Замена гу дорест мерседес w212 блютуз
Нажимаем на подсвеченное желтым Mercedes-Benz Link. В настройках телефона перейти в настройки Bluetooth и нажать на пункт «Добавить устройство» для возможности обнаружения. В списке устройств на экране аудиосистемы нужно будет найти свое устройство и подтвердить сопряжение.
Как подключить телефон к мерседес 221?
Как подключить телефон к Bluetooth на Mercedes-Benz S-klasse (W221)?
- Выбираем в меню пункт «Данные/вид связи» и подтверждаем выбор.
- Выбираем «Телефоны Bluetooth», а затем «Актуализировать».
- После того, как система обнаружит телефон, выбираем его из перечня, а затем нажимаем «Опции».
Как в мерседесе слушать музыку с айфона?
- Телефон конектится по блютузу
- Выбираешь источник звука на магнитоле, несколько раз нажимаешь на кнопку disk.
- Магнитола конектится с яблокофоном
- Выбираешь трек на яблокофоне и он транслируется через штатную аудиосистему
Как подключить телефон к Audio 20?
Как подключить телефон к Mercedes GLA?
Как подключить телефон к Mercedes C 203?
Процедура подключения устройства:
- Кратковременно нажмите на кнопку MENU.
- Нажмите на кнопку ENTER.
- Вращайте регулятор MENU/VOL до выбора пункта PAIR PHONE, затем нажмите на кнопку ENTER.
- На дисплее появится надпись READY ТО PAIR (готов к подключению), а затем надпись «PASSCODE=1234» (код = 1234).
Как включить AUX на Мерседесе?
Известная личность Нажать CD однократно. С помощью джойстика выбрать AUX в левом нижнем меню экрана, подтвердить выбор.
Как слушать музыку через Bluetooth в машине?
Как подключить айфон к блютуз Мерседес?
Подключение с использованием Bluetooth
Перезапустите устройство. Выберите «Настройки» > Bluetooth и выключите Bluetooth. Подождите около 5 секунд, затем снова включите Bluetooth. Подробные сведения о сопряжении с устройством Bluetooth см.
Как подключить айфон к магнитоле через блютуз?
Альтернативный способ подключения: убедитесь, что в автомобиле включена беспроводная связь или режим сопряжения Bluetooth. Затем на iPhone выберите «Настройки» > «Основные» > CarPlay > «Доступные автомобили» и выберите свой автомобиль. Подробные сведения см. в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Как разрешить передачу данных через USB на айфоне?
В меню «Настройки» выберите пункт «Face ID и код-пароль» или «Touch ID и код-пароль» и включите доступ к аксессуарам USB в разделе «Доступ с блокировкой экрана». Если доступ к аксессуарам USB отключен (как на изображении выше), может потребоваться разблокировать устройство iOS для подключения к аксессуарам USB.
День добрый)
И так, что мы имеем в базе: Comand NTG4+Harman/Kardon. Чего же нам казалось бы не хватает? Правильно — bluetooth аудио, на дворе уже давно 21 век и слушать музыку по AUX проводу ну такое себе=)
Данную идею вынашивал давно, читал посты о установке ГУ от 212 в дорест 204(цена правда на установку ооочень кусачая кмк) и все же решился на такой ретрофит) Решил делать все сам.
Приобрел голову(т.к. моник у меня уже есть, то нужна была только она) от 212/207 с номером A2129068800 цена 4800р.
Далее снял старую голову, подключил новую, врубил радио и…звука нет🤦♂️ ну все думаю, купил неработающий команд. Пришел домой начал штудировать немецкие форумы и там вычитал что если у вас стоит внешний усилитель(как раз мой случай) в настройках ГУ надо это выставить т.к. на 212 видимо была стандартная акустика. Прочел, побежал проверять — действительно в настройках(инженерное меню) выставлен внутренний усилитель, поменял на внешний, ресетнул и вуаля — сочный звук полился из колонок🎶😎
Но с установкой не все так просто, для того что бы ГУ было установлено необходимо:
1) Поставить боковые крепления от старого ГУ
2) Самое сложное ровно срезать верхнюю лицевую часть ГУ что бы оно влезло под воздуховоды
Изначально думал срезать канцелярским ножом, отмерив металлической линейкой линию(это провал🤦♂️😂)
Провел линию и понял что толкового из этого ничего не выйдет, ибо пластик достаточно толстый, резать бы пришлось месяц(самоизоляция ага=))
Потом решил прикупить минидрель/гравер и спилить сам. Приобрел сей девайс
Далее сделал тестовый спил и понял, что руки у меня не совсем из того места🤦♂️😁
Думал, думал и все так не решился сам пилить по линии, боялся испортить…Начал искать контору которая занимается резкой пластика, но тоже безуспешно…Подумал еще недельку, покатался с дырой в торпедо и решил, раз уж начал надо довести до конца. Выбрал вых, сел и максимально аккуртно, медленно(т.к. пластик плавился в месте среза) начал резать по линии и…результат получился оочень даже ничего, неожиданно)
Т.к. линию проводил с запасом(учел кривизну рук, тремор и прочие особенности организма человека за 30😂) то оставшиеся 2-3 мм пластика шлифовал уже наждачкой. Взял 100й шлифовальный лист поставил его на плоскую поверхность, лицевую панель заклеил малярным скотчем что бы случайно не поцарапать и вперед точить. Процесс долгий муторный, но нужный.
Еще большим минусом является то, что для примерки приходилось ставить лицевую часть к ГУ, спускаться к машине, подключать все провода и смотреть результат. По началу казалось что линия спила идеально
ровная(проверял прислонив к стеклу). Но после первой примерке стало понятно что это далеко не так
Для использования режима аудиоисточника с Bluetooth® требуется аудиоприбор, способный поддерживать связь Bluetooth®. Учитывайте руководство по эксплуатации аудиоприбора, поддерживающего связь Bluetooth®.
В качестве подготовки к использованию режима аудиоисточника с Bluetooth® Вам необходимо проверить на Вашем аудиоприборе, поддерживающем связь Bluetooth®, следующее:
- Аудиопрофиль Bluetooth®
Аудиоприбор, поддерживающий связь Bluetooth®, должен поддерживать аудиопрофили Bluetooth® A2DP и AVRCP. - Наличие индикации связи Bluetooth®
В некоторых аудиоприборах, поддерживающих связь Bluetooth®, активирование только функции Bluetooth® недостаточно. Дополнительно необходимо также обеспечить возможность идентификации Вашего аудиоприбора другими приборами. - Наименование прибора Bluetooth®
Это наименование прибора предварительно задано, но, как правило, может быть изменено. В целях обеспечения возможности однозначного выбора прибора, поддерживающего связь Bluetooth®, "Мерседес‑Бенц" рекомендует произвести адаптацию наименования прибора.
Аудиопрофиль A2DP (Advanced Audio Distribution Profile): аудиопрофиль Bluetooth® для передачи аудиоданных
Аудиопрофиль AVRCP (Audio Video Remote Control Profile): аудиопрофиль Bluetooth® для воспроизведения аудиоданных
Nach oben
Предпосылки в системе Audio 20
Включите функцию "Bluetooth®" в системе Audio 20 Подробности.
Подсоединение приборов Bluetooth®
Общая информация
При первом использовании Вашего аудиоприбора, поддерживающего связь Bluetooth®, через систему Аудио 20 необходимо произвести авторизацию аудиоприбора.
При авторизации нового аудиоприбора, поддерживающего связь Bluetooth®, производится его автоматическое подсоединение.
Процесс подсоединения включает в себя:
- поиск аудиоприбора, поддерживающего связь Bluetooth® и
- последующую авторизацию.
При авторизации мобильного телефона, поддерживающего аудиоисточник с Bluetooth®, мобильный телефон вносится как в список телефонов, поддерживающих связь Bluetooth® Подробности, так и в перечень приборов, поддерживающих связь Bluetooth®. "Мерседес-Бенц" рекомендует произвести авторизацию мобильного телефона в телефонном канале связи Bluetooth® Подробности.
Поиск и авторизация аудиоприбора, поддерживающего связь Bluetooth®
Включите режим аудиоисточника с Bluetooth® Подробности.
Выберите Переч.аудиообор.Bluetooth и подтвердите выбор нажатием на контроллер
Поиск: подтвердите Искать аудиоустройства BT с помощью
Система Audio 20 производит поиск аудиоприборов, поддерживающих связь Bluetooth®, в радиусе действия и заносит их в перечень приборов, поддерживающих связь Bluetooth®. При этом приборы должны поддерживать аудиопрофили связи Bluetooth® A2DP и AVRCP.
Продолжительность процесса поиска зависит от количества аудиоприборов, поддерживающих связь Bluetooth®, в радиусе действия и их характеристик.
Авторизация: выберите из перечня еще не авторизированный аудиоприбор, поддерживающий связь Bluetooth® с помощью контроллера (
Выберите символ справа рядом с аудиоприбором, поддерживающим связь Bluetooth®, с помощью контроллера (
Выберите Авторизация и подтвердите выбор нажатием на
В зависимости от применяемого Вами аудиоприбора, поддерживающего связь Bluetooth®, теперь в Вашем распоряжении имеются две возможности продолжения процесса авторизации.
1-я возможность: введите цифровой код Подробности.
После успешной авторизации производится подсоединение аудиоприбора, поддерживающего связь Bluetooth®, и начинается воспроизведение.
2-я возможность (Secure Simple Pairing): если цифровой код, индицируемый в системе Audio 20 и на аудиоприборе, поддерживающем связь Bluetooth®, одинаковый, то подтвердите Да нажатием на
После выбора Да продолжается авторизация и производится подсоединение аудиоприбора, поддерживающего связь Bluetooth. Начинается воспроизведение.
После выбора Нет авторизация прерывается.
Для подключения через Secure Simple Pairing аудиоприбор, поддерживающий связь Bluetooth®, должен поддерживать связь Bluetooth® модификации 2.1. При этом система Audio 20 создает шестизначный цифровой код, индицируемый одновременно на обоих подсоединяемых приборах.
Внешняя авторизация
Если Audio 20 не распознает Ваш аудиоприбор, поддерживающий связь Bluetooth®, то это может быть вызвано специфическими установками, связанными с безопасностью Вашего аудиоприбора, поддерживающего связь Bluetooth®. В таком случае попробуйте произвести обратный процесс - осуществить поиск системы Audio 20 аудиоприбором Bluetooth®. Наименование прибора Bluetooth® системы Audio 20 - MB Bluetooth.
Это руководство поможет вам идентифицировать головные устройства Mercedes-Benz. Прокрутите список до тех пор, пока вы не увидите головное устройство, которое совпадает с головным устройством в вашем автомобиле.
Мы включили список применимых моделей в качестве общего руководства.
КОМАНД APS NTG5
КОМАНД APS NTG5s1
COMAND APS
NTG4.5 , NTG4.7
Одним из самых популярных головных устройств является NTG 4.5. Устанавливается на многих моделях, выпускаемых с 2011 по 2015 год. Подходит для большинства моделей, включая W166 W204 W212 X204 W176 C207 X156 C117 W218 R172 W231 W246 W463.
Имеет множество функций, включая внутренний жесткий диск для воспроизведения MP3, DVD-плеер, 7-дюймовый (17.8 см) монитор с разрешением TFT. USB и AUX. Воспроизведение CD, DVD, MP3 и WMA. Слот для SD-карты. Громкая связь и воспроизведение audio по каналу Bluetooth. Навигация, которая работает в 2D или 3D режимах. Голосовое управление. Обязательно требуется код защиты от кражи (Anti-theft PIN codes)
COMAND 4.7 — это обновленная версия NTG4.5. Он был установлен на Mercedes, выпущенный с 2013 по 2015.
Актуальная версия Навигационных данных ( V12.0 Россия)
C — класс W204
E — класс W212 C207
B — класс W246
CLS — класс W218
SL — класс W231
ML — класс W166
A — класс W176
G — класс W463
CLA — класс C117
GLA — класс X156
GLK — класс X204
SLK — класс R172
COMAND APS NTG 4.0
Устанавливалась на моделях, выпускаемых с 2007 по 2012 год. Подходит для моделей: W204 W212 X204 C207 (дорестайлинг)
Характеристики устройства системы Comand NTG4.0:
Встроенная навигация по России, странам СНГ. Внутренний жесткий диск для воспроизведения MP3, DVD-привод с возможность воспроизведения DVD, CD, MP3 формата, AUX. 7-дюймовый (17.8 см) монитор с разрешением TFT. Cлот для карты памяти. Громкая связь и воспроизведение audio по каналу Bluetooth (функция воспроизведение audio по каналу Bluetooth доступно только для E-class W212 и C207 E Coupe). Поддерживает камеру заднего вида и ТВ-тюнер. В некоторых случаях требуется 6-значный ПИН-код для активации.
Актуальная версия Навигационных данных ( V12.0 Россия и страны СНГ)
C — класс W204
E — класс W212 C207
GLK — класс X204
COMAND APS NTG 2.5
COMAND NTG 2.5 имеет 6,5 дюймовый ЖК-экран и устанавливается на многие модели Mercedes-Benz с 2008 по 2013 год, включая классы ML, GL, R, SLK, SL, E, G, A, B, C, CLS, Vito, Viano, Sprinter
Основные функции: поддержка (CD-MP3 / WMA / DVD), встроенная навигационная система, встроенный Bluetooth для громкой связи, AM / FM-тюнер, HDD, слот для карт SDHC / SD (до 32 ГБ). Поддерживает камеру заднего вида и ТВ-тюнер. Требуется 6-значный ПИН-код против кражи.
Актуальная версия Навигационных данных ( V12.0 Россия)
А-класс W169
B-класс W245
С-класс W203
E-класс W211
SL-класс R230
SLK-класс R171
МL-класс W164
R-класс W251
CLS-класс W219
G-класс W463
GL-класс X164
Vito / Viano W639
Sprinter W906
COMAND APS NTG 2
COMAND APS NTG2, используется во многих моделях, таких как ML, GL, VIANO, G, C, CLK, E, R и т.д. Он имеет встроенный усилитель и встроенную навигацию. Он может иметь CD-чейнджер как отдельный модуль. Код активации не требуется.
Характеристики устройства системы Comand NTG2:
Дисплей 6,5
Дисковод (CD / WMA )
AUX вход
Встроенный усилитель
Поддерживает камеру заднего вида
ТВ-тюнер
GPS антенна
A-Klasse W169 09/2004 — 05/2008
B-Klasse W245 06/2005 — 05/2008
C-Klasse W203 CL203 04/2004 — 02/2007
CLK W209 06/2004 — 04/2009
G-Modell W463 03/2007 — 09/2008
GL-Klasse X164 03/2006 — 06/2008
ML-Klasse W164 07/2005 — 07/2008
R-Klasse W251 02/2006 — 06/2008
Sprinter W906 04/2006 — 10/2009
Vito W639 05/2006 — 09/2010
Viano W639 05/2006 — 09/2010
Всем доброго времени суток! Многие из нас, айтишников, являются обладателями того или иного автомобиля – ведь работа в айтишке это слава, богатство и любовь женщин. В своей статье я хотел бы рассказать и показать, как технологии помогают в решении проблем с нашими тачками. Если вы пока джун и серфите с мобилки в метро, то осторожно, очень много скриншотов и фоток.
Так сложилось, что я являюсь поклонником автомобилей Mercedes, 10 лет езжу на них и столько же занимаюсь их диагностикой и ремонтом. Сейчас уже можно спуститься в комментарии и написать едкий пассаж. Если вы, конечно же, не обладатель BMW.
Однако шутки в сторону, друзья. Дальше будет информативно и без подколов – ну, почти. Поэтому если вы уже успели настроиться на их сплошной поток – пардоньте, несколько вас разочарую.
Близкое знакомство с начинкой моего железного коня случилось у меня весьма рандомно. Когда у меня появился первый старенький Мерседес, мне никто не мог помочь с его ремонтом по электронике. А если нет помощи со стороны, тогда что? Правильно, было решено заниматься всем самому.
Пару лет назад я приобрел дилерский сканер Star Diagnosis Part D3, и тут жизнь заиграла новыми красками. Началось познание блоков управления, такой себе курс молодого бойца по кодированию и программированию, которому вас не научат в Skillbox. Подопытным стал мой W220 S320. Здесь, пожалуй, полезно будет добавить, что несмотря на не самый свежий год выпуска – 1999, внутри спрятано около 40 блоков управления и
700 датчиков. Немцы.
В этом посте я сделаю обзор своего оборудования, софта и покажу пример практического использования всего этого добра. Пристегивайтесь, поехали!
Дилерский диагностический комплекс MB Star Diagnosis (D3, C4)
Практический каждый владелец Мерседеса знает, что такое «старуха», и мечтает иметь в своем городе хорошего мастера, который профессионально управляется с ним на любом кузове. У дилеров данное оборудование, понятное дело, есть, но старыми машинами они уже не занимаются от слова совсем, а знания гаражных мастеров посредственные, цены на диагностику и устранение неисправности – космос.
Решающий аргумент в пользу дилера – поддержка online SCN-кодирования. Всем остальным в 2020 году Mercedes по доброте души заблокировал online, а offline на новых машинах не работает.
Итак, мой диагностический набор N1: Star Diagnosis Part D3 original.
Этот прибор поддерживает максимальную версию софта 2014 года. Он отлично справляется с любыми машинами, выпущенными до 2014 года. Использую его для всех старых машин, начиная с 1993 года выпуска (ЭБУ PMS, HFM).
Имеется комплект шнуров для подключения по OBD2, кругляк 38 pin и тюльпаны. Софт разворачивается на старом ноутбуке Dell Latitude D630 на SSD 240Gb под дремучей Windows XP. В софт входит Xentry, Das, HHTWin, StarFinder, WIS/ASRA, EPC, Vediamo 4.
Следующим был куплен сканер Star Diagnosis C4, он используется для самых новых автомобилей. Это уже не оригинал, а китайский клон, но доработанный по элементной базе и прошивке до оригинала. Софт 2020 года, поддержка всех свежайших автомобилей, но нельзя работать со старыми. Например, на моем W220 не понимает кодировок ЭБУ, а отсутствие HHTWin заставляет вообще забыть о кузовах W124, W202, W210, W140 и т.д.
Софт развернут на Lenovo Thinkpad X220 на SSD 480Gb, под Windows 7 Pro X64. Шнурок только под OBD2, другой тут не требуется.
На этом с hardware всё, рассмотрим используемый софт.
Xentry
Xentry – самый свежий софт для работы с Мерседесами и не только. После запуска ПО предлагается выбрать марку автомобиля. Это не мультимарочный сканер, поэтому помимо Мерседеса в списке есть лишь те, с которыми Мерседес так или иначе сотрудничал.
После выбора марки авто переходим к уточнению кузова автомобиля.
Как видно на скриншоте, здесь есть поиск сразу по VIN-коду, а также ручной выбор кузова, причем доступны все легковые, грузовые, автобусы, спецтехника.
Когда машина будет выбрана, мультиплексор начнет опрашивать Gateway для сверки VIN-кода и комплектации автомобиля. Если всё проходит успешно, устанавливается связь со всеми блоками управления. Недавно у меня был на диагностике GLK300. Ниже я покажу, как выглядят результаты короткого теста:
Дальше можно зайти в каждый блок и выполнить подробные проверки, активации, кодирование.
Xentry работает с автомобилями старше 2008 года. Если машина старее, ПО автоматом запускает DAS или HHTWin, о них я расскажу ниже.
DAS (Diagnosis ASsistent)
DAS – более старый ассистент, используется для авто 2000-2008 года. Все тоже самое по аналогии с Xentry, но старый интерфейс. DAS более понятен и не перегружен опциями, в отличии от Xentry. Но это мое имхо.
Также выполняется диагностика всех блоков управления, кодирование, активации, сброс адаптаций, а также просмотр всех действительных значений в режиме реального времени.
Примеры:
W220 S320 Long, разбираюсь с АКПП:
W203 C230 Kompressor, просмотр версии блока управления АКПП для дальнейшего включения скрытого режима Agility:
W203 C230 Kompressor: кодирование приборной панели, отключение лимита скорости в 120 км/ч, отключение зуммера ремня, включение информации остатка бензина в литрах:
Кодирования в блоках производится в инженерном меню, где все доступные опции на немецком техническом языке с аббревиатурами Daimler.
HHT (Hand Held Tester)
Самый старый диагностический софт HHTWin для машин с 1993 года по 2000 год. Интерфейс примитивный, но для старых автомобилей его более чем достаточно. Также можно посмотреть действительные значения параметров, сбросить адаптации и закодировать ЭБУ.
Кодирование HFM на авто W202 C36 AMG:
Кодировка блока была заменена с 000051131 (Euro0) на 000051139 (Euro1).
Особо рассказывать про HHTWin больше нечего. Можно лишь добавить, что владельцев старых подключений и соображающих в HHTWin все меньше и меньше. При этом даже старый Мерседес требует того же сброса адаптаций смеси и обучения дроссельной заслонки после замены ДМРВ.
Vediamo
Vediamo (в народе «ведьма») – это инженерный софт для работы с блоками управления напрямую, без учета VIN-кода автомобиля и минуя Gateway. Vediamo – самая загадочная программа для диагностов, она имеет схожесть с инженерным меню в DAS, позволяет делать огромное количество манипуляций с блоками, но мало кто знает как. В общем, название свое оправдывает.
Интерфейс здесь тоже «инженерный», подробнее я рассмотрю работу с ней в практическом разделе. Да, тут будет ещё и практический раздел, как я обещал во вступлении.
Vediamo имеет базу .cbf файлов – для чтения блоков, и .cff файлов – для флеширования блоков.
Пора перейти к вспомогательному софту, без которого тоже тяжко жить.
StarFinder
Программа позволяет находить электрические схемы на то или иное оборудование в Мерседесе. Схемы подробные с легендой, а также с расположением блока. Программа работает в браузере. Например, я выберу W220, потом электрическую группу элементов и выберу передний левый блок SAM. Открою схему подключения блока к другим элементам и посмотрю его расположение.
Без схем порой нереально разобраться с неисправностью автомобиля, и Starfinder здесь очень выручает.
WIS/ASRA
WIS/ASRA – мощнейший софт для автосервисов, здесь есть абсолютно вся информация в технических документах. Диагностика, снятие, установка, нормы безопасности, электрические схемы, ремонт, расчет выполненных работ по норма-часам и прочее.
Вписываем VIN и начинается магия поиска, которая Яндексу и не снилась. У автослесарей существует поговорка «в WISе есть всё, а если нет, значит ты не знаешь, где искать».
EPC – программа для поиска запчастей автомобилей Мерседес. Выборка по VIN-коду, поиск по номеру детали, иллюстрации компонентов, сноски на кодировки эбу.
С EPC можно с уверенностью сказать, какие номера деталей ставились на данный авто, а какие ему не подходят.
А теперь практика!
W220 – привязка нового блока управления двигателем ME2.0
Пришло время для практической задачи. Существуют системы санкционированного доступа FBS3, FBS4.
Задача: автомобиль W220 S320 Long с вышедшем из строя блоком управления двигателем ME2.0. После покупки другого блока проведена процедура Renew с помощью программатора, блок управления стал «новым». Необходимо выполнить привязку моторного блока с помощью Star Diagnosis к ключу и замку зажигания FBS3.
Подключается ЭБУ и замок к машине, вставляется ключ и включается зажигание. Так как блок обнуленный, двигатель он не заведет, будет раскручивать вентилятор охлаждения двигателя на 100%. Фишку с вентилятора необходимо сдернуть, иначе есть большой шанс высадить аккумулятор и просадками превратить блок или ключ в кирпичи.
Далее подключается Star Diagnosis, выбирается авто, проводится короткий тест всех блоков и переход в блок управления двигателем.
Ввод в эксплуатацию – это есть не что иное, как привязка блока. Дальше DAS предлагает интерактивные шаги.
По F2 запускаем процесс и вводим VIN от автомобиля:
На выбор предлагаются 4 кодировки: EURO3 + дистроник, EURO3, кодировка стран третьего мира + дистроник, кодировка стран третьего мира. Я выбираю последнюю, так как дистроника нет, страны третьего мира нужны для исключения из смеси задних кислородных датчиков, так называемое «недоEURO2».
Дальше провожу инициализацию FBS3.
Сбрасываю адаптации в ноль.
Следующий шаг – выполнение жесткой привязки и блокировки ЭБУ.
И Финиш. Теперь автомобиль можно заводить. Получился комплект запуска для W220 из ключа, замка и моторного блока.
Но в ЭБУ будут всегда присутствовать ошибки по подогреву задних кислородных датчиков и продувке катализаторов, потому что кодировка третьих стран не исключает их из диагностики. Вот тут мне поможет Vediamo.
Для запуска Vediamo необходимо закрыть DAS. Выбираю из списка .cfb файлов ME2.0, подключаюсь к блоку.
Далее запускаю функцию для разрешения записи в блок. Теперь можно переходить в вариантное кодирование.
В ручном кодировании меняю определенный байт на определенное значение и записываю результат в блок. Увы, конкретный пример здесь не покажу, ибо замена одной циферки стоит 5000 руб, и данное знание было мною получено не бесплатно от заграничных спецов.
Контрольной суммы в ME2.0 нет, поэтому считать не придется. На этом финиш.
Диагностика подогрева задних кислородных датчиков и продувки катализаторов больше беспокоить не будет.
В качестве заключения
Аплодирую стоя тем, кто дочитал мой пост до конца. Статья зайдет далеко не всем, но может найдутся люди, кому это будет интересно. Помидоры кидайте в комментарии, за сим откланиваюсь.
Читайте также: