Астра робот 1 применение
Антифрикционная присадка для двигателя ТОТЕК Астра Робот-1 0.1 л, на 5 л масла AR101 является синергетическим металлоорганическим композитом, который предназначен, для снижения момента трения в деталях механизмов двигателя и внутреннего трения масла. Препарат ТОТЕК Астра Робот-1 обладает способностью улучшать работу сальников, маслосъёмных колпачков (эластомеров), прокладок и уплотнений. Двигатель приобретает лёгкий и малошумный ход. Принцип работы заключается в том, что антифрикционный композит, распределившийся по всему объёму моторного масла, которое выступает как транспортная система и не меняет своих физико-химических характеристик, омывает все металлические детали внутри двигателя, высаживает молекулы композита на их поверхность. На поверхности трущихся деталей образуется защитная оболочка из нано-структур антифрикционного композита. Материал композита, прочно внедрившись в поверхность металла, не меняет микрорельеф поверхности, снижает коэффициент трения и удерживает на себе мощный масляный клин. Способствует снижению механических и гидродинамических потерь на трение в ДВС до 30%, и позволяет снять дополнительную мощность с двигателя из расчёта в среднем 0.8 лошадиной силы с одного цилиндра.
Советы по обкатке новой машины.
При выборе концентации добавки, ориентируйтесь на рекомендацию - 20 мл состава на 1 литр смазочного материала.
Антифрикционная присадка для двигателя ТОТЕК Астра Робот-1 0.1 л, на 5 л масла AR101 является синергетическим металлоорганическим композитом, который предназначен, для снижения момента трения в деталях механизмов двигателя и внутреннего трения масла. Препарат ТОТЕК Астра Робот-1 обладает способностью улучшать работу сальников, маслосъёмных колпачков (эластомеров), прокладок и уплотнений. Двигатель приобретает лёгкий и малошумный ход. Принцип работы заключается в том, что антифрикционный композит, распределившийся по всему объёму моторного масла, которое выступает как транспортная система и не меняет своих физико-химических характеристик, омывает все металлические детали внутри двигателя, высаживает молекулы композита на их поверхность. На поверхности трущихся деталей образуется защитная оболочка из нано-структур антифрикционного композита. Материал композита, прочно внедрившись в поверхность металла, не меняет микрорельеф поверхности, снижает коэффициент трения и удерживает на себе мощный масляный клин. Способствует снижению механических и гидродинамических потерь на трение в ДВС до 30%, и позволяет снять дополнительную мощность с двигателя из расчёта в среднем 0.8 лошадиной силы с одного цилиндра.
Препараты ТОТЕК Астра Робот - это маслорастворимая металлоорганическая композиция, созданная в оборонных ведомствах на фундаментальном уровне для антифрикционной обработки специзделий, в которых обычные смазочные материалы возникающих сверхвысоких нагрузок просто не выдерживают. Для работы в таких условиях была разработана принципиально новая композиция, не допускающая сухого трения поверхностей при очень высоких нагрузках. Состав разграничивает трущиеся поверхности за счет новых физических эффектов. Не вдаваясь в научные подробности, такой физический эффект отдаленно напоминает действие магнитной подушки на наноуровнях сближения молекул поверхностей трущихся деталей при перемещении относительно друг друга.
Достоинства
Преимущества
Антифрикционная обработка двигателя новыми средствами – композитными металлоорганическими препаратами Астра Робот-1 и Астра Робот-2 продлит срок службы двигателя многократно!
В таком вопросе, как антифрикционная обработка двигателя, специалисты ТОТЕК компетентны как никто другой. Нами применены и использованы новейшие физические эффекты, использованы последние достижения в науке трибология. Проведено большое количество исследований в лабораторных и натурных условиях, испытания показали блестящие результаты. Несмотря на сравнительно молодой возраст компании, она уже проявила себя инновационным, продуктивным, изобретательным и конструктивным участником отечественного рынка горюче-смазочных продуктов, смело размещающей свои инвестиции в новые ещё не известные рынку препараты.
Интересным для потребителя предложением стало появление синергетического металлоорганического композита ТОТЕК Астра Робот-1 и ТОТЕК Астра Робот-2. Если говорить в общих чертах, то предназначение этих препаратов заключается в том, чтобы снижать внутреннее трение масла в слоях движущейся жидкости, а также максимально снижать потери на трение в двигателе, возникающие в режимах граничного трения. При этом, значительно снижаются механические потери возникающие на холостом ходу двигателя они снижаются до19%.- установлено научно!
Не нужно дополнительно объяснять насколько это важно для автовладельцев живущих в крупных мегаполисах стояние в пробке для автомобиля равняется одному часу за два! Износ автомобиля и деградация масла происходят в два раза быстрее!
Пощади свой автомобиль и защити его с помощью композитных
препаратов ТОТЕК Астра Робот 1,2.
Как известно, именно трение причиняет автомобильным деталям необратимый вред, когда в результате амортизации они утрачивают свои изначальные технико-эксплуатационные характеристики. В результате снижения потерь на трение, без преувеличения, значительно возрастает общая безопасность и экономическая эффективность эксплуатации автомобиля.
Более подробную информацию можно получить при обращении в нашу компанию, поскольку существуют уже отработанные схемы использования данных композитных препаратов. Оптимально их одновременное применение вкупе друг с другом, именно так достигается максимальный эффект.
Астра Робот
технология антифрикционной обработки двигателя - принцип работы.
Препараты ТОТЕК Астра Робот - является синергетическим металлоорганическим композитом, который предназначен, для снижения момента трения в деталях механизмов двигателя и внутреннего трения масла.
порядок введения продукта:
1.Убедиться, что до очередной смены масла осталось не менее 1000км.
2.Прогреть двигатель до рабочей температуры.
3.Заглушить двигатель.
4.Открыть крышку маслоприёмной горловины. Попытаться визуально оценить уровень загрязнённости деталей газораспределительного механизма (далее ГРМ).
5.Влить в маслоприёмную горловину антифрикционный композит, ориентируясь по мерной шкале флакона, из расчёта 20млкомпозита на 1л моторного масла. Пропорцию рассчитать в соответствии с объёмом масла в картере вашего двигателя.
6.Закрыть маслоприёмную горловину.
7.Сразу же запустить двигатель. Дать ему проработать не менее 10 мин, в режиме холостого хода.
Внимание! Запрещается:
1. после введения в двигатель композита оставлять его не заведённым .
2. проводить антифрикционную обработку двигателя под нагрузкой .
Принцип и план работ по антифрикционной обработке ДВС.
Антифрикционная обработка двигателя состоит из двух этапов. Первый обязательный для всех владельцев автомобилей стремящихся существенно увеличить срок службы двигателя, улучшить его работоспособность и отдачу.
Первичная обработка композитом ТОТЕК Астра Робот - 1 проводится независимо от пробега и состояния двигателя. Производится однократно на весь оставшийся срок службы двигателя. Второй этап обработки проводится после первой обработки при очередной смене масла. Композит ТОТЕК Астра Робот - 2 вводится по желанию клиента с целью значительного увеличения срока службы двигателя и снижения потерь на трение.
1) Композит ТОТЕК Астра Робот - 1
Принцип работы заключается в том, что антифрикционный композит, распределившийся по всему объёму моторного масла, которое выступает как транспортная система и не меняет своих физико-химических характеристик, омывает все металлические детали внутри двигателя, высаживает молекулы композита на их поверхность, где они начинают конкурировать с грязевыми отложениями за поверхность размещения. Композит проникает под грязевые отложения, занимает их место на поверхности трущихся деталей и элементах двигателя, отделяя, таким образом, накопившиеся грязевые отложения от поверхности деталей механизма двигателя, масло смывает их и растворяет в своих потоках. На поверхности трущихся деталей образуется защитная оболочка из нано структур антифрикционного композита. Материал композита, прочно внедрившись в поверхность металла, не меняет микрорельеф поверхности, снижает коэффициент трения и удерживает на себе мощный масляный клин. Совокупность реализованных новых физических эффектов способствует снижению механических и гидродинамических потерь на трение в ДВС до 30%, и позволяет снять дополнительную мощность с двигателя из расчёта в среднем 0.8 лошадиной силы с одного цилиндра.
2) Композит ТОТЕК Астра Робот - 2
Образовавшаяся на поверхности деталей, из нано структур композита ТОТЕК Астра Робот - 1 защитная структура, в последующем после смены отработавшего свой срок масла и переходе на антифрикционный композит ТОТЕК Астра Робот -2которыйобеспечивает дальнейшее формирование защитной структуры повышенной эффективности. Что способствует совокупному снижению момента трения до 60% и получению дополнительной мощности с одного цилиндра двигателя, в среднем 1,3 лошадиной силы, при постоянном использовании антифрикционного композита при каждой смене моторного масла
ТОТЕК Астра Робот-2, при каждой смене моторного масла ресурс двигателя может быть увеличен до трёхкратного! Что даёт экономическую выгоду многократно превышающие расходы на композитные препараты.
При эксплуатации:
Двигатель, прошедший обработку с использованием композита ТОТЕК Астра Робот-1 всегда будет служить дольше, и показывать большую мощность, чем двигатель не прошедший такой обработки.
ТОТЕК Астра Робот-1 позволяет идеально обкатать новый двигатель или прошедший капитальный ремонт или тюнинг, связанный с заменой деталей двигателя. Обеспечивает долговременную защиту от износа.
Препараты ТОТЕК Астра Робот-1 и ТОТЕК Астра Робот-2 обладают способностью улучшать работу сальников, маслосъёмных колпачков (эластомеров), прокладок и уплотнений, материалов из которых сделаны сальники двигателя, как за счёт увеличения их эластичности, так и за счёт удаления грязи с контактной металлической поверхности. Что в свою очередь способствует прекращению начавшегося дымления двигателя из-за прорыва смазочного материала в камеру сгорания двигателя или подтекании в сальниках коленчатого вала, повышается и выравнивается компрессия по цилиндрам. Двигатель приобретает лёгкий и малошумный ход.
ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ:
1.Препарат ТОТЕК Астра Робот -1 применяется всегда первым при обработке ДВС находящегося в любом состоянии. Механик должен оценить степень загрязнености ДВС, если загрязнённость высокая то механик назначает уменьшенную дозу высокое загрязнение 1/4, среднее 1/2 и низкое или новое 1-целую дозу. Это необходимо для того, чтобы ограничить объём отделившихся отложений с внутренней поверхности ДВС попадающих в масло. Что важно для исключения возможности проявления масляного голодания, так как масло не сможет растворить большое количество попавших в него отложений, из-за этого не растворившиеся твёрдые частицы отложений могут засорить сетку фильтра маслозаборной горловины в картере двигателя.
2.Основное отличие композита ТОТЕК Астра Робот - 2 от композита ТОТЕК Астра Робот – 1 в том, что первый очищает и подготавливает поверхности внутри ДВС для эффективной работы второго композита, который снижает момент трения уже до 60%. предавая ДВС способность выдерживать очень большие нагрузки без повреждения! А первый композит, очищает внутреннюю поверхность ДВС и формирует поверхность трения, что особенно важно в период обкатки ДВС и подготавливает ДВС к работе на втором композите.
ТОТЕК Астра Робот - 2 при постоянном применении способен увеличить моторесурс ДВС до трёхкратного и выше.
3. Эффект восстановления свойств РТИ проявляется выражено в тех случаях пока на их поверхности ещё не появились трещины свидетельствующие об органическом распаде структуры РТИ.
Препараты ТОТЕК Астра Робот - это маслорастворимая металлоорганическая композиция, созданная в оборонных ведомствах на фундаментальном уровне для антифрикционной обработки специзделий, в которых обычные смазочные материалы возникающих сверхвысоких нагрузок просто не выдерживают.
Для работы в таких условиях была разработана принципиально новая композиция, не допускающая сухого трения поверхностей при очень высоких нагрузках. Состав разграничивает трущиеся поверхности за счет новых физических эффектов. Не вдаваясь в научные подробности, такой физический эффект отдаленно напоминает действие магнитной подушки на наноуровнях сближения молекул поверхностей трущихся деталей при перемещении относительно друг друга.
Как известно, именно трение причиняет автомобильным деталям необратимый вред, когда в результате амортизации они утрачивают свои изначальные технико-эксплуатационные характеристики. В результате снижения потерь на трение, без преувеличения, значительно снижается и общая безопасность и экономическая эффективность эксплуатации автомобиля.
Принцип и план работ по антифрикционной обработке ДВС.
Антифрикционная обработка двигателя состоит из двух этапов. Первый обязательный для всех владельцев автомобилей стремящихся существенно увеличить срок службы двигателя, улучшить его работоспособность и отдачу.
* - актуальную
стоимость уточняйте
порядок введения продукта:
При эксплуатации:
ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ:
3. Эффект восстановления свойств РТИ проявляется выражено в тех случаях пока на их поверхности ещё не появились трещины свидетельствующие об органическом распаде структуры РТИ.
Внимание! : Препарат рекомендован только для профессионального применения.
Более подробную информацию можно получить при обращении в нашу компанию, поскольку существуют уже отработанные схемы использования данных средств. Оптимально их одновременное применение вкупе друг с другом, именно так достигается максимальный эффект.
В основе моей методологии лежит препарат российской компании ТОТЕК, обладающий уникальными моющими свойствами - Астра Робот 1
Основное назначение препарата - антифрикционная обработка, снижающая потери в парах трения до 30%, но в этой теме я буду рассматривать "побочный" эффект от АР-1 - его сильные моющие свойства.
На сайте производителя хоть и заявлено, что препарат что-то там отмывает, но акцент на этом не сделан, а зря. Далее это будет очевидно.
Продукт позиционируется для профессионального использования и в двигатели с пробегом предлагается вводить препарат в меньшей концентрации и под присмотром механиков - препарат может смыть много грязи и "убить" масло, понадобится срочная замена масла и тд.
Вот тут я и подумал - а если нам как раз и надо - отмыть двигатель, а масло поменять не проблема?
Начал проводить эксперименты.
Провел опыт, взял сильно закоксованые кольца и прожарил их при температуре 150 градусов, чтоб посмотреть, что с коксом происходит и в каких случаях.
Вариант 1: кольца в промывочном масле ТОТЕК 15 минут прожарки:
Вариант 2: кольца в дорогущем PAG масле 15 минут прожарки:
Вариант 3: кольца в промывочном масле ТОТЕК с добавлением Астра Робот 1 через 10 минут после начала прожарки:
Контрольная прожарка промывочного масла ТОТЕК с добавлением Астра Робот 1 без колец, что бы убедиться, что это не АР-1 дает такой цвет, 20 минут:
Эксперимент показал мне моющие способности. Настало время найти безопасную концентрацию АР-1 для введения в грязные старые двигатели, что бы отмыть, но не навредить.
Методом проб и ошибок нашел объем, который заведомо не причинит двигателю вреда - 30 мл АР-1 на весь объем масла в двигателе.
Этого объема достаточно, что бы запустить процесс очистки, но не достаточно, что бы отмылось больше, чем может удержать в себе обычная моторная синтетика.
Контроль состояния масла проще всего вести по капельной пробе, почитать методику можно на форуме Оil-club
Одним препаратом в масло не обойтись, нужно мыть и со стороны камеры сгорания. Используем 2 препарата - ТОТЕК-УМТ и Пирамин-Б.
Чем полезен УМТ.
У этого препарата в свойствах указано очень много позиций, меня же заинтересовали моющие способности.
УМТ содержит в себе катализаторы горения, благодаря которым топливо сгорает лучше - 99.8% сгорает в цилиндре. Процесс горения происходит "чище".
Проверить это утверждение производителя оказалось легко. Заливаем УМТ в бак и запах из выхлопной трубы полностью лишается ноток не сгоревшего топлива. Если машина с катализатором, то говорить о запахе выхлопных газов на прогретом двигателе вообще не приходится - его просто нет.
Соответственно снижается температура на выпуске - процесс догорания там уже отсутствует. Это тоже относительно легко диагностируется, особенно на машинах с датчиком температуры выхлопных газов. Снижение температуры выпуска дает еще локальный эффект - меньше греется сопряженное с выпускным коллектором пространство, что благоприятно влияет на срок жизни маслосъемных колпачков выпускных клапанов.
Вернемся к раскоксовывающему эффекту. Катализаторы горения из УМТ попадают вместе с топливно-воздушной смесью на поверхности камеры сгорания, днище и жаровой пояс поршня. Кокс на этих поверхностях начинает активно выгорать. Очищение происходит плавно, без ударных доз химии и отваливанием больших кусков, что часто встречается при традиционных методах раскоксовки через свечные отверстия.
Дополнительный компонент, добавляемый в топливо - Пирамин-Б.
Можно сказать, что это тоже препарат двойного назначения - во первых он мягко очищает топливную систему, во вторых - сильно улучшает распыл топлива форсунками.
Про последний пункт - это и эффект от очистки форсунки и результат наличия в Пирамине-Б модификатора трения.
В результате имеем улучшение смесеобразования, лучшее сгорание.
Этот компонент не является обязательным при раскоксовке.
Читайте также: