Замена проводки коммутатора таврия
Поскольку, таки в Интернете появилась идея, про возможность использования коммутатора 3620.3734* взамен стандартно-таврийского 1102.3734/1103.3734, то вот решил выложить статью по ремонту оных, заодно в купе со схемами оных коммутаторов. Оригинал статьи лежит здесь, но почему-то разработчик этой веб-страницы выложил картинки отдельно от статьи. Очень неудобно, перекладываю по-человечески значится:
Системы зажигания для бензиновых двигателей отечественных легковых автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ЗАЗ-1102 содержат в своем составе электронный коммутатор. Он предназначен для формирования импульсов тока в цепи первичной обмотки катушки зажигания.
В электронных коммутаторах отечественного производства (серии 3620.3734; 36.3734; 78.3734) функции выходного токового ключа выполняет мощный транзистор, а функции управления параметрами токовых импульсов (нормирование скважности запускающих импульсов, программное регулирование времени накопления энергии в катушке зажигания, ограничение уровня тока в ее первичной обмотке и амплитуды импульсов первичного напряжения) выполняет слаботочная электронная схема, чаще в интегральном исполнении.
Первый отечественный электронный коммутатор с управляемыми параметрами импульсов зажигания (серия 36.3734) был разработан для автомобиля ВАЗ-2108. В коммутаторе использовались микросхема К1401УД1, мощный ключевой транзистор КТ848А и другие элементы отечественного производства.
В современных отечественных коммутаторах используются специализированные выходные ключевые транзисторы типов КТ890А, КТ898А1, BU931 (зарубежный) в нескольких конструктивных исполнениях: ТО-220, ТО-3, бескорпусном. В некоторых коммутаторах, например 78.3734 (рис. 4), в качестве управляющей микросхемы применен четырехканальный операционный усилитель типа К1401УД2Б.
В коммутаторах также широко применяется управляющая микросхема L497B фирмы SGS-TOMSON (отечественный аналог Р1055ХП1). Структурная схема и рекомендованный вариант ее включения приведены на рис. 1, а назначение выводов — в табл. 1.
Прежде чем приступить к поиску неисправностей и ремонту электронного коммутатора, следует:
- проверить целостность проводки автомобиля, надежность контактных соединений системы зажигания, исправность элементов системы зажигания (свечи, катушка зажигания, датчик Холла, провода высокого напряжения);
- проверить исправность автомобильного генератора, а также его интегрального регулятора напряжения;
- проконтролировать поступление напряжения от бортовой сети (при включенном замке зажигания) на контакт „П” соединителя датчика Холла.
Признаки, по которым проявляются неисправности электронных коммутаторов, наиболее вероятные причины этих неисправностей и способы их устранения сведены в табл. 2.
| Неисправности | Причина неисправности | Способ устранения неисправности |
| Двигатель заводится, но через 3-5 мин останавливается. Через 20-30 мин двигатель вновь возможно запустить, но через короткое время он опять останавливается. Корпус коммутатора нагревается до температуры выше 50 о С | Неисправны элементы коммутатора | Коммутатор 3620. 3734– I (см. рис. 2). Проверяют исправность транзистора VT1. Если он исправен, но сильно нагревается в рабочем состоянии, увеличивают номинал резистора R7. В случае, если после этого транзистор VT1 продолжает сильно нагреваться, последовательно заменяют микросхему ID1 и транзистор VT1. При монтаже транзистора обращают особое внимание на качество его крепления к корпусу коммутатора с использованием теплопроводящей пасты. Коммутатор 3620.3734– II (см. рис. 3). Проверяют исправность транзистора VT1. Если он исправен, но сильно нагревается в рабочем состоянии, увеличивают номинал резистора R6. В случае, если после этого транзистор VT1 продолжает сильно нагреваться, последовательно заменяют микросхему IC1 и транзистор VT1. При монтаже транзистора обращают особое внимание на качество крепления к корпусу коммутатора с использованием теплопроводящей пасты. Коммутатор 78.3734 (см. рис. 4). Проверяют исправность транзисторов VT4, VT3, VT1. Если данные транзисторы исправны, но VT4 сильнонагревается в рабочем состоянии, уменьшают номинал резистора R22. В случае, если после этого транзистор продолжает греться, заменяют последовательно элементы: VT4, DA1. При монтаже транзистора обращают особое внимание на качество крепления к корпусу коммутатора с использованием теплопроводящей пасты |
| Неисправна схема защиты коммутатора | Коммутатор 3620.3734– I (см. рис. 2). Проверяют исправность элементов схемы защиты С6, VD4, R11, VT2, VD2.Коммутатор 3620.3734– II (см. рис. 3). Проверяют исправность элементов С7, VD2, R10.Коммутатор 78.3734 (см. рис. 4). Проверяют исправность элементов VD5, C4, R7, VT1, R8, VT3 | |
| Двигатель автомобиля не заводится. Искры на свечах нет | Неисправны элементы коммутатора, формирующие напряжение питания датчика Холла | Коммутатор 3620.3734– I (см. рис. 2). Проверяют исправность элементов С6, VD4, R11, VT2, VD2.Коммутатор 3620.3734– II (см. рис. 3). Проверяют исправность элементов С7, VD2, R10.Коммутатор 78.3734 (см. рис. 4). Проверяют исправность элементов VD5, C4, R7, VT1, R8, VT3 |
| Неисправны элементы электронного коммутатора | Коммутатор 3620.3734– I (см. рис. 2).Проверяют исправность элементов VT1, R8, VD3, VD4, VT2, C1, C4. Если указанные элементы исправны, а неисправность не устранилась, следует заменить микросхему ID1.Коммутатор 3620.3734– II (см. рис. 3). Проверяют исправность элементов VT1, R7, VD1, VD2, VD3, C2, C6. Если указанные элементы исправны, а неисправность не устранилась, заменяют микросхему IС1.Коммутатор 78.3734 (см. рис. 4).Проверяют последовательно элементы коммутатора VT1, VT2, VT3, VT4, VD4, R15, R13, C3, VD5, C4, С1, DA1 (заменой) | |
| Двигатель работает неустойчиво. При замене коммутатора на другой, заведомо исправный, неисправность устранилась | Нарушены контакты в разъемных соединениях коммутатора и датчика Холла | Для всех типов коммутаторов (3620.3734– I, 3620.3734– II, 78.3734). Проверяют качество разъемных соединений коммутатора и датчика |
| Неисправен датчик Холла | Заменяют датчик Холла | |
| Неисправны элементы электронного коммутатора | Коммутатор 3620.3734– I (см. рис. 2).Проверяют последовательно элементы коммутатора VD3, VD4, C6, C7, VT1, VT2, VD2, C1, C4, C2, C3. Если указанные элементы исправны, а неисправность не устранилась, следует заменить микросхему ID1.Коммутатор 3620.3734– II (см. рис. 3). Проверяют последовательно элементы коммутатора С2, С6, С1, С5, R7, VT1, VD1, VD2, VD3, С7, IС1 (заменой).Коммутатор 78.3734 (см. рис. 4).Проверяют элементы коммутатора VT3, VD5, VD4, C4, C3, R15, VT1, VT2, R16, R14, VD6, C1, C2, VD2, VD3, VT4, DA1 (заменой) |
Принципиальные электрические схемы коммутаторов зажигания приведены на рис. 2 (коммутатор 3620.3734– I), рис. 3 (коммутатор 3620.3734– II) и рис. 4 (коммутатор 78.3734).
В заключение следует отметить следующее:
- Близким аналогом зарубежного транзистора BU931 (cм. схемы на рис. 2 и 3) является отечественный КТ898А1. Эти транзисторы имеют большой разброс параметров, что приводит к необходимости подбора номиналов радиоэлементов в его базовой и эмиттерной цепях, для каждого экземпляра транзистора в отдельности.
- Резисторы R7 (см. рис. 2) и R6 (см. рис. 3) служат для задания требуемого значения тока через мощные ключевые транзисторы описанных коммутаторов. Увеличение номинала резисторов приводит к уменьшению тока и наоборот. Таким образом изменением номиналов этих резисторов можно подобрать оптимальный токовый и тепловой режимы работы выходных ключевых транзисторов.
- При замене мощного ключевого транзистора следует обратить внимание на качество крепления транзистора к радиатору (корпусу) коммутатора. Также проверяют наличие теплопроводящей пасты между транзистором и радиатором (корпусом коммутатора).
- Аналогом зарубежного стабилитрона 1N3029 (см. рис. 3) является отечественный КС524.
- Аналогом зарубежной микросхемы L497В (см. рис. 1, 2, 3) является отечественная КР1055ХП1.
- После замены неисправных радиоэлементов в коммутаторе каждый новый элемент на плате и место его пайки следует покрыть нитролаком. При сборке корпуса коммутатора его крышку по периметру уплотнения необходимо промазать водостойким герметиком (например, „Гермесилом”).
Пару фото подгоревшего коммутатора: 3620.3734
Собственнона фото снизу ві можете наблюдать типичное состояние деталей внутри ЭМКХХ 3620,3734 (без клапана холостого хода). Четко видно как подгорел резистор, который служит датчиком тока фактически (R7 на схеме коммутатора 3620.3734-02).
На следующем фото видна маркировка коммутатора.
Одно но, по приведенныйм выше рисункам.
Не следует менять резистор предварительно не проверив его сопротивление. Обычно страдает не он, а его пайка.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Добрый день. 1. Конденсаторы NICHICON HD 35V1800UF 16x25 мм, 20 шт. Шаг 7,5 мм, длина выводов 20/25 мм, на магнит выводы липнут, диаметр ножки 0,8 мм. Заказ делался с Аliexpress 11.10.2021г, "заблудилась" она (последний лот и общего заказа). Упаковка была отличная, картонная коробка и куча пупырки. Мне данные кондерчики понравились. Емкость соответствует заявленной. Фото. Чтобы Ваши кондерчики никогда не обижались и не вздувались.
На днях приснилось, что поймал на удочку "Маяк-203". Рыбалкой никогда не увлекался и аппарат этот последний раз видел в школьные годы
Вся проблема в том, что это барахло не умеет заряжать литий. Во-первых, убьете АКБ, во-вторых, рискуете получить пожар. Плата защиты тоже не умеет заряжать АКБ. Так что не страдайте фигней и купите нормальное ЗУ. Тот же imax стоит всего в районе 1500р.
Наступать каждый раз ногой в одно и то же место ничуть не проще и не "автоматичней", чем нажимать рукой кнопку. Не знаю, кто как, а я совершенно не задумываюсь о том, где стоят мои ноги, когда я открываю дверь.
Интересно,даже заводские усилки делают со стрелками на жк дисплеях как вариант отображения.Плата управления с жк -альтернатива механике+без заморочек с балансировкой+можно прикрутить полное управление /селектор/пульт/дежурка/ и даже защиту настроить программно. На видео сильно мельтешит,нужно как-то регулировать в режимах скорость.. Делают киты с выходом вга , я что-то не понял,платку к любому монитору можно подключить.
Автомобиль ЗАЗ 1102 «Таврия» укомплектован достаточно надежной системой зажигания, однако и она подвластна времени и естественному износу. Как бы то ни было, наличие у владельцев данной марки авто определенных знаний о конструкции системы зажигания и наиболее оптимальных путях ее диагностики, позволит в значительной степени сократить время и затраты на устранение появившейся неисправности.
Первичная проверка
При задействованном ручном тормозе, нейтральной передаче и включенном зажигании поочередно снимаются свечные наконечники и, прокручивая двигатель стартером, у каждого наконечника контролируется наличие искры (при этом используется заведомо исправная свеча, замкнутая корпусом на массу). Если искра наличествует на каждом наконечнике, то имеет смысл проверить ее качество, для чего вместо свечи в наконечник необходимо вставить жало отвертки приблизив ее к «массе» на расстояние 10-15 мм (следует быть осторожным, так как при большем расстоянии появляется риск вывести из строя катушку или коммутатор). Если претензий к качеству искры не имеется, то двигатель выключается, и выполняется поиск неисправностей в системе питания топливом, а также проверяются метки ГРМ и контролируется положение бегунка на контакте 1-го цилиндра (напоминаем, что двигателей МеМЗ данным контактом является контакт, ближе всего расположенный к датчику Холла, а первый цилиндр, как таковой, находиться от распределителя, дальше всего). После того как двигатель остыл, все свечи выкручивается, осматриваются и при наличии повреждений – меняются с выставкой зазоров.
На одном из наконечнике искра отсутствует
В такой ситуации следует заменить свечной провод и сам наконечник, после чего вновь провести проверку. Если искра появилась, то неисправен один из этих элементов, если нет, то причина кроется в крышке трамблера.
Искры нет на всех наконечниках
Подключаем к центральному проводу катушки свечу, в исправности которой нет сомнений, и кладем ее на поверхность с устойчивой «массой». Снимаем с датчика Холла разъем и в этом разъеме периодически замыкаем на массу центральный контакт. При наличии на катушке надежной искры проверяем движение бегунка при снятой крышке трамблера и проворачивании двигателя стартером. Если бегунок вращается нормально, то вновь подсоединяем разъем к датчику Холла и вращая стартером коленвал, проверяем наличие искры на катушке. Если искра в наличии – это означает, что датчик Холла, катушка и коммутатор работают нормально и проблема устраняется заменой бегунка или крышки трамблера. При отсутствии искры на катушке, визуально проверяется перемещение внутри трамблера шторки с вырезами в ходе вращения двигателя стартером (шторка не вращается – трамблер рекомендуется поменять в сборе, вращается – замене подлежит датчик Холла).
В случае, когда бегунок остается неподвижным, в первую очередь проверяется проворачивание приводного вала – его свободный ход означает, что бегунок не цепляет за шлицы вала, что устраняется заменой бегунка. Опять же, если вал не проворачивается – необходимо проверить состояние ремня ГРМ и крутится ли, вообще, шкив распредвала при работе стартера. При хорошем состоянии ремня и нормальном вращении шкива, проблема, скорее всего, заключается в отсутствии зацепления распределительного вала и вала трамблера (выработался штифт повадка, разрушился вал трамблера или трамблер установлен слишком высоко).
Если указанные действия не привели к появлению искры, то далее отсоединяется разъем от коммутатора и при помощи внешнего провода проверяется наличии искры при принудительном замыкании первого вывода (в бортовой части разъема) на корпус. Появление искры говорит о нарушении контакта между датчиком Холла (меняем силовой провод) или выходе из строя самого коммутатора. Если искра не появилась и на этот раз, то пробуем замкнуть на корпус клемму «К» катушки – искра в наличии, значит, имеется обрыв в шнуре коммутатора или нарушен контакт в его разъеме. Искры нет – пробуем поменять высоковольтный провод катушки. В любом случае проверяем наличие 12В непосредственно на самой катушке.
При отсутствии данного напряжения выполняем проверку цепей, начиная от реле зажигания, укрепленного под торпедой. Вполне понятно, что при нормальном напряжении питания следует «подкинуть» исправную катушку.
Полный сборник электросхем, для различных модификаций отечественных автомобилей ЗАЗ. Схемы можно увеличить кликнув на них. Показаны такие модели, как ЗАЗ-968М, ЗАЗ-965, ЗАЗ-966 и ЗАЗ-110206.
Электросхема ЗАЗ-965
Электросхема ЗАЗ-966
Электросхема ЗАЗ-968
1 фара в сборе; 2 указатель поворотов; 3 звуковой сигнал; 4,5 пружинный контакт и кнопка включения сигнала; 6 оптический элемент; 7 лампа габаритного освещения А12-4; 8 лампа фары А12-45+40; 9 ободок фары; 10 повторитель указателя поворота (лампа А12-4); 11 включатель сигнализации тормозов "стоп" ВК-412; 12 выключатель аварийной сигнализации тормозов ВК12Б; 13 реле аварийной сигнализации тормозов РС525А; 14 аккумуляторная батарея :СПБ-55; 15 блок предохранителей ПР112; 16 реле-прерыватель РС-950Б; 17 стеклоомыватель; 18 контрольная лампа работы генератора А12-1; 19 указатель уровня топлива в баке УБ-26А; 20 контрольная лампа работы отопителя А12-1; 21 контрольная лампа указателя поворота А12-1; 22 лампа освещения комбинации приборов А12-1; 23 контрольная лампа включения дальнего света фар А12-1; 24 контрольная лампа аварийной сигнализации тормозов А12-1; 25 контрольная лампа аварийного давления масла А12-1; 26 указатель температуры масла УК273; 27 розетка переносной лампы ПС500; 28 стеклоочиститель СЛ226 В; 29 рычаг переключателя стеклоочистителя и включателя стеклоомывателя; 30 рычаг переключателя указателей поворота; 31 рычаг переключателя света фар; 32 выключатель наружного освещения ВК343-02; 33 включатель аварийного состояния автомобиля или вынужденной его остановки ВК422-12 (лампа А12-0,8); 34 замок зажигания ВК347; 35 датчик уровня топлива БМ159А; 36 реле блокировки РБ1-10; 37 реле стартера РС534; 38 включатель фонарей заднего кода ВК418; 39 реле-регулятор РР310В; 40 плафон освещения салона ПК140 (лампа АС12-5); 41 стартер СТ368; 42 штепсельный разъем; 43 генератор Г-502А; 44 катушка зажигания Б115-В; 45 прерыватель-рапределитель зажигания Р-114Б; 46 свеча зажигания А23-1; 47 датчик давления масла ММ111Д; 48 датчик температуры масла TM-100A; 49 фонарь задний правый; 50 лампа указателя поворота А12-21-3; 51 лампа габаритного освещения А12-5; 52, 53 пампа сигнала заднего хода и сигнала "стоп" А12-21-3; 54 подкапотный фонарь ПД-526 с лампой А12-8; 55 фонарь освещения номерного знака с лампой А12-5; 56 фонарь задний левый.
Схема ЗАЗ-110206 Таврия
Условные обозначения датчиков, органов управления и контроля к cхеме электрооборудования автомобиля ЗАЗ-110206 "Таврия"
1 — указатель поворота
2 — фара головного света
3 — реле включения электродвигателя вентилятора радіатора
4 — термовыключатель вентилятора радиатора
5 — электродвигатель вентилятора радиатора
6 — звуковой сигнал
7 — аккумуляторная батарея
8 — стартер
9 — свечи зажигания:
10 — датчик — распределитель зажигания
11 — генератор
12 — коммутатор
13 — катушка зажигания
14 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
15 — датчик аварийного давления масла
16 — реле контроля заряда аккумуляторной батареи
17 — выключатель фонарей заднего хода
18 — электродвигатель омывателя ветрового стекла
19 — датчик аварийного уровня тормозной жидкости в бачке
20 — концевой выключатель экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) карбюратора
21 — электромагнитный клапан
22 — электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла
23 — боковой указатель поворота
24 — реле включения ближнего света фар
25 — реле-прерыватель указателей поворота
26 — реле включения дальнего света фар
27 — блок управления ЭПХХ
28 — штепсельная разетка
29 — переносная лампа
30 — выключатель стоп-сигналов
31 — жгут проводов передний
32 — блок предохранителей (см. список)
33 — выключатель аварийной сигнализации
34 — выключатель противотуманных фонарей
35 — выключатель наружного освещения
36 — выключатель(замок) зажигания
37 — дополнительное реле выключателя зажигания
38 — подрулевой рычажный переключатель света фар и включатель сигнализации дальним светом
39 — подрулевой рычажный переключатель указателей поворота
40 — выключатель звукового сигнала
41 — подрулевой рычажный выключатель стеклоочистителя ветрового стекла
42 — рычажный выключатель стеклоотмывателя ветрового стекла
43 — переключатель отопител
44 — добавочный резистор
45 — электродвигатель отопителя и вентиляции
46 — термобиметаллический предохранитель (16А)
47 — щиток приборов
48 — указатель уровня топлива в баке
49 — указатель температуры охлаждающейся жидкости
50 — контрольная лампа дальнего света фар
51 — контрольная лампа аварийного уровня тормозной жидкости в бачке и включения стояночного тормоза
52 — контрольная лампа указателей поворота
53 — контрольная лампа аварийного давления масла
54 — контрольная лампа работы генератора (заряда батереи)
55 – спідометр
56 — плафон освещения салона
57 — соединительная колодка переднего и заднего жгута проводов
58 — жгут проводов задний
59 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
60 — лампа заднего указателя поворота
61 — двухнитиевая лампа стоп — сигнала и габарита
62 — лампа фонарей заднего хода
63 — лампа заднего противотуманного заднего света
64 — лампа освещения номерного знака
65 — задний фонарь
66 — датчик указателя уровня топлива
Позиции приборов, устанавливаемых на часть автомобилей ЗАЗ — 110206:
67 — реле токообогрева
68 — реле времени стеклоотмывателя двери задка
69 — выключатель стеклоочистителя двери задка
70 — выключатель токообогрева стекла двери задка
71 — электродвигатель омывателя заднего стекла
72 — обогреватель заднего стекла
73 — электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла
Список цепей, защищаемых предохранителями:
№1(16А)*
электродвигатель вентилятора радиатора,
реле включения вентилятора и термовыключатель (датчик),
электродвигатель омывателя ветрового стекла,
электродвигатель и омыватель заднего стекла;
№2(8А)
лампы задних проти-вотуманных фонарей,
передних и задних габаритных фонарей,
освещения комбинации приборов,
освещения номерного знака;
№3(8А)
реле контроля заряда аккумуляторной батареи и контрольная лампа ее заряда,
лампы света заднего хода,
№4(8А)
указатель температуры охлаждающейся жидкости,
контрольная лампа аварийного давления масла,
контрольная лампа аварийного уровня тормозной жидкости и включения стояночного тормоза;
№5 (8А)
нить ближнего света левой фары;
№6 (8А)
нить ближнего света правой фары;
№7 (8А)
нить дальнего света правой фары;
№8 (8А)
нить дальнего света левой фары;
№9 (8А)
штепсельная розетка подключения переносной лампы,
плафон освещения салона,
звуковой сигнал,
лампы стоп-сигнала,
№10 (8А)
реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации,
контрольная лампа указателей поворота, лампы указателей поворота;
* В скобках указана максимальная сила тока предохранителя
** Предохранитель установлен в отдельном корпусе
Читайте также: