Бойлер в дом на колесах
Водоснабжение автодома: строим самостоятельно по простой системе
Как установить систему водоснабжения в автодоме ? Этот вопрос возникает практически у каждого, кто решил построить дом на колесах своими руками . Не в каждом фургоне найдется место для душа, но без простейшей раковины кемпинг уже не тот. Все-таки нужно и посуду где-то мыть, и готовить, да и руки помыть само собой разумеется.
На самом деле, если вы решили установить душ, то система та же, что и с раковиной. Но тут вам понадобится поддон и слив . Для начала разберемся с простым - с раковиной для кухни .
Что нужно купить?
Раковина - Прежде всего нужно снять размеры для будущей раковины. Тут либо вы сами строите шкафчик с отверстием, либо покупаете готовый модуль. Они как правило продаются в специализированных магазинах, либо можно поискать в интернете.
Готовая кухня для дома на колесах Готовая кухня для дома на колесахКран со шлангом - Для кемперов краны используются особые, с малой подачей воды (иначе вы мигом потратите всю канистру).
Канистра для белой воды - любого объема, на свое усмотрение. Мы покупали на 90 литров с учетом того, что у нас также есть душ.
Канистра для серой воды - логично ставить такого же объема, но иногда для слива выбирают поменьше. Главное помнить, когда сливать воду.
Сразу же хочется отметить, что не все люди считают нужным устанавливать канистру для серых вод, и почему это неправильно. Во-первых, вы используете мыло, шампунь или средство для мытья посуды. Если это все сливать на природу, то как минимум это неэкологично. Во-вторых, если вы со своим домом на колесах собрались путешествовать по миру, во многих странах без системы хранения серой воды, вам просто не разрешат останавливаться на ночлег на природе. Поверьте, за границей за этим очень следят.
Насос - маленький насос 12 Вольт специально предназначен для автомобилей и его вполне достаточно для кухни или душа автодома. Его также можно найти в специализированных магазинах или сразу купить в наборе с канистрами.
Пластиковая крышка-люк - понадобится, чтобы легко заправлять водой дом на колесах снаружи, просто вставив шланг (по принципу бензобака).
Устанавливаем систему водоснабжения кемпера
Итак, весь материал куплен, так что приступаем к работе! Первым делом следует установить раковину, прикрутить кран и подсоединить шланг. Затем переходим к канистре с водой. Они бывают уже с готовым вторым отверстием, что упрощает работу, а бывает просто канистра, где предстоит проделать дырку.
У нас была плоская горизонтальная канистра из твердого пластика, в которой мы просверлили отверстие нужного размера. Затем присоединили пластиковую трубу для подачи воды с пробкой и прошлись по периметру герметиком . Также стоит просверлить рядом еще одно маленькое отверстие , чтобы в канистру поступал воздух и насос забирал воду.
В корпусе нашего дома на колесах мы также просверлили отверстие и закрыли его этой крышкой (по типу бензобака).
Важно: уровень внешнего отверстия в корпусе должен быть выше установленной канистры, иначе придется наливать воду под сильным напором (что далеко не везде получается).
Просверлили отверстие в корпусе ТС и закрыли крышкой Просверлили отверстие в корпусе ТС и закрыли крышкойТеперь остается поместить насос и шланг внутрь канистры через имеющееся отверстие и также сделать его герметичным , чтобы при движении ТС не разливалась вода. Далее нужно закрепить канистру ремнями, чтобы она не двигалась, и подключить к питанию насос .
С канистрой серой воды система такая же. Её нужно установить под раковину и проделать второе отверстие в канистре и корпусе ТС, чтобы было удобно сливать воду снаружи.
Простое решение: это касается обеих канистр - можно сливать и наливать вручную, тогда вам не понадобятся отверстия в корпусе! Но если вы планируете проводить в путешествиях много времени, это быстро надоест.
Таким образом, мы показали вам самую простую систему водоснабжения кемпера , которую каждый может установить самостоятельно . Также при желании можно установить бойлер, чтобы была горячая вода, но это уже труднее. А при отсутствии места для душа, в принципе и не обязательно. В любом случае - предела совершенству нет!
Водоснабжение кемпера — Установка подогрева воды
Продолжу свой рассказ о том, как наш Вседорожный Кемпер получил систему горячего водоснабжения.
В Дефендере за подогрев воды у нас отвечал вот такой кемпинговый нагревательный элемент на 12 вольт (на фото по центру). Очень удобная вещь — просто погружаешь его в бак с водой, подаешь питание, и он самостоятельно греет воду до 40 градусов, после чего поддерживает температуру. Это именно погружной, а не врезной нагреватель. Но его преимущества нивелировались сравнительно небольшой мощностью — всего лишь 75 ватт. Ах да, забыл про мелочь, цена — 7500 рублей по "старому" курсу, так как брал его осенью 2014 года. Сколько он стоил бы сейчас — не очень хочется представлять.
Так вот, если обычную "экстримовскую" плоскую канистру объемом в 10 литров он нагревал за 3-4 часа, то с баком в 35 литров на ту же операцию ему требовался целый день. Что же, раз так, будем искать другое решение.
2. С "Алиэкспрессами" и прочими "Ебэями" я тогда ещё, к сожалению, не дружил, а в Москве на кемпинговых сайтах ничего подходящего найти не удалось. Но тут в "Ашане" случайно вижу такое вот чудо. Опытным путём определил мощность — 120 ватт. Подкупила также низкая цена, что-то вроде 80-90 рублей за штуку: с таким ценником их можно было менять после каждой поездки. :)
3. При подключении его к зарядному устройству "Орион" родная проводка кипятильника через пару минут начала хорошо так дымиться. Не греться, а именно дым пошёл. Представляю, какой сюрприз ждёт тех, кто решил подключить эту штуку к прикуривателю. Впрочем, предохранитель по идее должно выбить сразу же, а там как пойдёт, ситуации разные бывают.
4. Но нас-то интересует сам нагревательный элемент, а не чахлая китайская проводка. Он, к счастью, работает исправно. Так что припаиваем к самой спирали проводА нормального сечения и сажаем всё это дело на два слоя термоусадки. После лёгкой доработки отверстий (пришлось подточить дремелем) пластиковый корпус собирается обратно. Испытания в ведре с водой показали, что кипятильники отлично справляются с нагревом.
5. Далее пришло дело автоматики, а именно — термостата с выносным датчиком температуры, который гуглится на Алиэкспрессе по ключевому слову "W1209". Я нашёл их в наличии в Москве и купил 2 штуки, второй прозапас.
6. Программируется он очень просто, на Ютюбе есть обучающее видео. Единственная настройка, которую мне понадобилось поменять — это гистерезис, поставил значение в 3 градуса. Это значит, что вода нагреется до заданных 40 градусов, после чего автоматика выключит обогрев до тех пор, пока вода не остынет до 37 градусов. И так по кругу.
8. В том же магазине купил пару мелких корпусов для электроники и несколько выключателей. Сделал вот такой небольшой пульт управления, который разместится с торца шкафа, позади водительского сиденья, так что доступ к нему возможен будет как из жилого пространства, так и находясь за рулём.
9. Так как выключатели будут управлять нагрузкой не напрямую, а через реле, то для экономии места под проводку использовал обычную витую пару — в ней как раз 8 проводов. Соединял их на скрутках, паять это дело специально не стал.
По умолчанию вся дополнительная электрика в кемпере (розетки прикуривателей, зарядные устройства USB, радар-детектор и так далее) включаются при заведённом моторе. Что касается пульта управления:
Первый выключатель активирует все дополнительные потребители при заглушенном моторе. Как правило, я включаю его при выезде из дома и выключаю по возвращению.
Третий и четвёртый выключатели отвечают за два нагревательных элемента в баке для воды (соответственно, на подогрев идёт 120 или 240 ватт) только при заведённом моторе.
Второй выключатель "обманывает" третий и четвёртый, как бы намекая им, что мотор заведён, так как иногда возникает необходимость подогреть воду во время стоянки на лагере. :)
Как видите, всё достаточно просто.
10. Рядом с заливной горловиной штатного бака для воды расположен сапун для вентиляции при заливке или опустошении бака. Подключаюсь к нему обычным тройником. Синий шланг — магистраль подачи воды к крану раковины.
11. С помощью водопроводного шланга объединяю вентиляцию двух баков между собой. Обратите внимание на сложную форму бака для воды: слева на нём виден изгиб под усилители кузова, справа — вырез под вертикальную стенку шкафа, разделяющую отсек под кухонным столом на две части. Компоновка очень тесная, так что всё рассчитано по сантиметрам.
12. Нагревательные элементы и датчик уровня жидкости. Справа виднеется штатный бак, желтый шланг объединяет оба бака в одну систему по принципу сообщающихся сосудов. Серым скотчем заклеено крепёжное отверстие шкафа к полу, причём это заводское "решение", я так понимаю, сделано для того, чтобы в салон меньше попадала пыль. Левее видна чёрная полоска скотча — это уже я когда-то заклеивал вентиляцию отсека газового баллона. :)
13. Доступ в бак с чистой водой осуществляется из шкафа через ревизионный лючок, в котором расположен поплавковый датчик уровня воды. Он умеет показывать на панели управления кемпером 4 значения: пустой бак, 1/3, 2/3, полный. На погружном насосе для воды стоит логотип VW, хотя поиск по артикулу показал, что это кемпинговый насос другого производителя.
14. Датчик низкого уровня воды сперва прикрепил хомутом к шлангу, но потом понял, что так он всё-таки располагается высоковато, и в итоге закрепил его на самом корпусе насоса примерно в 5 сантиметрах от дна. На фотографии сверху от насоса видна ниша и тень от шланга для газового баллона, таким образом баллон располагается фактически внутри бака с водой, и при нагреве воды газ в нём также нагревается (про это я рассказывал в предыдущей части). На дне можно заметить "пупырышки", которые удерживают на своём месте насос и штатный датчик уровня воды.
15. Соединяем нагреватели между собой.
16. И располагаем в баке. На фото лежат по диагонали, но в итоге я подвинул их так, что они оказались зажаты между двумя стенками бака, а сдвинуться в сторону им не давала проводка. Для проводов все-таки пришлось просверлить отверстие в верхней стенке бака, рядом с ревизионным лючком, место соединения залил обычным силиконовым герметиком.
17. Датчик температуры воды пришлось удлинять.
18. И, наконец, самое интересное — подключение всего в единое целое. Так как на тот момент я ещё не был уверен, где именно получится разместить реле и автоматический предохранитель после того, как шкаф станет на своё место, то оставил запас длины для проводки, а уже после окончательной сборки дополнительно обрезал все висящие "сопли".
Для тех, кто не очень хорошо представляет себе, что такое реле, маленькое пояснение: по сути дела это обычный выключатель, только включаем мы его не рукой, а подавая + и — на контакты. После этого реле срабатывает и может включить какую-нибудь серьёзную нагрузку в машине.
Зачем это нужно? Если бы я попробовал подключить нагревательный элемент для воды с помощью микровыключателя на восьмой фотографии, то выключатель и его проводка расплавились бы за несколько секунд. А так с помощью выключателя вначале активируется силовое реле, которое в свою очередь подаёт питание на подогрев воды.
Принцип работы автоматики подогрева:
За "минус" управляющих реле и термостата отвечает датчик низкого уровня жидкости. Если воды в баке нет, то ни релюшки, ни термостат физически не смогут включиться — на них просто не подаётся "минус". Равно как и если вода в баке заканчивается во время работы подогрева, то поплавковый датчик его отключит. Сделано это для безопасности, чтобы не устроить "небольшой пожар" работой нагревателей насухую (впрочем, логика подсказывает, что внутри кипятильников просто перегорит спираль, после чего они уже не будут включаться вообще).
Управляющий "плюс" берётся либо при заведённом моторе, либо с Выключателя 2 (который "обманывает" систему, сообщая ей, что двигатель заведён, если нужен принудительный подогрев воды на стоянке).
Следующая ступень — Выключатель 3 (который определяет, а нужно ли нам греть воду вообще?), он в свою очередь активирует Термостат.
Термостат при включении определяет температуру воды в баке и выводит её на экран. Если с датчиком температуры что-то не то (обрыв цепи или короткое замыкание), то на экране будут отображаться значения "LLL" или "HHH", при этом подогрев остаётся отключенным.
Если температура воды менее 40 градусов, то Термостат включает Реле 1, которое подключено через автоматический предохранитель Mystery на 70 ампер к плюсовой клемме третьего аккумулятора. Он расположен в шкафу как раз недалеко от бака с водой, так что силовую проводку удалось сделать достаточно короткой. Реле подаёт питание на Нагреватель 1, вода начинает греться.
Одновременно Термостат подаёт "плюс" на Выключатель 4, который определяет, нужно ли нам греть воду одним нагревателем или двумя. Когда мы его включаем, он активирует Реле 2, которое подаёт питание на Нагреватель 2.
Таким образом, для работы подогрева, помимо нажатия на выключатель, нужно чтобы все звёзды сошлись в одну линию была вода в баке, температура воды была ниже заданной, двигатель был запущен, а нагреватели работали в штатном режиме (защита предохранителем от короткого замыкания цепи).
Дополнительное преимущество такого подключения — при выходе из строя одного нагревателя, второй продолжит работать, так что без горячей воды мы внезапно не останемся.
19. Далее возвращаю кухонный модуль на место. Оставляю небольшой запас проводки для нагревательных элементов, чтобы при необходимости их можно было вытянуть из бака наружу через ревизионный лючок и произвести замену. После этого укорачиваю провода, чтобы "было красиво". Кстати, интересный момент: изначально сапун бака с водой соединяется с заливной горловиной не абы как, а куском обычной термоусадки!
Ну то есть, конечно, это вовсе не обычная, а элитная немецкая термоусадка из лучших пород пластика, но, тем не менее, как вам такое "заводское" решение? Для большего контраста можно посетить сайт производителя, зайти в раздел "Конфигуратор" и ознакомиться с ценником на дополнительную опцию "Кухонный модуль в салоне автомобиля"… О_о
20. В итоге реле и предохранитель скрытно разместились прямо на баке с водой, рядом с круглой герметичной крышкой газового баллона. Релюшки обмотал тонким поролоном, чтобы не бились на кочках. Для доступа к ним нужно открыть шкафчик и снять нижнюю полку, причем длины проводки достаточно, чтобы вытащить всё наружу. Ну а для доступа ко всем остальным соединениям проводки не требуется снимать весь кухонный блок, достаточно лишь демонтировать один кусок пластиковой обшивки в соседнем отделении шкафа (как это сделано на фото выше).
В следующей части расскажу про дополнительную электрику салона и подключение душа в кемперочке.
Нагрев воды в автодоме [ Вентиляция
В связи с возникшими вопросами, дополню сразу — стоимость мокрой б/у Webasto Termo Top Z/C =100$.
Анализировал много проектов по подогреву воды в автодоме, принял решение греть весь объем воды в баке, то есть иметь на борту запас теплой воды. Webasto Termo Top 5kW и нагревать с его помощью весь бак 60-80литров теплой воды будет у меня на борту кемпера.
Тестирую и сбрасываю ошибки, которые были у прежднего владельца, очищаю блок управления и стартую — все ОК! Можно ставить на машину.
Ставлю циркуляционный насос и термореле, гоняю воду по кругу пока не нагреет до 40 градусов.
Получил посылочки с АлиЭкспресс — регулятор оборотов с ШИМ-регулированием, устанавливаю и собираю электрику в автодоме.
Врезал в крышу вентилятор "грибок".
Подробнее в видео:
Метки: автодом, нагрев воды, кемпер, автодом своими руками, накрышный грибок, вытяжка в бус
Комментарии 32
На вкус и цвет все фломастеры разные. Сделал — молодец. Если бы сейчас делал, тоже бы грел полный объем. Но реализовал по другому. Мокрый подогреватель Бинар 5S три-в-одном: греет воду в накопительном бойлере, греет салон через воздушно-жидкостной отопитель Эберспехер и собственно подогревает двигатель после холодной стоянки. В системе имеются электромагнитные клапана, отсекающие от двигателя "малый салонный круг". При работающем двигателе охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу, также проходя через бойлер и грея в нем воду. В бойлер врезан автоматический ТЭН на 700вт (греет до 70 градусов и отключаеься, при охлаждения ниже 45 кажется градусов включается снова), таким образом при питании от внешнего источника вода в бойлере може греться от сети 220в. Такие вот заморочки
Ну это да, я пока такое подключение не потяну.
А ТЭН в этом баке есть штатный, это садовый душ "Садко"
Да и не стоит. Я ж говорю, я реализовал эту схему, а сейчас думаю, что надо было проще делать.
Автономка греет воду очень быстро и хорошо, но вот насчёт нагрева всего бака вам правильно написали — вода будет стремного качества. Ни умыться, ни зубы почистить. Хотя, это конечно личный выбор каждого. Не смертельно, но дристать вместо отдыха — приятного мало.
И ещё конструктивчик: летом от бака, нагретого до рабочей температуры, будет жара в салоне. А если не греть, то у нас не так много дней, когда холодный душ действительно в кайф…
Я бы сделал отдельный бойлер и полноценный двухтрубный водопровод, раз уже выбран не самый простой путь.
Не, так изоляция обязательно, а летом так и не выключать нагрев.
Может, лучше установить промежуточный бак, литров на 5-10? В него закачивать холодную воду, потом в нем же Вебастой и греть воду. И быстрее нагреет и нет проблем с живностью в воде
Температуры 40гр. недостаточно. При этой температуре в воде могут интенсивно размножаться легионеллы и другие болезнетворные бактерии. Нужно как минимум 55 градусов и желательно раз в неделю кратковременно повышать до 70
А сколько времени нужно им для секса? Может это имеется в виду если там постоянно 40градусов, у меня же так не будет…да и если надо могу нагреть и на 75градусов.
Такой нагреватель наверно для отопления будет хорош, только насос надо бош безколекторный, от газели очень шумный и не надежный
Греть весь бак… А как же бациллы всякие, для которых 40-50 градусов самое то для размножения? Легионелла, например?
А вы пить собираетесь эту воду? Я нет. Могу нагревать и до 75ти градусов, а надо ли…подогрел чуток и использовал сразу…
Как минимум мыть посуду и чистить зубы))
Дружище, ты хочешь сказать, что те парни, которые делаю баки из черных труб на крыше своих бусов, все они покойники? Их съела сальмонелла?
Кто знает, я их не видел)))
Andrey-MinskDR2
А вы пить собираетесь эту воду? Я нет. Могу нагревать и до 75ти градусов, а надо ли…подогрел чуток и использовал сразу…
оно воняет так что хочется все слить
я не понимаю — вы эту воду что хранить в баке собираетесь? по долгу? в течении недели ничего у меня не затухляется, бак выбирается обычно за 2-3 дня. Почитал про эти бактерии — пишут, да, есть такое, при длительном застое воды в теплых условиях. Но греть можно и до 50градусов. Не вижу проблемм поднять до 50-ти
они первый раз долго пока разможатся. потом за день два вода тухнет. я победил только когда до 70 начал прогревать.
а на сколько литров в Мэрсе бак поставили? литров на 200 наверное
650. до двух недель хватает запаса если экономим. а так неделя.
Знаю что в баке накопительного водонагревателя температура воды не должна быть ниже 60 иначе в воде будут жить бактерии
там через 4-5 дней такое заселяется что потом вымывать надо несколько раз хлоркой придется
Вариантов очень много, только самому выбирать . Газовый проточный или накопительного вида, электроболлер, бак на крышу на солнце, или просто кастрюлю на газ, экзотичный самовар на углях . Сам лично склоняюсь к первому написанному варианту, самый доступный и быстрый способ нагреть нужный объем воды, экономичный .
Насос выбран не самого лучшего качества. ((
Он же не все время качает, поэтому и Китай сойдёт.
А двигатель на стоянке запустить нельзя? В любом случае это дешевле в разы, нежели ставить вебасто. Добавьте к этому нагрузку на аккумулятор на той же стоянке! Что вы выиграли? Ну, да! Нашли способ творческого самовыражения и возможность потратить энную сумму на вебасто…
Считаю решение нерациональным… Это моя точка зрения. Есть проточные водоэлектронагреватели. Соглашусь, что производительность у них невысока, но на стоянке сполоснуть тарелку будет вполне достаточно…
Кстати! Если ёмкость с водой теплоизолировать, то нагретой воды в процессе движения должно хватить на достаточно большой период времени. Все будет зависеть от об'ема, температуры нагрева и качества теплоизоляции…
соседи по кемпингу будут особо рады тарахтящему дизелю :) это только на первый взгляд так кажется что вебасто дороже, а на самом деле моторесурс величина конечная. заводить двигатель ради того, чтобы греть воду так себе идея. и расход топлива выше
А двигатель на стоянке запустить нельзя? В любом случае это дешевле в разы, нежели ставить вебасто. Добавьте к этому нагрузку на аккумулятор на той же стоянке! Что вы выиграли? Ну, да! Нашли способ творческого самовыражения и возможность потратить энную сумму на вебасто…
Считаю решение нерациональным… Это моя точка зрения. Есть проточные водоэлектронагреватели. Соглашусь, что производительность у них невысока, но на стоянке сполоснуть тарелку будет вполне достаточно…
Кстати! Если ёмкость с водой теплоизолировать, то нагретой воды в процессе движения должно хватить на достаточно большой период времени. Все будет зависеть от об'ема, температуры нагрева и качества теплоизоляции…
Энная сумма для вас это сколько?
А двигатель на стоянке запустить нельзя? В любом случае это дешевле в разы, нежели ставить вебасто. Добавьте к этому нагрузку на аккумулятор на той же стоянке! Что вы выиграли? Ну, да! Нашли способ творческого самовыражения и возможность потратить энную сумму на вебасто…
Считаю решение нерациональным… Это моя точка зрения. Есть проточные водоэлектронагреватели. Соглашусь, что производительность у них невысока, но на стоянке сполоснуть тарелку будет вполне достаточно…
Кстати! Если ёмкость с водой теплоизолировать, то нагретой воды в процессе движения должно хватить на достаточно большой период времени. Все будет зависеть от об'ема, температуры нагрева и качества теплоизоляции…
вы видели какая мощность проточных водонагревателей? не сомневаюсь что есть какие-то версии с небольшим потреблением тока Но в среднем они потребляют 3 чертовых киловатта в час, Где вы будете брать столько энергии в поле?
нагрузка от Webasto большая только на старте её работы., и даже при этом уж поверьте она не сравнимо ничтожна, с потребляемой мощностью проточного водонагревателя.
Бойлеры
Осуществляем продажу бойлеров горячей воды для катеров, яхт, автодомов, кемперов, микроавтобусов. В продаже газовые и электрический бойлеры Webasto Isotemp, Truma, Elgena.
Электрические модели от Isotemp (Indel Webasto Marine) изготовлены из высококачественной нержавеющей стали.
Они обеспечивают быстрый и оптимальный нагрев воды, благодаря хорошей теплоизоляции. При этом они имеют великолепный дизайн.
В продаже имеются также газовые и электрогазовые бойлеры от компании Трума.
Бойлеры
Свежий отзыв от Piotr (5/5): Лучший выбор для каравана, покупаю уже второй раз.
Газовый бойлер IMASS
Статус В наличии
Состояние Товар новый
SKU RT46899
MPN RT46899
Brand Retrailer
Оценка товара 4.84 / 5
Свежий отзыв от Олег (5/5): Отличный магазин, очень удобная доставка. Регулярно интересные акции.
Погружной ТЭН
Варианты 2 варианта
SKU RT40330
MPN RT40330
Brand Retrailer
Оценка товара 4.72 / 5
Свежий отзыв от Антон (5/5): Вежливый курьер, качественные товары, широкий ассортимент, удобный сайт.
Whale Expanse газовые бойлеры
Варианты 3 варианта
SKU RT40308
MPN RT40308
Brand Retrailer
Оценка товара 4.69 / 5
Свежий отзыв от Саша (5/5): Долго искал Газовые бойлеры Whale Mk2 и вот нашёл! Спасибо, товар отличный и доставка очень удобная.
Газовые бойлеры Whale Mk2
Варианты 2 варианта
SKU RT5480
MPN RT5480
Brand Retrailer
Оценка товара 4.33 / 5
Свежий отзыв от Nick (5/5): Очень доволен, что наконец нашел Truma Therme TT2 Корпус. Привезли за два дня. Желаю Retrailer процветания и успеха!
Truma Therme TT2 Корпус
Статус В наличии
Состояние Товар новый
SKU RT35325
MPN RT35325
Brand Retrailer
Оценка товара 4.34 / 5
Свежий отзыв от Покупатель (5/5): Приятные цены, быстрая доставка, частые акции со скидками, можно получить бесплатную доставку.
Газовый бойлер Truma Boiler Gas
Варианты 2 варианта
SKU RT5785
MPN RT5785
Brand Retrailer
Оценка товара 4.29 / 5
Свежий отзыв от Nick (5/5): Очень доволен, что наконец нашел Truma Ultrastore 10. Привезли за два дня. Желаю Retrailer процветания и успеха!
Truma Ultrastore 10
Статус В наличии
Состояние Товар б/у
SKU RT16331
MPN RT16331
Brand Retrailer
Оценка товара 4.44 / 5
Свежий отзыв от Nick (5/5): Очень доволен, что наконец нашел Carver Cascade 2 Gas/Electro. Привезли за два дня. Желаю Retrailer процветания и успеха!
Carver Cascade 2 Gas/Electro
Статус Предзаказ
Состояние Товар б/у
SKU RT26535
MPN RT26535
Brand Retrailer
Оценка товара 4.58 / 5
Свежий отзыв от Nick (5/5): Очень доволен, что наконец нашел Elgena Nautic-Therm Stehend. Привезли за два дня. Желаю Retrailer процветания и успеха!
Какой бойлер для воды предпочесть?
Всем нам для комфортного отдыха необходима горячая вода. Горячую воду в караванах можно получать нагрев воду в чайнике на плите, а можно потратится и установить высокотехнологичный бойлер для караванов.
Бойлеры различаются по системы питания: электрические и газовые.
Электрические бойлеры (Truma и другие производителе) дешевле газовых, проще по конструкции, компактны, достаточно пожаробезопасны.
Но для питания этих бойлеров нужно подключение к 220В, что существенно ограничивает их в использовании. Для автономной работы вам будет необходим мощный топливный генератор (который будет тарахтеть, кушать топливо и возможно даже будет украден следующей ночью), либо мощный накопительный аккумулятор (лучше несколько) инвертор и солнечные батареи. Иными словами доработать систему до автономности достаточно дорогое удовольствие.
Газовый бойлер (выпускают Truma, Carver) существенно дороже по стоимости, однако для его работы необходим только природный газ и 12В (для подачи искры).
Нагревают воду газовые бойлеры значительно быстрее электрических. Устройство газовых бойлеров сложнее электрических и требует периодического обслуживания. Требуется так же безопасное подведение газа и отведение выхлопа. Более пожароопасен. Как и вся газовая техника в морозы страдает из-за замерзания газа в баллоне.
Существую так же бойлеры-теплообменники, встроенные в отопительную систему автодома (от производителей Alde, Primus, Truma).
В таких бойлерах нагрев воды происходит путем отбора тепла у теплоносителя отопительной системы (жидкости или воздуха). В жидкостных отопительных системах можно так же перекрыть систему циркуляции теплоносителя на малый круг обращения, который проходит только через теплообменник (что бы летом при помощи общей системы отопления греть только воду в бойлере и не отапливать весь жилой прицеп).
Так же такие теплообменники оснащены электрическими тенами для нагрева воды, в случае, если есть подключение к внешнему источнику 220В.
Есть вариант применения бытовых проточных газовых нагревателей в прицепах дачах.
Их весомый плюс — очень маленькая стоимость. Но при установки такой системы нужно проявить смекалку и найти подходящее место крепления, учесть правильно отвод выхлопа и подачу природного газа. Так же необходимо уменьшить мощность горелки (заглушить половину форсунок, иначе вода в бойлера будет просто вскипать) и перенастроить датчик на более низкое давление включения в водопроводе.
Так же бойлеры для нагрева воды делятся по принципу работы: проточный и накопительный.
Проточный бойлер имеет малые габариты и вес. Вода в бойлере нагревается мгновенно по мере ее поступления мощным электрическим теном или газовой горелкой. При работе бойлера расход электричества или газа будет значительным.
Накопительные бойлеры значительно превышают по габаритам проточные. Нагрев воды происходит маломощным электрическим теном (газовой горелкой) медленно и постоянно в специальном резервуаре ограниченного объема (порядка 7-13 литров). При включении подачи горячей воды, холодная вода поступает в нагревательный резервуар и вытесняет горячую воду, процесс нагрева начинается заново до следующего включения. Преимуществом данного принципа работы является значительная экономия электричества (газа). Из недостатков можно отметить время на ожидание нагрева очередной порции воды, а так же большие размеры.
Бойлеры
Свежий отзыв от Сергей (5/5): Благодарю Ретрейлер за большой выбор разных запчастей для моего старого кемпера.
Кабель бойлера Carver Cascade 2
Статус Предзаказ
Состояние Товар б/у
SKU RT21795
MPN RT21795
Brand Retrailer
Оценка товара 4.56 / 5
Свежий отзыв от Сергей (5/5): Благодарю Ретрейлер за большой выбор разных запчастей для моего старого кемпера.
Контрольная панель управления бойлером Carver Cascade 2
Статус В наличии
Состояние Товар б/у
SKU RT21042
MPN RT21042
Brand Retrailer
Оценка товара 4.63 / 5
Свежий отзыв от Василий (5/5): Я частенько заказываю из Ретрейлера что-нибудь для своего автодома, всегда приезжает всё вовремя и в хорошем состоянии.
ТЭН для Truma B10 EL. 850 Вт/230В
Статус Предзаказ
Состояние Товар новый
SKU RT21039
MPN RT21039
Brand Retrailer
Оценка товара 4.56 / 5
Свежий отзыв от Олег (5/5): Отличный магазин, очень удобная доставка. Регулярно интересные акции.
Электромагнитный клапан для Truma B10
Статус Предзаказ
Состояние Товар новый
SKU RT21036
MPN RT21036
Brand Retrailer
Оценка товара 4.58 / 5
Свежий отзыв от Олег (5/5): Отличный магазин, очень удобная доставка. Регулярно интересные акции.
ТЭН для Truma B10 EL. 450 Вт/230В
Статус Предзаказ
Состояние Товар новый
SKU RT21031
MPN RT21031
Brand Retrailer
Оценка товара 4.42 / 5
Свежий отзыв от Саша (5/5): Долго искал Комплект проводки для Truma B10 и вот нашёл! Спасибо, товар отличный и доставка очень удобная.
Комплект проводки для Truma B10
Статус Предзаказ
Состояние Товар новый
SKU RT21028
MPN RT21028
Brand Retrailer
Оценка товара 4.51 / 5
Свежий отзыв от Олег (5/5): Отличный магазин, очень удобная доставка. Регулярно интересные акции.
Пульт управления ТЭНом для Truma B10 EL
Статус Предзаказ
Состояние Товар новый
SKU RT21025
MPN RT21025
Brand Retrailer
Оценка товара 4.44 / 5
Свежий отзыв от Сергей (5/5): Благодарю Ретрейлер за большой выбор разных запчастей для моего старого кемпера.
Радиатор-теплообменник для Truma Therm TT2
Статус Предзаказ
Состояние Товар новый
SKU RT20477
MPN RT20477
Brand Retrailer
Оценка товара 4.51 / 5
Свежий отзыв от Михаил (5/5): Покупкой доволен на все 100%, доставили очень быстро, всё отлично! Спасибо!
Обзор бойлеров ТРУМА (TRUMA) для автодомов и караванов
Продажи кемперов, особенно караванов, завезённых к нам с туманного Альбиона, идут семимильными шагами. Так вот именно их характерной чертой является либо полное отсутствие полноценной системы водоснабжения в караване, либо имеет место быть лишь урезанный "уличный" вариант, который ну никак не по погоде в России.
наружный резервуар с водой сложно представить в российский мороз наружный резервуар с водой сложно представить в российский морозВ этой статье мы хотели бы рассказать о бойлерах, как о неотъемлемой составляющей комфортного отдыха.
Сразу оговоримся, что есть бойлеры, в том числе и для автотуристов, предназначенные для автономного использования на открытом воздухе.
Но речь пойдёт не о них.
Рассказать мы хотим о бойлерах, абсолютно безопасных в использовании, потому что изготовлены производителями специально для установки в наших кемперах.
Самыми известными производителями являются немецкие заводы TRUMA и ELGENA, расположенные, кстати, оба в Мюнхене, а также английский завод WHALE.
Линейка бойлеров ТРУМА представлена, в том числе и у нас на рынке, двумя бойлерами, работающими от сети 230 В.
Бойлер ТРУМА Терме (TRUMA Therme) начинает свою историю в 90-х годах прошлого века. Эта модель бойлера входит в базовую комплектацию очень многих европейских караванов.
Бойлер имеет резервуар для воды объёмом 5 литров, потребляет 1,3 ампера, имеет компактные размеры и небольшой вес, нагрев с 15 °C до 60 °C происходит примерно за 50 минут. Максимально Вы можете нагреть воду до 65 °C.
Преимуществом этого бойлера является возможность нагрева воды без использования электричества благодаря горячему воздуху, проходящему сквозь теплообменник бойлера от газового отопителя каравана. Диаметр с обеих сторон соответствует диаметру гофры раздува 65 мм. Схема подключения этого бойлера в караване может выглядеть следующим образом:
Логично располагать бойлер как можно ближе к раздуву отопителя. Логично располагать бойлер как можно ближе к раздуву отопителя.Позволительное давление воды для бойлера TRUMA Therme максимально 1,2 бара , что вполне соответствует используемым в караванах погружным насосам. Тем же, кто предпочитает устанавливать мощные яхтенные насосы постоянного давления стоит обратить внимание на другой электрический бойлер ТРУМА.
Электрический бойлер TRUMA Elektro имеет объём уже 14 литров, нагрев воды в нём с 15 °C до 70 °C происходит примерно в течение часа. Потребляет этот бойлер уже 3,7 ампера. Он также имеет компактные размеры и небольшой вес.
Этот бойлер в состоянии выдержать давление насоса в 2,8 бара при общем максимальном давлении в системе в 4,5 бара.
Так может выглядеть схема подключения бойлера TRUMA Elektro Так может выглядеть схема подключения бойлера TRUMA ElektroНаиболее популярным у караванеров является, однако, комбинированный бойлер TRUMA, работающий как от сети 230 В, так и от газа, от которого работают и другие потребители в кемперах.
бойлер Truma Gas или комбинированный бойлер Truma Gas/Elektro бойлер Truma Gas или комбинированный бойлер Truma Gas/ElektroОптимальными по скорости нагрева воды являются параметры этих бойлеров: с 15 °C до 70 °C примерно за полчаса при работе на газу или на электричестве, и всего лишь за 16 минут в смешанном режиме работы! Газ (пропан/бутан) бойлер расходует в количестве 120 гр/ч, что важно при выборе правильного газового редуктора.
Данный бойлер возможен как в комбинированном варианте газ/электро, так и только в "газовом исполнении".
В завершении представления бойлеров хотели бы ответить на так часто задаваемый вопрос, а как правильно мыться, чтобы хватало такого, на первый взгляд, небольшого количества воды. А вот так:
Как работает отопление в автодомах и какое оно бывает.
Производители автодомов в Европе закупают печки у двух - трёх крупных поставщиков. Безусловный монополист в этой сфере - завод Truma в Германии. Если вам интересна история этой компании, то напишите в комментариях и я обязательно расскажу.
В самоходных автодомах, вы скорее всего, встретите обогреватель со встроенным бойлером Truma Combi мощностью 4 или 6 кВт. Работает печь на смеси пропан - бутан или дизеле. Устройство одновременно греет воздух и воду для автодома.
Синие стрелки - холодный воздух, оранжевые - горячий воздух. Синим цветом изображен резервуар для воды. Синие стрелки - холодный воздух, оранжевые - горячий воздух. Синим цветом изображен резервуар для воды.Тепло из печки нагнетается вентилятором и распределяется по салону автодома. В некоторых моделях автодомов тёплый воздух подаётся в «рубашку» бака сточных вод, чтобы пользоваться канализацией в мороз.
Схема трубопроводов распределения горячего воздуха от печи Truma Combi. Схема трубопроводов распределения горячего воздуха от печи Truma Combi.Газ или дизель?
С дизелем на много проще. Он расходуется из топливного бака автодома и вы всегда знаете об остатке горючего по стрелке на приборной панели.
В последнее время отопитель Truma Combi выпускается с дополнительной буквой "Е" в названии модели. Газовый вариант называется Truma Combi E, а дизельный Truma Combi DE. " Е" обозначает наличие тена для работы от электричества.
Такой вариант печки может работать от 220V. Эффективность от горючего на много лучше, чем от электричества, поэтому эта функция скорее вспомогательная, чем основная. Например, нагрев автодом от газа, вы можете включить отопление от электричества и поддерживать определенную температуру в салоне.
Есть люди которые категорически против газового оборудования в автодоме. Для них существуют полностью дизельные варианты отопления и даже варочные панели. Остальное оборудование работает от электричества.
Если в автодоме установлен дизельный отопитель, кто газ все равно понадобится для работы плиты и в некоторых случаях холодильника.
Недавно в Москву пришел на продажу автодом Sun-Living V60 SP Family . У него от газа работает только плита для готовки. Отопление дизельное, холодильник электрический компрессорный. Если уж совсем отказываться от газа, то можно купить дизельную плитку или готовить на костре.
Отопление в прицепах - дачах
Как ни странно, но большинство караванов тоже оборудованы устройствами отопления Truma . Есть, конечно, дорогие прицепы в которых стоит Truma Combi с бойлером или даже жидкостное отопление ALDE (расскажу в отдельной статье), но для удешевления производители ставят в прицепы камин Truma S в различных вариациях.
Самый простой отопитель в прицепе работает как батарея, но для распределения тепла по всему салону требуется заказывать систему TrumaVent . Она включает в себя вентилятор работающий от 12 или 220V и систему трубопроводов по которым теплый воздух быстро распределяется по салону. Для обогрева от 220V устанавливается приставка UltraHeat мощностью до 3 кВт. По сути это тен 220V встроенный в радиатор печки.
Для сравнения, цена самой лучшей Truma Combi 6 DE (дизель + 220V) с цифровым управлением CP Plus в каталоге аксессуаров для автодомов стоит 3548 евро. Если умножить на курс 90, то получим 319 000 рублей. А вот газовый камин Truma S 5004 c 220V стоит всего 104 000р, в три раза дешевле. Самый просто вариант Truma S 3004 может стоить до 500 евро.
Расход топлива
Truma Combi 6 кВт : (газ) в зависимости от режима потребляет 160 -460 г в час.
Truma Combi 6 кВт: (дизель) 220 -630 мл /час
Truma S 3004 3500 кВт: 30-280 г/час (газ)
Truma S 5004 6000 кВт: 60 -480 г/час (газ)
Спасибо за внимание, если остались вопросы - пишите в комментариях, с удовольствием ответим.
В следующих статьях расскажем о жидкостном отоплении в автодомах ALDE.
Читайте также: