Схема подключения коммутатора минск 12в

Обновлено: 23.01.2025

Несколько схем электрооборудования отечественного мотоцикла Минск. Все электросхемы представляют собой сканированные мануалы. Вы можете посмотреть такие модели, как Минск M4 200, Минск C4 200 и Минск C 125.

Электросхема Минск M4 200

Электросхема Минск C4 200

Электросхема мотоцикла Минск C 125

Схема мотоцикла Минск

В систему электрооборудования мотоциклов «Минск» входит зажигание, освещение и сигнализация. Работа системы осуществляется при помощи переменного тока. Источник – ГПТ. Потребляют электроэнергию система зажигания (к ней относятся электронный коммутатор или прерыватель, высоковольтный трансформатор и свеча), освещения (фара, фонари), поворотники, звуковые сигналы. Вспомогательными приборами являются: тумблер сигнала торможения, рычаги переключения дальнего и ближнего света и поворотов, электропрерыватель указателей поворотов, центральный переключатель с встроенным замком зажигания, контрольные фары. Электросеть имеет однопроводную систему, это значит, что от источника к потребителям протянуто по одному проводу, а рама и другие части мотоцикла, состоящие из металла – второй провод. Электронная система зажигания заключается в двух обмотках генератора – освещения и зажигания; трансформатора высокого напряжения, индукционного датчика, электроблока, сопротивления, свечей зажигания, проводов низкого и провода высокого напряжения. Подобные генераторы сейчас на всех выпускаемых мотоциклах «Минск». Еще один несомненный плюс в пользу нынешнего поколения генераторов мотоциклов «Минск» - увеличение мощности электроэнергии

Всем салют!
Тема встала от недостатка головного света на Минске.
На родном генераторе 14V 65W (43.3701).

Чтоб раскачать лампочку фары головного света, нужно выдавить ручку газа не менее половины, что по трассе не доставляет проблем.
А вот когда прорываешься по болоту или по лесу на малых дросселях, то в упор ничего не видно.
Тут я решил, что нужно больше света!
------------------
Раздобыв генератор (2мк 208) и коммутатор (1мк 211) от мотоцикла ЗиД Сова-200, как говорится у техников: всё встало болт-он!

По заявлению завода изготовителя, совокупность данных элементов выдает 14В, 90Ватт.
Дело пошло к запуску двигателя.
Двигатель запустился с первого раза, начал резко отзываться на ручку газа, не тупить на переходных режимах, а холостой ход можно опустить до оооочень низких оборотах, что не выдавала прошлая конфигурация.
-------------------
Обрадовавшись этому улучшению, я поехал на заправку, как раз глянуть, чё да как по трассе.
Включив свет, я отправился в путешествие длинной в пару километров.
Мотоцикл летел как бешеный, а моему счастью не было придела.
Одной рукой я рулил и газовал разгоняя мотоцикл, другой вытирал слёзы радости.
---------------------
Приехав в гараж, я ужаснулся!
Эта конфигурация спалило мне все лампочки на мотоцикле.
Из рабочих остались: дальний и ближний, передний левый поворот.
А обнаружил я это, когда не зажглась лампочка нейтрали.
То что идет перенапруга — это 100%, так как лампочки даже на холостых ярко светились, и всего скорее на повышенных оборотах было больше 12 вольт.
------------------------
Вопрос ))
Что делать?
Менять не хочется все обратно, так как именно на этих приборах мотоцикл "поехал" .
Но и лампочки придется заменить на рабочие.
Но что делать, чтоб защитить их от перегорания?
----------------------
Схемы кое-какие в нете нарыл, может кто подскажет?
Даже рассматривал переход на постоянный ток, чтоб отдать всю перенапругу к аккумулятору.

Схема электрооборудования мотоциклов Минск

Схема электрооборудования мотоцикла 3.11211:
1 - лампа указателя поворотов передняя А12-10; 2 - лампа подсветки спидометра А12-1; 3 - контрольная лампа дальнего света А12-1; 4 - лампа габаритного огня A12-4; 5 - лампа ближнего/дальнего света А12-45+40; 6 - контрольная лампа указателей поворотов А12-1; 7 - контрольная лампа нейтрали в коробке передач А12-1; 8 - переключатель света, указателей поворота с кнопкой звукового сигнала; 9 - звуковой сигнал; 10 - реле-прерыватель указателей поворотов 25.3747; 11 - включатель контрольной лампы нейтрали; 12 - генератор 43.3701010; 13 - лампа указателя поворотов задняя А12-10; 14 - блок коммутатор-стабилизатор 262.3734; 15 - лампа стоп-сигнала А12-10; 16 - лампа габаритного огня А12-5; 17 - включатель стоп-сигнала 13.3720; 18 - трансформатор высоковольтный 2102.3705; 19 - свеча А23В; 20 - включатель стоп-сигнала ручного тормоза 13.3720; 21 - центральный переключатель; 22 - переключатель «день-ночь» и аварийный выключатель зажигания

Схема электрооборудования мотоцикла 3.115 с электронной системой зажигания

Схема электрооборудования мотоцикла «Минск» с аккумулятором: 1 - переключатель света и аварийный выключатель зажигания; 2 - включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 3 - правые указатели поворотов с лампами А1 2-10; 4 - лампа подсветки шкалы спидометра А12-1; 5 - лампа головного света фары А12-45+40; 6 - контрольная лампа дальнего света А12-1; 7 - контрольная лампа указателей поворотов А12-1; 8 - контрольная лампа нейтрали в коробке передач; 9 - лампа переднего габаритного/стояночного огня А12-4; 10 - левые указатели поворотов с лампами А12-10. 11 - переключатель света, указателей поворотов и кнопка звукового сигнала; 12-замок зажигания 058; 13 - свеча А23В; 14 - включатель контрольной лампы нейтрали; 15 - звуковой сигнал; 16 - аккумуля т орная батарея 6МТ-5; 17 - предохранитель 8А; 18 - зарядное устройство; 19 - катушка зажигания 2102.3705; 20 - реле-прерыватель указателей поворотов 25.3747; 21 - блок БКС 262.3734; 22 - включатель стоп-сигнала ножного тормоза; 23 - лампа стоп-сигнала А12-10; 24 - лампа заднего габаритного/стояночного огня А12-5; 25 - генератор 43.3701

Схема электрооборудования мотоциклов М-103, М-104, М-105, М-106: 1 - замок зажигания; 2 - лампа подсветки шкалы спидометра А6-1 (только на М-105, М-106); 3 - лампа головного света фары A6-32+2 1 или А6-32 + 32; 4 - лампа габаритного света фары А6-2; 5 - звуковой сигнал С-34; 6 - переключатель света с кнопкой звукового сигнала П-25 или П-200; 7 - катушка зажигания КМ-01, ИЖ-56 или Б-300; 8 - включатель стоп-сигнала (только на М-105, М-106); 9 - генератор Г-38, Г-401, Г-411 или Г-421; 10 - лампа стоп-сигнала А6-15 (только на М-105, М-106); 11 - лампа габаритного света задняя А6-3

Схема электрооборудования мотоцикла Минск изображена на рисунке.

Принцип действия электронной системы зажигания

Последнее поколение генераторов Минска значительно увеличивает мощность источника электроэнергии. Это обеспечивает бесперебойность функционирования всех элементов системы. Во всех скоростных режимах потребители электроэнергии имеют надежное обеспечение.

Новые генераторы отличаются не только по своей функциональности, но и по строению. На разных моделях мотоцикла установлены различные типы генераторов. Но, внешне они похожи, что позволяет крепить их, не соблюдая соответствия модели.

Единственное, что следует помнить, при смене генератора на другой тип, необходимо провести регулирование всех остальных элементов.

Стабилизатор напряжения используется для регулирования силы тока, которая подается на освещение и звуковые сигналы. Коммутатор и стабилизатор по своим функциям не связаны между собой.

Система зажигания Минска работает за счет связи таких элементов, как:

свеча,
трансформатор напряжения;
индукционный датчик;
сопротивления;
лампочек-индикаторов;
проводов.

Правильно настроенная система зажигания – залог того, что мотоцикл будет заводиться даже зимой. Отсутствие аккумулятора в какой-то степени облегчает жизнь владельца мотоцикла. Не нужно думать о том, что периодически следует подзаряжать батарею. Схема проводки мотоцикла минск показывает взаимосвязь между отдельными элементами.

Уход за генератором

В процессе ухода за генератором необходимо периодически подтягивать резьбовые соединения. Периодически необходимо проверять зазор между ротором и индукционным датчиком. Это выполняется таким образом: создается максимальный зазор при повороте ротора, затем с помощью эксцентрика выставляется зазор в пределах 0,35-0,40 мм и затягивается винт на место.

По окончанию этих действий зазор замеряется заново. На работоспособность генератора очень сильно влияют условия хранения мотоцикла. Не стоит рассчитывать на то, что электрооборудование будет хорошо работать, если длительный промежуток времени находится в сыром помещении. Особенно это касается хранения в зимний период.

Неисправности в работе электрооборудования

Обгорание контактов – происходит по причине нарушения соединения клемм или пробоя конденсатора. Необходимо заменить конденсатор и зачистить контакты.
Слабая искра. Устраняется заменой свечи. Если не помогает, следует причины искать глубже.
Ротор цепляется за статор. Ликвидируется путем замены подшипника.
Повреждение изоляции обмоток. Результатом будет отсутствие искры. Если данная проблема возникла в дороге, можно попытаться поменять клеммы местами и так добраться до гаража. Мотоцикл в таком случае придется заводить с хода.

Все названные неисправности можно предотвратить, если постоянно контролировать состояние данных элементов. Как известно, профилактика обходится дешевле, чем ремонт.

Читайте также: