Как подключить коммутатор от волги на шкоду фелицию
<"widgets":<"@mobile/PopupManager":<"/popupManager":<"queue":[],"popups":<>,"currentShownPopup":null,"previousShownPopup":null,"wasAnyPopupShown":false>>>,"meta":>,"collections":<>>
<"widgets":<"@MarketNode/HeaderRegionPopup":<"/content/menu/layout/layout/regionEntrypoint":<"previousRegionLink":"/search?lr=","region":<"id":197,"name":"Барнаул","linguistics":<"ablative":"","accusative":"Барнаул","dative":"Барнаулу","directional":"","genitive":"Барнаула","instrumental":"Барнаулом","locative":"","nominative":"Барнаул","preposition":"в","prepositional":"Барнауле">>,"withAddress":true,"previousRegionName":"","open":false,"layout":"","logoSuffix":null,"logData":>>>,"meta":>>
<"widgets":<"@MarketNode/SearchHeadline":<"/content/headline":<"isForceTitle":false,"visibleSearchResultId":"q5ywb1ak6zl","title":null>>>,"meta":>,"collections":>,"glprice":,"included-in-price":,"priceMin":<>>,"promo-type":<"selectedValueIds":[],"valueIds":["blue-cashback","discount","promo-code","gift-with-purchase","n-plus-m"],"valueGroups":<>,"found":>,"at-beru-warehouse":<"selectedValueIds":["at-beru-warehouse_0"],"valueIds":["at-beru-warehouse_1","at-beru-warehouse_0"],"found":<"at-beru-warehouse_1":5,"at-beru-warehouse_0":1>>,"onstock":>,"qrfrom":,"priceMin":<>>,"offer-shipping":,"priceMin":<>>,"delivery-interval":<"selectedValueIds":["delivery-interval_no_matter"],"valueIds":["delivery-interval_5","delivery-interval_no_matter"],"found":<"delivery-interval_5":1,"delivery-interval_no_matter":42>,"priceMin":<>>,"payments":,"found":>,"fesh":,"found":>>>,"shop":>,"1048142":,"1158913":,"1221009":>,"visibleSearchResult":,"text":"коммутатор на шкоду фелиция купить","page":1,"sortId":"dpop","sortIds":["dpop","aprice","dprice"],"filterIds":["cpa","glprice","included-in-price","promo-type","at-beru-warehouse","onstock","qrfrom","offer-shipping","delivery-interval","payments","fesh"],"intentIds":["90402_54418"],"isLocalOffersFirst":false,"isLoading":false,"isLoadingMore":false,"isParametricSearch":false,"total":5,"totalModels":5,"totalOffers":0,"totalOffersBeforeFilters":5>>>> <"widgets":<"@MarketNode/ClarifyingCategories":<"/content/clarifyingCategories":<"visibleSearchResultId":"q5ywb1ak6zl","regionalHeader":"в Барнауле","pageQueryParams":<"text":"коммутатор на шкоду фелиция купить">,"isAdultBlurExp":false,"showTitle":true,"isQuickFiltersWithNotClarifiedCategoryVisible":null,"isQuickClarifyingCategoriesExp":false,"quickClarifyingCategories":[],"quickClarifyingCategoriesWithClarify":[],"text":"коммутатор на шкоду фелиция купить","pageId":"market:search","isRedesignCardExp":false>>>,"meta":>,"collections":,"glprice":,"included-in-price":,"promo-type":,"at-beru-warehouse":,"onstock":,"qrfrom":,"offer-shipping":,"delivery-interval":,"payments":,"fesh":>,"filterValue":,"857929":,"1229544":,"cpa_0":,"cpa_1":,"glprice_yfdi2afrimi_min":,"glprice_yfdi2afrimi_max":,"included-in-price_delivery":,"included-in-price_pickup":,"included-in-price_no_matter":,"blue-cashback":,"discount":,"promo-code":,"gift-with-purchase":,"n-plus-m":,"at-beru-warehouse_1":,"at-beru-warehouse_0":,"onstock_0":,"onstock_1":,"qrfrom_2":,"qrfrom_no_matter":,"offer-shipping_delivery":,"offer-shipping_pickup":,"offer-shipping_store":,"offer-shipping_no_matter":,"delivery-interval_5":,"delivery-interval_no_matter":,"prepayment_card":,"delivery_card":,"delivery_cash":>,"thumbnail":,"55x70":,"60x80":,"74x100":,"75x75":,"90x120":,"100x100":,"120x160":,"150x150":,"180x240":,"190x250":,"200x200":,"240x320":,"300x300":,"300x400":,"600x600":,"600x800":,"900x1200":,"x124_trim":,"x166_trim":,"x248_trim":,"x332_trim":,"1hq":,"2hq":,"3hq":,"4hq":,"5hq":,"6hq":,"7hq":,"8hq":,"9hq":>,"knownThumbnail":,"mpic":>,"intent":,"thumbnails":[,,,,,,,,],"signatures":[]>],"isLeaf":true,"defaultOrder":0,"ownCount":5,"relevance":-0.0281645,"view":"list","kinds":[]>,"90435_54459":,"90402_54418":>,"currentUser":,"country":225,"info":,"data":>,"zoom":13,"location":,"isCapital":false,"source":50>,"uid":"","yandexuid":"6020671381637242678","login":"","publicId":"","birthdateFormated":null,"firstName":"","lastName":"","emails":[],"tld":"ru","avatarId":null,"settings":,"isAdult":false>>>>
Всё началось с того что вчера, мой коллега по работе, на своём ТАУРЕГЕ, забыл выключить кондиционер, и позвал меня его прикурить. Я добрая душа согласился, моя машина была заведена и не глушилась, короче я его прикурил, он завёлся, и мы разъехались.
Поздно вечером я собирался поехать к метро встречать жену с работы, сажусь в машину, я она не заводиться, вООбще не в какую, уже почти АКБ посадил, начал смотреть… АГА нет искры.
Короче снял АКБ потащил домой заряжаться и читать статьи в интернете как поставить волговский коммутатор.
Проснувшись раньше обычного на 1,5 часа пошёл в магазин к 8:00, но там такого не оказалось, потом пошёл домой посмотрел в интернете где ещё есть магазины, поехал на автобусе, приехал, точно такого как статье коммутатора не было, но как заверил меня всезнающий продавец "есть идентичный", поверив ему на слово. Купил что-то около 450р.
Поехал довольный домой, начал устанавливать сей дивайс на авто, всё сделал сбегал за АКБ домой, поставил завёл, работает! отлегло! про себя подумал не обманул торгаш!=)
И полетел на работу, по работе было много поездок и ближе к обеду стал замечать запах паленого масла, открыл капот и увидел что у меня катушка кипит и с неё капает (на одном из фото видно как катушка навалила кучу) масло. Я в жизни не слышал что такое может быть, короче так я ездил весь день всё работало норм, только вот запах…
Приехал домой сразу за комп, читать что за фигня и попал прямиком на форум к ВОЛГАводам, и понял что тот каммутатор, который я купил более мощьный, ВОЛГОводы тоже многие по ошибке его ставили и у них было тоже самое что и у меня.
Короче поехал за правильным коммутатором, нашёл на авторынке "ФУЧИКА" за 550р.
Кстати нужный каммутатор встал можно сказать как родной на родной крепёж
Единственное я так и не понял всё это произошло (т.е. сдох коммутатор) из-за моего прикуривания или совпадение…
Ровно неделю назад кинул клич в конфу по поводу того, что нет-ли у кого неисправного коммутатора для исследования его ремонтопригодности и возможных причин выхода из строя. На клич откликнулся Алексей(Alexis) и предоставил для науки свой неисправный коммутатор, за что ему большое СПАСИБО. <BR>Ну что-ж позвольте доложить первые результаты. Впрочем все по порядку.<P>1. Внешний осмотр.<BR>Это коммутатор старого образца в металлическом корпусе (новый в пластиковом). На самом корпусе рядом с разъемом расположена крышка, которая закрывает мощный выходной транзистор, работающий непосредственно на катушку зажигания. Первым делом удалил заднюю стенку корпуса. Взору предстала печатная плата, припаянная с одной стороны к разъему, с другой к двум выводам транзистора. Правда вскрыв позднее свой коммутатор я обнаружил еще и толстый слой герметика, который при необходимости можно легко удалить. Такое крепление платы мешало удалению крышки транзистора, поэтому пришлось ее поддеть снаружи отверткой и снять. Под ней расположен транзистор BU931 в металлическом корпусе, установленный на корпус коммутатора через диэлектрическую прокладку из слюды. Таким образом корпус коммутатора выполняет роль радиатора для транзистора.<P>2. Поиск неисправности.<BR>Поскольку на самой печатной плате никаких внешних признаков "пожара" не обнаружено, то решено было заняться транзистором. Тем более что выглядел он прямо скажем неважно. По всей видимости коммутатор всю жизнь простоял на штатном месте под капотом возле фары и наглотолся московской соли по уши. Весь корпус транзистора и часть корпуса коммутатора были покрыты ржавым соляным налетом. В последствии, выпаяв транзистор, соляная ванна была обнаружена и под ним, и под диэлектрической прокладкой, и на выводах транзистора. Стоило с таким коммутатором заехать на мойку или попасть под дождь, то после остановки двигателя его последующий запуск становился затрудненным или не возможным. Размокшая соль способствовала утечке тока и нежелательным замыканиям, способным вывести из строя транзистор. Что собственно в данном случае и произошло.<P>3. Ремонт<BR>Разыскав и интернете описание на транзистор BU931(составной транзистор п-р-п структуры), я начал поиски того чем его заменить из отечественного ассортимента, имеющегося у меня дома. В моей коллекции оказался подходящий вариант 2Т827А, и конструктивное исполнение у него один в один. Единственный параметр не совпадал: максимальное напряжение у BU931 400В, а у 2Т827А 100В. При напряжении бортовой сети в 12В этого как-бы достаточно, но учитывая, что транзистор работает на индуктивную нагрузку и в процессе работы могут возникать кратковременные импульсы в несколько десятков, а то и сотен вольт, может и не хватить. Поскольку других вариантов все рано не было, решено было впаивать то что есть, предварительно удалив всю коррозию с корпуса наждачкой. Результат - коммутатор работает. На сегодняшний день я проехал на нем около 50 км. Для чистоты эксперимента собираюсь поездить на нем подольше. Так-же планирую подобрать отечественный транзистор помощнее и поискать на Митинском рынке этот самый ВU931.<P>4. О ремонте вообще и о стоимости ремонта.<BR>Конструкция коммутатора настолько проста, что ее может повторить любой радиолюбитель в домашних условиях, не говоря о том, что и отремонтировать тоже. Все транзисторы, диоды и резисторы, или их аналоги можно без труда приобрести на рынке за сущие копейки. Например тот транзистор, который установил я стоит думаю не более 15 руб., а импортный не более 1,5 у.е.(в прайсах оптовых фирм от 0,6 до 0,9 у.е.). Вообще тот ремонт который я произвел может сделать любой, кто когда-либо держал паяльник в руках.<P>5. Выводы.<BR>1) Не выбрасывайте неисправные коммутаторы.<BR>2) Не реже, чем раз в год(по весне), снимите с коммутатора крышку и удалите наждачкой ржавчину на транзисторе и вокруг него (если она есть конечно). Крышку потом можно закрепить скотчем.<BR>3) Если вы еще не переставили коммутатор со штатного места на лонжерон, то стоит подумать об этом.<BR>4) Если нет возможности возить с собой запасной коммутатор, то возите хотя-бы транзистор. На трассе не поможет (хотя при определенной сноровке и на трассе можно), а в другом городе в дали от шкодовских магазинов всегда можно найти человека с паяльником. Например в "ремонте телевизоров".<BR>5) Если ваш каммутатор внутри не залит герметиком как подопытный образец, то залейте его например отечественным "Гермесилом" (герметик такой).<BR>6) Насколько я могу судить заводская оптовая цена этих коммутаторов не должна превышать 8 у.е. Мы же с вами получаем их в розницу па 30-40. Супер бизнес! Наркобизнес отдыхает.<P>6. И напоследок<BR>По одному коммутатору тенденции не определишь. По этому если есть у кого еще неисправные - тащите. Для членов клуба скидка на ремонт 100%. Разве, что стоимость запчастей придется оплатить, но это как я говорил выше - сущие копейки. Но пока у меня дома есть кое-какой запас бесплатных. Обращаться можно через конфу или по мылу. Могу и телефон по желанию выложить.<P>Желаю всем удачи.<BR>ИгорьШ
Ты, как человек близкий к осциллографу : По одному коммутатору тенденции не определишь. По этому если есть у кого еще неисправные - тащите.<P>Ты, как человек близкий к осциллографу может исследуешь профессионально причину дергания стрелки тахометра. В чем дело - непонятно. Собственно сабж достает не сильно, но подозреваю, что это индикатор зарождающейся неисправности.<P>Удачи!<BR>СашаТ
стрелка тахометра и коммутатор У меня стрелка тахометра дергалась на холостых оборотах.<BR>Прыгала сильно от 0 до конца шкалы. При добавлении газа<BR>начинала показывать правильно. <BR>При таком режиме работы была ощутима детонация на высоких оборотах. <BR>Вылечилось просто - поменял коммутатор. <BR>Старый коммутатор (нового образца) стоял на штатном месте.<BR>Не знаю можно ли его разобрать.<P>Борис.
как человек близкий к стрелке тахометра : Исследавать можно, только скажи где. Кстати можно завтра на фотографировании.<P>Да, возьми приборы.<P>: А пока поподробней расскажи про дергание. На каких режимах возникает, чем сопровождается (работа двигателя, свечение ламп), слышен-ли в этот момент в динамиках приемника какой-нибудь треск и в какую сторону дергается стрелка - вверх или вниз.<P>Нерегулярные броски стрелки на величину от +100 до +1500 об/мин (по шкале тахометра)от текущего положения (причем как при наборе, так и при сбросе газа). Только на оборотах двигателя от 2500 до -> Что характерно, поначалу явление наблюдалось только на полном газу (не в смысле оборотов, а в смысле степени открытия дросселя). <BR>Теперь явление наблюдается в указанном диапазоне вне зависимости от положения дросселя из чего я делаю вывод, что явление вызывается либо вибрациями, либо очень косвенно связано с положением вакуумного октан-корректора (сам механизм рабочий, проверял). Никих других связей между электрикой и степенью открытия дросселя я не обнаруживаю.<BR>Никаких дополнительных признаков (яркость ламп, помехи в динамиках, провалы или подергивания двигателя и т.д.) я не обнаружил. Контактные группы проверял на "вшивость" неоднократно, коммутатор менял на заведомо работающий (снятый с машины когда стрелка еще не дергалась).<P>СашаТ
я грешу на тряску субъективно кажется, что стрелка дергается в момент очередного встряхивания машины на скорости. Но не всегда.
зависимости от влажности и температуры не выявлено( :
Всем кто еще близок к стрелке тахометра Озадачили вы меня массовостью данного явления. И вот что я думаю на этот счет.<BR> Поскольку у всех это происходит на повышенных оборотах и дергание стрелки не сопровождается возрастанием оборотов, то причина скорее всего носит чисто электрический (контактный) характер и не связана с другими системами двигателя. Ни с карбом, ни с трамблером, ни с коммутатором. Некоторое время назад я писал в конфе о своей проблеме с тахометром (см. ссылку). Правда выглядела она немного по другому. Стрелка или болталась на холостом ходу, а так-же при движении или безжизненно повисала на отметке "0". Оживлять ее получалось только при помощи постукивания по панели приборов, правда не всегда. Но был еще один способ оживления, который работал всегда. Это прогазовка. После 3000 об. стрелка вдруг взлетала, а при отпускании педали газа снова безжизненно шлепалась вниз. Причем в диапазоне больше 3000 об. она еще что-то вразумительное показывала, но ниже 3000 просто шлепалась. Думаю, что все зти подергивания обуславливаются особенностями устройства тахометра, который физически представляет из себя измеритель электрической мощности, и вызваны плохим контактом между платой панели приборов и контактами тахометра из-за окисления. Мне удалось вылечить свой тахометр протиранием контактов и протяжкой крепления. Подробнее о самом процессе см. по ссылке. Думаю, что все эти глюки одного поля ягодки.<BR>Удачи всем!<BR>ИгорьШ<BR>
Не совсем На 1.6 такого явления нет вообще. Так что это сузит круг поиска.<BR>:-))<P>В добавление к Саше: дергается при любой погоде, точно.<BR>Пока стоит старый коммутатор, есть новый, но его не ставил. М.Лернер говорил, что это коммутатор, первый признак пробоя.
Трудно определить, что он исправный. Говорят, что более 50% коммутаторов с таким глюком. Далее, человек может не обращать внимание, что такой глюк есть. Надо самому проверять, конечно. Вообще действительно интересно, откуда такой глюк.
Ходил по этому следу : Поскольку у всех это происходит на повышенных оборотах и дергание стрелки не сопровождается возрастанием оборотов, то причина скорее всего носит чисто электрический (контактный) характер<P>Те же мысли, но ходил по твоему пути, лупил по панели приборов и т.д.<P>: тахометра, который физически представляет из себя измеритель электрической мощности, и вызваны плохим контактом между платой панели приборов и контактами тахометра из-за окисления.<P>Я вскрывал панел, протягивал винтики и гаечки, простукивал, но . Но у меня стрелка никогда не падает вниз! Может ли указанное поведение быть следствием нарушений в цепях высокого напряжения. Может быть подобное происходит в случае образования паразитных импульсов где-нибудь. Ведь тахометр их "считает"?<P>СашаТ
Спасибо за информацию. Значит транзистор купить не проблема. Это уже хорошо. Что касается остальных компонентов коммутатора, то они не являются экзотическими и всегда есть на рынке.<P>По поводу стрелки. Беру тайм-аут 20 минут на раздумья.
У меня имеется уже год : Исследавать можно, только скажи где. Кстати можно завтра на фотографировании.<P>=== можно, только надо найти место, где до 140 км разогнаться<P>: А пока поподробней расскажи про дергание. На каких режимах возникает, чем сопровождается (работа двигателя, свечение ламп), слышен-ли в этот момент в динамиках приемника какой-нибудь треск и в какую сторону дергается стрелка - вверх или вниз.<P>=== обороты 4200, скорость 140. Стрелка вдруг как поплавок скачет несколько раз до 4600-4700. У меня проявляется только в длительной загородной поездке (может потому, что ночью на монотонном шоссе краем глаза отмечаешь дергание тахометра). Изменений в работе двигателя не происходит. Лампы не нужные не горят. Музыка играет нормально, но не приемник - за городом. <P>Можно на МКАД поиграться.<P>: <BR>: ИгорьШ<BR>:<BR>
они,,---- они,,---- Так это с датчиком Холла или с индукционным [как на "Волгах" с мотором 402]? Так это с датчиком Холла или с индукционным [как на "Волгах" с мотором 402]? они,,---- незнаю как обьяснить на старой девятине была такая фигня. машина глохнет. меняешь комутатор. машина едет. нерабочий лежит в гараже потом ставишь опять и вот чудо он опять работает. незнаю как обьяснить на старой девятине была такая фигня. машина глохнет. меняешь комутатор. машина едет. нерабочий лежит в гараже потом ставишь опять и вот чудо он опять работает. да,были времена,я возил с собой, и трамблер,и коммутатор, за одно бегунок,и крышку ,а чудо нет, там транзистор перегревался,утром он холодный , можно ехать, да я уже в тех годах эту проблему решил, поставил фирменный транзистор, и забыл -извините за внимание. да,были времена,я возил с собой, и трамблер,и коммутатор, за одно бегунок,и крышку ,а чудо нет, там транзистор перегревался,утром он холодный , можно ехать, да я уже в тех годах эту проблему решил, поставил фирменный транзистор, и забыл -извините за внимание. я до сих пор все вожу. окромя запчастей полный набор для выживания. легче сказать чего нет чем все перечислять Денис это к вам зачем так сказал или --для тебя , Однокласники. тебе надо. там --- тоже партизан, меняй свой трамблер +коммутатор BERU 0040401060 там есть аналоги, а трамблер 443213204 надо следить за машиной, тем паче сколь машине лет--- тоже партизан, меняй свой трамблер +коммутатор BERU 0040401060 там есть аналоги, а трамблер 443213204 надо следить за машиной, тем паче сколь машине лет---Hans Pries111 784 466
Пыльник шруса внутренний
Получено в заказ
15 августа
2 шт. х 149 ₽
Jp Group1143602600
Пыльник приводного вала наружный
Выкуплено
14 августа
1 шт. х 159 ₽
Vika90357
Контактная группа замка зажигания
В работе
13 августа
1 шт. х 344 ₽
822 ₽
мой заказ
как то так
Hans Pries111 784 466
Пыльник шруса внутренний
Получено в заказ
15 августа
2 шт. х 149 ₽
Jp Group1143602600
Пыльник приводного вала наружный
Выкуплено
14 августа
1 шт. х 159 ₽
Vika90357
Контактная группа замка зажигания
В работе
13 августа
1 шт. х 344 ₽
822 ₽
мой заказ
как то так
Jp Group1191100700
Распределитель зажигания под карбюратор
Выдано
1 шт. х 2 102 ₽
Vika91158
Провода высоковольтные комплект
Оприходован Офисом
1 шт. х 342 ₽
Pasha Borisov запись закреплена
Подскажите как подключить БСЗ классика на 1.3 карбюратор фелиция, не пойму подключение проводов к катушке зажигания
Окей гугл распиновку проводов шкода филиция,потом окей гугл распиновка ваз
Дмитрий, не всё так просто, у Филиция индцкционная катушка, когда прозванивал пробник показал плюс по обеим сторонам катушки
Pasha, Точно так же как и от шкоды. Напиши в лс. Завтра могу видео снять.
Pasha, Всю систему не ставил. На данный момент у меня трамблер от шкоды, Катушка от девятки, Коммутатор от волги.
Пробило катушку .поставил с мазды. Только фишки переделать
Читайте также: