Как правильно пользоваться маршрутизатором гармин
а теперь масштаб 1 км в 1 сантм.:
и масштаб 200 метров в 1 сант.
Я попробовал гармин колорадо 300-хня что заявлено 15 часов работы-жрет батареи и очень хорошие за 5 часов,иногда на день не хватало и кирпич и плюс а вернее минус-маленький экран.
Что толку от генштабовских карт или гугкосмоснимков на 3 дюймовом экране,даже с лупой не разберешь что и как.
Но аппарат неплохой за счет джойстика и именно из-за отсутствия его я и отказался от гармина дакота 20-сенсор в походе -это зло и особенно когда влага сплошь.
И опять же экран маленький у дакоты 20.
Возвращалки китайские-минус что у них аккумулятор на 10 часов и мало трекоточек.
А хотелось то что-наметил маршрут и пошел по нему с минимум инфомации-зачем она нужна коли маршрут есть?
Я уже тогда вовсю пользовался смартфоном для навигации но неудобства какие с ним: сенсор,необходимость ударопрочного и влагостойкого чехла-т.е на ходу и по быстрому не посмотришь его.
И большой минус-его размеры-все таки экран 4.5 дюйма.
Но он очень хорошо держит спутники и очень хорошая детазизация на таком экране и потому я без него как без рук.Но не хватало простенького навигатора.
И тут попался мне гармин е трекс 10 и стал я его пробовать как раз на 700 км маршруте.И вот как это происходило:
Вечером перед сном я включал смарт и выдергивал на нем генштабовские карты,открывал заранее напечатанные бумажные карты (у меня карты самодельные были-скачаны и распечатана в масштабе 1 см.-3 км. гуглокосмоснимки с наложенной картой) и намечал маршрут скажем в 60 км-это по горам где то дня три. потом этот маршрут переносил на гармин 10 и закреплял на нем.
Утром выехал и придерживался более менее намечанного трека и получалось неплохо-в течении трех дней я шел по намеченному маршруту.Ноиногда уходил от него и на 5 и более км однако глянешь на экранчик и сразу все понятно где ты есть.
Тот 700 км маршрут я прошел в общем сложности за 40 дней -без спешки.
За это время я всего 4 раза заряжал смартфон от внешней батареи и которая составляет емкость 10 тыс.мамчасов и хватает на 5 зарядок смартфона.
Так же израсходовано 10 комплектов пальчиковых батареек на гармин 10.
батареи хорошие и хватало на 25-30 часов работы.
25 часов если включен жпс и глонасс но в горах отключал глонасс и на жпс до 5 дней работал гармин на одном комплекте батареек.
Гармин был тогда не мой и на нем вообще какие то схемы были но благодаря намеченным маршрутам он меня устраивал.
и потому я его купил уже для себя.
вот он :
Как видите джойстик уже заклинен трубкой-кто имеет такой навигатор, тот в курсе почему
Многие туристы оказываются переходят на гармин 10 и ПЛЮС планшет или смартфон и он поистине становиться народным.
Что толку от 20 гармина с его пусть и цветным но маленьком экранчиком.
На десятке такой же но монохром и его хватает из-за минимума информации на нем и плюс экономит энергию,да и на солнце хорошо видно экран монохромный..
Единственное чего не хватает у десяточки-это звуковых сигналов.
А так -минимум детализации и намеченный хороший маршрут позволяют практически мгновенно ориентироваться на местности-я останавливался на секунды,доставал с пояса гармина и смотрел где я и где маршрут и все это практически на ходу.
Со смартфоном приходилось более дольше ориентироваться а уж с колорадо 300 из-за маленького экрана и большой его загруженности аж бесило определение местоположения-приходилось слазить с велика и разбираться по полчаса где же я.
На смарте в том походе были: навител,генштаб.заранее скачанные гуглокосмоснимки и карта 18 века.
На гармине как говорил-схема местности.
Будь на гармине те карты что я сейчас изготовил по приведенной выше ссылке-вообще наверное смарт раз в 5 дней бы доставал.
Мне понравилось что наметил приблизительно маршрут,проложил его и потом смотришь на сколь отклонился и уже интуитивно понимаешь где ты.
Разобрался я тут с полезным устройстаом — навигатором etrex 10 от Garmin. И попутно понял, что описания его главных (для меня) функций, изложенных простым и понятным языком, в русскоязычном Интернете просто нет. Ну или они очень хорошо куда-то запрятаны, что одно на одно выходит. Да и прилагаемое к навигатору руководство, прямо скажем, не особо помогает – там навалена куча ничего не значащего мусора и отсутствует ряд действительно важных вещей. Учиться методом тыка – мешает запутанное и нелогичное меню аппарата. Дополнительный штрих вносит весьма кривая, с моей точки зрения, русификация. При этом сама машинка, повторюсь, умная, полезная и умелая. Соответственно, что выяснил — ниже.
За неаккуратные снимки прошу извинить — лишней руки в лесу остро нехватало.)
Итак. Довольно давно пользуясь автомобильным навигатором и накопив приличный опыт общения с ним, в пеших передвижениях до последнего времени обходился компасом и картой. Разумеется, я использовал для ориентирования GPS-модули в телефоне (коммуникаторе), но в основном – для того, чтобы быстро определиться в городе, а не на природе. Слишком маленькая чувствительность (разброс точек в десятки метров), слишком быстро садится батарейка, слишком сам коммуникатор хрупкий и дорогой для полевых условий. Да и программы в нем, опять же, заточены в массе своей под использование на автодорогах.
С другой стороны, что нужно, с моей точки зрения, от навигатора в лесу и поле?
Первое и самое главное – чтобы он умел вывести тебя из глуши назад: к базе, к точке, где заныкал лишнее на данный момент снаряжение, к дороге, к оставленному в лесу автомобилю – в общем, к приметам цивилизации.
Второе – чтобы указал путь к полезному месту в этой самой глуши, желательно – не только направление, но и ту дорогу, которой ты уже ходил.
Третье – чтоб все это делал максимально автономно, без всяческих Интернетов и обязательных подключений к компьютеру.
Четвертое – чтобы спутники видел хорошо в сложных условиях и координаты определял поточнее.
Пятое – чтоб не боялся дождя, грязи, ударов, падений (в разумных пределах, конечно).
И шестое – чтоб не стоил как паровоз.)
Что мне в нем не нужно?
Не нужна возможность использовать его как автомобильный.
Не нужна возможность загружать в него карту – либо она не так уж и важна, либо все равно должна быть бумажная.
Не нужен, соответственно, цветной экран.
Не нужен в навигаторе электронный компас – по практике и опыту (а у меня это устройство есть и в коммуникаторе, и в автомобиле), он нуждается в постоянной калибровке, и все равно работает неточно и расходится в показаниях с магнитным. Без магнитного компаса в более-менее большой лес, с моей точки зрения и по некоторому опыту блужданий, вообще идти неразумно.
В соответствии с этими условиями и был выбран навигатор Garmin etrex 10 — самый простой и дешевый в линейке etrex (к сожалению, цена его с последними событиями подросла, но все равно остаетсяна фоне других терпимой). А на днях аппарат и протестирован в приближенных к реальности условиях ночного леса.
О самом навигаторе скажу очень коротко, поскольку и говорить там особо не о чем. Вес — 142г, габариты 54х103х33мм. Влагозащита IPX7, то есть должен выдержать полчаса на глубине метр. Экран черно-белый. Батарейки — две штуки формата АА, щелочные либо аккумуляторы. От двух щелочных батареек при довольно интенсивном ежедневном изучении возможностей работает уже больше недели.
По ощущению в руке очень похож на пузатенькие мобильные Нокии или Сименсы середины 2000х.
Органы управления — 5 кнопок на боковых поверхностях (выполненных как единое целое с корпусом) и джойстик на лицевой панели над экраном. Две кнопки слева сверху меняют масштаб карты и еще работают как стрелки «вверх-вниз» в меню прибора. Третья кнопка слева под названием «menu» вызывает на экран это самое меню, а внутри него — подменю его пунктов и список действий с ними. Справа две кнопки: «back», которая вызывает возврат на предыдущий уровень меню и «light», которая при долгом нажатии включает-выключает навигатор, а при коротком — показывает экранчик, на котором виден заряд батареек, уровень сигнала GPS и находится регулировка подсветки.
Весь навигатор, включая расположение джойстика, с моей точки зрения, явно заточен под использование правой рукой. Джойстик может перемещать курсор по карте и маркер по пунктам меню, выбор пункта делается нажатием джойстика как кнопки.
Несколько слов о настройке. В принципе все, с моей точки зрения, можно оставить по умолчанию, но несколько настроек лучше сделать сразу:
1) включить определение спутников ГЛОНАСС (меню — Настройка — Система — Спутниковая система — GPS+GLONASS)
2) настроить «дополнительные экраны». По умолчанию все пункты меню надо выбирать джойстиком, что в перчатках не очень удобно. Настроив пункт меню (меню — Настройка — Последовательность страниц — (задать доп.страницы)), мы получаем возможность переключаться между выбранными экранами просто последовательным нажатием кнопки «back». Я добавил в этот режим экраны «Карта», «Компас», «Куда?» и «Спутники». Соответственно, нажатием кнопки «back» они последовательно переключаются, дальнейшее нажатие кнопки «back» на экране «Спутники» вызывает меню (из которого выбранные в качестве отдельных экранов пункты исключаются), а следующее — опять экран «Карта».
Базовая карта, заложенная в навигатор, на мой взгляд, совершенно бессмысленна, так как содержит только названия крупных городов, привязанные просто к точкам. С тем же успехом это мог быть и «чистый лист».
При включении навигатор автоматически начинает прокладывать трек от точки включения, разумеется, если видит спутники. Определяет он их, кстати, довольно быстро. Соответствующий экран при включенном режиме «GPS+GLONASS» выглядит так
Трек на экране отображается линией из точек, а активный маршрут — темной толстой линией с белым пунктиром в центре.
Маршрутные точки задаются через пункт меню «Пометка маршр. тчк»" и всегда содержат текущие координаты. Для создания точки с другими координатами их надо знать и соответственно отредактировать созданную точку, заменив координаты на нужные. Кстати, формат представления координат можно менять (меню — Настройка — Формат координат). Это удобно, когда прописываешь координаты вручную, так как в разных источниках формат может быть разным.
Аппарат предусматривает два типа навигации: к маршрутным точкам (по прямой линии между следующей в маршруте точкой и текущими координатами) и по треку (создаваемому в настоящее время, то есть текущему, либо сохраненному в памяти навигатора).
Маршрутные точки могут быть записаны в навигатор для последующего исподьзования, но можно также задать маршрут без записи маршрутной точки: на экране «Карта» джойстиком передвинуть курсор в какое-либо место (координаты отобразятся сверху карты), нажать джойстик и еще раз нажать его, выбирая «Старт». Сформируется маршрут в указанную точку. На карте она будет помечена не номером, а ее координатами.
На создании и редактировании точек (меню — Менеджер марш. точ.) и объединении их в маршрут (меню — Планир. маршрутов) подробно останавливаться не буду — с этими операциями, на мой взгляд, все интуитивно понятно.
Однако повторюсь: несколько полезных и нужных вещей в инструкции к аппарату отсутствуют напрочь. Поэтому далее просто приведу последовательность действий при выполнении следующих операций.
I. Как сделать маршрут из трека
Можно сделать двумя способами, в зависимости от того, нужно ли просто вернуться по треку обратно, откуда пришел, или сохранить текущий трек для повторного использования.
1а) Если надо просто вернуться:
меню — Куда? — Треки — Текущий трек — Trackback
Из текущего трека создается маршрут обратно, от текущей точки трека до его начала.
1б) С прицелом на будущее:
а) Сохранить текущий трек (меню — Менеджер треков — Текущий трек — Сохранить)
б) меню — Куда? — Треки — (выбрать трек из сохраненных) — Старт
Трек тоже проходится в обратном порядке (от конца к началу, типа, возвращение по своим следам).
в) Чтобы идти по треку так же, как шел при его записи, надо сделать его реверсное копирование:
меню — Менеджер треков — (выбрать трек, нажать джойстик) — Копирование отм. — (задать новое имя. По умолчанию к старому спереди прибавляется "!", по-моему, очень удобно)
Дальше этот трек выбрать через «Куда?»
Лирическое отступление: тому мыслителю, который вздумал пункт меню для реверсного копирования трека перевести на русский как «Копирование отм.» — мои самые искренние соболезнования. Икается этому долбо… хм, хм, наверное, часто.
II. Отменить маршрут, прекратить следование по нему
меню — Куда? — Остановка нав.
Экран, содержащий выбор пункта «Остановка нав.», появляется при выборе пункта меню «Куда?» (или при переключении на него кнопкой back, если настроены «дополнительные экраны») только в случае, если есть активный маршрут, по которому тебя в настоящее время навигатор ведет. Если нет активного маршрута — пункт «Куда?» сразу выводит на экран, состоящий из пунктов «Недавние рез-ты», Маршрутн.точки" и тд.
Само название «Остановка нав.» тоже заставляет подумать о вражеском заговоре с целью максимально осложнить жизнь простому русскому человеку. К тому же операции с активным маршрутом ищешь, разумеется, в пункте меню «Активный маршрут» — а отмена маршрута скрывается, как уже сказано, в пункте «Куда?», да еще и не всегда там появляется. Короче, кому как, но по мне — и русификация хреновая, и меню запутанное и нелогичное.
III. Очистить карту от ненужного трека
меню — Менеджер треков — Текущий трек — чистить текущий тр — Да
IV. Посмотреть уровень заряда батарейки
Сверху уже было, еще раз в явном виде: коротко нажать кнопку «light», на некоторое время появится экран, на котором вместе — время, дата, подсветка, заряд и GPS.
Думаю, хватит теории, пора переходить к тесту.
Итак: 2 января, время около 18 часов, то есть темнота уже солидная. Температура — около минус 15. Место — ближний лес, который у меня через дорогу. Не очень густой, но вполне себе лес, с дорожками, но и с кустарником и оврагами (вперемешку от ручейков и от старых противотанковых рвов).
После перехода дороги поставил маршрутную точку (на карте она с номером 002). Надо было, конечно, сделать ее подальше, на входе в лес, но тогда не сообразил.
Удаляю трек до текущего положения на карте
Тропинками и лесом доходим до нашей тренировочной площадки (в лесу были совместно с Иванычем, он параллельно проверял свой Гармин какой-то старинной модели).
Площадка частично разорена отдыхающими балбесами: поджигали покрышки на 'балде', внутрь напихали мусора… Не все люди есть люди, некоторые — есть свиньи. По весне будем чинить.
Помечаем площадку точкой номер 003 и идем дальше. Через некоторое время останавливаемся в темном лесу. Задача — вернуться по треку на площадку.
Переключаюсь на экран «Куда?», выбираю "«текущий трек» и жму джойстиком на «Trackback»
Получаем активный маршрут в виде всего пройденного трека
Начало маршрута — здесь, где стою. Конец — рядом с точкой 002.
В принципе, для возврата на промежуточную точку 003 правильнее было бы строить маршрут непосредственно к ней. Но хотелось посмотреть, насколько близок трек к реально пройденным местам.
Перключаюсь на экран «Компас». Строго говоря это никакой не компас, а указатель направления по ативному маршруту.
Основная информация на этом экране — направление и расстояние. Надо особо отметить, что в etrex 10 (как и в большинстве пешеходных навигаторов) стрелка начинает показывать правильное направление только когда ты движешься.
В процессе движения понимаю, что гораздо удобнее видеть на экране маршрут и 'компас' одновременно. Хорошо, что в настройках карты есть такая возможность: на экране «Карта» нажимаем кнопку «menu», в появившемся списке выбираем Настройка карты — Поля данных — Панель управления — Компас. Жмем кнопку «back» для возвращения в экран «Карта». Теперь на ней отображается указатель-'компас'
Трек начинает отворачивать вправо — значит, пришел.
Расстояние до 'балды' около 2,5 метров — вполне себе точно, даже ночью не пропустишь.
Отменяю активный маршрут
Следующая задача — пройти «по прямой» через лес до точки выхода из него.
Переключаюсь на экран «Куда?» и иду в список маршрутны точек
Выбираю точку 002, жму «Старт»
Получаю активный маршрут на эту точку
Разумеется, идти по прямой в лесу не особо получается. Но до цели все ближе и ближе.)
Пытаясь выдержать прямую линию, получаю веткой в глаз. Болезненно. А нехрен переть напролом. Важный урок: не надо бояться отклониться от маршрута, навигатор все равно скорректирует нужное направление.
Вот такой в результате получился выход на точку
Общий вид пройденного пути за весь тест
Выводы
1. Garmin etrex 10 — отличная и точная машинка, в которой нет никаких графических излишеств и есть удачные решения для удобного управления, в том числе одной рукой на морозе.
2. Одновременно — это аппарат с запутанным меню, которое к тому же плохо русифицировано. Для того, чтобы разобраться самостоятельно, надо читать англоязычные форумы и обзоры, в наших я нужной информации так и не нашел. Требует настройки некоторых функций под себя. Когда в управлении разобрался — дальше все просто.
3. Держать лучше в тепле. На морозе экран начинает ощутимо подтормаживать при переключении с картинки на картинку, в том числе и при вращении стрелки-указателя направления.
4. Ношение навигатора. Штатно у него нет ни чехла, ни ремешка (вот такие буржуйские жмоты)). Зато ушко для крепления ремешка есть (правда, пластиковое). Я продел туда тесемку и носил навигатор на шее между курткой и флиской — по-моему, наиболее логичное для него место.
5. Хитрости с подсветкой. Яркость подсветки регулируется джойстиком на том экране, который временно появляется при коротком нажатии кнопки «light». А вот настройка длительности горения подсветки засунута в совсем другой пункт меню (меню — Настройка — Отображ. — Таймаут подсветки).
Лирическое отступление: «Отображ.», блин. И хрен найдешь сразу, и хрен запомнишь на потом.
С одной строны, чем дольше экран не гаснет — тем быстрее расходуется батарейка. С другой — блокировки кнопок и особенно этого торчащего джойстика у аппарата почему-то нет вообще, так что при ношении в кармане он постоянно будет светиться. С третьей стороны — быстро гаснущая подсветка ночью создает дополнительные неудобства.
С моей точки зрения, тут можно использовать интересную особенность экрана, появляющегося при нажатии кнопки «light». Если повторно коротко нажать «light» на этом экране, то происходит переключение яркости подсветки по кругу: 100% — 50% — выключена.
Настраиваем таймаут подсветки 2 минуты и она не выключится в неудобный момент. Далее перед тем, как положить навигатор в карман, перещелкиваем яркость до 'выкл', а перед тем, как посмотреть на него — перещелкиваем этой же кнопкой до '50%'. И все видно, и батарейку по случайности не сожжем. И управлять удобно, в том числе на морозе в перчатках.
Всем интересных маршрутов и точной навигации!
=================
Мнения и методы в статье мои и необязательно верные.
В продолжительном походе может оказаться критичным время автономной работы навигатора. Поэтому об этом надо позаботиться заранее, чтобы аккумуляторы не разрядились в самый неподходящий момент, или же Ваш навигатор не вышел из строя в жестких походных условиях.
Видео версия обзора:
Выбираем правильный походный навигатор
Первое, что нужно сделать – выбрать правильный навигатор для активного использования. Для этих целей отлично подходят навигаторы Garmin, они защищены как от воды, вплоть до возможности их полного погружения в воду без каких-либо последствий, так и от ударов, потому как выполнены в ударопрочном корпусе. Для дополнительной защиты рекомендую приобрести еще и защитный чехол для конкретной модели навигатора. Кроме того эти навигаторы отличаются качественным приемом спутниковых сигналов и имеют множество полезных функций.
В данном обзоре речь пойдет о навигаторе Garmin GPSMAP 62s, однако все сказанное актуально для следующих моделей:
- Garmin GPSMAP 60
- Garmin GPSMAP 62
- Garmin GPSMAP 64
- Garmin GPSMAP 78
В качестве элементов питания могут использоваться пальчиковые батарейки (тип АА) либо такие же аккумуляторы. Это удобно тем, что всегда можно приобрести нужное количество наборов батареек. Однако в дали от цивилизации такие батарейки в экстренном случае можно взять разве что с других приборов.
Выбираем оптимальный режим использования навигатора
Продолжительность работы Вашего навигатора во многом зависит от того, как именно Вы его будете эксплуатировать. Можно дать следующий набор простых советов:
- Если не требуется детальная запись всего трека, то во время движения навигатор лучше выключить. Включайте навигатор только в контрольных точках, заносите точку в прибор. В этом случае весь трек будет состоять из отрезков, соединяющих контрольные точки.
- При движении по треку включайте навигатор только для корректировки своего направления, уточняя азимут или ближайшие ориентиры, а двигайтесь при выключенном приборе. Если к навигатору добавить обычный магнитный компас (который не требует никаких источников питания), то постоянно держать навигатор включенным нет никакого смысла.
- В случае детальной записи трека выключайте навигатор в местах привалов или остановок на перекус, не забывайте выключить прибор по прибытию на место, иначе он может остаться включенным на всю ночь.
- Рассчитывайте заранее количество необходимых запасных аккумуляторов. По моему опыту, одного набора аккумуляторов хватает ориентировочно на сутки непрерывной работы навигатора.
Необходимо проделать ряд настроек прибора, чтобы снизить уровень потребления энергии, и продлить срок службы навигатора от одного набора аккумуляторов.
Первое, что нужно сделать, это уменьшить яркость подсветки экрана. Для этого нажимаем однократно боковую кнопку (включение питания) и выставляем приемлемый уровень подсветки с помощью стрелок "вправо/влево" или же повторными нажатиями боковой кнопки.
Следует отметить, что экран навигатора остается читаемым на солнце даже при выключенной подсветке.
На этой же странице отображается уровень оставшегося заряда батареи. Всего четыре деления, если все они полные, значит батарея в норме. Однако данный индикатор не совсем корректен, потому как после исчезновения одного из делений реальный уровень заряда оказывается весьма низким, и прибор может отключиться в любой момент. Так что при исчезновении первых делений индикатора желательно позаботиться о скорейшей замене аккумуляторов.
Далее все операции необходимо проделать через меню навигатора. Для этого дважды нажимаем кнопку MENU, и заходим в пункт Настройка нажатием кнопки ENTER.
Навигатор может работать с аккумуляторами различных типов, но для более эффективного использования резервов батареек необходимо явно указать используемый тип. Для этого в меню Система выставляем параметр Тип батареи в соответствии с используемыми аккумуляторами.
Выбор значений параметров всегда осуществляется кнопкой ENTER, а возврат в предыдущее меню – кнопкой QUIT.
Далее заходим в меню Экран и выставляем параметр Таймаут подсветки в 15 секунд, а в параметре Экономия заряда батареи выбираем Вкл.
Таймаут подсветки задает время, в течение которого работает подсветка экрана после ее активации каким-либо действием. А параметр Экономия заряда определяет, будет ли экран навигатора отключаться после выключения подсветки или продолжит работать постоянно. Если экономия заряда включена, то вместе с подсветкой отключается и экран.
Теперь заходим в меню Тоны, и выставляем значение параметра Тоны в Откл.
Это позволяет отключить все звуковые сигналы, в том числе и при нажатии кнопок. Экономия электроэнергии от данной опции не столь существенна, потому если Вам удобнее работать с навигатором, слыша звук при нажатии кнопок, то можете оставить значение параметра Вкл.
Заходим в меню Карта и выбираем подменю Сведения о карте. На экране список всех доступных карт, находящихся в памяти навигатора. Отключаем все неиспользуемые в данный момент карты, оставляя включенными только те, которые нужны для работы.
Чем с меньшим числом карт придется работать процессору навигатора, тем меньше потребуется энергии, и быстрее будет осуществляться отрисовка.
Заходим в меню Треки и устанавливаем значение параметра Интервал в Наиболее редко.
Для записи трека пешего похода нет смысла в частой записи Ваших координат. Уменьшив частоту записи, мы тем самым немного снизили нагрузку на процессор, кроме того получили экономию и памяти. Можно еще поэкспериментировать с ручным вводом значений этого параметра. Для этого выставьте параметр Метод записи в Расстояние или Время, и сможете задать любое расстояние или время, через которые будет производиться запись координат для формирования трека.
Далее переходим к меню Направление и выставляем значение параметра Компас в Откл.
С отключенным компасом навигатор продолжает работать, возможность записи треков сохраняется, не работает только компас. Если Вам не требуется постоянно использовать компас или же при себе есть обычный магнитный компас, то этот параметр желательно отключить. Экономия энергии от отключения компаса весьма ощутима.
Переходим к меню Альтиметр и устанавливаем значение параметра Тренд давления в Сохранять, когда вкл.
Если значение этого параметра выставлено в Всегда сохранять, то запись показателей барометра будет осуществляться даже при выключенном приборе, что приведет к разряду аккумуляторов.
И, наконец, заходим в меню Прокладка маршрута, выставляем параметр Активность в Напрямик, а параметру Привязка к дороге задаем значение Нет.
Тем самым навигатор не будет тратить свои вычислительные ресурсы на расчет кратчайшего пути и привязки его к дорогам. Для использования же в качестве автомобильного навигатора Garmin GPSMAP совершенно не приспособлен, а проложить корректный маршрут по туристическим тропам он все равно не сможет без соответствующих карт.
Чем проще, тем надежнее
Если все множество функций и возможностей навигаторов Garmin GPSMAP не требуется, но важно именно время автономной работы, то имеет смысл присмотреться к более простым и экономичным навигаторам. В качестве альтернативы можно взять навигатор из серии Garmin eTrex, среди которых существуют навигаторы с черно-белым дисплеем, для которого вообще не требуется подсветка в дневное время суток.
Определить координаты, высоту, сохранить контрольные точки и проложить маршрут между ними можно и с помощью такого навигатора. Но надо понимать, что придется пожертвовать дополнительными функциями, в частности возможностью загружать карты местности.
О том, как настроить навигатор Garmin на примере Etrex 30x. Инструкция подойдет ко всем навигаторам Garmin туристической серии. Если вы хотите узнать о том, как вообще работают навигаторы, и как его выбрать под ваши цели, смотрите мою отдельную статью. Чтобы узнать как работать с треками и Garmin читайте отдельные статьи про это (до похода, во время и как обрабатывать их после). О том, откуда скачать карты для Garmin статья тут.
Настоящую статью можете даже не читать, а просто сделать у себя также как на фотографиях 🙂
Экран
- Таймаут подсветки: 15с/30с/1 мин/2 мин. Выбираете минимальный -15 секунд. Подсветка жрет энергию.
- Экономия питания: вкл/откл. Пусть экономит. Правда честно не знаю в ущерб чему он это делает. В инструкции об этом ничего нет. Сам я всегда хожу с включенной опцией.
- Цвета: тут можно выбрать цветовые схемы, которые будут применяться до или после захода солнца. Можно выбрать одну и сказать, чтобы прибор её не менял автоматически. Я хожу с теми цветами, что по умолчанию. Смена цветов позволила мне сейчас сделать более читаемые фотографии для этой статьи.
- Создание снимков экрана: вкл/откл. При включенной функции можно будет нажать кнопку питания и прибор сохранит в память скриншот, который можно будет открыть с компьютера. Как вы наверное поняли по ужасным снимкам в этой статье, работает эта функция только на карту, на меню не распространяется. Имхо достаточно бесполезная фича. Разве что хвалится, после вползания на какой-нибудь пупырь, тем какую прибор показывал высоту.
Карта
Автомасштаб: вкл/выкл. Включенная функция позволяет прибору самому решать на каком масштабе вам удобно сейчас смотреть карту. Потом регулировать самому никто не мешает.
Уровни отображения: выбираете на каком масштабе будут видны разные типы объектов.
Размер текста: выбираете размер подписей для разных типов объектов.
Сведения: Выбираете детализацию карты. Меньшая детализация меньше загружает прибор, и он быстрее прокручивает карту, но вдруг пропустите что важное?
- Сведения о карте: Открывает список установленных или просто записанных на флеш-карту карт. Выбрав какую-то карту можете включить или наоборот отключить её отображение.
Треки
Сброс
Последовательность страниц
На фотографиях вы видите последовательность экранов у меня.
Единицы (измерения)
Все предельно просто. Выбираем единицы измерений для отображения в навигаторе. Расскажу лишь о нескольких пунктах.
Время
Формат координат
Направление
По сути пункт меню для приборов со встроенным компасом.
Альтиметр
Тайники
Прокладка маршрута
Морская
Набор настроек для морских путешествий.
Датчик ANT
Меню для настройки различных приборов-датчиков, подсоединяющихся к Garmin по беспроводному каналу.
Профили
О программе
Куча бесполезной информации.
Посмотрите другие статьи по теме в этом разделе: /category/maps_and_navigation/
Читайте также: