Блок для перекрытия дорог

Обновлено: 25.01.2025

Как убрать бетонные блоки, перекрывающие проезд во дворах?

Хочу узнать как бороться с бетонными блоками во дворах которые установили сами жильцы,это мешает проезду спецтехники и обычных жителей, без них логистика была бы гораздо удобнее и мотивы их установки мне не понятны - сейчас у всех окна пластиковые, шума быть не может, и жаловаться на часто проезжающие автомобили в сквозном дворе и в 2019 году мне кажется глупо, блоки доставляют больше неудобств чем пользы. Хочу узнать есть ли способ убрать их силами тех кто их установил и куда нужно обратиться

15 февраля 2019, 01:41 , Глеб, г. Иваново Ответы юристов Оксана Ковешникова Юрист, г. Москва Общаться в чате

Здравствуйте! Глеб, Вы сами проживаете в многоквартирном, во дворе которого установлены бетонные блоки? Если блоки установлены на территории общего пользования, то возможно решение об их установке были приняты на общем собрании собственников помещений многоквартирного дома.

Однако такое решение должно быть принято не простым большинством голосов, а за него должны проголосовать не менее двух третей от общего числа голосов собственников, то есть квалифицированное большинство. В соответствии с ч.5 ст.46 ЖК РФ решение общего собрания собственников помещений в многоквартирном доме, принятое в установленном настоящим Кодексом порядке, по вопросам, отнесенным к компетенции такого собрания, является обязательным для всех собственников помещений в многоквартирном доме, в том числе для тех собственников, которые не участвовали в голосовании.

Вместе с тем, в соответствии с п.1.5 Правил дорожного движения запрещается самовольно
устанавливать дорожные знаки, светофоры, другие средства организации дорожного движения (в том числе шлагбаумы), создающие помехи для движения. Установка любых средств должна быть разрешена администрацией города по согласованию со службой государственного пожарного надзора, ОГИБДД, коммунальной службой.

Согласно части 8 статьи 20.4 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях: «8. Нарушение требований пожарной безопасности об обеспечении проходов, проездов и подъездов к зданиям, сооружениям и строениям -влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч рублей; на должностных лиц — от семи тысяч до десяти тысяч рублей; на юридических лиц — от ста двадцати тысяч до ста пятидесяти тысяч рублей.»

В СНиП 2.07.01-89 говорится, что «при проектировании проездов и пешеходных путей необходимо обеспечивать возможность проезда пожарных машин к жилым и общественным зданиям».

В Москве, например, вопросы об освобождении земельных участков от незаконно размещенных на них объектов, не являющихся объектами капитального строительства, в том числе незаконно установленных заборов, осуществляется постоянно действующими Окружными комиссиями по пресечению самовольного строительства. На основании решения окружной комиссии префектура административного округа принимает меры к сносу демонтажу некапитальных объектов (заборов, ограждений).

В данном случае, Вы можете обратиться с письменной жалобой в органы местного самоуправления, в управляющую компанию, если были нарушены правила дорожного движения, то в ГИБДД.

Бетонные полусферы во дворах — законно ли это?

Во дворах многоэтажных домов, а также вблизи коммерческих учреждений можно увидеть бетонные полусферы. Иногда они появляются неожиданно, перекрывая проезд на автостоянку и на участок возле подъезда. В этом случае возникает вопрос — законна ли установка таких преград и почему они появляются во дворах.

Что такое полусфера?

Бетонные полусферы представляют собой мобильные устройства, препятствующие проезду автомобильного транспорта на определенную территорию. Они устанавливаются с целью защиты людей и имущества там, где машины представляют опасность. Бетонные полусферы используют для защиты детских площадок, тротуаров, придомовой территории. Также они встречаются вблизи государственных и частных организаций.

Устройства препятствуют проезду и скоплению автомобильного транспорта. Полусферы служат своеобразным преграждением для машин, если нужно снизить риск наезда ТС на пешехода. Еще одно предназначение — защита от выхлопных газов и шумов.

Почему полусферы устанавливают во дворах?

Во дворах многоэтажных домов часто встречаются дорожные ограничители: вазоны с цветами, автомобильные шины, бетонные плиты. Но именно полусферы считаются самым надежным и безопасным ограничителем. И вот почему:

стойкие к разрушению;
не страдают при наезде тяжелого автомобиля;
безопасны для пешеходов;
легко устанавливать, но трудно передвигать с места;
украшают уличный интерьер;
выпускаются в нескольких вариантах высоты, что защищает от проезда крупногабаритного транспорта.

Во дворах домов такие полусферы устанавливаются с целью защиты территории от автомобильного транспорта. Благодаря ограничителям дети могут свободно играть во дворе, пешеходы без опаски пересекать двор в любое время суток. Также полусферы защищают растения от наезда автомобилей и отравления выхлопными газами.

Законна ли установка?

Если во дворе вашего дома появились бетонные полусферы, мешающие проезду автомобиля, нужно обратиться к управляющему ТСЖ или в УК. Вопрос по установке ограничителей решается на общедомовом собрании. И если оно состоялось, то вам покажут протокол собрания с принятым решением. Самостоятельно, без проведения общедомового собрания, устанавливать полусферы незаконно. В этом случае можно настоять на удалении ограничителя.

Водоналивные дорожные блоки (барьеры) – какие бывают и зачем нужны?

Наверное, Вы часто замечали, что в городе и на трассах стали появляться пластиковые ограждения – красного и белого цвета. Так вот, правильное название для такого ограждения – это дорожные водоналивные блоки или дорожные водоналивные барьеры .

Для чего нужны водоналивные барьеры?

Водоналивные блоки (барьеры) – это прежде всего средства обеспечения безопасности дорожного движения.

Ограждение водоналивными барьерами "Полимер Корп" при дорожных работах Ограждение водоналивными барьерами "Полимер Корп" при дорожных работах

Прежде всего водоналивные барьеры используются, при:

Ограждении дорожных работ
Ограждении строительных работ
Распределении «потока людей» при массовых культурных и спортивных мероприятиях

Ограждение барьерами "Полимер Корп" на мероприятии Kazan City Racing Ограждение барьерами "Полимер Корп" на мероприятии Kazan City Racing

Возможно, вы можете найти водоналивным барьерам и другое применение, но я выделил выше – именно основные.

В комментариях к данной статье прошу написать оригинальное (альтернативное) применение водоналивных барьеров – и автор самой креативной идеи возможно получит ценный приз)

Какими бывают водоналивные барьеры?

Водоналивные барьеры изготавливаются по ГОСТ – поэтому существуют ограничения по их типу (самой форме барьера), размеру и цветам.

Что касается типа, то существуют просто «водоналивные барьеры» - фото снизу:

Водоналивные барьеры 1200*750*500мм и 2000*750*500 мм Водоналивные барьеры 1200*750*500мм и 2000*750*500 мм

и так называемые «водоналивные вкладывающиеся барьеры» - фото снизу.

Вкладывающиеся (вкладные) барьеры "матрешка" Вкладывающиеся (вкладные) барьеры "матрешка"

Что представляют собой просто «водоналивные барьеры»?

Просто «водоналивные барьеры» - это дорожные барьеры с дном. В такой барьер можно залить жидкость или засыпать песчаную смесь через специальное верхнее отверстие. Обратно жидкость выливается/песчаная смесь высыпается через тоже самое верхнее отверстие – когда барьер опрокидывают. В случае, если барьер имеет отверстие (закрытое пробкой) слива снизу – то слив воды происходит через него. Жидкость заливают в барьер для того, чтобы его не сдуло и не снесло машинами или ветром на трассе, а также чтобы его было тяжелее украсть (шутка).

Сколько нужно заливать жидкости в водоналивной барьер?

Водоналивной барьер – хоть он и водоналивной, но точно не служит в качестве емкости. Для того, чтобы он хорошо держался на трассе или на стройке – достаточно залить около 40 литров в барьер 1.2м (1200*750*500мм) и около 50 литров в барьер 2м (2000*750*500м) – то есть в обеих случаях до шва в барьере – не более. Кроме того, не забывайте, что барьеры имеют специальное крепление, с помощью которого они скрепляются между собой.

Согласно ГОСТ водоналивные барьеры изготавливаются в размерах: 1200*750*500 мм и 2000*750*500 мм. Что касается допустимого цвета – то всемогущий ГОСТ в настоящий момент допускает белый и красный цвет…

Что такое водоналивные (вкладные) вкладывающиеся барьеры – «матрешка»?

Водоналивные (вкладные) или вкладывающиеся барьеры – это барьеры «матрешка» - без дна внизу, что позволяет их складывать (штабелировать) друг в друга. Это очень экономит место при их транспортировке – что является их большим плюсом. Жидкость во вкладные барьеры может также заливаться, однако отличается сам способ. В силу того, что сверху отверстия нет, для жидкости внизу предусмотрены специальные бортики. Для того чтобы залить жидкость, снизу барьера предварительно рассверливается небольшое отверстие (для шланга). Бортики же сделаны как раз для того, чтобы залитая жидкость (вода) не выливалась из барьера. Для стыковки вкладных барьеров между собой также предусмотрено отверстие.

Размеры у вкладных барьеров такие же как у просто "водоналивных барьеров" - то есть 1200*750*500 мм и 2000*750*500 мм. Изготавливаются они также по ГОСТУ в белом и красном цвете )

В моём дворе перегородили дорогу блоками, почему я считаю что это не правильно ?

Доброго времени суток, в моём городе весной начали массово ремонтировать дороги. С одной стороны это безусловно хорошо, ведь дороги не просто ремонтируют, а расширяют. А вот с другой стороны, для ремонта дорог, перекрыли основные транспортные артерии города. При чём ремонтировать решили не одну дорогу, а почти все основные дороги.

Ремонт дороги, фото взято из интернета для примера аудитории. Ремонт дороги, фото взято из интернета для примера аудитории.

Многие водители объезжают пробки, с помощью дворовых дорог. Местным жителям это не по душе, ведь машины поднимают пыль, и подвергают опасности жизни гуляющий детей.

Пробки во дворе, фото взято из интернета для примера аудитории. Пробки во дворе, фото взято из интернета для примера аудитории.

Выход был найден быстро, кто то привёз бетонные блоки, на манипуляторе, и просто перегородил дорогу. Но машин от этого меньше не стало. Ведь люди объезжают пробку, и упираются в тупик, а сзади их поджимают единомышленники. Как говориться за что боролись на то и напоролись.

Блоки растащили в первую ночь, но местные кинули резину ), фото взято из интернета для примера аудитории. Блоки растащили в первую ночь, но местные кинули резину ), фото взято из интернета для примера аудитории.

Лично я против таких мер, по ряду причин. Во первых это просто опасно, ведь проехать там не смогут не только хитрые водители, но и машина скорой помощи, пожарные и так далее. Что подвергает жизни людей ещё большей опасности.

Фото взято из интернета для примера аудитории. Фото взято из интернета для примера аудитории.

Во вторых, я не могу понять, почему людям не нравятся машины, вернее почему они живут в городе ? Едьте жить в деревню или село, там машин меньше, а в городе транспорт должен быть по определению. Дети будут в безопасности, если их не оставлять без присмотра. Тем более что машины там двигаются очень медленно.

фото взято из интернета для примера аудитории. фото взято из интернета для примера аудитории.

Ну и в третьих, это просто незаконно, ведь это дорога не принадлежит кому то, она общая, и я так же плачу налоги, что бы эту дорогу обслуживали. И я буду ездить там где мне удобно. А как считаете вы?

Дорожные ограждения барьерного типа: назначение и виды

Данные конструкции видел практически каждый. Их устанавливают вдоль дорог на особо опасных участках, чтобы отделить проезжую часть от обочины или съезда с мостов. Также существуют и пешеходные ограждения барьерного типа, предназначенные для ограждения зоны, по которой могут двигаться пешеходы или велосипедисты, полностью лишая автомобилей возможности заезжать туда даже при необходимости.

Типовое ограждение, разделяющее полосы движения на магистральных трассах

Отдельно выделяются и такие конструкции, которые устанавливают прямо на разделительной полосе. Обычно их устанавливают на магистралях и трассах, которые предполагают большую загруженность и высокие скорости следования.

Существует огромное количество различных разновидностей подобных ограждений. Все они отличаются друг от друга материалом изготовления, конструкцией, типом прочности и амортизации, а также назначением и местами монтажа. При этом стоит отметить, что в каждой стране существуют свои параметры изготовления и установки таких устройств, которые в последнее время начинают сводиться к определенному стандарту.

Совет! Каждый отдельно взятый вид имеет свое собственное назначение, и даже конкретное место установки. Поэтому его следует устанавливать в строгом соответствии с инструкцией. В противном случае о такой конструкции не будет никакой пользы, а возможно даже и вред.

Один из вариантов жестких конструкций изготовленных из бетона

Жесткие конструкции

К данному виду обычно относят бетонные конструкции или дорожное ограждение барьерного типа 11до и ему подобные.

Установка таких систем производится в тех местах, где требуется полностью предотвратить пересечение автомобилем линии разделения.
Обычно делается это на участках интенсивного движения, разделяя обе полосы, чтобы при возникновении аварии проблемная ситуация была бы только в одном направлении, сокращая таким образом, масштаб повреждений.
Также подобные ограждения монтируют на тех. участках, где располагаются мосты или крутые повороты с возвышенностью. Это делается для того, чтобы при потере управления автомобиль не вылетел с дороги с большой высоты.
Иногда данные конструкции применяют для полного перекрытия движения, создавая зоны, свободные от автомобильного транспорта.

Совет! Для перекрытия дороги лучше всего использовать бетонные конструкции, поскольку они не требуют специальной установки. В стандартных ситуациях обычно применяют металлические ограждения, которые удобно перевозить на большие расстояния, легко монтировать и при необходимости быстро заменить.

Один из вариантов амортизирующих конструкций для ограждения пешеходных зон и стоянок общественного транспорта

Амортизирующие конструкции

В наше время производство дорожных ограждений барьерного типа, имеющих свойство смягчать удар, не производя полной остановки, налажено довольно плохо. Гораздо проще установить конструкции из металла, которые стоят на порядок дешевле и частично соответствуют предъявляемым требованиям.

Однако именно специально разработанные ограждения, способные смягчить удар, но при этом не останавливать автомобиль сразу, могут послужить надежной защитой, способной не только сократить ущерб от аварии, но и спасти жизнь пассажирам и водителю.

Бетонная секция двустороннего ограждения

Бетонные конструкции

Данные варианты ограждений довольно просты и могут быть изготовлены своими руками.

Существует масса назначений для этого типа конструкций, но все они ограничиваются областью применения жестких видов барьеров.

Блоки самого большого размера используют в качестве заграждений на дорогах. Обычно их устанавливают на постоянной основе, перекрывая въезд для автотранспорта в определенные участки. Однако их можно применять и в качестве временных ограждений.
Довольно часто блоки из бетона используют для разделения полос движения на магистральных трассах (см.также статью Бетонные блоки для забора: особенности материала и конструкций). Там они выполняют не только функции защиты при авариях и потерях управления, но и препятствуют пересечению разделительной линии, регламентируя съезд с дороги в строго определенных местах. Так дорожные службы устанавливают контроль над движением во избежание заторов и пробок.

Любительское фото оригинальных ограждений из бетона

Высокие конструкции, 1м и более, часто применяют для того, чтобы создать пешеходные зоны в местах повышенной опасности. Обычно это делается там, где ширина таких зон сильно ограничена, что может привести к выходу людей на проезжую часть.

Совет! Использовать бетонные блоки в качестве временных ограждений довольно расточительно и не практично. Их цена весьма высока, а способ доставки и монтажа довольно дорог.

Бетонные блоки, используемые для перекрытия движения

Конструкции из металла

Данный вид можно назвать самым популярным.

Благодаря физическим свойствам этого материала появилось огромное количество видов таких конструкций, которые отличаются не только своей формой и способом монтажа, но и назначением.

Самыми оригинальными можно назвать мобильные конструкции для различных объектов, которые можно даже брать во временное пользование. Такая аренда ограждения для стройплощадок в полном своем комплексе представляет временную систему, не только отделяющую территорию стройки, но и при близком расположении к дороге, создающую пешеходную дорожку, защищенную от автомобильного транспорта. При этом некоторые виды таких устройств, предусматривают даже защиту от атмосферных осадков.

Простейший забор для строительных участков, усиленный бетонными блоками

Стандартные ограждения для дорог имеют строго определенную форму и изготавливаются в соответствии с утвержденными стандартами, которые не только определяют внешний вид конструкции, но и толщину антикоррозионного покрытия.

Фрагмент участка ограждения для разделения двухстороннего движения

Некоторые строители используют такие металлические конструкции для благоустройства дворов (см.также статью Металлические заборы: широкий выбор действительно надежных конструкций). Ими отделяют зоны движения транспорта и парковки, а также ограждают площадки для отдыха и коммунальные строения повышенной важности, типа газовой или электрической подстанции.

Совет! При выборе конструкции из металла отдельное внимание стоит уделять несущим опорам. Для каждого отдельно взятого участка дороги существуют специальные требования, которые указывают не только на высоту ограждения, но и расстояние между столбами крепления. Поэтому их число и размеры подбирают индивидуально.

Пешеходный барьер из металла

Пластиковые конструкции

Данный вид представлен довольно большим количеством различных конструкций. Среди них можно найти как обычные заслоны и шлагбаумы, так и пластиковые сетки для ограждения спортивных площадок.

При этом можно выделить два отдельных направления этих устройств, которые имеют схожее назначение, но принципиально отличаются по методу создания безопасных условий на дорогах.

Первый тип создан для смягчения удара автомобиля и создания условий для снижения его скорости при потере управления и выходе на обочину. Фактически основной задачей таких устройств является удержание транспортного средства на проезжей части или снижение его скорости до уровня безопасной. Полную остановку такие ограждения не предусматривают.

Пластиковые конструкции, изготовленные с возможностью заполнения песком или водой

Второй вид данных конструкций обычно устанавливают в населенных пунктах и местах большого скопления людей. Он предназначен доя того, чтобы создать препятствие для пешехода при выходе на проезжую часть. Также их используют для защиты детских площадок и небольших скверов.
Отдельное внимание следует уделить такому типу ограждения, как сетка для фасадных работ. Обычно при использовании строительных лесов происходят случаи падения с высоты различного строительного инструмента, мусора или материалов. Если при этом дует сильный ветер, то предмет может вынести даже за ограждение, где ходят пешеходы без защитных касок и ездят автомобили.

Именно поэтому инструкция по монтажу рекомендует использовать специальные заборные пластиковые сетки повышенной прочности. Их натягивают поверх лесов, обеспечивая надежную защиту от падения предметов и при этом защищая рабочих от жары или ветра. В одних странах наличие такого ограждения строго обязательно, а в других, его применение обусловлено высотой производимых работ и типом здания.

Совет! При выборе конструкций из пластика отдельное внимание следует уделить материалу изготовления. Он должен хорошо переносить перепады температуры, соответствовать необходимой климатической зоне и быть устойчивым к воздействию прямых солнечных лучей. Данную информацию можно найти в техническом паспорте или сертификате качества, который продавец обязан предъявить по первому требованию.

Защитная сетка для фасадных работ

Установка

Существует множество способов монтажа барьерных конструкций. Однако следует помнить, что каждый из них соответствует только своему типу устройств. Именно поэтому главным критерием при выборе нужного способа является не его цена, а назначение конкретного элемента и инструкция по его эксплуатации.

Если заходит речь о дорожных ограждениях, то их монтажом могут заниматься только соответствующие службы при наличии специального проекта, подписанного ответственным лицом. Это связанно с тем, что даже такое простое решение, как выбор количества столбиков на определенной длине участка зависит от массы параметров, начиная от радиуса поворота и заканчивая углом наклона.

Совет! При возникновении необходимости установки данных ограждений собственноручно, следует воспользоваться услугами специалиста или нормативной документацией. Это поможет выполнить работу правильно и в соответствии с требованиями по эксплуатации.

Некоторые варианты установки

Вывод

В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме, которая поможет подобрать соответствующее ограждение для конкретных задач и целей. Также благодаря этому можно наглядно увидеть весь спектр данных конструкций и их применение в современном строительстве и при дорожных работах.

Исходя из него, можно сделать вывод о том, что к системам безопасности стоит подходить весьма ответственно и со знанием дела, поскольку даже незначительная ошибка в расчетах или выборе материалов может стоить жизни.

Типы дорожных ограждений

Многочисленные аварийные ситуации на дорогах страны являются результатом не только деструктивного поведения безответственных граждан, но и следствием недостатка либо элементарного отсутствия защитных барьеров на автостраде. Неизбежные жертвы дорожно-транспортного происшествия и разбитые машины вынуждают Федеральное дорожное агентство принимать меры по недопущению аварий.

Функции дорожных ограждений

Дорожное ограждение – это инструмент дорожной инфраструктуры, предупреждающий водителя транспортного средства об участке шоссе, который представляет опасность как для человека, так и для автомобиля.

Их фиксируют не только на обочинах транспортного полотна, но и на тротуарах городских улиц, газонах, мостовых конструкциях, разделительной полосе шоссейной дороги любого типа.

Дорожные ограждения решают следующие проблемы, возникающие при движении транспортного средства:

недопущение заезда автомобиля на полосу встречного движения;
распределение движения транспортного и пешеходного потоков;
разграничение значительных автомагистралей с общедоступными дорогами;
предупреждение выезда техники на пешеходную дорожку или его опрокидывание с мостовой конструкции;
выделение пешеходного перехода на проезжей части в соответствии с транспортной разметкой;
недопущение животных на дорожное полотно.

Справка. Элементы дорожной инфраструктуры барьерного типа служат и для уборки снежного покрова с шоссе с наступлением зимнего периода.

Типы дорожных ограждений

Весь комплекс дорожных ограждений классифицируется на три категории, согласно материалу изготовления, функциональности и внешней конфигурации.

По материалу изготовления

Материалом, из которого изготавливают дорожные ограждения, служит:

бетон и железобетон;
металл;
пластик.

Бетонные и железобетонные

Большинство дорожных ограждений выполняются из бетона и железобетона. Водоцементный строительный материал выбран неслучайно. Его эксплуатационные свойства отличаются повышенными значениями. Бетон и железобетон обладают высокими прочностными характеристиками, отличной удобоукладываемостью, морозостойкостью, долговечностью, высокой сопротивляемостью статическим и динамическим нагрузкам, а также водонепроницаемостью.

Бетонные и железобетонные отбойники группируются на разделительные и ограждающие. Разделительные конструкции межуют проезжую часть на полосы движения. Чем крупнее дорога, тем больше выделенных полос фигурирует на ней. Ограждающие элементы устанавливаются на обочине. Они служат для защиты транспортного средства от съезда в кювет.

Внимание! Бетонные и железобетонные отбойники обладают большим весом. Они устанавливаются на дорогах при помощи специального оборудования после проведения предварительной разметки на специально отведенное место. При этом монтаж должен соответствовать государственным стандартам.

Металлические

Металлические дорожные ограждения изготавливают из стали С245. Их фиксируют на обочинах шоссейного полотна, на границах мостов и тоннелей, в области разделительных полос на шоссе и мостах.

Читать по теме: Производство дорожных ограждений

Типовая металлическая конструкция состоит из:

балки;
стойки;
жесткой консоли и консоли-распорки (для элементов дорожной группы с жесткими консолями);
консоли-амортизатора (для элементов дорожной группы с функцией консоли-амортизатора);
световозвращателя.

Конфигурация элементов мостовой группы дополнена фланцем стойки и ребром стойки.

Пластиковые

Пластиковые устройства монтируют на участках дорог с незначительными неровностями рельефа местности. Ограждение выполняют в виде пластиковой емкости, в которую помещают сыпучий строительный материал в виде песка или щебня.

По функциональному назначению

Ограждения, предназначенные для обустройства дороги, делятся на:

дорожные удерживающие боковые и дорожные фронтальные;
удерживающие и ограничивающие пешеходные;
защитные.

Согласно принципу работы, боковые удерживающие ограждения классифицируются на:

барьерные;
парапетные;
тросовые;
комбинированные.

Барьерные

Барьерные конструкции разделяются на устройства дорожной группы и мостовой группы. Они бывают жесткими и эластичными. Выполняются из металла, пластика или бетона. Материал изготовления выбирается в зависимости от целеназначения.

Внимание! Изготовление барьерных устройств должно соответствовать ГОСТ 26804-2012 Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия

Ограждения дорожной группы фиксируют на основании из грунта в области рабочего, переходного и концевого участков. Ограждения мостовой группы монтируют на рабочем участке. Такой участок охватывает величину длины мостовой конструкции и величину длины переходных плит.

Независимо от местоположения барьерные отбойники классифицируются на односторонние и двусторонние. Односторонние изделия дорожной группы монтируют в районе обочины участка дороги и в области границ разделительной полосы. Односторонние ограждения мостовой группы помещают в пределах границ габарита моста или тоннельного сооружения. В области оси разделительной полосы монтируют двусторонние конструкции, предназначенные как для моста, так и для дороги.

Начальный и концевой сегмент одностороннего барьерного ограждения разрешается изготавливать с изогнутой балкой. Форма изгиба – петля.

Все элементы барьерной конструкции должны иметь оцинкованное либо лакокрасочное покрытие. Сварные швы и стальные детали зачищаются от шлака, сварных брызг и металлических натеков.

Парапетные

Парапетные устройства фиксируют на обочинах и разделительной полосе шоссейного полотна. Рабочий участок состоит из рабочих прямолинейных и коротких блоков. В начале и конце рабочего участка устанавливают концевой блок, служащий для принятия продольного усилия при столкновении автомобиля с рабочим участком ограждения.

Парапеты изготавливают из тяжелого бетона. Бетонная поверхность не должна иметь:

жировые и ржавые пятна;
трещины, за исключением очень узких технологических трещин;
разрушения, обнажающие рабочую и конструктивную арматуру.

Внимание! Претензии к строительному материалу оговорены в ГОСТ 26633-2015 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия.

Все открытые элементы арматуры, закладных и соединительных деталей покрываются антикоррозийным материалом. Такие устройства, как соединительная и стяжная муфта, пластина для соединения блоков обрабатываются с помощью горячего оцинкования.

Читать по теме: Производство дорожных ограждений

Парапетные устройства необходимо устанавливать так, чтобы они не препятствовали оттоку ливневой (талой) воды с проезжей части и обочины дорог, мостовых сооружений.

Направляющие устройства для указаний водителю

Направляющие устройства служат для повышения зрительного восприятия дорожных сооружений, обеспечивающих бесперебойное движение транспортных средств. К ним относятся съезды, развязки, виадуки, эстакады и др. Их выполняют в виде сигнальных столбиков, конусов, тумб, буферов, стальных тросов и т.д.

Как правило, направляющие устройства монтируют на шоссейных трассах без искусственного освещения, а также:

на прямых участках съездов развязок;
на участках съездов, проложенных по болотам и вдоль рек глубиной от 1 до 2 метров;
в области расположения небольших искусственных сооружений и при подъезде к ним;
в пределах криволинейных участков съездов, если высота насыпи превышает 1 метр.

Справка. Месторасположение направляющих устройств локализуется в районе бровки земляного полотна съезда.

Материал изготовления аналогичен барьерным и парапетным конструкциям. Производители выпускают изделия из железобетона, пластика и металла, опираясь на ГОСТ 50970-2011. Согласно нормативным требованиям, сигнальные столбики имеют высоту 1300 и 1150 метров, их изготавливают белого и желтого цветов. Эксплуатация изделий возможна в любых погодных условиях, даже когда температура окружающей среды падает до отметки в 40 градусов или превышает 50 градусов. Монтаж осуществляется анкерным болтом.

Дорожные конусы выполняют из жесткого или гибкого пластика с утяжелителем или без. Утяжелители изготавливают из качественной резины. Они призваны сдерживать удары легкового и грузового транспорта. Светоотражающие полосы из призматической пленки позволяют распознать конус в ночное время суток или при ухудшающихся метеорологических условиях на расстоянии до полукилометра.

Дорожные тумбы и буферы обозначают опасные участки при сужении или разделении определенного участка дороги. Их фиксируют в начале разделительной полосы, впереди торца подпорной стены тоннельного сооружения транспортного типа, перед опорами путепроводных сооружений, локализованных на проезжей части,

в области островков безопасности и(или) направляющих островках, немного возвышающихся относительно поверхности земли.

Справка. Для придания более устойчивого положения дорожное приспособление заполняют водой или песком.

Высота корпуса столбика составляет 75-80 см. Разметка выполняется с помощью светоотражающих лент, выделяющихся в ночной тьме.

Читать по теме: Производство дорожных ограждений

По внешнему виду

В соответствии с внешним видом дорожные ограждения подразделяются на:

Положения, регламентирующие правила установки дорожных ограждений

В качестве основного нормативно-правового акта, регламентирующего предписания в части установки оградительных элементов, необходимо рассматривать обновленный национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ 52289-2004. Согласно данному документу:

устройство должно отвечать требованиям к уровню удерживающей способности, прогибу, рабочей ширине и минимальной высоте. Значение уровня удерживающей способности, зависящего от степени сложности дорожных условий для автомобильной трассы, мостов и городских дорог, улиц, мостов выбирают из таблицы;
минимальные уровни удерживающей способности ограждающих конструкций, которые устанавливаются на съездах пересечений и примыканий в разных уровнях дорог берут из табличного материала;
минимальная высота ограждения определяется по таблице;
определяется величина прогиба барьерного ограждения, монтируемого в районе обочины, и размер рабочей ширины;
регламентируется место установки барьерного и парапетного ограждений относительно: бровки земляного полотна и стойки барьерного ограждения в одном случае и бровки земляного полотна и ближнего края парапетного ограждения (кромки проезжей части и лицевой поверхности балки ограждения или до ближнего края парапетного ограждения) во втором случае;
определяется место установки и высота световозвращателей, удерживающих и ограничивающих пешеходных ограждений;
упорядочивается район монтажа сетчатых и решетчатых ограждений, предотвращающих выход животных на проезжую часть шоссе, проложенных вдоль заповедников и пастбищ.

Строительство и эксплуатация шоссейной трассы в обязательном порядке должны предусматривать сооружение элементов дорожной инфраструктуры. При этом устройства дорожной инфраструктуры просто обязаны быть безопасными и для транспортного средства, и для водителя, и для пассажиров, и для пешеходов на тротуарах. То есть даже если и случилась аварийная ситуация в районе автомагистрали, то защита участников дорожного движения должна соблюдаться беспрекословно.

Плита ПАГ-14 (М400) для временных дорог

Плиты ПАГ-14 предварительно напряженные производятся из железобетона. Они используются в строительстве дорог различного назначения. Проходимость может быть высокой, так как плиты ПАГ-14 выдерживают высокие нагрузки.

Дорожные плиты ПАГ-14 — массивные фасонные плиты, в которых одна плоскость контактирует с колесами и имеет рифлёную поверхность. Это позволяет добиваться эффективного сцепления колес машины с дорожным полотном. Для производства плит ПАГ-14, бетон заливается в поддон, где на нижней стороне имеется рифление глубиной 1-1,2 мм. После того как бетонная смесь в полной мере уплотнена, проводится обработка поверхности, чтобы создать правильную шероховатую рабочую поверхность.

Для изготовления плит ПАГ-14, используется материал средней плотности, который армируется сетками из стальных стержней. Различные добавки позволяют повышать водонепроницаемость, а также делать изделия ПАГ-14 морозостойкими. Бывшие в употреблении конструкции можно применять не один раз, так как они не теряют своих свойств.

Также используется две сетки из арматуры, куда наливается раствор из бетона. Чтобы создать более жесткую конструкцию, понижается содержание воды в бетонной смеси. Раствор уплотняется при помощи вибрации. На последнем шаге происходит прогревание в термокамере. Срок службы может быть увеличен за счет использования различных наполнителей. Для этого используется гранитный или известняковый щебень.

На данный момент плиты аэродромные ПАГ-14 заменяют асфальтовые покрытия. Это связано с рядом преимуществ:

Хорошие эксплуатационные свойства. Подобные изделия очень надежные и их не приходится ремонтировать. Срок службы достигает 40 лет.
Выдерживают высокие нагрузки. Это достигается за счет применения улучшенного материала.
Высокая прочность материала. Они не восприимчивы к перепадам температур и природным катаклизмам.
Снижается потребление бензина автомобилями. Можно сэкономить около 20% топлива, в сравнении с дорогой из асфальта. Это приводит к тому, что достигается большая экологичность.
Производить укладку можно на любой тип земли, что позволяет применять плиты в любых условиях.
Производство выполняется из известняка, что позволяет с экономией использовать иные ресурсы.

Изделия соответствуют требованиям ГОСТ 13015.0 по всем показателям, включая марку стали, качеству конструкции и так далее. Помимо этого не допускается никаких наплывов на поверхности, превышающие 15 миллиметров.

Хранение и транспортировка производятся только в рабочем положении. При укладке на грунтовое основание между плитами обязательно кладется подкладка в 10 см, на жесткое основание — в 50 миллиметров.

Читайте также: