Бортовой компьютер показывает ошибку а чек не горит
Вчера у меня выскочила ошибка 0301 - пропуск зажигания в первом цилиндре. И действительно, машина после резкого нажатия на газ тупила и троила. В принципе я и так понял, что дело в зажигании, ошибки считал только по приезду домой. Вообщем перекинул я провод с первого на четвертый, думаю если провод, то ошибка будет показывать на четвертый цилиндр. На следующий день (сегодня) ошибка по прежнему была 0301 - значит свеча тупит, решил я и снятием клеммы с аккумулятора скинул ошибки. И вот СУТЬ ПРОБЛЕМЫ - теперь чек не горит (тоесть когда включаешь зажигание он горит, а потом гаснет), а машина по прежнему так и тупит (сейчас пойду поменяю свечи) и при считывании ошибок показывает ошибку кондиционера (я релюху вытащил) НО ЧЕК НЕ ГОРИТ. Что это может быть.
А чек горел когда-нибудь при ошибках?
Отредактировано Kroll (16.08.2012 22:18)
На чек слишком не надейся, он у меня тоже как блудливая девка, то покажется, то пропадёт. У тебя может свеча,бабина, а также датчик колена выдрюкиваться.
А чек горел когда-нибудь при ошибках?
Чек и на эту ошибку ругнулся, погас только после снятия клеммы.
На чек слишком не надейся, он у меня тоже как блудливая девка, то покажется, то пропадёт. У тебя может свеча,бабина, а также датчик колена выдрюкиваться.
Я привык смотреть по старинке - как работает и т.п., просто интерессно почему чек перестал показывать.
НО ЧЕК НЕ ГОРИТ. Что это может быть.
Если Check не горит, а ошибки при считывании есть, значит в настоящее время эти ошибки НЕ АКТИВНЫ. т.е. нет необходимых условий для их появления.
У меня всегда горит ЧЕК , правда сегодня снял клему (-) с аккум. минут на 15, потом завёлся( не заметив что ЧЕК не горит как обычно) , грелась минут 10 , только на драйв поставил и мне жена говорит "Смотри у нас ЧЕК не горит( радостно)!" , секунды не прошло как он опять загорелся. Согласен с mike, и
masiy, насчёт ЧЕКа - он такой)
читал что не все ошибки двигателя критичные от некоторых загорается значек акб, от некоторых чек, а некоторые ждут когда их просканят сервисмены и просто хранятся в памяти. последние не влияют на работу двигателя.
Не помню где, но скорее на форуме, видел и читал, что некоторые ошибки загораются и чек горит постоянно после пуска двигателя.
У меня некоторое время постоянно горел чек при ошибке 51 и (не помню номер) когда подглючивал EGR. Если не ошибаюсь, то речь шла о степени важности некоторых агрегатов, влияющих на работу двигателя. Имею ввиду, если например горит 21, то машина точно заведется и поедет, только будет больше кушать(ошибка постоянно не горит), а если загорится чек распредвала, то горит постоянно. Ну как-то так.
Имею ввиду, если например горит 21, то машина точно заведется и поедет, только будет больше кушать(ошибка постоянно не горит)
У меня (особенно в сырую погоду) именно так и происходит,но что бы увеличивался при этом "аппетит" я не замечал Парадокс!?
ZAXAR, а у меня ЧЕК горел постоянно от 21 ошибки когда заведусь в смысле..
видел и читал, что некоторые ошибки загораются и чек горит постоянно после пуска двигателя.
У меня некоторое время постоянно горел чек при ошибке 51 и (не помню номер) когда подглючивал EGR. Если не ошибаюсь, то речь шла о степени важности некоторых агрегатов, влияющих на работу двигателя. Имею ввиду, если например горит 21, то машина точно заведется и поедет, только будет больше кушать(ошибка постоянно не горит), а если загорится чек распредвала, то горит постоянно. Ну как-то так.
Всё совсем не так. "Степень важности" тут не при чём.
Давайте расставим точки над "i":
1. Если возникают определённые условия для появления ошибки - загорается Check.
3. После определённого числа удачных запусков двигателя, при которых условия для появления ошибки отсутствуют, Check гаснет, но ошибка остаётся в памяти и может быть считана сканером или поворотами ключа зажигания. Если Check не горит, но при считывании ошибка есть, значит ранее возникали условия для её появления, но в настоящий момент их нет, или ошибка уже исправлена, в настоящий момент не активна и на работу машины не влияет.
4. Если Check загорается при каждом запуске двигателя, значит при каждом запуске создаются условия для её появления, ошибка активна.
P.S.
В качестве примера рассмотрим ошибку, возникающую при неисправности датчика/выключателя давления ГУРа:
P0551-POWER STEERING SWITCH FAILURE
When Monitored: With the ignition key on and engine running.
Set Condition: With the vehicle above 80 KMH (50 MPH) for over 30 seconds, the power
steering pressure switch remains open.
Check загорается в случае, когда двигатель запущен, машина передвигается со скоростью выше 80 км/ч более 30 секунд, а датчик/выключатель давления ГУРа остаётся открытым.
Т.е. если при следующем старте/стартах двигателя Вы не будете превышать скорость 80 км/ч, даже при неисправном датчике, Check загораться не будет! Так как нет необходимых условий (описанных выше) для появления данной ошибки.
Как только за время Вашей поездки Вы на 30 сек превысите скорость 80 км/ч, при неисправном датчике Check загорится.
злобный крокодил
при включении зажигания она горит?
если да - значит её завели на датчик давления масла
если нет - значит дорожку на плате или проводку перерезали скорее всего
обычная история при продаже проблемных машин, особенно из сша
при включении зажигания она горит - она и должна гореть.
При подключении сканера - проверка чека работает - чек начинает мигать. Так что проблема не в отключенной лампочке.
злобный крокодил
значит ошибки неактивные
чудес-то не бывает, если ты всё верно описываешь
Открываем капот, отключаем 2 нижних датчика, Закрываем капот, проехали 2 км - чек не горит. Подключаем диагностику - 2 ошибки. Вот и не могу понять откуда ноги растут. У других чек горит, а ошибок нет, а у меня все наоборот.
Как вариант попробую датчик дроссели или другой отключить и проверить загорится ли чек.
злобный крокодил
2 км - этого может быть мало
ошибки то какие точно?
ещё бывает, что ошибка в том блоке, куда можно достучаться только тойотовским сканером, а не китайскими игрушками типа ELM327
поскольку ты толком ничего не говоришь, это всё смахивает на гаражные байки
ошибки то какие точно?
toyota techstream - 2 ошибки нагревателя второго(нижнего) датчика кислорода 1 и 2 банк. (коды не записывал)
злобный крокодил
злобный крокодил
а вероятность этого близка к нулю
думай, где ты сам ошибаешься
побегал по форумам. возможно, что ошибка действительно загорается после хх км пробега. и есть подозрение, что это из-за некритичности самой ошибки, т.е. ошибка вторых датчиков не говорит о плохом катализаторе и не является критической для двигателя, а поэтому можно потянуть с ее показом, например 50-100 км.
Никогда - можно ссылочку на источник данной информации?
Отсутствие нагревателя лишь сдвигает время начала корректной работы датчика (на несколько мгновений ), но информация о выходе из строя должна Чеком отражаться?
Вопрос задал не ради любопытства. Хотел узнать есть ли информация официальная, какие ошибки и через какое время показываются Чеком, а какие не отражаются совсем.
Просканировал я через ELM и выявил сброшенные ошибки Р0136 и Р0141. Народ подскажите может кто сталкивался с такими ошибками, ну и что делать как проверять, что менять и на что они влияют, а то не понял.
Opel Corsa 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 90 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 28
Если машина прошитая то все норм, программно отключили датчик кислорода
В общем, была у меня такая же ошибка и чек загорелся, поменял я лямбду- всё норм., но ошибку скинуть не удалось и чек горит уже года 3 )))
А вобще лампочка чека при запуске загорается-тухнет?
Тогда может быть вариант с замкнутой на датчик давления или акб лампой чек.
Можно ошибки сбросить, покататься, и снова диагностировать. Если не вылезут, значит версия SkyCop'a
Они сброшены, в истории откапал по ошибкам
Опель — это не та машина, где лог ошибок может быть.
Ошибки или есть, или были.
Если их сбросить, и дело было именно так, как SkyCop предполагает, то про то, что эти ошибки были никогда не узнать.
Максиму будет написано сколько километров с момента сброса прошло, и сколько запусков двигателя. (ито там "игра цифр", то бишь не 100% уверенность в результате)
Тогда может быть вариант с замкнутой на датчик давления или акб лампой чек.
Можно ошибки сбросить, покататься, и снова диагностировать. Если не вылезут, значит версия SkyCop'a
Хз как, но на панели чек не горит, а прогой OBD Car Doctor через ELM показала не активные ошибки
Надо проверить проводку и сопротивление в проводах накала (2 белых провода). Если сопротивление накала нормальное (9-12 Ом), то можно попробовать промыть датчик ортофосфорной кислотой. На ютубе много роликов таких.
Чек не загорелся, потому что это ожидаемые ошибки, а не постоянные. Видимо они у тебя свежие и мозги их выявили недавно. При выявлении какой-то новой ошибки, мозги не сразу их выдаёт на панель в виде чека, а после многократной из регистрации, удостоверившись, что они не временные, а постоянные.
Не бывает такого. Ошибка или есть, или нет.
Если чек горит, значит ошибка влияет на работу мотора.
Если подобные ошибки есть и они активны, велика вероятность, что кто-то химичил с лампочкой чека.
Бывает. Я лично удостоверился в этом. У кого есть EML327 может это проверить на практике приложением Torque. Скидываете имеющиеся активные ошибки и проверяете повторно. Сперва выявляются ошибки в пункте ОЖИДАЕМЫЕ КОДЫ, как это указано в картинке в этом посте, но тогда ещё не загарается чек на панели, а спустя некоторое время, когда ошибки стали постоянными, тогда загорается чек на панели.
Это называется спорадическая ошибка.
Лога ошибок никакого нет.
Это лямбда зонд не исправен . при неисправном в любом случае должен загораться чек после прогрева. Кстати, если чека нет, то возможно и он запитан на датчик давления масла )) или вообще закрашен )) он хоть загорается при включении зажигания ? Таким образом владельцы скрывают ошибки на убитых авто.
Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.
После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.
Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.
Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.
На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.
Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.
Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.
Читайте также: