемещаться на небольшую величину (несколько миллиметров) вдоль оси условного прохода. С каждой стороны седла имеются герметичные кольцевые зазоры. Кольцевые зазоры, заключенные между каждым седлом и корпусом крана, заполнены маслом и всегда сообщены с атмосферой. Кольцевые зазоры, заключенные между каждым седлом и неподвижным кольцом, сообщены с атмосферой только в периоды между поворотами затвора. Перед каждым поворотом затвора в эти зазоры подается давление газа, под действием которого седло отжимается от затвора. Масло, находящееся в противоположных кольцевых зазорах. выполняющее функцию демпфера, при этом вытесняется в специальный бачок. сообщенный с атмосферой. После поворота затвора из одного крайнего положения в другое, кольцевые зазоры на отжатие седел от затвора сообщаются с атмосферой. Подвижные седла автоматически, за счет давления газа в газопроводе, поджимаются к затвору. Автоматическое поджатие подвижных седел к затвору происходит потому, что суммарное давление на торцевую поверхность седел со стороны присоединительных патрубков больше, чем суммарное давление на торцевую поверхность седел со стороны затвора.
При отсутствии давления газа в газопроводе – и отжатие подвижных седел от затвора, и поджатие седел к затвору производится давлением масла, нагнетаемого ручным насосом в соответствующие кольцевые зазоры. Виду того,что поворот затвора всегда производится при отжатых подвижных седлах, трение при повороте затвора происходит только в подшипниках. Подшипники затвора несут большую нагрузку. Так при одностороннем давлении на затвор, равном 55 кг/см 2 , общее давление на затвор будет составлять 430 тонн. Следовательно, на каждый подшипник будет давить сила в 215 тонн. В верхней части корпуса шарового затвора с обеих сторон затвора имеется по два штуцера для отбора давления газа в систему гидропневматического управления. Наличие штуцеров для отбора давления газа с обеих сторон крана дает возможность автоматически открывать кран и в том случае, когда давление газа имеется только с одной стороны крана. Рядом с указанными штуцерами имеются еще по два штуцера, соединенные с кольцевыми зазорами каждого седла. В верхней части корпуса имеется также отверстие Д у 100 мм, закрытое заглушкой. В случае неплотного прилегания седел к затвору у закрытого крана при проведении огневых работ это отверстие служит качестве дефлектора. В нижней части корпуса имеется отверстие ¾ с пробкой для продувки жидкости и грязи из полости, заключенной между затвором и нижней частью корпуса. Кроме этого отверстия, в нижней части корпуса имеется еще одно, сообщенное с гнездом нижнего подшипника для слива масла из всей системы гидропневматического управления и для контроля за наличием воды в самой низкой части масляной системы. К этому отверстию приварена трубка, выведенная на уровень сервомотора. Конец трубки, выведенной на поверхность, заглушен пробкой.
Сервомотор
Сервомотор служит гидравлическим приводом шарового затвора и состоит из трех частей:
Читайте также: