Где находится реле поворотов на мотоцикле урал
Короче как все знают у меня одиночка. Надо делать правые поворотники. Все бы нечего, но как то все непонятно! Казалось бы взял питание с разъема на коляску, только провод нужный найти! Он там один. Остальные 2 двойные. Я его вытащил из разъема. Подключаю к лампочке, массу даю, не горит! Но когда "включаю" правый поворот у меня загорается контрльная лампа поворотников на панели и горит. Не моргает а горит! Правые поворотники включаешь, моргают, но лампочка контроля на панели не моргает и не горит. Я затрахался! Вытащил провод идущий на люльку из общей кучи. Разобрался с проводами. И вот что получается.
Вот как это все у меня выглядит (провода почти все белые)
Разъем левой комбинашки. Объясняю. Провода которые выделены красным, это от левых поворотников. Один из них идет на передней левый, а второй идет на контакт контрольной лампы, и от контакта лампы уходит на задний поворотник. Провода которые выделены синим, это провода левой стороны. Один из них идет на лампу. А второй на разъем люльки. И все! Вопрос! Как мне это все подключить. Чтобы работала левая сторона. Может сделать в точности аналогично правой стороне?? Разбираюсь по этой схеме.
Меняем штатный реле регулятор на интегральный Я112А
Впервые я замыслился над заменой штатного реле регулятора РР330 на что-то более надёжное и компактно когда поставил на свою мтху микропроцесорную систему зажигания, мне просто не было куда её разместить, а что-то химичить лень я посмотрел на реле регулятор и понял что место я уже нашол. Оставалась одна проблемка куда девать этот грамосткий и вечно кампасирующий мозги РР330, тогда я решил немного полазить в интернете и поискать решение этой проблемы самое простое и надёжное, а также недорогое решение было установка вазовского интегрального реле Я112А
Итак, Я112А (после могут быть еще цифры, типа Я112А1, но это уже несущественно). Прямоугольная черненькая фиговинка - ни дать ни взять, мелкая шоколадка "Аленушка" :) Четыре контакта, три из них помечены: два "В", один "Ш". Четвертый контакт никак не помечен (он, кстати, вообще никак не используется). Металлическая подложка.
Привет всем, на днях столкнулся с такой проблемой на заглушенном моте включаю повороты лампочки только накаляются аккум заряжен, а на работающем моте очень быстро моргают. менять реле поворотов?
2↑ Ответ от mexanik62 04-02-2013 18:20:23
Сперва посмотри лампочки Для родного прерывателя лампы должны быть по 21 Вт
. этот советский мотоцикл ничто не остановит, даже собственные тормоза.3↑ Ответ от ost 04-02-2013 18:23:37
лампочка на 10W
Добавлено: 04-02-2013 14:23:37
спасибо! завтра куплю лампочки проверю.
4↑ Ответ от mexanik62 04-02-2013 18:25:17
У тебя какой моциль? Для 6 В лампы должны быть 15 Вт Для 12 В 21 Вт Иначе реле работать правильно не будет
. этот советский мотоцикл ничто не остановит, даже собственные тормоза.5↑ Ответ от Roman15 04-02-2013 18:32:53
меня мои поворотники уже задолбали. капиталю я свой урал!! а там проводки вообще не было!! . сделал все по схеме ..купил реле бочонок 3-контактное(б+, кл-контролька,лс- переключатель!)все подключил лампы по 21W но не работает не один поворотник . вообщем на заведенном двигателе типо должны работать говорят это правда. проверить это не могу так как движка капиталится!!
Есле есть тема аналогичная то не судите строго не нашел.
Вот на етом фото показана схема подключения поворотников
Но обясните пожалйуста почему когда я включаю поворот любой у меня горит аварийка , нашел проблему в том что контрольная лампа здесь как проводник и поэтому она пропускает ток и на другую пару поворотов. Роскажите как правильно подключить а то я уже запарился во всех схемах одно и тоже но ведь не может быть ошибки во всех схемах.
Отредактировано Gamez (14-11-2013 17:59:23)
Ария - дальний свет2↑ Ответ от YRII 14-11-2013 18:56:41
Gamez пишет:
Есле есть тема аналогичная то не судите строго не нашел.
Вот на етом фото показана схема подключения поворотников
Но обясните пожалйуста почему когда я включаю поворот любой у меня горит аварийка , нашел проблему в том что контрольная лампа здесь как проводник и поэтому она пропускает ток и на другую пару поворотов. Роскажите как правильно подключить а то я уже запарился во всех схемах одно и тоже но ведь не может быть ошибки во всех схемах.
попробу один конец от контрольки подключи на массу, а второй на серый (на рисунке серая линия к переключателю к реле поворота на его центральную клему)--по-моему так
Отредактировано YRII (14-11-2013 20:13:49)
3↑ Ответ от Gamez 14-11-2013 19:00:13
YRII пишет:попробу один конец от контрольки подключи на массу, а второй на серый (на рисунке серая линия к переключателю к реле поворота на его центральную клему)--по-моему так
хорошая идея но вот вопрос почему так рисуют на всех схемах
Ария - дальний свет4↑ Ответ от YRII 14-11-2013 19:39:29
Gamez пишет: YRII пишет:попробу один конец от контрольки подключи на массу, а второй на серый (на рисунке серая линия к переключателю к реле поворота на его центральную клему)--по-моему так
хорошая идея но вот вопрос почему так рисуют на всех схемах
Я не вникал в схемы но по рисунку видно , что две параллельные цепи лампочек включены последовательно через сопротивление т.е. через лампочку и все лампочки будут включаться при любом повороте переключателя -может быть так включается аварийка. Но тогда в цепи соединения сопротивления с переключателем сопротивление лампочка нужно поставить двойной выключатель, чтобы он включал лампочку (сопротивление) и замыкал средний с одним (любым) из крайних контактов перекллючателя поворотов
Отредактировано YRII (14-11-2013 19:43:37)
5↑ Ответ от mexanik62 14-11-2013 21:12:02
Схема правильная. Аварийкой работает когда проводки контрольки закорочены.
. этот советский мотоцикл ничто не остановит, даже собственные тормоза.6↑ Ответ от Gamez 14-11-2013 21:47:18
mexanik62 пишет:Схема правильная. Аварийкой работает когда проводки контрольки закорочены.
А какая разница закорочены или нет к лмпочке подходит два провода они между собой соеденены через лампочку и другой вывод лампочки на масу или я не прав
Ария - дальний свет7↑ Ответ от Рома 14-11-2013 21:51:50
Gamez пишет: mexanik62 пишет:Схема правильная. Аварийкой работает когда проводки контрольки закорочены.
А какая разница закорочены или нет к лмпочке подходит два провода они между собой соеденены через лампочку и другой вывод лампочки на масу или я не прав
Это моя схема. У меня по ней сделано, все работает отлично. А если контакты с лампочки соединяю между собой, получается аварийка.
Сбили с ног — сражайся на коленях, встать не можешь — лёжа наступай!8↑ Ответ от mexanik62 14-11-2013 22:10:15
Gamez пишет:они между собой соеденены через лампочку и другой вывод лампочки на масу или я не прав
Как то непонятно у тебя включена. Один конец к правому повороту, другой к левому. Массы нету.
. этот советский мотоцикл ничто не остановит, даже собственные тормоза.9↑ Ответ от YRII 14-11-2013 22:56:40
mexanik62 пишет: Gamez пишет:они между собой соеденены через лампочку и другой вывод лампочки на масу или я не прав
Как то непонятно у тебя включена. Один конец к правому повороту, другой к левому. Массы нету.
О ее просто не обозначил на рисунке
Добавлено: 14-11-2013 22:56:40
Рома пишет: Gamez пишет: mexanik62 пишет:Схема правильная. Аварийкой работает когда проводки контрольки закорочены.
А какая разница закорочены или нет к лмпочке подходит два провода они между собой соеденены через лампочку и другой вывод лампочки на масу или я не прав
Это моя схема. У меня по ней сделано, все работает отлично. А если контакты с лампочки соединяю между собой, получается аварийка.
Сгорит контролька и повороты не будут работать потому что цепь последовательная -контролька включена последовательно c основными лампами (а по понятнее-как предохранитель)
Контролька должна включаться или отдельной цепью или просто включить её параллельно с основными лампами (но так но по-моему не делается или делается она я не вникал и не пробовал)
Есть такие же по форме реле с тремя выводами. Один из них для подключения контрольки и включена она, по-моему, для срабатывание при размыкание контактов реле или в реле два контакта один на повороты, а второй на контрольку и оно включает то один контакт цепи то другой попеременно как прерыватель- переключатель.То контрольку включает, то поворот -попеременно)
Читайте также: