Как сшить шторы в камаз
Вязание, Выкройка, Шитье, Рукоделие, Вышивка. Многие думают, что это очень тяжело чтобы этим заняться, но на самом .
Ламбрекены - полезный элемент для любой машины. Какой бы ни была комфортной модель машины, но от палящих .
Отправим почтой по всему миру. Сошьем на любое авто. Для заказа пишите в директ или сюда: Mayka_Truck .
Мы есть в Фейсбуке "Рафаэль МТЗ", добавляйтесь пожалуйста в друзья . Вступайте в сообщество Запчасти МТЗ.МТЗ ОК.
Мы есть в Фейсбуке "Рафаэль МТЗ", добавляйтесь пожалуйста в друзья . Вступайте в сообщество Запчасти МТЗ.МТЗ ОК.
Неизвестно какого года кабина камаз 89. То есть им уже тридцать с копеечкой лид поэтому. Как то так но кабинета .
Автоателье по пошиву ковров из автоковролина, эва полимера, экокожи. - шторы, ламбрекены для грузовиков - оплётка на .
Кизлярские обшивки салона КамАЗ и комплектующие для тюнинга салона. Представляем вашему вниманию изделия для .
Полный набор штор в кабину КамАЗ Ламбрекен лобового стекла, 2 ламбрекена боковых стекол, 2 шторы лобового стекла, .
в этом видео я попытаюсь обьяснить как сделать надоконную полку КАМАЗ (низкая кабина) своими руками. С подробным .
Порвался хомут на баке . Пошёл в магазин и ничего хорошего там не нашёл. Решил сделать что то серьёзное. В общем .
Не большой видео обзор по нашей продукции. Для Вас мы изготовим - Ламбрекены, шторы в любые грузовики и .
полная версия как сшить ламбрекен с уголками. от раскроя, до бахромы. теперь видно почему ручной труд такой дорогой.
Думаю, что каждый второй владелец грузового авто, когда то задавался вопросом, " а не установить ли мне шторки в машину".
Теперь разберём, а можем ли мы сами сшить данные шторки.
Да, конечно сможете, если есть руки и необходимый инструмент.
Усаживается поудобнее и погнали в мир Тюнинга.
Для начала, поймём, что нам необходимо для изготовления.
Инструменты.
3). Компрессор ( если нет, можно использовать кисть, для нанесения клея).
4). Швейная машина.
Материал.
Когда все это есть в наличии, можем приступать к изготовлению ламбрекенов.
Изготовление.
Приступаем к изготовлению шаблонов.
Нам надо сделать шаблон на дверной проем и на лобовое стекло.
Для этого берём картон, маркер и ножницы.
Промеряем дверной проем и вырезаем квадрат, после от угла до угла проводим волнистую линию и вырезаем полученную фигуру.
Далее приступаем к изготовлению шаблона на лобовое стекло.
Тут уже надо смотреть по вашему росту.
Я не высокий, поэтому для себя, я взял по краям 11см, посередине 16см. Если вы от 1,8 м ростом, вам лучше взять размеры меньше.
Промеряете длину, отступаете высоту и рисуете волнистую линию, как вам нравится. Вырезаете.
Я сделал половину шаблона, т.к., он зеркальный.
Дальше, все просто, как дважды два.
Берём экокожу, прикладываем к ней шаблоны и обводим маркером. Рисуем по внутренней стороне.
Вырезаем и получаем заготовки для ваших ламбрекенов.
Так же делаем с поролоном.
Когда все вырезали, приступаем к склеиванию всех заготовок. Кожа/поролон/кожа.
Старайтесь делать так, чтобы не было пузырей.
Когда все склеили, надо нарисовать ромбы. Для этого надо сделать шаблон.
Самый оптимальный размер ромба получается из прямоугольника размером 8см х 6см.
Берём любую плоскую поверхность и рисуем шаблон. Мы используем лист двп. Делается все просто. Одну сторону вашего шаблона размечаем по 8см, другую по 6см, рисуем прямоугольники, потом на каждой стороне прямоугольника ставим метку по центру и рисуем ромбы.
Когда шаблон готов, кладём нашу заготовку на него и переносим ромбы, с помощью линейки и мела.
Нарисовав ромбы, мы можем смело переходить к швейной машине.
На фото наши первые работы, тогда ещё даже мыслей об ателье не было😀. Поэтому оборудование бытовое.
Сейчас все шьётся на промышленном оборудовании.
Приступаем к прошивке.
Нитка должна быть потолще, чтобы строчка выделялась.
Выставляем шаг в 5мм и начинаем шить, по линиям которые мы ранее перенесли с шаблона.
Когда вся строчка готова, переходим к окантовке.
На промышленном оборудовании мы используем специальные приспособления - окантователь, с ними проще пришить окантовку, но на бытовой машинке, врятли у вас они есть, поэтому, будем шить без него.
Окантовку лучше использовать шириной 25мм.
Визуально делите окантовку пополам, и пришиваете к одной стороне заготовки. (Не забывайте учитывать толщину заготовки, при визуальном разделении). После, заворачиваете ее и пришиваете окончательно.
Наверное пора разбавить кучу негативных историй чем то приятным. И речь пойдет о небольших доработах касающихся кабины. Т.е. того самого места где водитель проводит 95 процентов своего рабочего времени.
Все это было сделано не в один день, но вспоминать по датам наверное уже не получится.
Ранее уже было рассказано об установке шумоизоляции потолка и боковин. Вскоре руки добрались и до пола. Т.к. запас материалов компании Стандартпласт подошёл к концу, то в ближайшем магазине я купил, то что вы увидите на фото. Названия производителя даже не знаю. Штука похожая на кусочки спрессованной вспененной резины толщиной 1 см. Выглядит неплохо и укладывается нормально.
Далее встал вопрос об установке нормального сиденья водителя. Родное позволяло лишь вызвать отвращение к езде спустя буквально пару часов. Особенно если путь пролегает через не сильно ровные участки дорог.
Выбор пал на сиденье Граммер произведенной (собранной) компанией TIS. Заказали, оплатили 40 тысяч рублей и стали ждать. Наверное пару недель. Небыло каких-то комплектующих.
Сиденье встало на место не плохо и было подключено к воздушной трубке, заранее проложенной от 4-го контура пневмосистемы. В это же время на панель был установлен быстросъёмный разъем для продувки кабины и подкачки колёс.
Подключать подогрев сиденья пока не стал, хотя провода проложил. Вроде не понял когда нужна теплая сидуха.
Сиденье снабжено также двумя подлокотниками. Попытался вначале из использовать, но увы они лишь мешали. Постоянно приходилось подруливать даже на идеально ровной прямой дороге. И лишь когда спустя несколько месяцев я "вылечил" управляемость, подлокотники оказались востребованы.
Ещё одной неприятной особенностью нового сиденья была его минимальная высота. Т.е. опустившись с помощью клавиш в самый низ глаза видели перед собой магнитолу и тахограф. Немного утрирую конечно, но дискомфорт был. В какой-то момент это сильно надоело и с умным видом и отвёрткой в руках пришлось лезть во внутренности. И ведь получилось))) Конечно на сильных кочках в среднем положении жесткости бывают редкие пробои до пола, но это лечится нажатием одной клавиши.
Сиденья нужно было чем-то прикрыть. Захотелось поставить хорошие, качественные, сшитые четко в размер чехлы. И тут не знаю как и почему, но я оказался в автоателье Вита Трак. А конкретно в Вязниках рядом с отвратительным кафе Любава.
Посмотрел образцы чехлов и ковров, подобрал материалы и … уехал. Оказывается лекал на мою машину нет🤷♂️ Т.е. на К5 уже есть а на старичка нет. И чтобы их сделать, надо приехать с утра на снятие мерок заранее договорившись.
Проделал эту операцию уже ближе к апрелю 21-го года. Мерки с сидений сняли вручную, а полы исследовали 3D сканером.
Спустя ещё месяц чехлы были готовы.
Забегая вперёд скажу, что финальные ковры появились в машине только к концу августа. Что делать, эксклюзив)
А пока же тут же были изготовлены ворсовые коврики за 3 с небольшим тысячи.
В конце весны, когда температура за бортом позволила днём перекрывать краник печки, задумался об установке электростеклоподъемников. И центральный замок совсем не помешал бы. Сказано — сделано!
Все заказал в Автоолле. Для управления замками использовал единственную доступную для покупки сигналку на 24 вольта. Мангуст вроде бы.
При установке этого добра заодно закончил с шумоизоляцией, доделав двери.
Ещё одной проблемой было отсутствие ночных шторок. Однажды я уже заказал из Челнов алюминиевые направляющие и шторы. Они приехали Почтой России обмотанные фирменными скотчем, рисунок которого так и остался вечным отпечатком. При этом крючки в рейке переклинивало и это показалось не удобным. Вернул все продавцу.
Начал искать варианты. Наткнулся на мнение, что хорошо работают гардины от МАЗа. Пластиковые крючки неплохо скользят по пластиковой рельсе.
Начал искать на Авито, думая, что это дефицит)) В итоге купил за полторы тысячи комплект с дырявыми шторами в подарок. Но ставить не стал. И буквально через неделю купил этот же комплект в магазине за тысячу рублей. Вот так бывает🤷♂️
Установил на блестящие саморезики, шляпки которых покрасил черной краской и заказал шторы в обычном ателье. При этом посчастливилось купить ткань с блестящим серебристым покрытием (видел такие на Мерседесах новых). Как показала летняя жара они очень здорово помогают избежать сильного нагрева кабины когда стоишь под палящим солнцем.
Ну вот вроде бы и все)
Други, подскажите где взять,купить, из чего сделать направляющие( гардина) для штор в машину. На 5-ти тонниках эта байда с завода стоит а на трешках нет, вот и хочу заморочиться по этому поводу. Шторы сшил 2 года назад, а вот с крепежом проблема.У кого какие мысли?
Есть в прожаже одиночные направляющие "П"-образые, самое то для кабины. Почти как японские и стоят не дорого
Направляющие должны быть загнуты.Они будут идти от ремня безопасности до центра лобовухи,а в магазине ровные, загнуть вряд ли получится
Где то сайтик проскакивал о продаже этих направляющих по 800 руб, не могу вспомнить в какой теме, мож кто помнит?
Я на своем Кантере не стал вешать никаких направляющих, а прикупил всего несколько самоклеящихся крючков, правда посадил их на супер-клей, вешаю одну штору по всему периметру кабины, кроме задней части, над лобовухой прикрепляю за кронштейны солнцезащитных козырьков при помощи крючков из проволоки
Я на своем Кантере не стал вешать никаких направляющих, а прикупил всего несколько самоклеящихся крючков, правда посадил их на супер-клей, вешаю одну штору по всему периметру кабины, кроме задней части, над лобовухой прикрепляю за кронштейны солнцезащитных козырьков при помощи крючков из проволоки
Я также хотел сделать. В старых кабинах пятитонников тоже нет направляющих под шторы. Потом знакомый притащил мне карнизы со шторками с нового камаза. Подошли по размерам как родные. У меня широколобый ниссан.
Читайте также: