Шкаф для колес своими руками
Всем привет!
Видимо жизнь сделала из меня такого человека — пытаюсь сэкономить в любом месте, где могу. )))
Появилась необходимость в стеллажах для резины.
Облазив сеть, обзвонив несколько производителей вырисовывалась такая картина: крашенные стеллажи на 3 яруса размером 5 м. по деньгам мне станут от 15000, под заказ и т.п. Хромированные модные я даже не стал искать, т.к. там картина ещё печальнее.
Поразмыслив, решил делать сам.
Что потребовалось:
1. 40 уголок — 12 кусков по 2 метра — брал специально чтоб без отходов было;
2. профильная труба 40*20*1,5 — 40 метров, труба 20*20*1,5 — около 3-х метров;
3. болгарка;
4. рулетка;
5. дрель;
6. уровень;
7. карандаш;
8. Болты М8, к ним гайки самофиксирующиеся;
9. шуруповёрт.
Для начала выравниваю до идеала уголоки — они будут играть роль стоек.
Затем режу трубу — 18 кусков по 1,65 м., 6 кусков по 0,50 м., 6 кусков по 0,45м., 6 кусков по 40 м.
Далее беру уголок и размечаю его следующим образом:
0,20 м. — 1 м. — 1,7 м.
Сверлю их зеркально, т.е. 6 штук в одной плоскости, 6 штук в другой.
Затем от каждого отверстия на противоположной плоскости отступаю 0,05 м. вверх и сверлю такие же отверстия.
Может объясняю не очень понятно, но думаю по фоткам всё поймёте. Главное не спешить.
Затем беру 20*20*1,5 и режу 3 куска по 0,7 м. и 3 куска по 0,8 м. Это укосины, которые придадут конструкции жёсткость.
Далее зачищаю все заусенки и крашу краской. По возможности выбирайте износостойкую краску.
Далее сборка.
Процесс ускоряется использованием шуруповёрта, т.к. с помощью кровельной головки болты быстрее удаётся стянут.
После сборки конструкции у нас должна получится небольшая пирамидка, если смотреть сбоку.
Уголок, который у стены, выставляем по уровню, сверлим по месту отверстия для укосин и фиксируем их.
Ну вот в принципе стеллаж готов.
Теперь бюджет (у каждого он может быть свой, но всё же):
труба — 2000, уголок 2000, крепёж — 450 руб.
Округлим до 5000, учитывая эл/во и др. мелочи.
Лично для меня не плохой бонус, особенно в канун очередного платежа по ипотеке.
Я стеллажи буду связывать во единое целое, т.к. нужно заполнить всю стену.
Испытал сразу же — получилось один стеллаж на 6 комплектов.
Изготовление стеллажа под колёса своими силами
Привет друзья!
У автоспортсменов и у придурков, которые любят себя так называть, типо меня , редко в гараже или где у них там склад, лежит один комплект резины.
Если например у среднестатистического автолюбителя — например зима обута, летний комплект в гараже. Максимум ещё один старый какой-нибудь на случай ядерной войны или для клумб)) например у меня у бати так. Все чинно и благородно.
У меня же немного не так. Во первых 4 автомобиля (слава богу щас два осталось).
Камри: лето-зима. 1 комплект в гараже
Эвик: лето-зима, 18 диски, 16 ледовые колёса, в перспективе ещё комплект летних боевых
Восьмерка: щас уже архив, но было: лето-зима перегонные, шип лед, полуслики, ещё полуслики, два комплекта дисков…
Около 30 шин и дисков.
и чем дальше- тем этот список только шире.
И короче имеем стопки колёс под потолок.
Ладно ещё если так:
А то обычно так:
Всегда хотел иметь стеллаж.
Многие говорят что стопки норм — можно привыкнуть, приспособиться, целые труды разработаны по этому… Но это все от лукавого и нехватки места.
Придёшь в магазин шинный:
Кароч последней каплей было, что для продажи надо было сфоткать диски, а они (по все той же методичке гуру, не сезон — клади в самый низ) лежали в сааааамом низу, тк летние… Перелопатив три десятка колёс, точно решил — ДЕЛАЮ СТЕЛЛАЖ! НЕМЕДЛЕННО!
Часик потратил на понимание что откуда и как… Закупился и вперёд! К новой жизни — без стопок)))
Дальше просто фото по этапам сборки, проверка нагрузкой, понимание где усилить и как, и финальное детище.
Получилось очень хорошо. Мне нравится!
Метки: стеллаж, стеллаж для колёс, полка для шин
Комментарии 43
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Трубы какого диаметра использовали?
25 мм стенка 1,0мм
>Кароч последней каплей было, что для продажи надо было сфоткать диски, а они (по все той же методичке гуру, не сезон — клади в самый низ) лежали в сааааамом низу, тк летние… Перелопатив три десятка колёс, точно решил — ДЕЛАЮ СТЕЛЛАЖ! НЕМЕДЛЕННО!
Это еще что. Обидней когда в такой же ситуации перелопатив три десятка колес ты обнаруживаешь что это НЕ ТА СТОПКА, и что нужные лежат в соседней…
А потом их еще и не купят!)))))
Клево! Осталось только прочитать как правильно хранить резину и колеса!
Почитай!)) Мой способ допустим и безопасен.
Исчерпывающие сведения о правилах хранения шин дает ГОСТ Р 54266-2010 "Шины пневматические. Упаковка, транспортирование и хранение". Стандарт отечественный, однако по существу он не отличается от европейских норм. Приведем из него выдержки по нашей теме, а потом дадим свои комментарии.
6.2. При хранении шин допускаются колебания температуры воздуха от минус 30 °С до плюс 35 °С. Шины, хранящиеся при низких температурах, перед эксплуатацией должны быть выдержаны до положительных значений температуры.
6.3. Шины должны храниться на расстоянии не менее 1 м от отопительных устройств.
6.4. Шины, бескамерные шины и покрышки должны храниться на стеллажах, в поддонах, на ровном полу. Поверхность стеллажа, на котором хранят шины, должна быть ровной, без острых ребер. Шины шириной профиля до 205 мм включительно хранят в горизонтальном положении друг на друге в штабелях высотой не более 2 м. Шины шириной профиля 215 мм и более хранят в вертикальном положении (на ребре) в 1–4 ряда. Крупногабаритные шины, смонтированные на ободья, хранят при внутреннем давлении воздуха 80–100 кПа (0,81,0 кгс/см2) в горизонтальном положении.
6.5. Через каждые три месяца шины и пакеты шин рекомендуется поворачивать, меняя зону опоры.
6.6. При хранении бескамерных шин должны быть обеспечены условия, исключающие деформацию бортов и боковых стенок шин.
6.9. Покрышки, бывшие в эксплуатации и пригодные для дальнейшего использования, перед хранением должны быть тщательно очищены.
6.10. Допускается хранить шины на открытом воздухе не более одного месяца. При этом шины должны быть размещены под навесом или укрыты материалом, защищающим их от внешних воздействий (солнца, влаги, загрязнений).
:)
6.4. Шины, бескамерные шины и покрышки должны храниться на стеллажах, в поддонах, на ровном полу. Поверхность стеллажа, на котором хранят шины, должна быть РОВНОЙ, БЕЗ ОСТРЫХ РЕБЕР. Шины шириной профиля до 205 мм включительно хранят в ГОРИЗОНТАЛЬНОМ положении друг на друге в штабелях высотой не более 2 м. Шины шириной профиля 215 мм и более хранят в вертикальном положении (на ребре) в 1–4 ряда. Крупногабаритные шины, смонтированные на ободья, хранят при внутреннем давлении воздуха 80–100 кПа (0,81,0 кгс/см2) в горизонтальном положении.
6.6. При хранении бескамерных шин должны быть обеспечены условия, исключающие деформацию бортов и боковых стенок шин!
И чо? В чем смысл? У меня шины 235-245. Дальше какие будут твои аргументы?)))
Мне не трудно раз в месяц даже, а не в три как можно, крутнуть колеса.
Уважаемый, я не даже и не думал затевать с тобой спор(и аргументировать свои высказывания), просто хотел сделать маленькое замечание касаемо твоего варианта(который исполнен вполне качественно и эстетично), АРГУМЕНТЫ ты нашел сам! Бог с тобой, храни как хочешь! Если ты так воспринимаешь, конструктивную критику!
Дык это не критика и тем более не конструктивная! А какие то вбросы, непонятный и не обоснованый скептецизм… видимость понимания вопроса…
Инструментальные тележки своими руками
Инструмент очень важен и в быту, и в мастерских. Если его очень много, даже специальные кейсы и чемоданы не всегда выручают. Зато может помочь тележка на колесах для инструмента.
Особенности
Чтобы изготовить инструментальную тележку, придется правильно оценить размеры будущей конструкции и составить ее чертежи. Без составления чертежей нет почти никакого смысла браться за работу. Дело в том, что малейшая ошибка может обернуться серьезными последствиями. А также надо учитывать, что такое передвижное средство с инструментом может быть изготовлено только человеком, у которого есть навыки работы со сваркой. Для монтажа в основном применяют металлические листы толщиной 1 или 2 мм – это зависит от размеров изделия и количества инструментов, необходимое мастеру для его профиля работы.
Тележка представляет собой металлический шкаф с несколькими выдвижными ящиками и рабочим столом, который по совместительству служит верхней крышкой шкафа. Ящики для инструмента вырезают из листового металла одинакового (или разного) размера.
При разметке необходимо учитывать бортики (боковые стенки будущих ящиков), которые получают путем загиба краев металлических листов, вырезанных для изготовления ящиков. Высоту бортиков определяют заранее – до разметки деталей.
Обычно готовят от двух до четырех ящиков. Большее их число вряд ли понадобится.
В самом начале работы также надо определиться, сколько заготовок профильных труб и мебельных направляющих для них будет нужно. На боковых сторонах обшивки инструментальной тележки обычно предусматриваются удерживающие ручки, которые располагают в верхней части инструментального шкафа. Они нужны для удобства перемещения тележки. Колеса устраивают на нижней раме устройства.
Как изготовить своими руками?
Чтобы получить хорошую самодельную конструкцию, необходим следующий материал:
саморезы для обработки металла;
ножки для опоры.
Прежде всего нужно взять 4 уголка и сделать их соединение на саморезы. Должно получиться что-то наподобие обычной оконной рамы. Затем изготавливают еще один такой же блок. Полученные рамы требуется стянуть при помощи вертикальных элементов — тех же уголков, отрезанных по размерам чертежа будущего изделия.
Чтобы повысить жесткость, заменяют саморезы болтами с гайками.
При изготовлении передвижной тележки для инструментов надо накрыть устройство «столешницей», на которой будет удобно работать. Для этого неплохо подходит листовой металл 3-4 мм толщиной. Потом готовят или отбирают в готовом виде 4 ножки на колесиках.
Эти комплектующие нужно сначала примерить и убедиться, что все будет правильно. Если конструкция получается такой, как задумано, можно сразу приваривать ножки полуавтоматической сваркой.
Судя по отзывам, подобная конструкция работает стабильно и не разрушается даже под большой нагрузкой. Для работы можно использовать еще:
старые куски металла;
Дополнительная информация
Самодельная тележка, даже если учесть затраты на салазки и другие необходимые комплектующие, обойдется дешевле продаваемых в магазине моделей. Кроме того, она может быть идеально точно подобрана под нужды конкретного человека. В большинстве случаев для изготовления тележек применяют металл и дерево. Число колес может различаться. В зависимости от личных предпочтений используют конструкции с 1, 2 или 3 колесиками.
В некоторых случаях полезно применять платформы, ставящиеся на четыре колеса. Что касается материалов, использовать древесину имеет смысл только для самых легких и эпизодически используемых конструкций. Когда заранее известно, что предстоит возить тяжелые грузы, придется отдавать предпочтение цельнометаллическим тележкам. Если все же решено применять дерево, надо:
взять доски габаритами 7х7 см;
собирают каркас при помощи шурупов;
используют дополнительные детали для укрепления;
присоединяют рейки снизу;
ставят стальную рукоять (ее можно сделать из велосипедных рулей либо мощных стальных прутьев);
монтируют борта из досок (подбирая их габарит сообразно вместимости тележки).
Следует уделить внимание упрочнению рамы и устойчивости прикрепления колес.
Внимание: можно заменить доски с подшипниками на мопедные оси.
Четырехколесные тележки могут быть только из металла. Их грузоподъемность достигает 100 кг. Помимо подготовки обычных слесарных инструментов, надо провести специальные расчеты.
Чтобы четырехколесная повозка могла перевозить тяжелые грузы без лишнего шума, ее следует «обувать» при помощи пневматических шин. А вот складные транспортные приспособления надо рассчитывать на грузоподъемность не ниже 50 кг. Они отличаются компактностью. Для этого используют:
куски труб с толщиной стенок от 2 мм;
рамки платформы (две последние части приваривают друг к другу).
Важно: каждый шов надо вычистить и отполировать.
Что касается одноколесных тележек, мнение опытных мастеров одно: лучше всего применять дерево. Оптимальная заготовка под грузовую емкость — брус длиной 120 см. Раму и грузовую площадку соединяют при помощи шурупов. На этом изготовление заканчивается.
Чтобы возить на одноколесной инструментальной тачке тяжеловесные инструменты, надо делать ее из стали. Рекомендуется брать качественный прочный лист толщиной от 2 мм. На платформу наваривают рукоятку и ходовую часть. Основную грузовую часть можно сделать, используя железную бочку. На тележку можно ставить колеса:
от грузового велосипеда;
Для окрашивания конструкции применяют обычно порошковые краски. Конкретная расцветка подбирается индивидуально. Выбирая и монтируя рукоять, надо ориентироваться исключительно на собственное удобство. Открытые тележки нужны для перемещения относительно легких предметов. Изделия с дополнительными ящиками больше подходят для перевозки тяжеловесного и объемного инструмента.
Как изготовить инструментальную тележку своими руками, смотрите в видео ниже.
Особенности стеллажей для колес и обзор их видов
Для того чтобы сохранить надежность и безопасность автомобильных колес, а также продлить срок эксплуатации, их нужно хранить по определенным правилам. У многих автолюбителей помещение гаража малогабаритное, и для сезонного хранения резины там просто не хватает места. Выходом из этой ситуации стали стеллажи для покрышек.
Описание
К конструкциям, улучшающим условия хранения, относятся стеллажи для колес, полки или настенные крюки. Все эти приспособления изготавливают из металла или дерева, они представлены в виде прочной основы – каркаса, а само устройство обычно имеет вид стационарного прямоугольника из пяти рам, соединенных друг с другом.
Чтобы избежать случайного падения конструкции, на стенах оборудуют специальные узлы крепления. Подставка для колес отличается тем, что есть возможность передвигать ее по помещению. Внешне же они очень похожи – подставка выглядит как полка с ножками или как металлическая стойка.
При установке подвесных полок большое внимание уделяется опорным деталям, потому что вес у подобной конструкции (вместе с автошинами) очень большой. Крюки для автомобильных колес имеют вид металлических штырей на стене.
Многие автовладельцы, имеющие свободное время и денежные средства, устанавливают в гараж специализированный шкаф для колес. Такую конструкцию можно расположить не только на полу, но и на стене, что поможет существенно сэкономить место. Также в шкафу можно создать оптимальный микроклимат для резины. Риск попадания грязи и пыли или случайно опрокинутой банки с маслом сводится к минимуму.
Выбирая способ хранения колес, нужно учитывать, будут ли они размещены без дисков или с дисками.
- Резину без дисков нельзя складывать стопкой друг на друга, так как такое положение деформирует покрышку, находящуюся в самом низу.
- Автошины с дисками укладываются стопкой, здесь вся нагрузка ложится на диск, и резина портиться не будет.
- Колеса с дисками не складывают в горизонтальный ряд, потому что диск будет деформировать нижнюю часть резины. Таким способом можно хранить шины без дисков.
- Периодическая смена точки опоры покрышки также является немаловажным моментом хранения. Переворачивать колеса нужно один раз в 2-3 месяца.
Обзор видов
По способу монтажа стеллажи для хранения резины в гараже бывают 3-х видов.
- Напольные – конструкция устанавливается на пол, а для надежности снабжается креплениями к поверхности стены или потолка. Напольные стеллажи для шин изготавливаются в двух вариантах – стационарные и мобильные. Стационарные каркасы прочно монтируются к основанию, их передвижение невозможно. Мобильные же имеют в комплектации специальные колеса, что позволяет перемещать стеллаж по гаражу, выкатывать его на улицу.
- Настенные, или подвесные, – здесь оборудование монтируется на стену и не касается пола.
- Комбинированные – такая конструкция представлена в виде нескольких секций, часть которых установлена на полу, а часть – монтирована на стену.
По варианту размещения шин бывают:
- полочные – автошины укладываются в вертикальной плоскости;
- модульные – стеллаж оборудован специальными кронштейнами, на которые навешиваются шины;
- вращающиеся – на таком приспособлении колеса хранятся непосредственно с дисками, их надевают на вертикальную ось друг за другом, получается своеобразный «колодец».
Различаются стеллажи и по материалу изготовления.
Металлические
Такие конструкции устанавливаются в гараже, на балконе или в любом подсобном помещении. Кроме покрышек, на металлическом стеллаже можно разместить инструменты или запчасти автомобиля, такая конструкция универсальна. Устройства, приобретенные в магазине, очень легко собираются и регулируются по высоте.
Деревянные
Стеллажи, изготовленные из дерева, – это, как правило, самодельные конструкции. В случае с деревянными моделями нужно помнить о том, что колеса с дисками имеют большой вес, поэтому материал должен быть достаточно прочным. Деревянные бруски можно приобрести как в магазине, так и взять «заброшенные» имеющиеся материалы.
Размеры
Стандартные размеры полки для 4 резиновых колес:
- высота – 200 сантиметров;
- длина – 150 сантиметров;
- ширина – 80 сантиметров.
Стеллаж устанавливается от поверхности стены на расстоянии 10-20 сантиметров – это делается для того, чтобы резина не касалась поверхности. В метре от пола монтируются две параллельные балки (металлические или деревянные, все зависит от материала изготовления) – это полка для покрышек. Верхнюю и нижнюю часть стеллажа можно застелить любым материалом – например, деревянными досками, фанерой. На этих полках удобно хранить различные инструменты или запчасти от автомобиля. Устанавливая каркас, следует помнить о том, что колеса во время хранения опираются на продольную балку.
Чтобы покрышки не деформировались об угол рейки, ее устанавливают так, чтобы шина соприкасалась с плоской поверхностью. Либо в качестве опор применяется круглый металлический профиль.
Как сделать своими руками?
Перед изготовлением любой конструкции нужно в первую очередь составить предварительный эскиз. На чертеже указываются размеры сооружения, расстояние между частями конструкции, диаметр покрышек, а также длина продольных профилей и их количество (в зависимости от того, сколько колес будет храниться). Заводские стеллажи, как правило, изготовлены из металлических профилей со стойками, которые можно регулировать под размер колес. Сами балки крепятся к каркасу с помощью специальных зацепов.
Если же было принято решение сделать конструкцию для автошин самостоятельно, то самым оптимальным материалом будет дерево. Для этого не нужно иметь специальных инструментов и оборудования, а также особых навыков.
Подготовка к работе
Перед сборкой определяется место, где будет установлен стеллаж. Поверхность тщательно выравнивается, при необходимости можно залить бетонную стяжку. Подготавливается древесина, ее надо хорошо просушить, если нужно – прострогать. Также следует купить составы для обработки дерева от вредителей, гнили и влаги. Кроме материалов и места, нужно подготовить все необходимые инструменты для работы:
- пила-ножовка;
- молоток;
- рулетка;
- уровень;
- уголок;
- шуруповерт.
Раскрой материала
Для каркаса нарезают стойки и поперечные балки. Для этого берется брус 50х50 или 50х70 миллиметров либо доска размером 150х40 или 150х50 миллиметров. Полки можно изготовить из строганой доски, фанеры или ДСП. Стойки подготавливаются по 4 штуки на каждую отдельную секцию. Ширина между ними должна быть не больше 1 метра – это делается для того, чтобы избежать прогиба от тяжести. Если же планируется большая длина, нужно добавить дополнительные стойки.
Далее отрезаются горизонтальные бруски для торцевой части и длинной стороны конструкции, а также поперечные бруски для соединения между стойками (они же будут и опорной частью для полок). Последний шаг – это выкройка полок по размерам.
Сборка каркаса
Непосредственно перед началом работы рекомендуется сделать на стене разметку – конструкцию будет легче собирать. Технология сборки выглядит следующим образом.
- Стационарная конструкция без задней стенки монтируется сразу к стене гаража, и уже от нее собирается главная лицевая часть.
- Если будущий стеллаж планируется сделать на колесах, для повышения жесткости сооружение нужно дополнить распорками по диагонали. Для этого берется трос из металла толщиной 3-5 миллиметров, он натягивается крест-накрест на задней части. Чем больше вес покрышек, тем мощнее подбираются колеса для стеллажа.
- Следующий шаг – это установка обвязки сверху и снизу. Скрепляется она саморезами, а для надежности места стыков укрепляются уголками из металла.
- Далее монтируются поперечные балки, также на саморезы.
- Последний этап – установка полок. Стеллажи для хранения покрышек не нужно в обязательном порядке снабжать полками, достаточно и двух планок.
- После того как сборка каркаса закончена, конструкцию покрывают специальными составами или пропитками и красят краской.
Не всегда пространство гаража позволяет разместить там стеллаж, выходом из этой ситуации станет полка для колес. Монтируется она на стену под потолком. Для деревянной конструкции понадобятся:
- деревянные бруски;
- шуруповерт;
- анкеры.
Начало работ с полкой проходит по такому же плану, что и сборка стеллажа – подготавливаются чертежи и все необходимые материалы и инструменты. Затем все части полки соединяются между собой саморезами, а сама конструкция крепится на стену анкерами. Качественное закрепление полки – один из важнейших моментов в установке, она не должна упасть под тяжестью груза.
После сборки дерево также обрабатывается антисептиками и краской.
Советы по эксплуатации
- Резина не должна касаться стены гаража, для этого во время монтажа нужно оставлять небольшой зазор между поверхностью стены и покрышками, не менее 5 сантиметров.
- Расстояние между автомобилем и стеллажом для колес должно быть не меньше 0,8 метров. При случайном падении колес риск повреждения машины будет сведен к минимуму.
- Место для установки стеллажа нужно выбирать подальше от агрессивных веществ (бензин, масло) и солнечного света.
- Если покрышки будут храниться горизонтально, по наружному краю полки можно установить небольшую защиту в виде бортика. Он препятствует случайному падению колес.
Собрать своими руками деревянную конструкцию для хранения резины может любой любитель авто. Особенно если он знаком с работой плотника или умеет пользоваться молотком и пилой. Стоимость такого стеллажа намного меньше заводского, и времени на его сборку уйдет немного.
О том, как смастерить стеллаж для колес своими руками, смотрите в следующем видео.
Как хранить колеса: 5 лучших идей для гаража
Как долго прослужат колеса? При соблюдении всех требований к хранению резина прослужит около 10 лет. Но если хранить колеса как попало, то срок службы шин стремительно сократится до 5 лет. Это значит, что позаботившись всего один раз об организации места хранения, за 10 лет вы сэкономите сумму, равную стоимости полного комплекта шин!
Сколько это в деньгах? Стоимость полного комплекта, например, летней резины Continental ContiEcoContact - 28 000 руб. На эти деньги можно сделать много всего приятного, в том числе обустроить гараж своей мечты. Поэтому правильно хранить резину - выгодно.
Правила хранения шин
Как понять, подходит ли ваш гараж для хранения шин? Если в нем комфортно находиться человеку, то и для автомобильных колес помещение будет подходящим. Но если вы сомневаетесь, то проверить соответствие вашего гаража нужным условиям легко.
1. Влажность воздуха - 50-80%. Если данный показатель ниже 50%, то есть риск появления микротрещин. Если выше 80%, то вода может проникнуть во внутренние поры резины и разрушить связующие волокна.
2. Температура воздуха для летней резины - от 0 до +35 градусов, для зимней не больше 35 градусов. Выход за рамки диапазона грозит преждевременным старением резины.
3. А еще колеса не любят загорать на солнце. Совсем. Ультрафиолет – еще один вредный фактор, разрушающий резину. Поэтому, если в вашем гараже много солнечного света, то нужно упаковать каждое колесо в тканевый пакет. Полиэтилен не используем - из-за него образуется конденсат.
Также при хранении шин важно избежать их деформации, иначе возникает опасность потери маневренности на дороге. Поэтому соблюдаем простое правило: шины без дисков храним вертикально, с дисками - в горизонтальном или подвешенном виде:
Организовать правильное хранение шин и колес в гараже можно с помощью различных приспособлений.
Варианты хранения шин без дисков
1. Хранение шин без дисков на деревянном или металлическом стеллаже. Конструкция деревянного стеллажа простая и состоит из вертикальных стоек и горизонтальных балок. При изготовлении стеллажа для хранения шин без дисков своими руками можно использовать подручные средства, например, паллеты.
При желании такую конструкцию легко сделать самостоятельно. Но у деревянного стеллажа есть существенный минус - недолговечность. Поэтому более надежной альтернативой станет металлический стеллаж. Его всегда можно заказать в «Риал Стил» по индивидуальным размерам. Вот примеры наших работ:
Еще больше примеров готовых работ по комплексному обустройству частных мастерских и гаражей вы можете найти на нашем сайте в разделе "Проекты". Например, взгляните, как может выглядеть гараж в стиле "Харли Дэвидсон".
2. Хранение шин без дисков на подвесной полке - идеальное решение для экономии места в гараже и отличный способ оптимизации пространства. Приобрести такую полку можно почти в любом автомагазине или изготовить аналог своими руками.
Предложенные приспособления помогут правильно распределить давление на шину и спасти ее от деформации. Однако, при хранении покрышек в собранном виде, нагрузка на колесо распределяется по-другому. Какие способы хранения шин будет правильно использовать в этом случае - смотрите ниже.
Варианты хранения шин с дисками
3. Хранение колес на специальных кронштейнах. Просто, бюджетно и удобно. Найти такие кронштейны в автомагазине не составит труда, но также их легко сделать самому с помощью подручных материалов.
На что еще можно повесить колеса на стене в гараже? Например, на крепкие ремни, которые станут альтернативой хранению резины на кронштейнах:
4. Хранение колес на стойке. Стойки хороши тем, что при необходимости их легко переместить в любой угол вашего гаража и освободить место для проведения работ. Подобную стойку можно смастерить самостоятельно, либо заказать в "Риал Стил".
5. Хранение колес на подвесной полке. Конструкция такой полки простая и представляет собой крепкий лист фанеры с креплениями к стене или потолку, поэтому при наличии времени и инструментов вы легко сможете собрать ее самостоятельно. Также всегда возможен вариант покупки в специализированном магазине.
Все перечисленные приспособления для хранения колес можно установить также в яме гаража, если температура и влажность в ней подходят для хранения резины.
Предложенные варианты помогут вам бережно сохранить колеса до следующего сезона, а также использовать доступные площади с максимальной пользой. Выбирайте подходящий вариант и храните шины правильно. С реализацией любой идеи вам поможет "Риал Стил". Обращайтесь!
Также мы готовы изготовить для вас любые конструкции для хранения инструмента с учетом всех правил.
Читайте также: