Бортовой компьютер штат не показывает данные
паставил на 2115 компьютер ШТАТ..первое время работал нормально..но недавно чот случилось..начал показывать расход 14,7 на 100 километров. чоза херня?ктонить знаит?и чо делать?
Я вообще ангел во плоти, просто крылья в стирке, нимб на подзарядке. паставил на 2115 компьютер ШТАТ..первое время работал нормально..но недавно чот случилось..начал показывать расход 14,7 на 100 километров. чоза херня?ктонить знаит?и чо делать?а реальный расход сколько?
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили Титаник. © паставил на 2115 компьютер ШТАТ..первое время работал нормально..но недавно чот случилось..начал показывать расход 14,7 на 100 километров. чоза херня?ктонить знаит?и чо делать?Если ты часто прогреваеш машину и мало ездишь то это вполне возможно.
не. реальный расход 8.7 эт глюк какойто..ездю нормально..
Я вообще ангел во плоти, просто крылья в стирке, нимб на подзарядке. не. реальный расход 8.7 эт глюк какойто..ездю нормально..со временем нормализуется, у меня тож так было.
Crazy City Driver
cделай ему сброс настроек, или клемму акумма отключи на пару--тройку минут. ещё вариант - контакта с мозгом нет..у мня при диагностике например его вообще отключали, там К-линия щадействуется при подключении такого компа.
БК ШТАТ на 15ке исправно работал и недавно перестал показывать какие либо данные, табло просто светится и все. Сзади штекер посматрел - не вылетел. Дальше где копать, куда идет противоположный разьем, на мозги? доступ через диагностический разьем?Иммо, пробег. SRS airbag, Чип-тюнинг, удаление сажевых фильтров
Если просто светится дисплей и на нем отсутствует какая-либо информация (даже простой текст), то проблема явно в самом БК.
Тоже хочу бортовой купить, у меня ваз 2114 стандарт, если соединить с разъемом на панели будет сразу работать или все датчики нужно устанавливать, хотелось бы поговорить с теми, кто сам ставил Тоже хочу бортовой купить, у меня ваз 2114 стандарт, если соединить с разъемом на панели будет сразу работать или все датчики нужно устанавливать, хотелось бы поговорить с теми, кто сам ставилДатчики подключать не нужно, самое "сложное" - это подключить 1 проводок к колодке диагностики.
Ибо всю информацию бортовик получает из мозгов машины, а уж туда все датчики обычно ( ) заведены уже.
паставил на 2115 компьютер ШТАТ..первое время работал нормально..но недавно чот случилось..начал показывать расход 14,7 на 100 километров. чоза херня?ктонить знаит?и чо делать?
Там есть режим коррекции показаний расхода в процентах. Может сбилась поправка расхода топлива (скажем была 0, а сейчас стала 100 процентов). Надо проверить, что там стоит (по инструкции к БК).
Бортовой компьютер не показывает информацию
Бортовой компьютер перестал показывать информацию, что могло с ним произойти?
Ответ: Бортовой компьютер не показывает информацию
Ответ: Бортовой компьютер не показывает информацию
Разьем посмотри за приборкой. И, может у тебя просто лампочка подсветки перегорела. Заодно и ее посмотри.
Ответ: Бортовой компьютер не показывает информацию
Бортовой компьютер перестал показывать информацию, что могло с ним произойти?
Попробуй скинь клемму с АКБ минут на 10-15. Также, как посоветовали, вынь и вставь на место разъем комбинации проборов. Посмотри сам разъем - нет ли погнутых штырьков.
Если это не поможет и машина еще на гарантии, то нужно ехать на ГСТО.
Ответ: Бортовой компьютер не показывает информацию
Oskar СПАСИБО, скинул клемму с АКБ минут на 10, надел и все заработало
Не работает штатный БК/смазаны показания
Не работает штатный БК.При попытке пролистывать загорается следующий параметр только пока держишь нажатой кнопку и то только в восходящем порядке.Проводку до щитка приборов всю прозвонил.Было ли у кого похожие симптомы и как вылечили.В остальном нареканий на щиток нет-все работает.При попытке сброса клавишей RESET часы обнуляются и начинают быстро набираться как в режиме коррекции.
Похоже на замыкание в одной из управляющих кнопок. Или провод от нее пережат на массу. Но может и в самой комбинации приборов быть неисправность.
12 - комбинация приборов
23 - подрулевой переключатель БК
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора.
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
. и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware.
возможнен плохой контакт в соединении колодки к панели приборов. Попробуй отсоединить и опять подсоединить.
Щиток уже снимал несколько раз и проводку прозванивал тоже-все абсолютно исправно.Наверное придется где то на время брать панель и поставить вместо своей.Просто думаю не у одного меня такая проблемма должна была быть.
После запуска двигателячастично пропадают показания на индикаторе маршрутного компьютера ( пробег, время и т.д.), не читаются. После остановки двигателя показания появляются. Кто знает как лечится? Заранее благодарен.
Официальный Лада Калина Клуб
LADA Kalina - популярное семейство автомобилей, выпускаемое на российском заводе АВТОВАЗ.
© 2005-2020 LADA Kalina Club | Лада Калина Клуб. Powered by
Дисплей борт компьютера горит, но ничего не показывает
Дисплей борт компьютера горит, но ничего не показывает
главное выключить зажигание и подождать мин 3 чтоб машина заснула
Добавлено спустя 46 секунд:
если не отключать разъем то и так можно
Рассмотрим типичные проблемы и ошибки при подключении бортовика.
Сайт об электронике, технике и ОС UNIX
15.04.2018 by admin | 0 comments
Как наверное и у каждого владельца инжекторной «классики», у меня на машине установлен бортовой компьютер «ШТАТ 07×1-М». Этот бортовой компьютер выполнен в виде заглушки, которая имеется на консоли с часами, слева от них. Компьютер очень удобный, хотя у него и маленький LED дисплей на 3 цифры, но он на него может выводить массу параметров (скорость, температуру двигателя, напряжение бортовой сети, расход топлива, ошибки ЭБУ), которые можно контролировать не прибегая к дополнительным средствам диагностики. Таких бортовых компьютеров, которые ставятся вместо заглушки кнопки выпускается несколько видов — «ШТАТ Х1-PRIORA», «ШТАТ Х1-G», «ШТАТ Х33 УНИВЕРСАЛ», «ШТАТ Х1М УНИВЕРСАЛ», и, насколько я понял — такой беде которая приключилась с моим бортовым компьютером, подвержены они все.
Как я писал ранее, на мартовских праздниках, когда я отправился в гости, у меня сломалось зеркало заднего вида. А когда я вернулся из гостей, и стал прогревать двигатель, чтобы ехать обратно, то я обнаружил, что на дисплее бортового компьютера не горит один из сегментов на средней цифре. Вот как это выглядело:
Как можно видеть, на светодиодном индикаторе не горит один сегмент, средняя цифра 5 отображается некорректно. Сначала, я подумал, что какой-то вывод индикатора плохо припаян. Снял бортовой компьютер и забрал его домой, а дома оказалось, что все выводы хорошо пропаяны. Когда я поискал в интернете информацию по этой проблеме, то оказалось, что это распространённая беда с данным типом бортовых компьютеров «Штат». С завода на бортовом компьютере установлен индикатор «KOUHI KT30281IJU1B-А». Попробовал поискать подобный в «Вольтмастере» или «Чип и Дипе» — ничего похожего у них нет в наличии. Индикатор маленький, высота цифр 7мм или 0,28"(дюйма), а общий размер 22,5 на 10мм. Делать нечего, полез искать на алиэкспресс и нашёл. В отзывах куча людей заказывает их для ремонта бортовых компьютеров. Через месяц ожидания, получил их на почте. Приехало десять штук:
У китайца лотов на меньшее количество я не нашёл. Индикаторы доехали без проблем, маркировка на них следующая — «KYX-2381BGG».
После получения индикаторов приступил к замене. Старый выпаивал с помощью жала «Т12-1402» прогревая поочерёдно выводы с одной и другой стороны. А вот перед впаиванием нового, решил разобраться, почему у меня сгорел один из сегментов на индикаторе.
В бортовом компьютере используется индикатор с общим анодом.
Ежели кто не знает, то на рисунке выше это самая нижняя схема. У индикатора кстати вывод 6 учитывается, но физически отсутствует. Поэтому, у индикатора снизу выводы 1-5, а вот сверху 7-12. Выводы 8,9, 12 используются для включения/выключения соответствующей цифры на индикаторе, а вот выводы 1-5,7,10,11 управляют тем, какие сегменты будут гореть. Эти выводы через токоограничивающие резисторы подключаются к выводам контроллера. Выводы 8,9,12 скорее всего управляются через транзисторы (я не прозванивал и не проверял). И тут получается так — ток через светодиоды ограничивается восемью резисторами сопротивлением 47 Ом.
Рабочее напряжение у контроллера и всей схемы — 5В, получается с помощью понижающего преобразователя 78М05. Значит, ежели принять что через светодиоды протекает ток 20мА, то вычислить падение напряжения на светодиоде можно по формуле:
Проведя по ней вычисление мы получим X=4,06В падения на светодиоде, а это очень много. Обычно на красном светодиоде падает 3,5В, на зелёном около 3-х В, а на синем 2,5В. Ежели принять, что и тут на светодиодах индикатора падает 3В, то получим, что через светодиоды индикатора течёт примерно 43 мА, то есть практически в два раза больше. А так как тут используется динамическая индикация, то это позволяет светодиодам жить некоторое время.
Поэтому, сначала решил разобраться с параметрами новых индикаторов. Даташита на них я не смог найти, но падение напряжения можно измерить и иначе. У меня есть лабораторный блок питания, ежели задать в нём ограничение тока в 20 мА, то он при подключении светодиода и переходе в режим стабилизации тока, покажет напряжение, при котором достигается такой ток, и оно будет равно падению напряжения на светодиоде.
Получилось около 3 — 3,1В, я взял нижнее значение — 3 Вольта. И таким образом, по формуле выше, необходимое сопротивление получится таким:
Путём несложных вычислений, удалось выяснить, что сопротивления для светодиодов этого индикатора должны быть в 2 раза больше — 100 Ом. А у меня как раз был десяток резисторов типоразмера 0804 и номиналом в 100 Ом. Поэтому, достал свой фен и сделал перепайку токоограничивающих резисторов.
Ну и затем, запаял на место новый индикатор. После этого, долго и упорно отмывал плату от флюса -то, что я «намазал» и то, что было с завода. После покупки бортового компьютера, флюс на нём тоже не был отмыт. Но уж я то отмыл плату хорошо. После чего, установил плату бортового компьютера в корпус со стеклом. Там я её ничем не крепил, она и так держится достаточно крепко.
Теперь дело за малым — в выходной пошёл в гараж, и установил бортовой компьютер на своё родное место. Отверстие на консоли часов теперь закрыто.
Завёл машину и проверил его работу. Бортовой компьютер «ШТАТ 07×1-М» работает как и раньше, всё параметры отображаются без проблем. Только цвет цифр раньше был жёлто-зелёный, а сейчас они стали ярко зелёные, даже не смотря на то, что токоограничивающие сопротивления стоят в 2 раза больше. Фотография выше сделана против солнца, и цифры на дисплее всё равно видно лучше, чем со старым LED дисплеем. В общем, я доволен проделанной работой, и надеюсь, больше мне чинить бортовой компьютер «ШТАТ 07×1М» не придётся 🙂
Также, снял небольшой ролик, как выглядит работа индикатора с новым LED дисплеем.
имеется бортовик gf212t который остался от предыдущего хозяина при соединение с контроллером на дисплее надпись “Нет связи”
в инструкции сказано следующее:
БК не переходит в режим диагностического тестера (на дисплее надпись “Нет связи”)
— не установлен провод К-линии (входит в комплект) между диагностическим разъемом и разъемом
маршрутного компьютера или пропал контакт в этой цепи
— если иммобилайзер не установлен, то нет перемычки в его разъеме между 9 и 18 контактами ;
Вопрос собственно вот в чем:
1)Как определить подключен ли провод К-линии?
2)Как узнать есть ли иммобилайзер в авто и где его разъем?
3)Может другие причины есть?
В момента покупки машины заметил что бортовой компьютер штат 115х23-м очень долго выходит на связь, а за частую ошибка "нет связи с контроллером" горела всю поездку. Начал разбираться. Не для кого не секрет что основной объем данных на бортовой компьютер идет по К линии ЭБУ, поэтому в разъем диагностики с бортового компьютера спускается провод и замыкает пин К линии. Выглядит это вот так.
Ага, подумал я что контакт плохой поэтому решил сделать просто как посоветовал брат, чтобы не засорять диагностический разъем подключить бортовик за разъемом.
Собрал и бац проблема как была так и осталась. Вспомнил что говорил брат dimonershov когда вручал машину.
— у тебя в машине стоит опасный иммобилайзер который когда ему вздумается может заблокировать твою машину намертво будь осторожен.
Тут я догадался в чем дело. Нашел у себя под рулевой рейкой вот такую коробочку.
Ну вот и все. Сразу после включения зажигания бортовик находит контроллер.
Меня устраивает вид бортового компьютера штат 115х23-м. Смотрится не плохо.
Читайте также: