Коммутатор cdi 139fmb как поставить на хонду дио

Обновлено: 09.01.2025

Друзья, сильно не обольщайтесь. Интернет, в частности этот сайт призван только лишь помочь вам в решении той или иной проблемы. А остальное будет зависеть только от вас, вернее только от вашего желания и не от чего больше.

Что есть такое коммутатор и зачем он нужен?

В зависимости от типа коммутаторов, энергия необходимая для формирования икры может накапливаться в коммутаторе двумя способами:

Катушки питания коммутатора на генераторе выглядят примерно так. На некоторых моделях генераторов их две, на некоторых всего одна

Инструменты

Для работы нам понадобится:

Проверка коммутатора

Берем контрольную лампочку и подключаем ее одним концом к зеленому проводу массы, вторым к черно-желтому проводу катушки зажигания. Крутим стартером двигатель.

При исправном коммутаторе и модулях обеспечивающих его работоспособность лампочка мощностью 3Вт в режиме прокручивания двигателя стартером должна гореть в пол накала

Проверка массы

При любых подозрениях на неисправность любого модуля зажигания скутера в первую очередь проверяется масса. Хотя, масса в двухпроводной проводке понятие относительное, но пока назовем сие дело так.

Проверка питания

Проверка питания коммутатора типа DC CDI

С питанием этого коммутатора полный порядок

Проверка питания коммутатора типа AC CDI

Проверка датчика генератора

Магнитоиндукционный датчик является ключевым элементом системы зажигания. И при любых подозрениях на неполадки в системе зажигания его также следует проверить.

Переключаем тестер в режим измерения переменного тока на диапазон 2V. Одним щупом касаемся массы, вторым щупом касаемся бело-голубого или красно-желтого провода идущего от датчика и крутим двигатель стартером.

Подытожим вышесказанное

Сперва лампочкой проверяем формирует ли коммутатор импульс или нет:

В заключении, хочется предостеречь вас от соблазна взять у кого-то заведомо исправный коммутатор и воткнуть его вместо своего. Да, таким экспресс-методом неисправный коммутатор определится сразу. Если он действительно был неисправен, то с заведомо исправным искра сразу появится.

Всем здраствуйте! Помогите пожалуйста со схемой на хонда дио af34, в интернете схемы расходятся, рядом хонды нет чтобы прозвонить где какой провод. Я это зажигание ставлю на 139 qbm, для того что бы убрать коммутатор на переменке и поставить 12-ти катушечный статор. Я нашел что больше все сходится к этой схеме

Верная ли? Просто я покупаю новый коммутатор, не хотелось бы его спалить. И еще вопрос, в магазинах продают коммутатор вот такого вида

Это нормально что двойная фишка с другой стороны? Я понимаю что коммутатор китайский, это на пробу, если все заработает то закажу с Ebay оригинал.

Метки: 139qmb, honda dio af34

Комментарии 16

К чему пришли какая верная то ?, на руках такой же коммутатор фишка с другой стороны.

В ютуб с запросом залесь там точно все есть, и в чем разница тоже.например мастерская пит стоп.

Вот именно он в вводит в заблуждение, везде одна схема, а он в видео по другому рассказывает. И еще на одном ресурсе такая же история.

Ну не знаю, смотрел его видео и не одно везде вроде все по делу, есть конечно закидоны какбуто он истребитель ремонтирует а не мопед но в целом все правильно.
А по сути зачем тебе постоянка, на переменке проще и лутьше по надёжности.
К стати у него есть видео, как завести мотор отдельно от мопеда и вроде там он несколько систем зажигания подключает.

Советую поискать украинский коммутатор. Проверяли на 34ке в стоке. Завод гдето 60-62 по спидометру, на аналоге стрелка уперлась в корпус спидометра и показания не извесны.

так есть же схемы в инете. просто набери — распиновка коммутатора какой нужен и выбирай по картинкам )

нет смысла заказывать дорогой оригинальный с ебеней )

Я привел выше распиновку, эта одна из, которая чаще встречается. А верная ли она… вопрооос…

посмотри её в трёх разных источниках )) если сойдётся, значит верная )

Я привел выше распиновку, эта одна из, которая чаще встречается. А верная ли она… вопрооос…

Написал же ниже, в чём беда и где искать.

Не ставь cdi с 2т на 4т. У них в цепи датчика различаются параметры линии задержки, т.е. базное опережение. Искра будет, но мотор дальше холостых не разгонится. Возьми лучше китайский 4т cdi- dc, от ирбис нирвана 150, например.
А если руки всёже чешутся, то на 34х мозгах есть два варианта: gbl и gblk. Они отличаются распиновкой и на гбл идёт два плюса, причём один из них через замок зажигания через стабилитрон (если не ошибаюсь, потому как в ремонт такой техники давно не приходило). Подробности ищи на "дио клуб".
Удачи.

Я просто видел что ставили и работало, поэтому и решил повторить. Потому как родная система зажигания шляпа полная, ни надежности н точности. А за подсказку спасибо!

Объясни почему шляпа?

Тут тебе ни кто не поможет))

Ну хотя бы может подскажут у кого или где спросить… просто реально проблемно это.

Да ни кто не подскажет, у меня такой же двиг, сейчас держит 2000 обороты а чуть меньше глохнет, хотел тоже попробовать комутатор так мне сказали что если куплю то назад не возьмут если дело даже не в нём

Проблема в статоре скорее всего) а найти новый нормальный статор бедааа… поэтому и решил перейти с ac-cdi на dc-cdi. Вот хонды потому что распространенное. Вот только со схемой дела…

Распиновка коммутатора скутера – это схема его подключения в электрическую цепь скутера. Существуют приборы нескольких типов: например, в китайских моделях может использоваться коммутатор типа DC или AC. Отличаются они друг от друга не только визуально, но и принципом накопления энергии для дальнейшего создания искры. DC берет энергию напрямую от аккумулятора, а AC привязан к катушке генератора.

Типы коммутаторов на скутер

Перед тем как подключать коммутатор, важно знать, какой тип требуется вашему скутеру. Если подключить не то устройство или сделать это неправильно, коммутатор тут же выйдет из строя. Проблема заключается в том, что деталь имеет одинаковые штекеры, однако отличить их друг от друга можно. Стоит начать с того, что DC по размеру значительно больше.

AC CDI встречается намного чаще. Его устанавливают на большинство китайских и некоторые японские модели транспортных средств. Чаще всего такой коммутатор встречается на тех скутерах, которые имеют двигатель 139QMB или 157QMJ.

Немного другой AC коммутатор ставится на мопеды «Альфа», «Дельта», другую технику с мотором 1P39FMB. Такой коммутатор работает от катушки генератора, ему требуется переменное напряжение

DC имеет другой тип питания – от аккумулятора, поэтому у него

12V, и если подключить его к генератору, коммутатор сломается. AC в этом плане более выносливый, скорее всего, он просто не будет работать, пока вы не подключите его правильно.

Распиновка

Если у вас установлен на скутере мотор 4т, распиновка коммутатора будет завесить от того, какой тип требуется данному скутеру. Для DC она будет следующей:

Крайняя левая клемма сверху должна подключаться к датчику генератора.
К находящейся под ней клемме подключают массу. Можно завязать минусовой провод, например, на корпус мопеда, важно, чтобы деталь была металлической.
Верхняя клемма, находящаяся в центре, подключается к проводу, ведущему к приводу катушки зажигания.
Та, что находится под ней, также соединяется с минусовым проводом (массой).
К крайней правой верхней клемме подсоединяется провод от замка зажигания, который нужен для того, чтобы заглушить мотор.
К находящейся под ней клемме присоединяют провод питания, он тоже идет от замка зажигания.

Если у вас тип AC, расположение клемм он имеет такое же, однако они подключаются иначе:

Двигаемся слева направо, сначала верхний ряд, затем нижний.
Здесь провод от датчика генератора идет, как и в предыдущем варианте.
Далее идет провод катушки зажигания.
И в конце «глушилка» замка зажигания.

Первые две клеммы – минусовой провод, «масса».
К последней оставшейся клемме подключаем провод питания от высоковольтной обмотки генератора. В этом пункте и заключается основное отличие при подключении коммутатора AC от DC.

Скутер Хонда Дио АФ 18 27

Хонда Дио АФ 18 имеет немного другой коммутатор японского производства, именно поэтому распиновка у скутера немного своеобразна, и крепления на коммутаторе другие. Подключается он следующим образом: слева направо, сначала верхние, затем нижние клеммы. Расположение:

Скутер Yamaha Jog

На данный тип мототранспортного средства может устанавливаться несколько типов генератора. Самый распространенный вариант имеет 5 контактов, из него уже выходят провода. Поэтому, если у вас родная проводка, подключить надо следующим образом:

Оранжевый должен вести к катушке зажигания и генератору.
Черный – к замку зажигания.
Фиолетовый – датчик Холла.
Оставшиеся два провода соединяют с катушкой зажигания.

Китайские скутеры

Обычно такие транспортные средства имеют стандартные коммутаторы, о которых было рассказано выше. Схема подключения зависит от того, AC или DC устройство стоит на вашем транспортном средстве. Стоит помнить о том, что разные типы коммутаторов не являются взаимозаменяемыми.

Вчера столкнулся с проблемой подключения коммутатора от Dio 35 на Dio 34. В интернете толковой схемы не нашел, уж много разных схем и всякого рода колхоза, поэтому пришлось делать свою. Для начала посмотрел как стоит штатный коммутатор на моей 34-ке:

В нете нашел пару нормальных фото подключения на 35-ке:

Принципиального отличия в них по сути-то и нет. Вся разница сводится к тому, что на 35-й Dio коммутатор надо развернуть на 180°, а подключать аналогично 34-й. В результате родилась такая вот банальная схема:

Т.к. мой дырчик разобран, пришлось проверять опытным путем на скутере знакомого. Все работает.

P.S. У кого есть 5-й розовый провод с диода стабилитрона замка зажигания, то можно не париться, без него и так всё спокойно работает.

Другие записи в этом бортжурнале

Новое сиденье

Дело было так: сидела собака и скучала, смотрит - Dio! Дай, думает, покатаюсь. Ну и итог - полностью изодранное сиденье. Для тех у кого не . Читать далее

Пластик на подходе

В общем задача стояла вполне простая - вернуть первичный облик скутера. Я не захотел заниматься пайкой убитого пластика снятого ранее (сильн. Читать далее

Замена ручек

При покупке на скутере не было зеркал. Я нашел у себя старенькие и решил их примерять. Оказалось, что их просто некуда ввинчивать - резьба н. Читать далее

Honda Dio AF 34 Cesta. Маленький, экономичный, настоящий "трудяга", но забытый на долгие годы. Покрашен с помощью веника половой краской в тысячу слоев. Резина потертая, как голова у "крепкого орешка". Всё отпадает, болты от КамАЗа, а шурупы от бабушкиного шифоньера. Эту бешеную табуретку пыталась оседлать овчарка и изодрала всё сиденье. Пластик в куче держится только за счет слоя грязи, а зеркала сдуло от развиваемой им космической скорости. Может ездить на дровах, но заводится накинутым на вал перфоратором. Кажется, что этой мопедке мотосмерть на свалке "прогулы" выписывает, но для меня это возможность просто покопаться в технике и вдохнуть новую жизнь в некогда замечательный скутер. Посмотрим что выйдет, если приложить немного труда.

Паспортные данные

Объем До 100 см³ Макс. мощность 7.2 л.с. Год выпуска 1996 Год покупки 2019

Понравилась статья?
Расскажи друзьям!

Читайте также: