Коммутатор паз 32053 подключение
Перед пуском двигателя с использованием ЭФУ включают приборы на щитке мотоотсека выключателем 9 рис. Оценка состояния стартера может оказаться неверной, если падение напряжения во всех цепях пуска превышает допустимое.
Степень зарядки можно оценить с помощью измерения плотности проб, взятых из аккумулятора. При этом падении напряжения следует зафиксировать показываемую амперметром силу тока.
Срабатывает реле Р1, контакты Р1 через переключатель указателя поворотов подключают лампы указателей к положительному выводу питания системы.
Как читать электрические схемы автомобиля
Для замеров необходим точный вольтметр, предназначенный для измерения малых напряжений.
По результатам проверки аккумулятор можно считать исправным, если напряжение элементов не ниже 1,5 В, т.
Он включается тумблером с левой стороны.
Следовательно, начинать проверку целесообразно с измерения переходных сопротивлений в местах, показанных на рис. Включение фонарей 6 сигнала торможения выполняется реле К4 блока 1.
При нажатии на кнопку выключателя 7 должна загораться контрольная лампа фонаря 9. При напряжении замера 24 В контрольная лампа должна гореть, поскольку транзистор Г4 открыт случай полного возбуждения.
Аварийная сигнализация. Устройство и принцип работы.
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Иногда возникает необходимость повернуть фару в вертикальной плоскости, перпендикулярной направлению движения, поскольку отраженная линия, разграничивающая светлую и темную зоны, сходится с контрольной линией на экране под углом. Электросхема сигнализации поворотов и аварийной сигнализации 1 — выключатель приборов и стартера замок ; 2 — блок
Часть ламп одного ряда плафонов подключена по двухпроводной схеме.
После этого, изменяя величину нагрузочного сопротивления, напряжение на клеммах генератора уменьшить до номинального. При этом уменьшается разбаланс моста R1, R2, R4, R5.
Схемы включения обмотки возбуждения генератора: а — генератор с самовозбуждением. Фары, принимая во внимание соображения безопасности, могут работать только после тщательной регулировки.
Причем все они собраны в два блока, расположенных около рулевого колеса. Запрещается работа стеклоочистителей по сухому стеклу, поскольку это может вызвать, с одной стороны, перегрев двигателей, а с другой — появление царапин на стекле.
Работа указателей поворотов и аварийной сигнализации контролируется контрольными лампами.
Регулирование напряжения генератора переменного тока как и у генератора постоянного тока осуществляется посредством регулирования тока возбуждения. Если величина тока короткого замыкания значительно отличается от данных изготовителя, возможны неисправности стартера, которые были описаны выше.
Как читать схему проводки автомобиля
Схемы электрооборудования автобуса ПАЗ-32053
Подачу воздуха к тормозному механизму осуществляет Рис.
На эмиттере транзистора Т1 образуется положительный потенциал по отношению к его базе, и он закрывается. При напряжении замера 24 В контрольная лампа должна гореть, поскольку транзистор Г4 открыт случай полного возбуждения. Проверка других электроприборов и оборудования Электрический сигнал звуковой сигнал.
На автобусах, как правило, используются кислотные аккумуляторы. Безотказная работа и точность показаний приборов могут быть обеспечены только в случае безупречных электрических контактов, поэтому каждый раз, когда по какой-либо причине была демонтирована панель приборов, следует проверять крепление приборов и винтов фиксации проводов и в случае необходимости подтягивать их.
При открывании дверей выключатели автоматически замыкают цепь питания фонарей. Предписанные цвета для них — бесцветный, белый или оранжевый, сзади допускается только красный. Как правило, частота мигания — 60 мин-1; — исправность реле поворота проверяется с помощью снятия одной лампы,— если при этом частота миганий не изменилась — реле неисправно.
Звуковой сигнал и освещение приборов следует проверять при очередном техническом обслуживании. Возбуждение генератора включается центральным включателем через контрольную лампу зарядки, поэтому необходимым условием является постоянная исправность этой лампы. Таким образом контролируется не только включение сигнализации, но и исправность всех фонарей.
Включение фонарей 6 сигнала торможения выполняется реле К4 блока 1. Оценка состояния стартера может оказаться неверной, если падение напряжения во всех цепях пуска превышает допустимое.
Сигнализация поворотов и аварийная сигнализация. Исполнительное реле Р1 обесточено, его контакты разомкнуты. Регулирование напряжения генератора переменного тока как и у генератора постоянного тока осуществляется посредством регулирования тока возбуждения. Схема защиты работает следующим образом. Работа системы обеспечивается унифицированным контактно-транзисторным реле-прерывателем.
Обычно для измерений используется так называемая нагрузочная вилка. Схема антиблокировочной системы тормозов на стр. Это реле имеет две обмотки с одной управляемой контактной парой. Иногда возникает необходимость повернуть фару в вертикальной плоскости, перпендикулярной направлению движения, поскольку отраженная линия, разграничивающая светлую и темную зоны, сходится с контрольной линией на экране под углом.
Основные принципы чтения электрических схем в авто.
О классических внедорожниках Уаз и автомобилях повышенной проходимости
При напряжении замера 24 В контрольная лампа должна гореть, поскольку транзистор Г4 открыт случай полного возбуждения. Обслуживание при проверке: — проверить мощность установленных ламп должны быть установлены лампы такой мощности, при которых работает реле поворотов ; — проверить время включения реле поворота с лампами номинальной мощности, это время не должно превышать 1 с.
При нажатии на кнопку 13 происходит обесточивание электромагнита 15 электропневматического клапана, клапан открывается, и сжатый воздух через пневмоцилиндр воздействует на рычаг останова двигателя. Эталонной кривой является импульсная кривая напряжения при подключении двухполупериодного выпрямителя, которая показана на рис.
С точки зрения диагностики для емкости основным фактором является величина разрядного тока.
По мере заряда конденсатора С1 его сила тока уменьшается до такого значения, что оказывается недостаточной для удержания транзистора Т1 в открытом состоянии. Дополнение к руководству по эксплуатации и ремонту автомобилей МАЗ Руководство является дополнением к руководству по эксплуатации автомобилей МАЗ и содержит основные технические характеристики, сведения по устройству, регулировкам и техобслуживанию оригинальных узлов и агрегатов автомобилей— самосвалов и шасси МАЗ—ХХ. Сведения по устройству, регулировкам и техобслуживанию узлов и агрегатов, заимствованных с автомобилей семейства МАЗ изложены в основном руководстве по эксплуатаци. Но она прекратит работу, если отключить питание выключателем 1 замок.
Смотрите также
Реле-прерывателъ РСА содержит: электронное задающее устройство — генератор импульсов тока; исполнительное электромагнитное реле Р1; спаренное реле Р2 контроля включения и исправности указателей поворота и схему электронной защиты. Мост, состоящий из резисторов R1, R2 и R4, R5 получает дополнительный разбаланс. Включение противотуманных фар выполняется выключателем 4 через реле управления К1 блока 5.
На рис. Остальные модули питаются от сети постоянного тока с силой в 16А. Для замеров необходим точный вольтметр, предназначенный для измерения малых напряжений. При напряжении замера 24 В контрольная лампа должна гореть, поскольку транзистор Г4 открыт случай полного возбуждения. Включение фонарей 6 сигнала торможения выполняется реле К4 блока 1.
Структура электрооборудования автобуса ПАЗ 3205
Их количество со временем все увеличивается, емкость падает. Центр освещенной зоны на экране самое яркое пятно не должен отклоняться в сторону от вертикальной перекладины крестообразной метки. Дополнение к руководству по эксплуатации и ремонту автомобилей МАЗ Руководство является дополнением к руководству по эксплуатации автомобилей МАЗ и содержит основные технические характеристики, сведения по устройству, регулировкам и техобслуживанию оригинальных узлов и агрегатов автомобилей— самосвалов и шасси МАЗ—ХХ.
Рекламные предложения на основе ваших интересов: Аккумулятор, его контроль и диагностирование Проверка с помощью определения плотности электролита. Естественно, изменение направления тока разрядка вызывает течение химической реакции в обратном направлении, как это показано на рис. Остальные модули питаются от сети постоянного тока с силой в 16А. В штатном режиме указателя поворотов это выполняется комбинированным переключателем
Обзор электрической схемы токарного станка 1к62
2. Ослабить винт и корпуса поворотом датчика-распределителя установить указатель на шкалы середину установочной пластины и закрепить винтом.
3. крышку Снять датчика-распределителя.
4. Ослабить гайку держателя крепления привода датчика-распределителя.
5. Нажимая бегунок пальцем против его вращения (для зазоров устранения в приводе), осторожно повернуть корпус совмещения до привода красной метки на роторе со стрелкой на датчика статоре-распределителя. В этом положении закрепить держателя гайку привода.
6. Уточнить установку момента прослушивая, зажигания работу двигателя при движении полной с автобуса нагрузкой.
Для проверки правильности момента установки зажигания нужно прогреть двигатель, до жидкости
(20.25) км/ч, дать автобусу резко до 60 км/ч, разгон нажав до отказа на педаль дроссельных Если. заслонок при этом будет наблюдаться кратковременная и незначительная детонация, исчезающая при скорости (45.50) км/ч, то момента установка зажигания сделана правильно. При отсутствии полном детонации повернуть датчик-распределитель часовой против стрелки на (1.2) деления установочной пластины распределителя-датчика, добиваясь лучшей динамики автобуса. этом в Если случае будет сильная детонация, то повернуть нужно датчик-распределитель по часовой стрелке, то уменьшить есть угол опережения зажигания.
Следует что, помнить правильная установка зажигания дает большей при нагрузке двигателя лишь легкую, детонацию быстроисчезающую.
Раннее зажигание, когда слышна детонация постоянная, уменьшает долговечность двигателя.
При позднем слишком зажигании ощущается потеря приёмистости, растет резко расход топлива, двигатель перегревается.
Внимание! Запрещается оставлять зажигание включенным при неработающем двигателе больше, это чем необходимо для обслуживания, а также ремонтные производить работы приборов системы зажигания включенном при зажигании.
Несоблюдение этих требований вызвать может выход из строя транзисторного коммутатора и зажигания катушки. Транзисторный коммутатор не разбирается и ремонту не Установка.
подлежит зажигания паз 32053
СИСТЕМА АВТОБУСА ЗАЖИГАНИЯ ПАЗ-32053
Датчик-распределитель автобуса зажигания ПАЗ-32053
Датчик-распределитель предназначен зажигания для управления транзисторным коммутатором, распределения для импульсов тока высокого напряжения по для и свечам автоматического регулирования момента зажигания в оборотов от зависимости (центробежный регулятор) и нагрузки (вакуумный Неисправности).
регулятор в работе центробежного регулятора обычно заеданием с связаны втулки ротора на валике датчика (из-за недостатка от коррозии смазки), с заеданием грузиков, ослаблением Отказ. пружин в работе вакуумного регулятора может связан быть с негерметичностью вакуумного регулятора или трубопровода его.
Для смены снять нужно распределитель зажигания и его привод с сняв и, двигателя пружинное кольцо 3, заменить штифт 6.
1. последовательности коленчатый вал двигателя в положение хода ВМТ сжатия первого цилиндра, для Вывернуть:
1.1. чего свечу первого цилиндра.
1.2. Установить первого поршень цилиндра в верхней мертвой точке (такта) ВМТ сжатия. Для этого закрыть отверстие пальцем для свечи первого цилиндра и коленчатый провертывать вал двигателя пусковой рукояткой до начала момента выхода воздуха из-под пальца. произойдет Это в начале такта сжатия в первом Осторожно.
1.3. цилиндре проворачивать коленчатый вал двигателя до риски совпадения на шкиве коленчатого вала со средним крышке на выступом распределительных шестерен.
рис также: Установка магнитов на счетчики ответственность воды7. винтом к датчику-распределителю провод низкого коммутатора от напряжения.
8. Установить крышку и подсоединить провода напряжения высокого от свечей в порядке 1-5-4-2-6-3-7-8, как указано на Присоединить. 7-9.
9. рис трубку вакуумного регулятора.
Рис. 7-9 проводов Соединение от распределителя к свечам
А- направление движения; В-вращения направление
Установка зажигания паз 32053
автомобилей Трамблер ГАЗ-53, ГАЗ-3307 (24.3706) (представляет.1) рис собой генератор, который вырабатывает напряжения импульсы для управления транзисторным коммутатором и распределения для импульсов тока высокого напряжения по зажигания свечам.
Рис.1. Распределитель зажигания (трамблер) ГАЗ-53, ГАЗ-3307
В корпусе 1 в двух установлен 26 втулках валик 27. На верхней части вала центробежный смонтирован регулятор с ротором 10, на котором установлен верхней 9. На магнит части ротора установлен бегунок 15. В расположен корпусе статор 20, который крепится к опоре 22 с Сверху 23. подшипником корпус закрыт крышкой 11, в которой выводы имеются для проводов высокого напряжения от катушки и свечей зажигания.
Вал 27 распределителя зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 приводится во вращение от шестерни вала распределительного. Центробежный регулятор опережения зажигания ГАЗ трамблера-53 автоматически изменяет угол опережения зависимости в зажигания от скорости вращения распределительного вала Несоответствие.
двигателя углов опережения зажигания числу обычно оборотов бывает связано с заеданием грузиков регулятора центробежного или с ослаблением их пружин и вызывает снижение, детонацию мощности двигателя, а также увеличение топлива расхода. Вакуумный регулятор опережения зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 автоматически изменяет угол зажигания опережения в зависимости от нагрузки на двигатель.
Установка зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-Для
3307 установки зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-при 3307 снятых с двигателя трамблере и его необходимо приводе:
Порядок присоединения проводов напряжения высокого от трамблера к свечам ГАЗ-53 показан на Рис.2.
рис.2.Порядок присоединения проводов к свечам зажигания распределителя ГАЗ-53, ГАЗ-3307
автомобиля момента зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-производится 3307 после установки распределителя на место в порядке следующем:
привода момента зажигания автомобиля ГАЗ-53, 3307-ГАЗ должна выполняться с большой точностью. даже Наличие небольшой неточности вызывает повышенный топлива расход, падение мощности двигателя. Кроме могут, этого быть случаи пробоя прокладки цилиндров головки, прогорание поршней, клапанов и других вызываемых, явлений детонацией. Поэтому доводка момента ГАЗ зажигания-53, ГАЗ-3307 производится на дороге движении при.
Всегда следует регулировать зажигания установку автомобиля ГАЗ-53, ГАЗ-3307, при дающей большой нагрузке двигателя лишь детонацию легкую. При раннем зажигании, когда сильная слышна детонация, может быть пробита головки прокладка блока и могут прогореть клапаны и При. поршни позднем зажигании резко растет топлива расход, и двигатель перегревается. Более точную зажигания установку производят с помощью стробоскопа.
Установка паз зажигания 32053
Установка момента зажигания ПАЗ автобуса-320302-08
2. Ослабить винт и корпуса поворотом датчика-распределителя установить указатель на шкалы середину установочной пластины и закрепить винтом.
3. крышку Снять датчика-распределителя.
4. Ослабить гайку держателя крепления привода датчика-распределителя.
5. Нажимая бегунок пальцем против его вращения (для зазоров устранения в приводе), осторожно повернуть корпус совмещения до привода красной метки на роторе со стрелкой на датчика статоре-распределителя. В этом положении
закрепить держателя гайку привода.
6. Уточнить установку момента прослушивая, зажигания работу двигателя при движении полной с автобуса нагрузкой.
Следует что, помнить правильная установка зажигания дает большей при нагрузке двигателя лишь легкую, детонацию быстроисчезающую.
Раннее зажигание, когда слышна детонация постоянная, уменьшает долговечность двигателя.
При позднем слишком зажигании ощущается потеря приёмистости, растет резко расход топлива, двигатель перегревается.
Внимание! Запрещается включенным оставлять зажигание при неработающем двигателе чем, больше это необходимо для обслуживания, а производить также ремонтные работы приборов системы при зажигания включенном зажигании.
Несоблюдение этих может требований вызвать выход из строя транзисторного катушки и коммутатора зажигания. Транзисторный коммутатор не разбирается и подлежит не ремонту.
Рис. 7.7 Соединение проводов от распределителя к направление
А- свечам движения; В- направление вращения
Установка паз зажигания 32053
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ АВТОБУСА 32053-ПАЗ
Система зажигания двигателя батарейная, Свечи.
бесконтактная зажигания (А11-Р) неразборные. Одной из появления причин перебоев в работе двигателя может неудовлетворительное быть состояние свечей. Исправность свечи внешнему по её определяется виду. На правильно отрегулированном двигателе длительного после работы двигателя под нагрузкой изолятора цвет свечи должен быть светлокоричневым. Не допускать рекомендуется продолжительную работу двигателя на режиме хода холостого с малой частотой вращения коленчатого так, вала как при этом юбка покрывается изолятора копотью, возникают перебои в работе Если.
свечи свеча покрыта нагаром, забрызгана или маслом топливом, то её следует очистить и промыть с продувкой последующей сжатым воздухом. Очистку изолятора нагара от свечи нужно производить деревянной палочкой выдержки после в растворителе (ацетоне) или с помощью аппарата пескоструйного. Применение металлических предметов для недопустимо очистки.
Работа двигателя на увеличенных зазорах в приводит свечах к сокращению срока службы свечей, зажигания катушки, датчика-распределителя и высоковольтных проводов зажигания системы.
Катушка зажигания маслонаполненная, служит преобразования для низкого напряжения в высокое, необходимое пробоя для искрового промежутка в свечах зажигания и рабочей воспламенения смеси в цилиндрах двигателя. Катушка установлена зажигания на перегородке моторного отсека.
Рис. 7-6 зазора Регулировка между электродами свечи зажигания
В неисправности случае катушки зажигания, прежде чем катушку снять для проверки или замены, исправности в убедитесь и надежности присоединения проводов к клеммам Проверять. катушки катушку нужно на специальном стенде в транзисторным с комплекте коммутатором.
Внимание! При использовании коммутатора транзисторного типа 12.23734-01 в цепь питания необходимо катушки устанавливать дополнительное сопротивление 1402.При. 2729 использовании транзисторных коммутаторов 131.3734, 90.3734 или 94.3734 установка дополнительного требуется не сопротивления.
Транзисторный коммутатор располагается на кронштейне правым под стеклоочистителем.
Установка системы зажигания на ГАЗ-53
Грузовик самосвал на ГАЗ базе 53
Устройство системы зажигания ГАЗ 53
На установлена-53 ГАЗ бесконтактная транзисторная система зажигания, цепь первичная которой выдает напряжение 12 вольт. зажигания Система считается батарейной, состоящей из источников тока электрического, которым может выступать аккумуляторная катушки, батарея зажигания, коммутатора, датчика-распределителя, и электрооборудования другого газ 53, которое чаще всего и проблемы вызывает, так как его необходимо свечей, настраивать с наконечниками, добавочного резистора, выключателя проводов зажигания низкого и высокого напряжения.
на чертеже полная показана схема системы зажигания ГАЗ-53
В системе зажигания установлена катушка 116 Б марки, предназначение которой преобразовывать ток напряжения низкого в высокое напряжение.
В свою очередь состоит катушка из трансформатора, в который вмонтирован железный этот. На сердечник сердечник сверху намотана первичная под, а обмотка ней вторичная. Сам трансформатор стальным является корпусом, который герметично закрыт, него внутри вместе с сердечником залито масло.
обслуживания Для этого трансформатора предусмотрена пластмассовая которая, крышка способна выдержать воздействие высокого Первые.
напряжения грузовые автомобили ГАЗ 53 имели транзисторную-контактно систему зажигания, затем она бесконтактной стала электронной. Так как контактная (контактно или-транзисторная) система уже безнадежно будем, устарела рассматривать бесконтактную систему. Система ГАЗ зажигания 53 состоит из низковольтной и высоковольтной цепи. В цепь низковольтную входит:
- Аккумуляторная батарея. В батарее между параллельно собой соединены шесть банок по 2 общей, в вольта сложности получается 12 вольт. На ГАЗ 53 устанавливается стандартно аккумулятор 6СТ-75 емкостью 75 а/ч.
- Аккумуляторные клеммами с провода. Провода многожильные и имеют большое Замок.
- сечение зажигания. Служит для подачи низковольтную в питания цепь.
В самом крайнем левом часовой (по положении стрелке) замыкаются контакты на втягивающем стартера реле, и двигатель стартером приводится в движение. - ГАЗ. В Прерыватель 53 он находится в трамблере. В контактном зажигании прерывателя роль выполняли кулачковый вал трамблера и зажигания контакты, в более современном варианте роль выполняет прерывателя датчик Холла.
- Коммутатор. Обеспечивает работу стабильную прерывателя.
- Вариатор (сопротивление). Обеспечивает запуск стабильный двигателя и разгружает работу катушки больших на зажигания оборотах ДВС. За счет вариатора перегревается не катушка. На более современных вариантах системы был вариатор убран (в модели газ 3307), а вариатора роль стал выполнять дополнительный транзистор, схеме в находящийся нового коммутатора.
- Первичная обмотка зажигания катушки (КЗ). Имеет небольшое количество витков и толстый относительно медный провод.
В 90-е годы, работая автоэлектриком в АТП, приходилось ремонтировать автобусы ПАЗ-672. В предприятии, автобусов ПАЗ было больше 30 штук.
Начиная с выпуска первой серии автобусов ПАЗ-3205, до сегодняшних дней, я видел лично, как изменилось электрооборудование автобуса.
В основном, раньше на автобусы устанавливался двигатель ЗМЗ-511 от автомобиля ГАЗ-53.
Зажигание было электронное с бесконтактным трамблером, и использовался коммутатор 131. 3734 с катушкой зажигания Б-116-02 и с вариатором.
В автобусе была проблема с зажиганием, когда коммутатор находился наверху водительской двери, а катушка была установлена рядом с трамблером.
После замены катушки или коммутатора зажигания, двигатель иногда не развивал полную мощность.
Возможные причины: плохие запчасти или слишком длинные провода. Завод поменял место установки коммутатора у радиатора двигателя и таких проблем вроде не замечал.
После 2010 года сильно изменились основные технические данные автобуса. Было обновлено дополнительное оборудование управления и контроля за пассажирскими дверьми. Установили рычаг управления стеклоочистителем на рулевую колонку.
Появились версии автобусов ПАЗ с дизельным двигателем Д-245.
Павловский автобусный завод выпускал автобусы ПАЗ с импортным двигателем Cummins, которые мне понравились, в связи с их простотой и надежностью.
Недавно меня пригласили к частнику, чтобы найти и устранить неисправность по электрооборудованию на автобусе ПАЗ-32 053.
В автобусе отказало оповещение водителя об открытой двери и срабатывании звуковой сигнализации.
Сломанный автобус оказался 2019 года выпуска, на нем был установлен двигатель ЗМЗ-523.42, с ЭБУ за спинкой водителя, рядом с АБС.
Почти 30 лет назад, за всю мою практику ремонта техники, мне пришлось видеть ЭБУ наподобие такого же, на грузовых автомобилях ЗИЛ-431 440 (ЗИЛ-130).
В дополнительный комплект электрооборудования на ЗИЛ входило : ЭБУ, коммутатор от ВАЗ-2108 с 7 контактами, катушка зажигания ВАЗ-2108, блок ЭПХХ с клапанами на карбюратор К-88, два датчика холла на кожухе маховика, и сам маховик с магнитами.
Современную версию двигателя с электронным управлением и контроллером «МИКАС 11 V 8», немного упростили и дополнили новыми датчиками.
Контроллер «МИКАС 11 V 8» работает в комплекте со старым электронным трамблером, катушкой зажигания Б-116-02, дозатором воздуха, датчиком абсолютного давления и датчиком детонации.
Назначение элементов в блоках может отличаться и зависит от года выпуска и модификации Вашего Паз. Сверяйте назначение со своей схемой на обратной стороне защитной крышки либо иной технической документацией.
Блок силовых предохранителей
Блок силовых предохранителей выполненный в виде плавких вставок высокой мощности БПР-5-4, расположенный в ящике АКБ с правой стороны. Может включать дополнительные обычные предохранители, с левой стороны блока.
Общая схема
Описание
- 90А Генератор
- 40А Габаритные фонари
- 60А Блок предохранителей, фары, зажигание
- 60А Блок предохранителей
- 20А АБС
- 25А Подогреватель
- 10А Аварийный режим
- 10А Розетка ящика АКБ
Блоки реле
Блок в моторном отсеке
Данная панель закрыта защитной крышкой. Так же может располагаться на панели под кожухом над дверью водителя.
Схема
Расшифровка
- реле поворотов и аварийной сигнализации
- реле заднего противотуманного фонаря
- реле ближнего света фар
- реле дальнего света фар
- реле сигналов торможения
- реле аварийной сигнализации
- реле звукового сигнала
- реле противотуманных фар
- реле отключения АКБ
- реле отключения возбуждения генератора
Отдельно размещается реле разгрузки цепи возбуждения генератора около самого генератора.
Блок в салоне
Под щитком приборов могут крепится следующие реле: реле стартера; реле обогрева зеркал; реле габаритных фонарей; реле освещения левой стороны; реле отопителя водителя; реле отопителей салона правой стороны (1 шт.) и левой стороны (1 шт.); реле центрального обдува ветрового стекла.
Блоки предохранителей
Находятся под панелью приборов.
Вариант 1
Характерен для более старых моделей и состоит из 2 отделов
Схема
Назначение
Левый блок
| 1FU1 | 8А Выключатель управления приводом пассажирских дверей. Питание системы сигнализации указателями поворотов и сигнализации дверей |
| 1FU2 | 8А Питание выключателя плафона водителя, аварийного выключателя |
| 1FU3 | 16А Питание приборов, блока АБС, система зажигания |
| 1FU4 | 8А Питание контрольных ламп, выключателя фонарей заднего хода |
| 1FU5 | 8А Питание левого стеклоочистителя |
| 1FU6 | 8А Питание циркуляционного насоса |
| 1FU7 | 8А Питание выключателя стекло омывателя, комбинации приборов и вольтметра |
| 1FU8 | 16А Питание противотуманных фонарей |
| 1FU9 | 8А Питание габаритных фонарей правой стороны |
| 1FU10 | 8А Питание габаритных фонарей левой стороны |
Правый блок
| 2FU1 | 16А Питание реле звуковых сигналов, осушителя воздуха |
| 2FU2 | 16А Питание выключателя обдува ветрового стекла |
| 2FU3 | 16А Питание выключателя плафонов салона, подкапотной лампы и розетки |
| 2FU4 | 8А Питание выключателя плафонов салона правой стороны |
| 2FU5 | 8А Питание фары левой Дальний свет |
| 2FU6 | 8А Питание фары правой Дальний свет Питание контрольной лампы Дальний свет |
| 2FU7 | 8А Питание фары левой Ближний свет, выключателя задних противотуманных фонарей |
| 2FU8 | 8А Питание фары правой «Ближний свет» |
| 2FU9 | 8А Питание правого стеклоочистителя, фонари стоп-сигнала |
| 2FU10 | 8А Запасной |
Вариант 2
Состоит из 3 отделов (плат предохранителей).
Схема
I – с 1FU1 по 1FU13; II с 2FU1 по 2FU13; III с 3FU1 по 3FU13
Обозначение
| 1FU1 | Резерв |
| 1FU2 | 10А Управление дверями салона с места водителя; Спидометр электронный |
| 1FU3 | 10А Реле поворотов; Аварийная сигнализация |
| 1FU4 | 10А Осушитель воздуха; Спидометр электронный |
| 1FU5 | 10А Электромагнитный клапан останова, Зажигание |
| 1FU6 | 10А Обмотка реле возбуждения генератора; Лампа контрольная генераторной установки; Комбинация приборов и тахометр; АБС тормозов |
| 1FU7 | 10А Лампы контрольные; Фонари заднего хода; Управление блоком свечей накаливания |
| 1FU8 | 10А Управление подогревателем жидкостным |
| 1FU9 | 10А Циркуляционный насос, Противотуманные фонари |
| 1FU10 | 10А Стеклоомыватель; Указатель напряжения |
| 1FU11 | 15А Сигналы звуковые |
| 1FU12 | 10А Фонари габаритные правые; Плафоны освещения двери |
| 1FU13 | 10А Фонари габаритные левые; Лампы подсветки приборов |
| 2FU1 | Резерв |
| 2FU2 | 10А Плафоны освещения правой стороны салона |
| 2FU3 | 10А Стеклоочиститель левый |
| 2FU4 | 15А Стеклоочиститель правый; Фонари сигналов торможения, Переключатель света |
| 2FU5 | 10А Электродвигатель обдува бокового стекла |
| 2FU6 | 15А Электродвигатель обдува ветрового стекла |
| 2FU7 | 15А Электродвигатель отопителя места водителя; Циркуляционный насос дополнительный (для ПАЗ-32053-07) |
| 2FU8 | 15А Электродвигатель отопителя левой стороны №1; Электродвигатель отопителя левой стороны №2 |
| 2FU9 | 15А Фонари задние противотуманные; Электродвигатель отопителя правой стороны №1; Электродвигатель отопителя правой стороны №2, питание блока управления стеклоочистителями и стеклоомывателем |
| 2FU10 | 10А Фара головная левая дальнего света |
| 2FU11 | 10А Фара головная правая дальнего света; Лампа контрольная Дальний свет |
| 2FU12 | 10А Фара головная левая ближнего света |
| 2FU13 | 10А Фара головная правая ближнего света |
| 3FU1 | Резерв |
| 3FU2 | 10А Устройство ограничения скорости (для ПАЗ-32053-77) |
| 3FU3 | 15А Питание света фар, реле ближний свет фар / дальний свет фар |
| 3FU4 | 15А Плафоны освещения левой стороны салона. Розетка переносной лампы. Плафон мотоотсека |
| 3FU5 | 10А Электродвигатели принудительной вентиляции, питание обогрева зеркал заднего вида (для ПАЗ-32053-70) |
| 3FU6 | 10А Электродвигатель вентилятора водителя, розетка на панели приборов, питание системы внутреннего и наружного оповещения (для ПАЗ-32053-70) |
| 3FU7 | 10А Фары противотуманные |
| 3FU8 | 10А Обогрев зеркал заднего вида |
| 3FU9 | 10А Питание транспортного говорящего устройства; Питание магнитолы, разъём для подключения дополнительного оборудования |
| 3FU10 | 10А Резерв |
| 3FU11 | 10А Привод двери. Экстренное открывание дверей |
| 3FU12 | 10А Резерв |
| 3FU13 | 10А ЭБУ двигателя, реле стартера |
Блок БПР 2.02
Отдельный блок из 2х плавких элементов может быть расположен около рулевой колонки.
Читайте также:
- Приставка андроид x 96 plus не подключается по bluetooth к геймпаду ipega pg 9156
- Как подключить justlan через роутер
- Настройка роутера интеркросс icxeth5670ne
- Укажите какое из указанных различий между мостом и коммутатором имеет место в действительности
- Гарнитура bluetooth hoco e15 rede черная обзор