Будка под рефрижератор своими руками
Изготовление хлебного фургона: этапы, комплектация, регистрация в ГИБДД
Хлебовозка – разновидность изотермического фургона, предназначенная для транспортировки и кратковременного хранения хлебобулочных изделий. В отличие от обычного изотерма, внутри надстройки создаётся несколько независимых секций, которые оборудуются направляющими для загрузки хлебных лотков. Устанавливаются такие надстройки на любые грузовые шасси, что делает хлебные фургоны универсальными и доступными для всех категорий грузоперевозчиков: крупных компаний, хлебокомбинатов и индивидуальным предпринимателям.
Несмотря на кажущуюся простоту, хлебник должен соответствовать определённым требованиям: СанПин и ГОСТ. Если данные условия не соблюдаются, техника не допускается к эксплуатации. Поэтому переоборудование грузового транспорта лучше проводить в специализированных компаниях, которые имеют практический опыт такой переделки, помогают с оформление необходимых документов.
Стандартная комплектация хлебной будки
Начнём с того, что несмотря на одинаковое целевое применение, хлебные фургоны бывают разными. Конструкция будки зависит от специфики использования. Например, есть фургоны, которые доставляют только кондитерские изделия. Здесь соблюдается определённый температурный режим.
Есть модели, которые выполняют двойную функцию: доставляют хлеб и обеспечивают уличную торговлю. Это автолавки, условно разделённые на два отсека: транспортировочный и торговый. Встречаются на рынке грузоперевозок и мультитемпературные фургоны. Особенность таких конструкций заключается в создании разного температурного режима в каждом из эксплуатируемых отсеков.
Если говорить о стандартном хлебнике, то фургон состоит из таких конструктивных элементов:
- Будка – изготавливается из сэндвич-панелей: оцинкованный или плакированный металл;
- Распашные двери – для удобства загрузки и выгрузки лотков обычно располагаются с боку в количестве 3-5 штук;
- Направляющие – предназначены для загрузки и выгрузки хлебных лотков;
- Лотки – деревянные или пластиковые;
- Габаритные огни – устанавливаются в задней части фургона.
В зависимости от особенностей конструкции и пожелания заказчика, внутри может монтироваться внутреннее освещение.
Размеры хлебного фургона и количество лотков
Линейные габариты конструкции определяются параметрами грузового шасси. При необходимости выполняется удлинение и усиление колёсной базы, чтобы установить более вместительную грузовую надстройку.
Количество лотков обычно стандартное, и в зависимости от габаритов будки, возможны такие варианты:
Для изготовления лотков используются материалы, которые не вступают в реакцию с перевозимой продукцией и не меняют её потребительские свойства. В большинстве случаев, это дерево или пищевой пластик.
Этапы изготовления хлебной будки
В целом, переоборудование грузового шасси в хлебный фургон не отличается от установки других видов надстроек. На первоначальном этапе, подрядчик получает от заказчика техническое задание, на основании которого проводятся необходимые инженерные расчёты.
Затем, с шасси демонтируется старая грузовая надстройка.
Если предполагается удлинение колёсной базы, дополнительно снимаются элементы конструкции, мешающие этой операции:
- Топливные магистрали;
- Карданный вал;
- Электропроводка;
- Тормозная система.
После этого рама разрезается и наращивается стальными вставками. На потенциально слабых участках выполняется усиление конструкции. Затем сваривается подрамник и каркас хлебного фургона. В обоих случаях используется металлическая профтруба. Возможен вариант бескаркасной конструкции, где сэндвич-панели сцепляются между собой замковыми соединениями.
В обоих случаях, внутренняя обшивка выполняется из оцинковки или влагостойкой фанеры, внешняя – плакированный металл. Для обеспечения герметичности, по внешнему периметру делается обвязка уголком из анодированного алюминия.
На завершающем этапе ставятся распашные двери с запорными элементами. Внутреннее пространство делится на необходимое количество секций, ставятся направляющие и загружаются хлебные лотки. Надстройка устанавливается на подрамник, монтируются габаритные огни. Выполняются такие работы под ключ, поэтому сразу после переоборудования и прохождения регистрации, техника может выходить на линию.
Сколько стоит переоборудование шасси в хлебный фургон?
Стоимость изготовления таких надстроек рассчитывается в индивидуальном порядке.
Здесь учитываются следующие параметры:
- Сложность конструкции;
- Комплектация;
- Материалы изготовления.
Полная стоимость рассчитывается после получения техзадания и прописывается в договоре. Помощь в оформлении внесённых изменений не входит в базовый пакет услуг и оплачивается отдельно.
Оформление в ГИБДД
Установка хлебной будки относится к внесению изменений в конструкцию грузового шасси. В соответствии с нормами действующего законодательства, такую переделку необходимо зарегистрировать, иначе машина не будет допущена к эксплуатации.
Сводится эта процедура к последовательному прохождению следующих этапов:
- Получение экспертного заключения о возможности внесения запланированных изменений в конструкцию транспортного средства без ущерба безопасности;
- Получение разрешения на переоборудование ТС в ГИБДД;
- Внесение запланированных изменений: в нашем случае, это установка хлебного фургона;
- Оформление протокола технической безопасности;
- Получение диагностической карты;
- Получение свидетельства СКТС в ГИБДД;
- Внесение изменений в ПТС.
Самостоятельно проходить все этапы очень долго, кроме того, отсутствует гарантия, что все документы будут сделаны правильно и не вызовут нареканий.
Поэтому проще воспользоваться услугами компании, которая занималась переоборудованием шасси. Такие сервисные центры обычно оказывают помощь в регистрации внесённых изменений.
Учитывая, что речь идёт о надстройке, которая будет использоваться для перевозки продовольственных товаров нужно помнить о том, что каждые полгода придётся продлевать разрешение на такую деятельность.
Будка рефрижератор своими руками
Изотермическая будка является неотъемлемой частью транспорта при перевозке на грузовых или малотоннажных автомобилях различных скоропортящихся продуктов, замороженных полуфабрикатов, товаров из отрасли фармацевтики. Также в таких фургонах перевозят цветочную продукцию.
Конструкция фургонов
Современные модели, которыми оснащаются современные грузовые авто, имеют достаточно толстые стенки. Они отлично сохраняют нужную температуру. В качестве внутренней обшивки применяется толстый профиль из оцинкованной стали. Этот профиль достаточно жесткий и качественный, он не окисляется и отлично выдерживает химическое воздействие. Однако кроме профиля в качестве обшивки может использоваться пластик или же нержавеющая сталь.
Бескаркасный фургон
В странах Европы изотермическая будка изготавливается по специальной, бескаркасной технологии. Используется специальный, предварительно согнутый профиль. Он имеет более легкий вес в сравнении с обычным профилем на более чем 30%. Хоть вес фургона и довольно легкий, но все соединения достаточно прочные. В качестве крепежных элементов применяют оцинкованный металл. В качестве крепежной основы применяют полозья из цельного металла, которые закрепляют на раме автомобиля по всей длине.
Изотермическая будка из сэндвич-панелей
Эти фургоны по большей части используются вместе с дополнительным холодильным оборудованием. В качестве утеплительного материала здесь используют пенополиуретан. Его закачивают под давлением между внутренней и наружной панелями. Это позволяет многократно повысить характеристики будки, а также обеспечивает высокую прочность и надежность всей конструкции.
С помощью специальных формул можно рассчитать толщину кузовной стенки, чтобы температура сохранялась во время всей поездки. Особенно такое сохранение важно для перевозки лекарств и скоропортящихся продуктов питания. Здесь нужно поддерживать ее, близкую к нулю градусов. Изотермическая будка — это термос, который надежно сохраняет температуру.
Производят такие кузова под популярные марки грузовых шасси. Это «Мерседесы», "Газели," "Камазы", "МАЗы", "ГАЗы" и прочие авто. Но больше всего таких фургонов создают под "Газели".
Этапы производства
Изготовление изотермических будок, которые бы могли хорошо сохранять температуру, производится на различных предприятиях с использованием международных стандартов и европейских технологий. Также применяют качественные теплоизолирующие материалы.
Чтобы сделать хорошую будку, которая сможет уверенно держать заданную температуру, нужно вначале проверить сэндвич-панели на соответствие качеству. Это делают на производстве при помощи ультразвуковых технологий. Так получается найти дефекты и пустоты в этом материале. На производстве в заводских условиях еще выполняют многократные расчеты в лабораториях.
Пол фургона
Кроме обшивки стен особое внимание уделяют полу кузова. Зачастую он должен быть деревянным. Далее по технологии пол покроют специальным дополнительным материалом, а затем сверху накроют оцинкованным стальным листом. Лист будет отлично прилегать к полу и тем самым защищать его от воды и других негативных воздействий.
Крыша
Для постройки крыши тоже отлично подходит оцинкованный лист. Он надежно приклепывается к стенкам кузова, чтобы не было ни единого отверстия.
Дверной проем
Для того чтобы максимально загерметизировать эту часть фургона, применяют специальный уплотнитель из резины, изготовленной по особой формуле. Эта резина является полиуретановым каучуком. Материал отлично сохраняет свои характеристики гибкости и не боится резких перепадов температур.
Чтобы окончательно изолировать фургон, используют специальный ленточный герметик и силикон. Так загерметизирована изотермическая будка, на "Газель" поставленная.
Фургон своими руками
Не владея европейскими технологиями и материалами, тоже можно изготовить нечто подобное. Попробуем утеплить кузов автомобиля.
Сегодня существует множество компаний, которые предлагают услуги утепления. В качестве материалов предлагается экструдированный пенополистирол в плитах. Он отлично подойдет для внутренней обшивки.
Так как этот материал имеет прямую кромку, то это позволяет обеспечить максимально плотное прилегание листов друг к другу в процессе укладки. Плиты размером 2500 мм в длину и 600 мм в ширину. Процесс утепления позволит свести утечки температуры к минимуму, а в дальнейшем такая изотермическая будка, своими руками собранная, может работать в качестве рефрижератора.
Подбор утеплительных материалов
Для того чтобы работы прошли с максимумом эффективности, стоит внимательно подобрать подходящий утеплитель. Можно попробовать продукт от компании «Стирофом».
Для промышленных товаров, которые имеют средние показатели по температуре, внутри можно применить IBF 250A. Среднюю толщину стоит подобрать не больше 4 см. Если фургон из цельного металла, то здесь требования более серьезные. Здесь нужен более толстый материал. Толщина должна составлять не меньше 50 мм.
Фургон, сделанный своими руками
Наша страна – это страна уникальных возможностей. Наши люди не используют европейские наработки и не просят помощи и консультаций у специалистов. Стоит рассмотреть такие разработки, чтобы понять, можно ли изготовить это изделие собственными руками или же нет.
Зачастую, чтобы сделать изотермическую будку, применяли пенопласт. Его закрепляли полностью вручную, а затем оббивали оцинкованным листом. Конструкция также предусматривает специальные трубы. С помощью этих труб холод быстрее покидает пределы кузова фургона.
Владельцы очень недовольны этим фактом, так как даже при постоянно работающем холодильнике в фургоне нет стабильного холодного воздуха.
Недостатки такой системы
Трудно поддерживать температуру ниже, чем -10 градусов. В кузове постоянно образуется конденсат, который приводит к разрушению металлических поверхностей. Необходимо постоянно выполнять ремонт изотермических будок и красить их изнутри. Проем дверей, изготовленный из черных металлических сплавов, не будет служить долго. Правильней было бы применить нержавеющую сталь.
Такая будка сможет привести лишь к испорченным нервам, грузу, зря потраченным деньгам.
Как нужно
Следует сделать так, как делают в Европе или в нашей стране, но по их технологиям. Можно посмотреть на изотермические будки (фото можно увидеть ниже), чтобы увидеть разницу.
Для большей эффективности применяется пластик в листах, а пространство между листами заливается жидким пенополиуретаном. В нашей стране гораздо дешевле и проще купить готовый фургон, который уже утеплен сэндвич-панелями.
Однако и здесь все непросто. Если заказывать утепление непосредственно у автомобильного дилера – это одно дело. Если процессом утепления займется частный производитель, который никак не связан с автомобилями – совсем другое. Здесь может быть довольно трудно определить, правильно ли все сделано.
Два варианта
Как уже было сказано, утеплить фургон можно при помощи специальной плиты. Так как каркас достаточно плотный, а размеры кузова у той же "Газели" стандартные, резать утеплитель не придется. Чтобы не допустить так называемых мостиков холода, швы между плитами стоит залить герметиком. В качестве материала для внутренней обшивки можно применить ламинированную фанеру, различные виды пластика или нержавеющую сталь. Подбор и использование их по большей части зависят от того, что предстоит везти в этом самодельном изотермическом фургоне.
Работы по второму варианту намного проще. Но цены на материалы чуть выше. Так, в качестве утеплительного элемента будет применен пенополиуретан. Его можно купить в любых магазинах. Внутри фургон следует равномерно покрыть этим материалом. Вот и все. Сверху для обшивки подойдет все что угодно.
Вот и все, что нужно для изготовления изотермического фургона (или термобудки).
5 видов теплоизоляции фургона. От простого к сложному.
Простыми словами, теплоизоляция – элемент конструкции уменьшающий теплопроводность.
Говоря о коммерческом транспорте это особенно важно, ведь при перевозке продуктов питания, медикаментов и других грузов требующих точное поддержание температурного режима.
Хорошая теплоизоляция не только позволит привезти груз в сохранности, но и продлит срок службы рефрижератора. Т. к. холод нагоняемый холодильной установкой будет оставаться в фургоне и реф не будет постоянно работать для того, чтобы поддержать заданную температуру.
Когда речь идёт о фургоне на базе шасси, проблема теплоизоляции решается относительно просто – меняется надстройка.
Если же речь идет о цельнометаллическом фургоне, например Fiat Ducato, тут будку не заменить.
Остановимся на цельнометаллических фургонах.
Теплоизоляция цельнометаллического фургона – сложная и кропотливая работа, требующая как аккуратности, так и понимания основных принципов теплоизоляции.
Теплоизоляция своими руками
Самый простой способ, который используют автовладельцы – нанесение пенофола, экструдированного пенополистирола и фанеры или другого материала, скрывающего утеплитель.
Обшивая автомобиль таким способом, можно уложится в 20000 рублей и это займет 2-3 дня работы, но эффективность такой теплоизоляции достаточно низкая.
Напыление ППУ
Так-же встречается утепление пенополиуретаном, это отличный выбор для теплоизоляции домов, хозяйственных сооружений, труб водоснабжение и много чего еще, но нанося пенополиуретан на внутренние стены фургона навсегда блокируется доступ к проводке и крепежным элементам. И конечно возникает проблема с последующей продажей автомобиля, т. к. данный материал будет достаточно сложно удалить с поверхностей фургона.
ППУ способен лучше поддерживать температуру, нагоняемую рефрижератором. Достаточно толстый слой такой теплоизоляции позволит перевозить охлажденную продукцию и легкую заморозку.
Напыление ППУ достаточно быстрый процесс, достаточно нанести состав и дождаться полного высыхания.
ППУ в изотермический фургон возможно нанести от 20000 рублей + напольное покрытие и изоляция стен при необходимости так-же обойдутся в 5-15 тысяч рублей.
Многослойная теплоизоляция
Теплоизоляция делается в несколько слоев, обычно в два или три слоя. Состоит как правило из экструдированного пенополистирола который закладывается в полости, панели наклеиваются на стены, потолок и пол. Далее кузов обшивается влагостойкой фанерой. Финишный слой – нержавейка или алюминиевый композит. Напольное покрытие закрывается ламинированной фанерой или алюминиевым листом.
Такая теплоизоляция сложнее в изготовлении, но и эффект такой теплоизоляции выше. При монтаже предусматриваются технические отверстия, на утепленные стенки возможно смонтировать такелажные рейки и обслуживать такую теплоизоляцию значительно проще.
Подобное утепление позволяет перевозить грузы с температурным режимом от +25 до – 18 градусов.
Срок выполнения работ такого вида теплоизоляции 10-15 рабочих дней.
Стоимость такой теплоизоляции варьируется от 80000 рублей за небольшой фургон до 170000 за фургон типа L3 H3. Сэкономить 5-20 тысяч рублей можно заглушив боковую дверь, что сделает процесс монтажа более простым и как следствие дешевым.
Утепление готовыми сэндвич-панелями
Сэндвич-панели ППУ представляют собой плиту пенополиуретана защищенного с обеих сторон окрашенной нержавейкой.
Такую теплоизоляцию так-же возможно смонтировать в фургоне автомобиля в специализированных организациях. Панели как правило сертифицированы и при регистрации такой теплоизоляции в ГИБДД не возникает трудностей так как заявление-декларация подкрепляется не только сертификатом сервиса, но и сертификатом на материал.
Установка такой теплоизоляции подразумевает предварительный раскрой панелей под конкретный автомобиль и последующий монтаж. Все швы и отверстия герметизируются. Для укрепления напольного покрытия возможно застелить пол фанерой или алюминиевым листом.
Автомобиль, утепленный таким способом, может перевозить грузы с температурным режимом от -20 до +25 градусов.
Монтаж готовых сэндвич-панелей занимает меньше времени чем многослойная теплоизоляция, как правило работы выполняются за 3-5 рабочих дней.
Стоимость такой теплоизоляции варьируется от 90000 рублей (за небольшой автомобиль типа Лады Ларгус) до 200000 рублей за утепление фургона Форд Транзит L4H3. Так-же возможно сэкономить, заглушив боковую сдвижную дверь, как и в предыдущем варианте.
Капсула
Название капсула говорит само за себя, это самая дорогая и качественная с точки зрения сохранения тепла теплоизоляция, она используется в автомобилях, перевозящих замороженные продукты, медикаменты и другие грузы требующие долго сохранять заданную температуру в фургоне.
Капсула на этапе подготовки к монтажу представляет собой заранее подготовленные напольные, настенные и потолочные панели, разработанные для каждой конкретной марки, модели и модификации автомобиля.
Все элементы собираются, монтируются, склеиваются и герметизируются внутри автомобиля.
При такой теплоизоляции сохраняются все двери, и технологические отверстия. В автомобилях типа Форд Транзит, или Фиат Дукато где невозможно утеплить боковую дверь используются дополнительные двери обеспечивающие доступ к грузу как со стороны задних дверей, так и с боку.
Монтаж изотермической капсулы в автомобиль с учетом всех технических особенностей и нюансов занимает от 2 до 5 рабочих дней.
Стоимость теплоизоляции от 230000 рублей до 380000.
Стоит учитывать, что, сэкономив на теплоизоляции велика вероятность недовезти груз, что приведет к большим расходам чем сэкономленные средства. Поэтому при выборе стоит обращаться к специалистам.
Про термобудки
Так вот вся фишка в том, что пластиковые панели на заклёпках к будке крепятся. Как вот эти заклёпки: срезать? а потом на саморезы? Страшное дело. Да и самому всё-таки интересно, для чего-же эта будка. Постараюсь сфотать и выложить.
А если самому утеплять, то чем лучше - пенопластом? И какой толщины? И какие другие варианты?
Я на борт поставил самоделку. Пенопласт 5 в мороз - 30 сок не мерз. Ходу 6 часов.
Пенопласт не вариант, он со временем разрушается и осыпается, мы газель термоплексом прокладывали (пенопласт выбрасовали) а стыки монтажной пеной проходили.
Пятый год с пенопластом. Все хорошо и тепло и холод держит. Стоит мало можно если что поменять.
Знакомый мебельную будку утеплил войлоком , завел туда печьку электропомпа чтобы тосол ганяла . Всю зиму фрукты возит.
Пятый год с пенопластом. Все хорошо и тепло и холод держит. Стоит мало можно если что поменять.
пеноплексом получше будет
_______________
пеноплексом получше будет
Да может. Просто халява. Переделывать не буду.
короче! у тебя не термос! а фанерная картонка! че демогогию устроили тут? термобудка внутри с утеплителем! детям понятно
Вот уменя така точно уже год стоит титан 93 год 3,6 мотор термобудка.
Че с ней делать, может обычную будку изобрести?
вот так она выглядит у нас
Последний раз редактировалось Борисыч 38; 05.12.2010 в 15:13 .
короче! у тебя не термос! а фанерная картонка! че демогогию устроили тут? термобудка внутри с утеплителем! детям понятно
Извиняюсь, если кого-то напрягаю; но ведь кому другому тоже на пользу пойдёт при покупке грузовичка. Разница между термосом и мебелкой порядка 50-70 тыров, а продаваны прибалтывать умеют :-)
Да и пол из нержавейки смущает - нахрена он на мебелке был-бы?!
Вобщем, кому интересно, вот фото (правда не лучшего качества)
Изображения
Всё о рефках
Ты видел где то европейскую рефку с такой установкой? Воздуховод есть.Грузим 25 тонн,градусов 18 минуса,будку,конечно,не охлаждали.Внизу кладём пять блоков вдоль,продувка полная.Установка за сутки опускает темпер в теле на 2 градуса.Хорошая рефка.Но глючить стала.От чего может зависеть снижение производительности,учитывая,что время от времени всё нормализуется?
Последний раз редактировалось Рефмеханик25; 13.09.2015 в 00:27 .
Ремонт авторефрижераторов, рефконтейнеров.
Зима наш главный конкурент)
Будка,само собой америка,не мясная
Вакуумировали и заправляли месяц назад,клапан чинили,фреон спускали.Иногда рыба до Уссурийска бывает с Сахалина,тогда заеду обязательно.Про фильтр тоже думал,неизвестно,когда его меняли.я точно не трогал.****о,напрягает,что она то как часы,а то не очень!
Последний раз редактировалось al838; 13.09.2015 в 03:37 .
Переоборудование Газели в рефрижератор
Сегодня холодильное оборудование на Газель устанавливают многие владельцы этих замечательных коммерческих автомобилей. Часто, это связано с желанием не только улучшить функциональность кузова, но и существенно повысить свой доход от грузоперевозок.
Установка своими руками
Термобудка
Если у вас бортовой автомобиль, то, в первую очередь, следует озаботиться термобудкой. Можно купить готовую (в том числе и бывшую в употреблении), а можно сварить каркас самому. Понадобится профильная труба 50х50х2 мм (12 метров) и 50х25х2 мм (24 метра). Оптимальные габариты для установки на борт: 3,2 х 2,0 х 2,0 метра. По деньгам за материал выходит примерно 4000 рублей. Вот, что мы получим в итоге:
Далее, собираем теплоизоляционный «бутерброд»:
- снаружи обшиваем подходящим листовым материалом (например, металлом с полимерным покрытием)
- внутрь закладываем 5 см утеплителя (подойдет пенопласт, так как стоит недорого, и продается требуемой толщины)
- поверхность внутри будки также обшиваем чем-либо не подверженным коррозии (подойдет оцинковка или листовой пластик)
С воротами придется повозиться, чтобы сварить их ровно и качественно (без перекосов петель). Эксплуатация Газели-рефрижератора с «кривыми» дверями кузова – одно мучение. Так как размеры конструкции довольно внушительные, вывести их «в ноль» в гаражных условиях непросто. Уделите этому особое внимание, иногда на сварку и подгонку ворот уходит целый день.
Если же вы решили установить холодильное оборудование в Газель-фургон, то в качестве теплоизоляции можно рассмотреть напыление пенополиуретана непосредственно на внутреннюю поверхность фургона:
Слой толщиной в 3 см вполне заменит 5 см пенопласта, ППУ – самый качественный утеплитель.
В дальнейшем, обошьете листами по предложенной выше схеме.
В заключение первого пункта, посмотрите на готовую термобудку для газели, которую можно сделать своими руками:
Установка холодильного оборудования на Газель
С чем вам придется иметь дело:
- компрессор
- электронный блок управления (холодильная автоматика)
- блок конденсатора (на улице)
- блок испарителя (в термобудке)
- трубки и шланги с хладагентом (фреоном)
- электропроводка
Компрессор обеспечивает перекачку фреона по всему холодильному контуру. Он устанавливается в моторном отсеке и приводится ремнем навесных агрегатов. Кронштейны и новый (более длинный) ремень могут быть в комплекте холодильного оборудования, который вы приобрели. Если нет – придется изготовить металлические скобы своими руками и подобрать в магазине автозапчастей более длинный приводной ремень.
Стоит отметить, что компрессор рефрижератора может работать и от напряжения в 220 В. Для этого обычно предусматривается специальный шнур. Режим работы «от розетки» используется в те моменты, когда автомобиль стоит на погрузке/разгрузке, двигатель Газели в эти моменты может быть заглушен.
Электронный блок управления устанавливается в кабине водителя. Он служит для установки и индикации температуры в кузове рефрижератора, а также следит за состоянием всей системы. Когда нужно включает вентиляторы на блоках испарения и конденсации, управляет работой компрессора, сообщает об ошибках.
Соединен электропроводкой с компрессором, испарителем и конденсатором.
Конденсатор – это внешний блок, расположен на улице, предназначен для отвода тепла из термобудки. Оснащен вентилятором для увеличения количества проходящего через него уличного воздуха (чтобы отводить больше тепла за единицу времени). Обычно устанавливается на передней части грузового отсека, либо на крыше. Это улучшает его обдув, когда автомобиль находится в движении.
Испаритель – блок теплообменника, который находится в охлаждаемом объеме (в кузове Газели). Воздух в термобудке циркулирует через испаритель (с помощью встроенного вентилятора) и охлаждается. Блок испарителя также располагают на передней внутренней части кузова или крыше. Это обеспечивает более удобную загрузку продукцией.
Обратите внимание, что от компрессора рефрижератора отходят две трубки (либо шланги), одна «нагнетания», вторая «всасывания».
Агрегаты соединяются по следующей схеме:
- от отверстия нагнетания компрессора трубка уходит во входное отверстие конденсатора
- от выходного отверстия конденсатора трубка идет во входное отверстие испарителя
- от выходного отверстия испарителя трубка идет на отверстие всасывания компрессора, тем самым замыкая систему
Последовательность должна быть описана в руководстве по установке приобретенной холодильной системы.
Стоит сказать, что часто встречаются моноблоки (совмещенный блок конденсатора и испарителя). Такой блок просто вставляется в прорезь в кузове грузовика. При этом соединить требуется лишь отверстие нагнетания компрессора с приемной трубой конденсатора и выходную трубу испарителя с отверстием всасывания компрессора, тем самым значительно упрощается монтаж холодильного оборудования.
Заправка хладагента
Холодильное оборудование на Газель «под ключ»
Если вы не готовы к самостоятельному монтажу рефрижераторной установки своими руками, то лучше доверить это профессионалам.
Для примера рассмотрим два самых популярных комплекта холодильного оборудования.
Zanotti Zero 25
(цена с монтажом 3300 Евро)
В комплект поставки входят блоки испарения, конденсации, компрессор и электронный блок. Также в комплекте компрессор для работы от сети 220В. Узлы гидравлического контура соединены гибкими шлангами.
Агрегаты рассчитаны на охлаждение объема от 13 до 24 куб.м. в зависимости от температуры (от 0 до -20 градусов).Все узлы выполнены из высококачественной стали с порошковым покрытием, корпус конденсатора – из ABS пластика.Оборудование итальянской фирмы Zanotti широко распространено и пользуется заслуженным уважением. Единственное, что смущает на сегодняшний день – это курс Евро. На известном сайте объявлений нам удалось найти бывшие в употреблении комплекты по ценам от 60 000 рублей.
Элинж С2
(Цена с монтажом 2400 Евро)
Российский производитель рефрижераторов.
Принцип работы такой же, как и у Zanotti. Существенное отличие – не работает от сети 220В со стандартным комплектом поставки.
Охлаждаемый объем от 11 до 16 куб.м. (меньшее значение – при минус 20 градусах, большее – при 0 градусов).Все агрегаты импортные, по сути – российские только корпуса и сборка. Вполне достойный вариант при ограниченном бюджете. Б/ушный комплект мы нашли от 30 000 рублей.
Если вы решили заказать установку холодильного оборудования на Газель «под ключ», самым правильным решением будет обратиться к официальному дилеру выбранной вами марки рефрижераторов. Это избавит вас от проблем с запчастями и гарантийным обслуживанием техники, а также подразумевает профессиональный монтаж всех узлов.
В случае, если вам по душе установка оборудования своими руками, подойдите к вопросу со всей серьезностью, попытайтесь получить консультацию опытного специалиста или хотя бы изучите основные принципы работы холодильной техники.
Как выполнить установку рефрижератора на автомобиль и сколько это стоит
Чаще всего установка рефрижератора на авто выполняется для коммерческого использования (например, для перевозки скоропортящихся продуктов). Выполнить установку можно своими руками, но для этого нужно изучить устройство и принцип работы рефрижератора и получить документы в ГИБДД.
Устройство и принцип работы
Установка рефрижератора выполняется с использованием датчиков различных типов:
Полноценное функционирование возможно лишь в том случае, если был установлен регистратор температуры для рефрижераторов. Он не только фиксирует значения в различные моменты эксплуатации, но и подает сигнал водителю, если значение превышает допустимое.
Как установить
После изготовления может быть выполнена установка рефрижератора на автомобиль (сделать это можно по образцу установки будки на грузовик Хендай Портер). Потребуется подготовить детали для холодильной установки (рекомендуется приобретать их в комплекте, поскольку только так можно гарантировать их полную совместимость):
- компрессор;
- холодильная автоматика (блок управления);
- блок конденсатора, который устанавливается с внешней стороны термобудки;
- блок испарителя (монтируется внутри будки);
- трубки, шланги, электрические провода.
Монтаж рефрижератора выполняется следующим образом:
Возможно использование и моноблоков, в которых конденсатор и испаритель совмещены. В таком случае конструкцию нужно установить в подготовленной прорези кузова, после чего соединить трубками с компрессором.
После установки оборудования систему нужно заполнить хладагентом. Сделать это самостоятельно нельзя, поэтому придется обращаться в сервисы, которые специализируются на заправке автомобильных кондиционеров.
Как оформить установку в ГИБДД
Установка рефрижератора является изменением конструкции автомобиля, поэтому требуется обязательное оформление в ГИБДД. Данный процесс регулируется следующими правовыми актами:
- технический регламент Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», который содержит требования к автомобилю и максимально допустимые изменения;
- приказ МВД РФ № 1240 от 07.12.2000, который устанавливает порядок контроля проведенных изменений.
На основании этих документов выполняется регистрация рефрижератора в ГИБДД. Для переоборудования нужно получить соответствующее разрешение, для этого понадобится:
- пройти предварительную техническую экспертизу (можно сделать это в компаниях, которые специализируются на установке холодильного оборудования);
- с полученным заключением обратиться в ГИБДД для подачи заявления о рассмотрении возможности внесения данных изменений.
Только после получения разрешения можно переходить к переоборудованию. Лучше доверить это лицензированной компании, которая после внесения изменений выдаст все нужные документы. Дополнительно нужно подготовить:
- заявление установленной формы о внесении изменений, о выполненных работах и их качестве;
- паспорт гражданина РФ;
- паспорт и свидетельство о регистрации транспортного средства;
- если автомобиль в собственности другого человека, то нужна доверенность на выполняемые действия;
- сертификаты на оборудование (можно подать копии, заверенные нотариусом);
- диагностическая карта автомобиля;
- квитанция об уплате госпошлины.
После сбора этих документов можно оформить установку рефрижератора в ГАИ. При этом сначала получают свидетельство о том, что автомобиль соответствует всем требованиям, которые указаны в правовых документах, и только потом выполняют регистрацию рефрижератора.
Сколько стоит установка на различные типы авто
Изготовление промтоварных будок своими руками
Изготовление мебельных промтоварных будок – одно из самых практичных решений на рынке грузоперевозок. Это универсальный вариант грузовой надстройки, который справится с перевозкой широкой номенклатуры грузов, нетребовательных к температурному режиму хранения.
В частности, установка промтоварного фургона поможет обеспечить доставку стройматериалов, продукции мебельного производства, станков и оборудования.
Конструкция надстройки элементарная, поэтому при необходимости устанавливается собственными руками. Однако здесь нужно учитывать факт, что фургон не должен оказывать негативного влияния на характеристики грузового шасси. Поэтому во избежание возможных проблем, проводить такое переоборудование техники лучше в условиях профессиональной мастерской.
Чем промтоварные фургоны отличаются от изотермических?
Основное различие заключается в особенностях эксплуатации грузовой надстройки.
Если говорить о конкретике, изотермические надстройки предназначаются для транспортировки товаров, которые нуждаются в соблюдении определённого температурного режима.
- Продовольственных товаров;
- Живых цветов;
- Медикаментов;
- Полуфабрикатов.
Нужная температура достигается за счёт установки сэндвич-панелей: два слоя метала, между которыми проложен слой утеплителя. Обычно в качестве изолятора используется пенопласт, толщиной 20-50 сантиметров. К таким фургонам предъявляются повышенные требования к герметичности и качеству материалов.
С промтоварными фургонами ситуация противоположная. Такие конструкции должны защищать груз только от внешних воздействий. Здесь отсутствуют санитарно-гигиенические требования, допускается неполная герметичность. Борта обычно выполняются из однослойного материала, который монтируется на каркасную основу.
Конструктивные особенности промтоварных будок
Грузоподъёмность промтоварного фургона определяется характеристиками грузового шасси. При этом следует учитывать, что сама конструкция тоже имеет определённый вес, поэтому масса перевозимого груза будет меньше, чем если установить открытый борт.
Сама конструкция состоит из следующих элементов:
- Подрамник. Этот элемент не является обязательным, но рекомендован к установке. Благодаря подрамнику, обеспечивается равномерное распределение нагрузки на раму, помогает гасить вибрацию.
- Каркас. Это несущее основание, на которое крепятся борта, крыша, распашные ворота. Изготавливается в сварном или разборном варианте. Второй вариант позволяет быстро демонтировать надстройку, оставив для перевозки негабаритных грузов открытый борт.
- Двери. Устанавливаются в задней части или на боковых поверхностях. Дверцы оборудуются запорными элементами и фиксаторами.
- Пол. Здесь используется ламинированная фанера или листовой металл. Оба варианта вполне рабочие, и хорошо зарекомендовали себя в различных условиях эксплуатации.
Сам фургон изготавливается в каркасном и бескаркасном варианте. Первая конструкция считается бюджетным решением, ввиду простоты конструкции часто устанавливается в кустарных условиях. Второе решение более сложное, и представляет собой панели, соединяющиеся между собой замковыми фиксаторами. На стыках образуются дополнительные рёбра жёсткости, поэтому отсутствие каркаса не ухудшает общей прочности конструкции.
Как изготавливают мебельные фургоны?
Производственный процесс предусматривает несколько последовательных этапов. Для начала, выполняются необходимые технические расчёты, согласовываются габаритные размеры и способы разгрузки фургона. На основании произведённых вычислений, составляется техническое задание.
Делать грузовые надстройки «на глазок», как обычно происходит в кустарных условиях, крайне не рекомендуется.
В этом случае не получится точно рассчитать нагрузки на колёсную базу, что в лучшем случае ухудшает ходовые качества, в худшем может спровоцировать деформацию рамы.
После подготовки ТЗ и чертежей, рассчитывается количество необходимого материала, определяется общая стоимость выполненных работ.
Материалы для напольного покрытия
Сталь в промтоварных фургонах используется крайне редко. Материал тяжёлый, поэтому сокращает полезную нагрузку грузовой платформы.
Поэтому для настилания пола промтоварной будки, обычно используются два варианта:
- Шпунтованная доска;
- Ламинированная фанера.
В плане прочности и долговечности, фанера выглядит перспективнее, хотя и обходится дороже.
Борта
Здесь всё зависит от желания заказчика.
Для изготовления промтоварной будки обычно используются:
- Сэндвич-панели;
- Транспортная фанера;
- Плакированный металл.
В любом случае, для придания конструкции дополнительной жёсткости, по внешнему и внутреннему периметру выполняется обвязка уголком.
Для этих целей лучше всего подходит алюминий с анодированным покрытием, который нейтрален к любой окружающей среде и неподвержен коррозийным изменениям.
Крыша
В большинстве случаев, на изготовление этого элемента конструкции идёт тот же материал, что и на борта. Однако здесь можно сэкономить, выбрав более практичное решение, например, пластиковые панели.
Можно ли сделать промтоварную будку своими руками?
Разумеется, можно. Для этого даже не потребуются специальные знания: достаточно лишь опыта обращения с инструментами и газоэлектросваркой. Однако здесь нужно учитывать факт, что установка таких фургонов попадает под определение «внесение изменений в конструкцию транспортного средства». Это означает, что переделку придётся согласовывать и регистрировать в местном отделении ГИБДД.
Если конструкция не получит сертификат технической безопасности, грузовик не допускается к эксплуатации. В этом случае, автовладельцу придётся восстанавливать прежний вид или устранять все выявленные нарушения.
В результате, техника будет стоять в гараже, а собственник понесёт незапланированные расходы.
С учётом этих особенностей, любое переоборудование транспортных средств лучше проводить в сертифицированных сервисных центрах.
Здесь помогут рассчитать оптимальную нагрузку для грузовых шасси отечественного и иностранного производства:
- ГАЗ;
- ГАЗон;
- ГАЗель Next;
- Citroen;
- Hyundai;
- Iveco;
- Мерседес;
- Фиат;
- Пежо.
Кроме того, услуги в таких компаниях обычно оказываются «под ключ», что означает помощь в оформлении документов и получении всех необходимых сертификатов.
Габаритные размеры промтоварной будки
Если говорить о стандартных линейных параметрах, выглядят они следующим образом:
- Длина 3 075 миллиметров;
- Высота 2 030 мм;
- Ширина 1 905 мм.
Средний конструкционный вес такого фургона составит порядка 450 килограмм, при объёме внутреннего пространства 10.9 «кубов».
Если приведённых значений недостаточно, допускается удлинение рамы. В этом случае, длина и объём внутреннего пространства мебельной будки возрастут. Однако снизится и грузоподъёмность шасси. Чтобы нивелировать негативный эффект, раму придётся усиливать стальными вставками.
Особенности регистрации
Переоборудование грузовика можно оформить в любом отделении ГИБДД по месту проживания.
Процедура довольно хлопотная, и состоит из следующих этапов:
- Получение сертификата, допускающего внесение запланированных изменений;
- Получение разрешения на переоборудование в ГИБДД;
- Монтаж надстройки;
- Оформление сертификата технической безопасности;
- Прохождение ТО и получение диагностической карты;
- Внесение изменений в ПТС.
Обращаясь к профессионалам, можно рассчитывать на юридическую помощь и консультационную поддержку на каждом из перечисленных этапов.
Читайте также: