Бортовой компьютер сааб 9 5 как пользоваться
Выбор единиц измерения
Для выбора единиц измерения следует одновременно нажать клавишу INFO и R и удерживать их нажатыми в течение не менее четырех секунд. При каждом таком нажатии устанавливается один из следующих наборов единиц измерения:
- литры/100 км, километры, °С
- мили/галлон (галлон США), мили, °F
- мили/галлон (имп. галлон), мили, °F
- мили/галлон (имп. галлон) мили, °С
Установка режимов компьютера
Для установки режимов отображения среднего потребления топлива и расстояния, которое может пройти автомобиль на оставшемся в баке топливе, необходимо нажать клавишу R и удерживать ее нажатой не менее четырех секунд. Появление на дисплее символа - - - означает, что он переустановлен.
После установки вычисление среднего потребления топлива начинается заново со значения 10 литров/100 км. Показание дисплея автоматически обновляется при израсходовании 1000 литров топлива или после пробега очередных 10000 км.
Включение и выключение дисплея
Путевой компьютер SCC
Путевой компьютер SCC имеет следующие режимы:
Клавиша применяется для установки следующих режимов:
Клавиша применяется для установки следующих режимов:
Установку различных режимов компьютера не следует проводить во время движения.
Расход в городском цикле, л | Расход по трассе, л | Расход в смешанном цикле, л |
---|---|---|
12 | 7 | 9,5 |
Подвеска с передними стойками McPherson и задней многорычажкой тоже сродни опелевской. Но шведы удержались от прямого копирования ходовой призёра European Car of the Year 2009 года. Несмотря на увеличенную по сравнению с донором колесную базу, пятиметровый 9-5 воспринимается очень живым и подвижным. Никакой валкости нет даже в затяжных поворотах. На руле всегда внятное, не задемпфированное усилие. Курсовая устойчивость и плавность хода — на отлично. Но к шумоизоляции есть вопросы. Аэродинамические шумы на законных скоростях не беспокоят, а вот «песок» из арок проникает в салон чуть сильнее допустимого.
Градус драйва вплотную приближается к «немецкой тройке», но на лавры спортседана 9-5 не претендует. Креслам не хватает боковой поддержки, автомату — спорт-режима. Характер у Saab нордический, тяготеющий к комфорту. Отображение скорости аж в трех местах — на спидометре, на стилизованном под авиагоризонт дисплее и проекции на лобовом стекле — мало влияет на накал страстей. Жаль, что рассуждать о возможной рыночной судьбе последнего 9-5 — дело столь же интересное, сколь и бессмысленное. История не терпит сослагательного наклонения. Покойся с миром.
История покупки
Saab пришёл в жизнь Андрея в 2014 году. Его первым шведским авто стал рестайлинговый седан 9-3 второго поколения. Затем настал черёд классики: для души был куплен двухдверный Saab 900 1991 года выпуска. Второе поколение 9-5 Андрей специально себе не искал. Но когда увидел на клубном форуме объявление о продаже, думал недолго — какой саабер откажется заполучить в коллекцию одну из последних моделей любимой марки.
Чёрный двухлитровый 9-5 продавался в Москве. Седан 2010 года выпуска был ввезен в Россию из Германии в 2014 году и с тех пор жил у одного владельца. Пробег на момент покупки составлял 93 000 километров.
Ремонт
Пригнав 9-5 из Москвы в Санкт-Петербург, Андрей сперва отправил Saab на ТО. Было заменено масло в двигателе, фильтры (масляный, воздушный, салонный) и свечи. Масло в коробке менялось методом частичной замены.
После появления соответствующей ошибки был заменен датчик коленвала. На пробеге 110 000 км пришла очередь обслужить передние тормоза. Не желая экспериментировать, Андрей поставил оригинальные колодки.
Эксплуатация
Настоящий пробег Saab 9-5 — 111 000 км. Получать удовольствие от владения редким седаном не мешает даже отсутствие нормального сервиса. На специализированных саабовских СТО нет необходимого ПО для считывания ошибок этого поколения 9-5. Сервисы, специализирующиеся на Opel, не желают связываться с чуждым им Саабом, пусть и созданным на базе Insignia. В итоге Андрей купил простенький мультисканер и при появлении ошибок (как в случае с датчиком коленвала) сначала проводит диагностику самостоятельно. Затем изучает интернет и уже с предварительным диагнозом едет в сервис Saab.
Расходы
- ТО с заменой масла в двигателе и фильтров – каждые 6 500 км
- Расход топлива в городском цикле – 12 л/100 км
- Расход топлива в по трассе – 7 л/100 км
- Расход топлива в смешанном цикле – 9,5 л/100 км
- Топливо – АИ-95
Планы
К большому счастью, Андрей – из тех людей, которые не стремятся «улучшать» тюнингом и без того редкий и законченный автомобиль. Единственная доработка, которая все же ждет Saab – это модификация аудиосистемы с попутным монтажом дополнительной шумоизоляции.
История модели
Второе поколение Saab 9-5 появилось в 2009 году — во времена, когда шведской маркой начал управлять Spyker. Седан базировался на платформе GM Epsilon II, имея в родственниках такие модели как Chevrolet Impala, Buick LaCrosse, Cadillac XTS, Chevrolet Malibu и парочку из Opel Insignia/Buick Regal. В моторной гамме значились три бензиновых двигателя мощностью от 180 до 300 л.с., пара дизельных «четверок» на 160 и 190 л.с. и 220-сильный 2,0T BioPower на этаноле Е85. Коробки передач — шестиступенчатые механика и автомат. Полный привод был опцией для старших версий. Флагманский 300-сильный шестицилиндровый 2,8Т имел привод на все колеса по умолчанию.
Читайте также:
- Как настроить видеоплеер на компьютере
- Samba не копирует файлы
- Как установить значок скайпа на рабочий стол планшета
- Как сфотографировать экран компьютера на телефон без ряби
- Как оплатить через сбербанк через компьютер