Яндекс такси не работает без wifi
Крупные агрегаторы: Яндекс.Такси / UBER DRIVER RUSSIA / Ситимобил давно используют систему цепочки заказов – водителю поступает следующий заказ незадолго до завершения предыдущего, исключая простой автомобиля. Из-за чего не приходят заказы ? Разберем основные причины и способы их устранения.
Телефон ( Смартфон )
- Нестабильная работа интернет-соединения или GPS;
Проверьте, включена ли передача данных и геолокация на устройстве, с которого идет работа. Перезагрузите смартфон, отключите режим полета, проверьте баланс и достаточное количество интернет-трафика от оператора.
- Работа в такси с сим-картой для личных и рабочих целей.
Если вы используете сим-карту как для личных звонков, так и для интернета, последний может прерваться во время телефонного разговора. Пресекайте звонки во время активности на линии для стабильной работы приложения, конечно ради безопасности себя и пассажиров.
Зайти в приложение недостаточно – необходимо включить функцию «на линии». В остальное время Вы считаетесь неактивным водителем, вам не приходят заказы .
Работа в такси построена так, что при нахождении на линии, система распознает это как готовность работать – принимать поток заказов. При частом пропуске активность падает, приводя к временной блокировке.
Пассажиры по окончании поездки ставят водителям оценки. Низкий рейтинг также служит причиной, по которой не приходят заказы из-за блокировки. Будьте вежливы, соблюдайте себя и автомобиль в чистоте, не нарушайте правила дорожного движения. Приятная поездка обязательно будет вознаграждена отличной оценкой и чаевыми.
Обязательно по окончании маршрута завершите заказ. Так денежные средства поступят на ваш счет (при безналичной оплате), а новые заказы снова смогут приходить.
Работа в такси ставит необходимым условием фотоконтроль для водителя и автомобиля (в Яндекс Такси и UBER DRIVER RUSSIA ). Проверяйте отправленные на проверку материалы, исправляйте неточности, если на них указывают в системе.
Если вы выбираете не все доступные для Вас тарифы, это может быть причиной, по которой не приходят заказы . Тариф «эконом» является основным для клиентов, лучше не отказывайтесь от его использования.
У водителей есть возможность включить опции «по делам», «домой», а также «мой район» (в некоторых городах). Это сокращает количество заказов, так как система ищет только подходящие для Вас по пути, исключая другие варианты.
Лимит, установленный для Вас, можно уточнить у сотрудника в таксопарке . Работа в такси ограничивается, если баланс ниже установленного.
На волне постов про Яндекс.Такси, решил добавить позитива и рассказать о недавнем случае. Заказываю такси, приложение пишет, что до подачи 6 минут. Ок, отлично. Ждём-с.
Через 6 минут, не дождавшись водителя, заглядываю в приложение. Машина осталась где была. Звоню. Водитель Саджи взволнованным голосом говорит, что у него пропал интернет и ехать ко мне он теперь не может! Успокаиваю человека и на пальцах объясняю, как доехать. Через 10 минут и три телефонных звонка, он, наконец преодолевает расстояние в 1,5 километра до меня.
Ура, приезжает. Правда, всё также без интернета. Естественно, поездку в приложении он начать не может и впадает в ступор, замыкаясь в себе. Ну я всегда готов помочь своему ближнему (и неближнему тоже), поэтому предлагаю помощь. Последовательно:
1) включаем/выключаем автономный режим на его планшете.
2) включаем/выключаем сам планшет.
3) пытаемся менять настройки сети.
Наконец, спустя 10 минут выясняем, что у гордого сына таджикского народа. просто закончились деньги на балансе. А посему интернет действительно не работает. Ещё 5 минут потребовалось водителю на замену симки в планшете (он сначала тыкал её пальцем, потом булавкой, а потом пластиковой карточкой). После чего мы, наконец, поехали. В итоге вместо 6 минут ожидание поездки составило около 30 минут.
В комментариях наверняка найдутся умники с советом обратиться в техподдержку. Мы обращались (ticket 23900848 и ticket 24247222). Получили стандартный бред о "взятии водителя на особый контроль". На вопрос о компенсации ботподдержка Яндекса традиционно посоветовала обращаться в подключашку (фирма, которая подключает водителей к Яндекс.Такси). После ссылки на постановление пленума Верховного Суда, где чётко написано об ответственности агрегатора за поездку, поддержка впала в ступор и отвечать перестала.
P. S. На самом деле было действительно весело))). Я не пожалел, что с самого начала не отменил заказ. Я много раз слышал шутки о том, что водители яндекс.такси без интернета ездить не умеют, но со мной такое случилось в первый раз.
Сообщество таксистов
3.5K пост 7.4K подписчиков
Правила сообщества
1. Нарушать правила его величества Пикабу
2. Разжигать рознь по национальному и политическому признаку
3. Оскорблять других пользователей прямо и косвенно
4. Вводить в заблуждение пользователей не верными/не проверенными утверждениями
5. Рекламировать. Ничего и не под каким соусом (или рекламируйте так, чтоб никто не понял, что это реклама)
6. Писать и/или комментировать пост в костюме единорога
1. Сообщать о нарушениях модераторам сообщества
2. Вносить идеи по улучшению сообщества
3. Пилить годный контент
4. Высказывать свое мнение, оно нам всем очень интересно
5. Есть бананы со сгущенкой перед окном и слушать джаз
Без инета водитель не может начать поездку. За невыполнение данного пункта - могут заблокировать на недельку. Так что фактически - яндекс не работает без интернета, не понимаю накуя пост катать.Мне вот интересно, когда люди вызывают это, потому что дешевле дешмана, на какой сервис они рассчитывают?
Я в пятницу на маршрутке ехал.
Водитель ехал по навигатору!!
Как здесь любят говорить - а почему вы в суд не подали, а написали на пикабу?
Трындеж за рулём или накипело про Яндекс.Такси
Всем привет из Алматы.
Не сетую на цены, регулярно пользуюсь услугами Яндекс.Такси (Комфорт/Комфорт+), но бесит одно обстоятельство - привычка у водителей разговаривать по телефону во время поездки.
Я понимаю такие ситуации, когда звонок срочный - время сейчас такое. И я понимаю водителей, которые берут трубку, говорят, что они на заказе, и нажимают на "отбой". Но как-то так получается, что за время поездки (длительностью минут в 40), половину пути водитель говорит по телефону. Я не говорю на казахском, но понимаю его, и поэтому уже собрала малоинтересную для себя информацию по личной жизни некоторых водителей, приезжавших на заказ. Иногда даже доводилось видеть собеседников по видеосвязи (спасибо, водитель, мне это ТАК интересно!).
Что я, что супруг - мы решительно просим положить трубку и завершить поездку, а потом уже разговаривать. В ответ слышали и хамство, и угрозы "Слышь, не нравится, вызывай другую машину, а то я тебе зубы в горло вобью" (этому уроду до сих пор желаю гореть в огне, водятло невоспитанное), и охи-ахи "ой, простите, жена/мама/девушка переживает" (ну да, работа же такая опасная, в шахту спускаешься на 1500 метров минимум), и ничего хорошего. Максимум, что было из вежливого - громкий недовольный вздох, сказанное в трубку "ладно, у меня тут нервные какие-то", и молчание до конца пути (вот за это спасибо, правда).
Так вот, вопрос, пикабукчане - как с этим боретесь вы? Есть ли какие-то законные методы борьбы с таким вот безобразием?
Огромная просьба - выражаться по существу, бесполезные комментарии и реакции получены уже от самого Яндекс.Такси в стиле "мы сожалеем, что ваша поездка была некомфортной/нам очень жаль, что такое произошло". Ни хрена им не жаль, вопрос только - зачем водители проходят тестирование, если не соблюдают правила?
Лайфхак для таксистов
Пользуюсь Яндекс такси давно. Переодически попадаются таксисты, желающие приключений, но поддержка быстро все решала.
Сегодня я сделала удивительное открытие. Оказывается, таксисту не обязательно везти пассажира, он может ехать и один, главное отметиться на точках.
Теперь не обязательно терпеть пассажиров в машине. Можно ездить одному!
Ответ на пост «10 лет Яндекс.Такси»
Ща будет много-много букв.
Несколько лет уже вызываю такси через приложение агрегатора, причём в разных городах. Рейтинг пассажира 5.0. Водители приезжают соответственно с рейтингом от 4.95 и выше. Часто присылают комфорт по цене эконома. Да, не всё всегда идеально, но любая проблема решается в чате с поддержкой в течение максимум 15 минут. От такой эйфории уже и позабыла, каково оно было раньше, но зимой вот случай помог вспомнить.
Уезжаю в командировке из съёмной квартиры. Уже собран чемодан, стою на пороге. И тут мой ОпСоС решает списать с меня денег за ТВ-приставку. Денег на счету 100 рублей, приставка стОит 110. Я тут же ухожу в минус, перестаёт работать интернет. Вай-фая нет. Вспоминаю, что в лифте видела рекламу местного такси. Набираю номер, называю адрес, оператор принимает заказ, уточняю, что у меня чемодан, нужен багажник. Ждите. Жду. Минут через десять звоню снова, мне говорят модель и номер машины, приедет ещё через пять минут. Почему не перезвонили сами, непонятно. Ну ок.
Выхожу во двор. Стою, жду уже не пять, а десять минут. Зима, красиво. Такси нет. Звоню оператору. То, как они разговаривают это вообще отдельная песня, но удаётся выяснить, что таксист не хочет заезжать во двор. Ну ок.
Топаю с чемоданом на улицу. Выясняется, что проехала снегоуборочная машина, и с каждой стороны дороги по целому снежному валу. Моё такси почему-то при этом стоит на другой стороне улицы. Возле этого чуда отечественного автопрома непонятного под слоем грязи цвета стоит и курит пузатый грузин. И смотрит на меня. Я смотрю на него. Он смотрит на меня. Я смотрю на него всё удивлённее, попутно показывая ему на мой чемодан и на его машину. Он продолжает стоять, но почему-то начинает ещё и очень довольно улыбаться. Я понимаю, что эта пантомима может продолжаться ещё очень долго, и мы начинаем с ним перекрикиваться, а потом и переругиваться. В конце концов мне удаётся до него донести, что с чемоданом и на каблуках я через два сугроба просто не смогу перелезть, а идти полквартала в одну сторону до перекрёстка, там переходить, а потом идти обратно полквартала по другой стороне улицы у меня ни времени, ни желания нет, мне тогда проще пройти в другую сторону до остановки 50 метров и уехать на автобусе. Меня с чемоданом недовольно перетаскивают через дорогу под задорные матюки. Ну ок.
Торжественно открывается багажник, мол, давай уже быстрей, клади! Я заглядываю внутрь, вижу какие-то ржавые железки, промасленные тряпки, вековую пыль… и понимаю, что я не хочу туда класть свой светло-серый чемодан. Не изобрели ещё такого средства, которым я потом смогла бы его отмыть. Нет, говорю, спасибо, я лучше его в салон с собой взять попробую. Помощи мне, конечно же, никакой предложено не было, упихалась самостоятельно. Ну ок.
А я все 20 минут поездки молчала и думала только одну единственную мысль — вот почему я перестала пользоваться услугами местных такси! Минимум пять лет ими не ездила и теперь ещё минимум столько же не поеду!
Как и любая другая программа приложение Яндекс Такси не идеально и иногда в нем могут происходить сбои. Разберем самые популярные причины и их решения. Однако не стоит забывать, что с каждым обновлением в приложении исправляются одни проблем и появляются другие.
Частые проблемы
При использовании приложения, когда клиент пытается вызвать такси, и приложение вроде бы начинает поиск автомобиля. Но через минуту отправляет пользователя в App Store (Play Маркет), чтобы установить другое приложение.
Также были проблемы со скачиванием приложения и определением местоположения клиента (определялось не точно или не определялось вовсе). Бывают и ситуации, когда только приложение Яндекс.Такси «не видит» интернет на устройстве, в то время как другие приложения функционируют в обычном режиме.
Если у вас есть похожая проблема, то не стоит переживать она достаточно легко решается.
Причины
Самая очевидная из причин – устаревшее устройство. Для нормального функционирования приложения необходим смартфон с iOS9 или Android 4.0 или выше. Кроме того, для работы приложения необходим GPS и стабильное подключение к интернету. Если что-то из перечисленного выше не работает или не удовлетворяет запросу, то приложение работать не будет.
В то же время проблема не всегда в устройстве или пользователе иногда приложение не работает по «вине» компании. Причиной тому могут являться проблемы с серверами из-за большой нагрузки.
Самой маловероятной, но всё же причиной также может быть недостаточный объем оперативной памяти на телефоне.
Решение проблемы
В первую очередь стоит проверить очевидную проблему – несоответствие программного обеспечения и наличие включенных интернета и GPS. Зайдите в настройки телефона и найдите пункт «О телефоне». Здесь вы можете посмотреть версию операционной системы вашего гаджета. Также в настройках можно проверить включены ли интернет, не важно wi-fi или мобильный интернет, и GPS. Проверить их работу можно в соответствующих пунктах меню.
Что еще можно сделать:
- Закрыть все программы, работающие «в фоне»
- Обновить приложение до последней версии
- Удалить и заново установить приложение
В том случае если все это не помогло вы можете заказать такси на сайте компании или по телефону.
Прошу прощения за обилие слов-паразитов, типа в общем, кстати, короче и тому подобное. Редактировать особо времени нет. Итак…
Сразу скажу, подключиться к яндексу я решил чисто для прикола. Позвонил еще в ноябре по объявлению, где требовались курьеры на личном авто. Парень на том конце трубки долго и вдохновенно рассказывал мне о предоставляемых ими услугах. Как выяснилось, они — посредники, деятельность которых заключается в трех видах услуг.
первый — это собственно подключение к яндекс такси (а также к гетту и максиму) через свой таксопарк, насколько я понял — виртуальный. Вторая — это вербовка водителей на доставку еды сети KFC. И третий — это предоставление услуг водителя организациям. То есть, грубо говоря, ты в этом случае — однодневный личный водитель руководителя. Возишь его по разным его делам по городу, иногда в другой город…
Осенью я отмел данный вид заработка, так как смущало отсутствие лицензии таксиста и своего ИП. Работодатель уверял меня, что лицензию проверяют только в Мск и Питере. Типа в провинции все работают без нее и не парятся. учитывая размер штрафа за ее отсутствие, это была веская причина не связываться с данным видом деятельности.
однако после нового года было как-то нечего делать, и я решил, что не зря же я позволил тому дядечке полчаса ездить мне по ушам (кстати, терпения ему было не занимать).
В общем, скачал я на мой бедный разбитый ZTE приложение Яндекс Таксометр, отправил владельцу таксопарка свои данные (права, ПТС, естественно только фото, номер расчетного счета для зарплаты).
Надо сказать, что отзывы в интернете о работе в яндекс такси до этого я читал самые отвратительные. И платят там мало, и служба поддержки никакая, и, самое главное, когда берешь заказ, не видна конечная точка. Ну и пугали фотоконтролем при выходе на линию чуть ли не каждый день. Ну и много других разных бяк, всех не помню, я перечислил основные.
В общем, оставалось убедиться, на сколько такие отзывы соответствовали действительности.
Где-то в районе монумента дружбы, ожидая жену, которую я привез туда по делам, я открыл таксометр и сдвинул флажок из положения "занят" в положение "на линии". Долго ожидать не пришлось, через буквально пару минут, если не меньше, мне был предложен заказ. Средняя подача, то есть до пассажира ехать примерно 2 км. Внимание, на то чтобы решить, брать заказ или нет, у вас всего около 10 сек. За это время надо прикинуть, как добираться до места, нет ли по пути пробок, проезжабельный ли двор.
Итак, самое главное, то что смущало больше всего — не видимый конечный пункт поездки — оказалось неправдой. Конечный пункт указывается. Также указывается расстояние от посадки пассажира до его высадки, естественно по яндекс навигатору, оно не всегда соответствует действительности. Как впрочем и расстояние подачи.
В том заказе сказано было что до клиента полтора км. После, когда я вбил адрес в свой навигатор, расстояние оказалось около 4 км. Просто у Яндекса "своя вселенная", как пояснил мне один бывалый яндекс-таксист. Кстати, ошибается он не всегда в плохую сторону, иногда "средняя подача" оказывается "ближней", то есть вместо отмеренных яндексом 2-3 км оказывается в два раза меньше.
но вернемся к тому первому заказу. Естественно, я не стал нажимать "принять", поскольку не успел прикинуть, куда и как ехать, и сколько это займет времени.
попищав 10 сек, телефон голосом барышни объявил "заказ отменен". При этом моя "активность" понизилась с базовых 80 с чем-то единиц на 2 единицы. Рейтинг изначальный дается 4.2. Не верьте тем, кто говорит что вначале он 3.2, и заказов мало, мол нормальное их количество дается тем, у кого он ближе к 5.
Короче, я подождал еще, и телефон запиликал опять. Снова смотрю адреса, нет, туда я не поеду. Не принимаю заказ. Активность падает еще. Кстати, если она опускается ниже 40 (вроде), наступает временная блокировка. Чтобы так понизить собственную активность, нужно напропалую отклонить не менее 20 заказов, а если перемежать отказы с выполненными заказами, то баллы хоть и не особо отрастают, но и не падают — за выполненные подряд заказы баллы растут.
Кстати, пугали тем, что если делаешь менее 45 заказов в неделю, баллы падают тоже. Не знаю, у меня этого не было.
От чего зависит рейтинг — я хз… Его изменение не так явно и прозрачно, как изменение активности, которое измеряется в баллах.
Короче, в тот день я так никого и не повез. Зато на следующий день, набравшись смелости, я сел в стоящий около дома свой автомобиль и вышеп на линию.
а, забыл сказать про фотоконтроль. У него два этапа — проверка ВУ и проверка авто. Проверка ВУ происходит быстро. не более 5 минут. Для проверки авто надо сфоткать его со всех 4 сторон, 2 фото сидений и одно — багажника. ДОбавлять фото из галереи нельзя.
Данного этапа я опасался — по той погоде машина не могла быть идеально чистой. В общем, проверка авто зависла на полдня. Как уверил меня работодатель, он же владелец таксопарка, он же посредник между яндесом и водителями, своего рода дополнительная техподдержка — первый раз фотоконтроль очень долгий. В итоге чеса через 4 мне написали что следующая проверка машины будет через 10 дней.
Вторая страшилка развеяна — нет каждодневного фотоконтроля.
ладно, вернемся к заказам. Едва я перевел флажок в положение "на линии", как получил заказ, ближняя подача, примерно в 200 м от дома, везти клиента на большую гражданскую, что-то около 10 км. Я нажал кнопочку "принять" и как угорелый, метнулся к клиенту. Ибо там пошел какой-то счетчик, и появилась надпись "опоздание снизит активность".
сразу скажу, что я водитель дальнобой. я люблю романтику дорог. Автомобиль это средство добраться в любую точку земного шара, круче него только авиация.
При работе в такси эта романтика безбожно опошляется. Ты вынужден ездить по нечищенным забитым машинами грязным дворам, чтоб клиент не дай бог не прошел лишние 50 м. И после этого везти его зачастую за 600-800 м! да-да, кому-то лень пройтись пешком 5-10 минут, и он вызывает такси, ему не жалко на это дело 60-70 р денег, очень богатый у нас народ, а может просто безмозглый, не туда тратит.
короче, автомобильной романтики в таксизме мало. В общем, доехал я до искомого дома, но во двор не поехал, был снегопад, скользко, в общем я решил что клиент дойдет до меня сам. Тут же опроверглась очередная страшилка, что нельзя связаться с клиентом. Очень даже можно. есть чат, и есть кнопочка "позвонить". Другое дело, что на разбитом экране моего телефончика они не всегда доступны))
в общем, набрал я клиента. Услышал недовольный голос тети "а где вы?". Забыл сказать, прибыв к клиенту, надо ткнуть в кнопку "на месте", с этого момента начинается бесплатное ожидание клиента, которое длится 4 минуты, дальше ожидание платное, сколько стоит — не помню.
Я как мог объяснил тете, где я стою, она попыталась включить тон "вы чо, холуи, не поняли что я царь, почему не забрали меня от самой моей двери?!", но я вежливо но твердо сказал, что ей быстрее дойти до меня, чем потом выталкивать машину из сугроба.
Тетенька подошла ровно через 30 сек. Слегка недовольно, но в целом нормально уселась спереди и даже, кажется без подсказки пристегнулась. Я вбил в навигатор конечную точку, и мы поехали.
так как тетенька вроде бы торопилась, я ехал аккуратно, но быстро, стараясь успевать на желтый сигнал светофора и вообще используя все ухищрения, чтобы не плестись с потоком.
Кстати, главное, начав поездку, не забыть нажать кнопочку "в пути" (а доехав до пункта назначения — кнопку "завершить".) О последствиях забывания нажимания одной из этих кнопок я еще расскажу. В общем, довез я тетку до места быстро. Высадил. Опять плевок в мою автомобильную романтику — возле конторы, в которую она стремилась, было припарковано куча железных ведер, и пришлось потом лавировать задним ходом.
Автомобиль, эта сильная надежная штука, способная в умелых руках за сутки с небольшим помочь пересечь половину европейской части россии, используется для перевозки жирных анемичных тел между кварталами города, на расстояния пешей прогулки… но оставим лирику.
перепарковавшись на более свободное место, я снова ткнул "на линии". Точнее, не так. Нажав "завершить", я забыл нажать "занят", и мне прилетел заказ, который я на ходу не успел рассмотреть и пропустил, понизив свои баллы. Поэтому, если нет времени думать, лучше поставить флажок в положение "занят".
В общем, снова выйдя на линию, я получил заказ куда-то в затон, от которого отказался, а сразу после него — ближний заказ где-то до центра города. Его я благополучно исполнил, возить пассажиров, особенно не в час пик, при приемлемом знании города — несложно. Конечно, есть нюансы, иногда сложно понять, как проехать к какому либо конкретному дому, тут не надо стесняться спросить у клиента. Вообще не надо стесняться слегка опоздать на заказ по уважительной причине, например, небольшой пробке, не надо рвать к клиенту сломя голову, иначе можно угодить в дтп или в лучшем случае попасть на штраф. Клиенты, а днем это в основном студенты, или иная передвигающаяся по городу молодежь — люди вполне адекватные, трезвые, и иногда даже интересные. Хотя к сожалению, пообщаться с пассажиром просто нет времени, типичная поездка редко занимает более 5 минут (еще одно опошление автомобильной романтики, ведь как интересно в дальней поездке поболтать с хорошим человеком, я таким образом находил интересных личностей, например чемпиона россии дрифту на авто, работницу аэрофлота, медсестру, профессионального дальнобоя — дядя Миша из Бирска, которого я вез из Перми, оказался просто ходячей энциклопедией Дороги…)
В городе все противно и скоротечно. К тебе сел незнакомый человек, здрасьте досвидания, и он уже растворился в толпе. Возможно поэтому романтик Дороги дядя Миша, водитель с полувековым стажем, объездивший всю страну, и не только нашу, он гонял фуры и автобусы из Финляндии, работал в США и Канаде… Он предостерегал меня от работы в такси. Ему тогда понравились мои навыки езды на дальние расстояния, и он сказал что из меня получится хороший Рыцарь дороги… А такси — это не для нас, сказал он. Невыгодно и просто скучно. Как оказалось, дядя Миша был прав.
В первый день я отработал еще несколько заказов, все недальние, единственный неприятный момент — вез в больницу сильно кашляющую бабулю, было страшно заразиться. Но вроде пронесло.
Во вкладке "заработок" можно посмотреть выполненные заказы, километраж (это только путь пройденный с клиентом, подачи не считаются), размер комиссии Яндекса и таксопарка. Кстати, минимальная обещанная ставка для водителя — по уверениям яндекса 125 р. На деле много раз возил по 80 р (это минимум, стоимость поездки для пассажира около 60 р, плюс бонусы 20-30 р, иногда 50, короче меньше 79 р за заказ ни разу не было, это учитывая что везешь иногда буквально в соседний двор).
Зарплата пришла, как и обещали, на следующее утро. Так что страшилка "яндекс кидает на деньги" оказалась несостоятельна.
На другой день начались косяки яндекса. Я забирал тетеньку недалеко от своего дома. Сначала я ошибся домом, и когда ткнул "на месте", приложение сообщило что до точки 1000 с чем-то метров, вранье, я не доехал метров 200). А когда уже доехал, кнопка "на месте" не работала, выдавала мне что до точки "ноль метров" (!), но тем не менее я не доехал до нее. Тетка сообщила что деньги с нее уже списались, и я, дурачок, видя что тетенька с ребенком спешит в поликлинику, поехал как есть. Естественно, раз не нажалось " на месте", значит не было посадки, значит не нажмешь "в пути" и не нажмешь "завершить". Довезя клиентов до сипайлово, примерно 3.5 км, я бессильно матерясь, тыкал в кнопку "на месте", а приложение писало что теперь я в 3.5 км до точки, и оно так и было. Написал в службду поддержки, ибо на экране тикало время, на которое я опоздал на заказ — почти 20 минут. Хрен там, вот про службу поддержки яндекса не зря говорят, что она — дерьмо. Ничего не оставалось как отменить заказ. Активность сразу упала аж на 10 баллов. То есть я за свой счет довез людей, проехал по городу около 8 км (я учитываю возвращение, ибо обратно я не взял никого, приложение продолжало подвисать). То есть истратил минимум литр бензина.
Служба поддержки так ничего и не ответила. Работодатель, посредник, надо отдать ему должное, написал в яндекс, описав мою проблему, и прислал мне скрин. Увы, денег мне за этот заказ не вернули.
Вот тут надо отметить, что для работы с приложением нужен ХОРОШИЙ МОЩНЫЙ СМАРТФОН. Моего разбитого ZTE хватало на 2 часа работы. От прикуривателя он почему то не заряжался, и даже имея второй аккум, я не мог работать подряд дольше 4 часов, потом приходилось ехать домой заряжаться.
Какие еще нюансы? как я уже по моему говорил, страшилка о снижении баллов при выполнении менее какого то числа заказов в неделю оказалась липовой. Клиентов бояться не надо, наоборот, нужно подбодрять их, вдруг им страшно садиться в такую немытую машину. Да, второй фотоконтроль я каким то образом прошел, хотя машина был жутко грязная, позже расскажу почему… Как сказал мне посредник, возможно у яндекса есть нормативы по погоде, и когда дороги грязные, он придирается меньше))
Так вот, через неделю работы мне вдруг предложили повозить руководителя. Я слегка удивился, так как при первом разговоре мне четко сказали что на эту работу допускаются автомобили не старше трех лет, и желательно иномарки. Я, мол, рылом не вышел. В доставку KFC я и не рвался, а босса повозить было интересно, потому что мне сказали, что, бывает, возишь его часа 4, а закрывают все 8. Оплата почасовая, ГСМ включено. Город 180 р в час, ближний межгород 230 р, дальний 280. Выгодно это или нет, зависит от ситуации. Чаще — невыгодно. Почему — сейчас расскажу.
Короче, мне внезапно предложили свозить в ашу одного руководителя с РЖД. До Аши 100 км, городок маленький, я и решил согласиться, подумав что заодно проветрюсь. Хотелось вырваться из города с его тупыми пробками…
Мне дали номер клиента, я позвонил ему, и веселый дядька назначил мне место и время сбора. На следующий день к 9 утра я подрулил к магазину Роза ветров на Зорге. Это 6-8 км от дома, не помню точно.
Петр Савельич (имя изменено), несмотря на свои немалые габариты и очень немалый чин на железной дороге, оказался веселым и общительным человеком. Мы сразу нашли общие темы, как оказалось, у нас много общих знакомых, включая несколько тренеров по горным лыжам, а также директора Аджигардака. Да, этот дядька катался на горных лыжах, хорошо или не очень — судить не могу, но рассказывал он о них увлеченно.
Савельич похвалил мою машину, поворчал на свою Камри, малейший ремонт которой стоил "как половина твоей машинки". Впрочем, он всю дорогу ворчал, что его бесит ремень, которым я заставил его пристегнуться. Также ему было неудобно на сидении — еще бы, с такими-то габаритами)))
Трасса М5 была посыпана химией, и вот там то машина превратилась в кусок грязи. Доехали мы без приключений, Савельич покушал в кафе "У жорика" на повороте с М5 в Ашу. Я есть там не стал, предпочитая Чебуречную около ЖД вокзала. В общем, ждал я его в Аше полчаса)) Как раз успел поесть. Он зашел на вокзал, с кем то пообщался там и объявился что с него достаточно, к ментам, как хотел, он не поедет, и мы может трогаться в Уфу. Проезжая мимо Аджигардака, мы оба повздыхали что нельзя сейчас ломануться туда и забыть серые будни…
По пути домой заехали в Иглино, там я подождал еще полчаса, и в 3 часа мы были дома. Так как рабочий день на межгороде считается минимум 8 часов, я заработал, за вычетом бензина, около 1800 р. За ненапряжные 4 часа за рулем в приятной компании и час ожидания — не так уж мало. Расстались почти друзьями, я бы охотно свозил его еще куда нибудь, но боюсь, сначала ему нужно похудеть, прежде чем он захочет снова сесть в мою машину)))
Другой вариант трансфера руководителя — по городу — оказался намного менее привлекательным. Это означает возить сотрудника какой либо фирмы по разным организациям, где он как правило, пребывает от 5 до 10 минут, организации близко, но как обычно, хрен найдешь место для парковки. узкие проезды, парковка на грани задевания кого либо… за 8 часов катались мы около трех часов, пробег составил 100 км, заработок чуть более 1000 р, в общем оно того не стоило, таксовать выгоднее.
Некоторые руководители настолько загружены своими проблемами, что не слышат простой просьбы закрывать двери аккуратно. "я же привык как в танке", выдал один из них.
В общем, если поездка на дальняк с Савельичем помогла разглядеть Человека в растолстевшем обрюзгшем чиновнике, то елозенье по городу в качестве "шофера на побегушках" мне совершенно не понравилось. Единственный плюс — не надо возиться с таксометром.
Собственно, это все, что я на данный момент знаю о работе в яндекс такси. Дальнобой дядя Миша был прав, ничего хорошего в такой работе нет. Конечно, ты не работаешь лишь "за бензин", как пугают интернет страшилки. Не особо напрягаясь, можно каждый день зарабатывать чистыми около 1000 р, но… оно того не стоит… данное занятие не даст умереть с голоду, пока ты в поиске более подходящего занятия. Не более того. Но я убедился что много мифов о работе в яндекс такси — не более чем мифы.
Читайте также: