Программа для прошивки мерседес
Всем доброго времени суток! Многие из нас, айтишников, являются обладателями того или иного автомобиля – ведь работа в айтишке это слава, богатство и любовь женщин. В своей статье я хотел бы рассказать и показать, как технологии помогают в решении проблем с нашими тачками. Если вы пока джун и серфите с мобилки в метро, то осторожно, очень много скриншотов и фоток.
Так сложилось, что я являюсь поклонником автомобилей Mercedes, 10 лет езжу на них и столько же занимаюсь их диагностикой и ремонтом. Сейчас уже можно спуститься в комментарии и написать едкий пассаж. Если вы, конечно же, не обладатель BMW.
Однако шутки в сторону, друзья. Дальше будет информативно и без подколов – ну, почти. Поэтому если вы уже успели настроиться на их сплошной поток – пардоньте, несколько вас разочарую.
Близкое знакомство с начинкой моего железного коня случилось у меня весьма рандомно. Когда у меня появился первый старенький Мерседес, мне никто не мог помочь с его ремонтом по электронике. А если нет помощи со стороны, тогда что? Правильно, было решено заниматься всем самому.
Пару лет назад я приобрел дилерский сканер Star Diagnosis Part D3, и тут жизнь заиграла новыми красками. Началось познание блоков управления, такой себе курс молодого бойца по кодированию и программированию, которому вас не научат в Skillbox. Подопытным стал мой W220 S320. Здесь, пожалуй, полезно будет добавить, что несмотря на не самый свежий год выпуска – 1999, внутри спрятано около 40 блоков управления и
700 датчиков. Немцы.
В этом посте я сделаю обзор своего оборудования, софта и покажу пример практического использования всего этого добра. Пристегивайтесь, поехали!
Дилерский диагностический комплекс MB Star Diagnosis (D3, C4)
Практический каждый владелец Мерседеса знает, что такое «старуха», и мечтает иметь в своем городе хорошего мастера, который профессионально управляется с ним на любом кузове. У дилеров данное оборудование, понятное дело, есть, но старыми машинами они уже не занимаются от слова совсем, а знания гаражных мастеров посредственные, цены на диагностику и устранение неисправности – космос.
Решающий аргумент в пользу дилера – поддержка online SCN-кодирования. Всем остальным в 2020 году Mercedes по доброте души заблокировал online, а offline на новых машинах не работает.
Итак, мой диагностический набор N1: Star Diagnosis Part D3 original.
Этот прибор поддерживает максимальную версию софта 2014 года. Он отлично справляется с любыми машинами, выпущенными до 2014 года. Использую его для всех старых машин, начиная с 1993 года выпуска (ЭБУ PMS, HFM).
Имеется комплект шнуров для подключения по OBD2, кругляк 38 pin и тюльпаны. Софт разворачивается на старом ноутбуке Dell Latitude D630 на SSD 240Gb под дремучей Windows XP. В софт входит Xentry, Das, HHTWin, StarFinder, WIS/ASRA, EPC, Vediamo 4.
Следующим был куплен сканер Star Diagnosis C4, он используется для самых новых автомобилей. Это уже не оригинал, а китайский клон, но доработанный по элементной базе и прошивке до оригинала. Софт 2020 года, поддержка всех свежайших автомобилей, но нельзя работать со старыми. Например, на моем W220 не понимает кодировок ЭБУ, а отсутствие HHTWin заставляет вообще забыть о кузовах W124, W202, W210, W140 и т.д.
Софт развернут на Lenovo Thinkpad X220 на SSD 480Gb, под Windows 7 Pro X64. Шнурок только под OBD2, другой тут не требуется.
На этом с hardware всё, рассмотрим используемый софт.
Xentry
Xentry – самый свежий софт для работы с Мерседесами и не только. После запуска ПО предлагается выбрать марку автомобиля. Это не мультимарочный сканер, поэтому помимо Мерседеса в списке есть лишь те, с которыми Мерседес так или иначе сотрудничал.
После выбора марки авто переходим к уточнению кузова автомобиля.
Как видно на скриншоте, здесь есть поиск сразу по VIN-коду, а также ручной выбор кузова, причем доступны все легковые, грузовые, автобусы, спецтехника.
Когда машина будет выбрана, мультиплексор начнет опрашивать Gateway для сверки VIN-кода и комплектации автомобиля. Если всё проходит успешно, устанавливается связь со всеми блоками управления. Недавно у меня был на диагностике GLK300. Ниже я покажу, как выглядят результаты короткого теста:
Дальше можно зайти в каждый блок и выполнить подробные проверки, активации, кодирование.
Xentry работает с автомобилями старше 2008 года. Если машина старее, ПО автоматом запускает DAS или HHTWin, о них я расскажу ниже.
DAS (Diagnosis ASsistent)
DAS – более старый ассистент, используется для авто 2000-2008 года. Все тоже самое по аналогии с Xentry, но старый интерфейс. DAS более понятен и не перегружен опциями, в отличии от Xentry. Но это мое имхо.
Также выполняется диагностика всех блоков управления, кодирование, активации, сброс адаптаций, а также просмотр всех действительных значений в режиме реального времени.
Примеры:
W220 S320 Long, разбираюсь с АКПП:
W203 C230 Kompressor, просмотр версии блока управления АКПП для дальнейшего включения скрытого режима Agility:
W203 C230 Kompressor: кодирование приборной панели, отключение лимита скорости в 120 км/ч, отключение зуммера ремня, включение информации остатка бензина в литрах:
Кодирования в блоках производится в инженерном меню, где все доступные опции на немецком техническом языке с аббревиатурами Daimler.
HHT (Hand Held Tester)
Самый старый диагностический софт HHTWin для машин с 1993 года по 2000 год. Интерфейс примитивный, но для старых автомобилей его более чем достаточно. Также можно посмотреть действительные значения параметров, сбросить адаптации и закодировать ЭБУ.
Кодирование HFM на авто W202 C36 AMG:
Кодировка блока была заменена с 000051131 (Euro0) на 000051139 (Euro1).
Особо рассказывать про HHTWin больше нечего. Можно лишь добавить, что владельцев старых подключений и соображающих в HHTWin все меньше и меньше. При этом даже старый Мерседес требует того же сброса адаптаций смеси и обучения дроссельной заслонки после замены ДМРВ.
Vediamo
Vediamo (в народе «ведьма») – это инженерный софт для работы с блоками управления напрямую, без учета VIN-кода автомобиля и минуя Gateway. Vediamo – самая загадочная программа для диагностов, она имеет схожесть с инженерным меню в DAS, позволяет делать огромное количество манипуляций с блоками, но мало кто знает как. В общем, название свое оправдывает.
Интерфейс здесь тоже «инженерный», подробнее я рассмотрю работу с ней в практическом разделе. Да, тут будет ещё и практический раздел, как я обещал во вступлении.
Vediamo имеет базу .cbf файлов – для чтения блоков, и .cff файлов – для флеширования блоков.
Пора перейти к вспомогательному софту, без которого тоже тяжко жить.
StarFinder
Программа позволяет находить электрические схемы на то или иное оборудование в Мерседесе. Схемы подробные с легендой, а также с расположением блока. Программа работает в браузере. Например, я выберу W220, потом электрическую группу элементов и выберу передний левый блок SAM. Открою схему подключения блока к другим элементам и посмотрю его расположение.
Без схем порой нереально разобраться с неисправностью автомобиля, и Starfinder здесь очень выручает.
WIS/ASRA
WIS/ASRA – мощнейший софт для автосервисов, здесь есть абсолютно вся информация в технических документах. Диагностика, снятие, установка, нормы безопасности, электрические схемы, ремонт, расчет выполненных работ по норма-часам и прочее.
Вписываем VIN и начинается магия поиска, которая Яндексу и не снилась. У автослесарей существует поговорка «в WISе есть всё, а если нет, значит ты не знаешь, где искать».
EPC – программа для поиска запчастей автомобилей Мерседес. Выборка по VIN-коду, поиск по номеру детали, иллюстрации компонентов, сноски на кодировки эбу.
С EPC можно с уверенностью сказать, какие номера деталей ставились на данный авто, а какие ему не подходят.
А теперь практика!
W220 – привязка нового блока управления двигателем ME2.0
Пришло время для практической задачи. Существуют системы санкционированного доступа FBS3, FBS4.
Задача: автомобиль W220 S320 Long с вышедшем из строя блоком управления двигателем ME2.0. После покупки другого блока проведена процедура Renew с помощью программатора, блок управления стал «новым». Необходимо выполнить привязку моторного блока с помощью Star Diagnosis к ключу и замку зажигания FBS3.
Подключается ЭБУ и замок к машине, вставляется ключ и включается зажигание. Так как блок обнуленный, двигатель он не заведет, будет раскручивать вентилятор охлаждения двигателя на 100%. Фишку с вентилятора необходимо сдернуть, иначе есть большой шанс высадить аккумулятор и просадками превратить блок или ключ в кирпичи.
Далее подключается Star Diagnosis, выбирается авто, проводится короткий тест всех блоков и переход в блок управления двигателем.
Ввод в эксплуатацию – это есть не что иное, как привязка блока. Дальше DAS предлагает интерактивные шаги.
По F2 запускаем процесс и вводим VIN от автомобиля:
На выбор предлагаются 4 кодировки: EURO3 + дистроник, EURO3, кодировка стран третьего мира + дистроник, кодировка стран третьего мира. Я выбираю последнюю, так как дистроника нет, страны третьего мира нужны для исключения из смеси задних кислородных датчиков, так называемое «недоEURO2».
Дальше провожу инициализацию FBS3.
Сбрасываю адаптации в ноль.
Следующий шаг – выполнение жесткой привязки и блокировки ЭБУ.
И Финиш. Теперь автомобиль можно заводить. Получился комплект запуска для W220 из ключа, замка и моторного блока.
Но в ЭБУ будут всегда присутствовать ошибки по подогреву задних кислородных датчиков и продувке катализаторов, потому что кодировка третьих стран не исключает их из диагностики. Вот тут мне поможет Vediamo.
Для запуска Vediamo необходимо закрыть DAS. Выбираю из списка .cfb файлов ME2.0, подключаюсь к блоку.
Далее запускаю функцию для разрешения записи в блок. Теперь можно переходить в вариантное кодирование.
В ручном кодировании меняю определенный байт на определенное значение и записываю результат в блок. Увы, конкретный пример здесь не покажу, ибо замена одной циферки стоит 5000 руб, и данное знание было мною получено не бесплатно от заграничных спецов.
Контрольной суммы в ME2.0 нет, поэтому считать не придется. На этом финиш.
Диагностика подогрева задних кислородных датчиков и продувки катализаторов больше беспокоить не будет.
В качестве заключения
Аплодирую стоя тем, кто дочитал мой пост до конца. Статья зайдет далеко не всем, но может найдутся люди, кому это будет интересно. Помидоры кидайте в комментарии, за сим откланиваюсь.
Комплект прошивок служит для чип-тюнинга дизельных и бензиновых автомобилей Mercedes-Benz c установленными в них электронными блоками управления Bosch EDC15, Bosch EDC16, Bosch EDC17, Delphi CRD2, Delphi CRD3.5, Delphi DCM3.5 и отключения в них DPF, EGR, VSA, E2, SCR (ADBLUE).
На данный момент в комплект вошли следующие прошивки:
MB E280 W211 EDC16 1037392690 DPF off
MB GL300CDI 3.2CDI EDC16C31_1037386938_EGR_VSA_off
MB GL320CDI EDC16CP31 1037396504_DPF_EGR_VSA_OFF
MB GL420CDI EDC16CP31 1037392601 DPF off
MB GLK 320 3.0CDI EDC17CP01 1037500664 DPF off
MB ML163 4.0D Temic ECU 55990000 FLASH 29F400 EGR_off
MB ML320 3.0CDI EDC16CP31 1037386942 DPF off
MB ML350 W166 3.5CDI EDC17CP46 1037503394 1037516300 SCR (ADBlue) off
MB R 3.0CDI EDC16CP31 1037392257 DPF EGR off
MB R280 3.0CDI EDC16CP31 1037386951 DPF off
MB R320 3.0CDI EDC16CP31 1037390884 DPF VSA off
MB Sprinter 2.2CDI Delphi CRD2 6519025100 6519038414 DPF EGR off
MB Sprinter 2.2CDI EDC16CP31 1037505811 DPF off
MB Sprinter 2.2CDI EDC16CP31 1037505811 DPF_EGR_LSU_off
MB Sprinter 2.2CDI EDC16CP31 1037505817 DPF off
MB Sprinter 2.2CDI EDC16CP31_1037381128 DPF_EGR_off
MB Sprinter 2.2CDI EDC16CP31_1037505836_DPF_EGR_off
MB Sprinter 2.2CDI_DCM3.5_6519025100_6519038214 DPF_EGR_off
MB Sprinter 2.7CDI EDC15C6 1037351748 EGR VSA off
MB Sprinter 2007 2.2CDI 646eng EDC16C31 sw386795 DPF_EGR_TVA_off
MB Sprinter 2008 2.2CDi EDC16C31 505811 DPF_EGR_TVA_off
MB Sprinter 2008 2.2CDI EDC16CP31_1037505811 DPF_ofF
MB Sprinter 3.0CDI EDC17CP10 1037503294 DPF EGR off
MB Sprinter 3.0CDI EDC17CP10 1037503294-1037516344 EGR DPF off
MB Sprinter 515 2.2CDI Delphi CRD2_6519037221 DPF off
MB Sprinter 906 2.2CDI EDC16C31_1037400338_DPF_EGR_TVA_off
MB Sprinter 906 EDC16C31 1037505811 DPF_EGR_TVA off
MB Sprinter 906 EDC16C31 1037505813 DPF EGR LSU TVA off
MB Sprinter 906_2.1CDTi_EDC16C31_1037391213 DPF EGR LSU off
MB Sprinter W906_2.2CDI_DCM3.5_6519025100_6519038214 DPF_EGR_off
MB Sprinter_2.2CDI_110KW_DELPHI_CRD2 6519020100 EGR off
MB Sprinter_2.2_CDI_R4_Delphi_CRD2-6519038414_nodpf
MB Viano 2.2CDI 2005_EDC16C2_1037374528_DPF_off
MB Viano 2.2CDI 2006 MT EDC16C2 378268_DPF_EGR_OFF
MB Viano 2.2CDI 2008 EDC16C2 1037386962 DPF OFF
MB Viano 2005 2.2CDI EDC16C31_1037374528_DPF_OFF
MB Vito 2.2CDI 2008 EDC16CP31-1037386788_EGR_off
MB Vito 2.2CDi EDC15C5_1037351118 EGR off
MB VITO 2.2CDI EDC16C2 1037512481 DPF EGR off
MB Vito 2.2CDI EDC16C31 1037386788 DPF EGR off
MB Vito 2.2CDI EDC16C31 386962 DPF_off
MB Vito 2.2CDI EDC16C31-1037386962_no EGR DPF TVA
MB Vito 2005 2.2CDI EDC16 1037374528 DPF_EGR_off
MB Vito_2.2CDI_EDC15C0_1037351472 MAF_OFF
MB W211 2002 220CDI EDC16C2_1037362819_EGR_VSA off
MB W211 320CDI EDC16C31 1037375649 dpf off
MB W212 Delphi CRD 3.5 6519023301_DPF off
MB W212 E220 2009 Delphi CRD2.16 6519013301 6519013301 DPF off
MB W212 E220 2009 Delphi CRD3.5 6519012600 6519020900_DPFf_off
MB W212 E220 Delphi CRD 2.x 6519035621 DPF_EGR_off
Mercedes E_2.1_CDI R4_Bosch_EDC16C2-1037376828 no dpf
Mercedes E_2.1_CDI R4_Bosch_EDC16C31-1037375670 no dpf
Mercedes E_2.1_CDI R4_Bosch_EDC16C31-1037376828 no dpf
Mercedes E_3.0CDI_4Matic_Bosch_EDC16C31-1037375649_no dpf
Mercedes E_3.0CDI_R6_Bosch_EDC16C31-1037369411 DPF off
Mercedes GL W164 EDC16C31 1037396504 DPF_OFF
Mercedes GL_3.0_CDI_V6_Bosch_EDC16C31-1037393878 dpf egr off
Mercedes GL_3.0_CDI_V6_Bosch_EDC16C31-1037393884 DPF EGR off
Mercedes GL_3.0_CDI_V6_Bosch_EDC16C31-1037396504_DPF TVA VSA off
Mercedes GL_3.0_CDI_V6_Bosch_EDC16CP31-1037500652 DPF EGR off
Mercedes ML_3.0_BlueTEC_V6_Bosch_EDC17CP10- 1037396518_nodpf_noscr
Mercedes ML_3.0_BlueTEC_V6_Bosch_EDC17CP10-1037500252_nodpf_noscr
Mercedes ML_3.0_CDI_EDC16CP31-1037392688 DPF off
Mercedes ML_3.0_CDI_V6_Bosch_EDC16C31-1037386937 DPF off
Mercedes ML_3.0_CDI_V6_Bosch_EDC16C31-1037393881 DPF off
Mercedes ML_3.0_CDI_V6_Bosch_EDC16C31-1037393893 DPF VSA off
Mercedes ML_3.0_CDI_V6_Bosch_EDC16CP31-1037386942 DPF off
Mercedes ML_3.0_CDI_V6_Bosch_EDC16CP31-1037393889 DPF EGR off
Mercedes ML_3.2_V6_Bosch_ME2.0-026120630001 E2
Mercedes Sprinter 2.2CDI Bosch-EDC16CP31-1037391213-DPF-EGR-LSU_off
Mercedes Sprinter_2.2_CDI_R4_Bosch_EDC16C31-1037381130 DPF off
Mercedes Sprinter_2.2_CDI_R4_Bosch_EDC16C31-1037381131 DPF TVA off
Mercedes Sprinter_2.2_CDI_R4_Bosch_EDC16C31-1037386900 DPF off
Mercedes Sprinter_2.2_CDI_R4_Bosch_EDC16C31-1037391214 DPF EGR off
Mercedes Sprinter_2.2_CDI_R4_Bosch_EDC16C31-1037505811 DPF off
Mercedes Sprinter_2.2_CDI_R4_Bosch_EDC16C31-1037505836 DPF EGR off
Mercedes Sprinter_2.2_CDI_R4_Bosch_EDC16CP31-1037381131 DPF LSU off
Mercedes Sprinter_2.2_CDI_R4_Bosch_EDC16CP31-1037386782 DPF off
Mercedes Sprinter_2.2_CDI_R4_Bosch_EDC16CP31-1037386902 DPF EGR off
Mercedes Sprinter_2.2_CDI_R4_Bosch_EDC16CP31-1037505811 DPF EGR off
Если вам нужна какая то одна прошивка и она еще не загружена для скачки, напишите нам её название из списка и мы её загрузим.
Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: R-lab_Mercedes.rar
Калибровки: R-lab
Что отключать физически при использовании прошивок из данного комплекта:
Для дизельных автомобилей:
для всех ЭБУ EDC1631/CP31 и EDC16C2 при использовании прошивки с отключенным сажевым фильтром (DPF) обязательно отключайте
разъемы от датчиков дифференциального давления и температуры сажевого фильтра,
при отключении LSU (lambda sensor unit) - снять разъем с лямбда-зонда,
при отключении EGR - снять разъем с клапана ЕГР,
при отключении TVA (throttle valve) - снять разъем с дроссельного узла,
при отключении изменяемой геометрии впуска (VSA) - снять разъем с VSA (на впускном коллекторе)
Для ЭБУ Delphi на сажевом (при использовании прошивки с его отключением) датчики трогать не надо
в случае с ЕГР - так же снять разъем
Для бензиновых автомобилей:
при использовании прошивки с индексом евро-2 допускается полное удаление катализатора и лямбда-зондов (в части ЭБУ).
Распознавание и анализ дампа
Подготовка дампа для программирование DAS-ом
Подготовка дампа для автоматической синхронизации (автопривязки)
Замена VIN номера в дампе
Стирание ошибок
и другие.
W-140
W-202:
Diesel EDC 15 CR1 (24C04)
Diesel 2,2 EPIC PH-2 (68HC11KG4)
Benzin 2,3 HFM-VDO (24C02)
Benzin 2,2 HFM-VDO (24C01)
Benzin ME-2,0 (68HC11E9)
W-203:
Diesel EDC 15C6 CR2 (5P08C3)
Diesel EDC 16CP3
Benzin ME 2.8 V1 USA (5P08C3)
Benzin ME 2.8 V2 (5P08C3)
Benzin Siemens (28F400)
Benzin Siemens (28F800)
Benzin Siemens MSS266
W-210:
Diesel EDC 15C1 CR1 (24C04)
Diesel 2,2 EPIC PH-2 (68HC11KG4)
Diesel EDC 15C6 CR2 (5P08C3)
Diesel EDC 14 MSA (24C04)
Benzin Motronic ME 2,8 (5P08C3)
Benzin Motronic ME 2,0 (HC11E9)
Benzin HFM-VDO (24C02) W-220:
Diesel EDC 16 Bosch (95320)
Diesel EDC 15C6 CR2 (5P08C3)
Diesel 400 CDi Temic (5P08C3)
Benzin 3,2 Bosch (HC11E9)
SLK:
Motronic ME2.0 (HC11)
A Klasse 168:
Diesel EDC 15 CR1 (24C04)
M Klasse:
ML-163:
Diesel EDC 15C6 CR2 (5P08C3)
Diesel 400 CDi Temic (5P08C3)
Benzin HFM-VDO 2,3 (24C02)
Benzin Motronic ME 2,8 (5P08C3)
Benzin Motronic ME 2,0 (HC11E9)
G Klasse:
Diesel EDC 15C6 CR2 (5P08C3)
W-211:
Diesel CDI EDC 16CP3
Diesel 400 CDi Temic (5P08C3)
Benzin Motronic ME 2,8 (5P08C3)
VITO 638:
Diesel CDI CR-1 (24C04)
VITO 639:
Diesel CDI EDC 16CP3 (95320)
SPRINTER:
Diesel CDI EDC 16CP3
Diesel EDC 15C6 CR2 (5P08C3)
Diesel EDC 14 MSA (24C04)
1. Run Get Key for MB ECU Editor by dEV0Ti0N.exe
2. Copy calculated key to clipboard
3. Run MB ECU Editor 1.67.exe
4. Paste calculated key and click on Approve
5. Run MB ECU Editor 1.67.exe again
Любой автомобиль рано или поздно начинает хандрить. Есть люди, которые пытаются сами ремонтировать автомобиль, для них и предназначена моя статья.
Речь пойдет о том, как продиагностировать систему управления двигателем на автомобилях Мерседес выпуска 93-98 годов оснащенных бензиновыми двигателями 111 и 104, оборудованных топливной системой HFM и PMS.
Mercedes:
W124 (модели E200, E220, E280, E320, E36 AMG),
W129 (модели SL280 и SL320),
W140 (модели S280 и S320. Внимание! под капотом не должно быть такого датчика!),
W163 (модель ML230),
W202 (модели C180, C200, C220, C230, C230K, C280, C36 AMG. Внимание! под капотом не должно быть такого датчика!),
W210 (модели E200 (WDB210035), E230 (WDB210037), E280(WDB210053), E320(WDB210055). Внимание! под капотом не должно быть такого датчика!),
W463 (только модель G320 M104),
W638 (Vito V230, двигателем 111.978) Мереседес Вито
а так же:
SsangYong Korando, Musso (двигатели 111 и 104, HFM VDO MSE)
Ssang Yong Ссанг Йонг СсангЙонг корандо муссо SCAN100
Для диагностики нам необходимо следующее:
- диагностический адаптер и кабель,
- программа для диагностики мерседес HfmScan.
Диагностический адаптер для мерседес.
 | Если Вам нужны полные возможности программы HfmScan на двигателе 104 и 111, то самое правильное решение это покупка адаптера hfmscan ELM327 USB или ELM327 WIFI/USB. При работе через него программа hfmscan сразу открывает все возможности. |  |
Так же вы можете использовать Адаптер K-Line(либо USB KKL).
Раньше были популярны адаптеры для COM порта тогда нужен ноутбук с COM портом, но в настоящее время проще и дешевле использовать адаптеры USB KKL, ибо ноутбук с COM портом тяжело найти, да и COM порт не дает никаких преимуществ для диагностики.
Из USB адаптеров несложно найти в магазинах питерский адаптер Orion USB OBDII, который построен на чипе FTDI FT232 (лучший выбор).
В продаже можно найти диагностический адаптер VAG COM 409.1.
Эти адаптеры выпускаются в 2-ух вариантах:
- чип FTDI FT232
Лучше купить на чипе FTDI, т.к. при работе программы через этот чип, скорость обмена максимальна.
Купить VAG COM 409.1 FTDI на Украине
Так же розница предлагает адаптер [дорого!] BM9213 от MasterKit
По инструкции от адаптера подключаем к нему 3 провода:
Для автомобилей, в которых установлен круглый диагностический разъем 38 пин и куплен OBD адаптер (Орион, VAG USB KKL 409.1), можно сразу приобрести кабель-переходник OBD2-MB38pin для подключения OBD адаптера к диагностическому разъему.
Для автомобилей мерседес W124, W463, где установлена прямоугольная колодка диагностики 16 пин, можно приобрести специальный кабель переходник с бананами
либо подключить к OBD адаптеру 3 провода разного цвета (очень хорошо подходят кабели питания жестких дисков, CD-ROM от старых компов, вынув провода и подогнув клемы, подключаем) как показано на фото:
черный провод - пин 4(либо 5)
красный провод - пин 16
желтый провод - пин 7
Резюме по адаптерам: все USB адаптеры практически одинаковые и будут работать, разница лишь в том что в 409-ом нет даже защитного диода по плюсу, т.е. более вероятно что он погорит при неправильном подключении)
В адаптерах USB встречаются 2 варианта чипа - FTDI ft232 и WCH CH340. Предпочтительнее покупать адаптеры на чипе FTDI ft232 (несколько дороже, но обеспечивают высокую скорость чтения ЭБУ)
Важно! При использовании адаптера VAG COM 409.1 для диагностики системы PMS (и ранних моделей HFM 92 года), необходимо доработать адаптер VAG COM 409.1.
Диагностическая программа мерседес: HfmScan.
HfmScan.zip - всегда самая свежая версия программы, в том числе добавлена поддержка работы с USB адаптерами на чипе FTDI (НПП Орион, BM9213 и некоторые адаптеры VAG USB KKL 409.1 ) напрямую для увеличения скорости обмена.
После распаковки архива появится папка hfmscan где лежит исполняемый модуль hfmscan.exe
При использовании USB адаптеров нужно установить драйвера. Часто система сама ставит драйвера при первом подключении адаптера, но в случае адаптера VAG USB KKL 409.1 лучше установить драйвера с диска, при этом сначала проверить диск антивирусом (часто бывают зараженные файлы). Если файлы на диске старые(2002-2004 год), то последние работающие драйвера версии 2.08.14 можно скачать тут
Для Орион и BM9213 можно скачать актуальные драйвера на сайте производителя или установить с диска.
Свежие драйвера для массового адаптера на чипе CH340 можно скачать с сайта производителя WCH.CN, но максимальная скорость моей программы и этим адаптером достигала на драйверах 2009 года, который можно скачать по ссылке.
Как работать с программой (план диагностики) можно прочитать в файле readme.txt,
Запускаем программу, подключаем адаптер, проверяем виден он программе или нет (выбор ком-порта)
Диагностический разъем мерседес, подключение адаптера.
Идем к машине и подключаем адаптер к колодке диагностики.
W124, W463(G320): диагностический разъем 16 пин, подключение:
Специальным OBD переходником для W124
пин 1 - черный банан(масса)
пин 8 - зеленый банан (к-линия)
пин 16- красный банан(питание)
или отдельными проводами:
пин 1 - черный провод(масса)
пин 8 - желтый провод (к-линия). Белый провод при использовании адаптера Орион!
пин 16 - красный провод(питание).
W140 \ W202 \ W210: круглая колодка диагностики 38 пин, подключение:
c помощью специального кабеля-переходника 38 пин:
диагностический разъем мерседес W140\W202\W210 оборудование программа
c помощью проводов:
пин 1 - черный провод (масса)
пин 2 либо пин 3- красный провод (питание)
пин 4 - желтый провод (к-линия). Белый провод при использовании адаптера Орион!
SsangYong Musso, Korando: колодка диагностики 14 пин, подключение с помощью кабеля или через 3 провода:
пин 1 - черный провод (Масса)
пин 2 либо 3 - красный провод (Питание)
пин 14 - желтый провод (K-Line). Белый провод при использовании адаптера Орион!
Запуск
Адаптер подключен к ноутбуку, а так же в колодку диагностики.
Включить зажигание, запустить программу, выбрать порт адаптера (если в списке есть порт FTDI - выбираем всегда его), нажать кнопку Connect после чего программа подключится к ЭБУ и выдаст информацию о ЭБУ.
Важно! При использовании адаптера VAG COM 409.1 для диагностики системы PMS (и ранних моделей HFM 92 года), необходимо доработать адаптер VAG COM 409.1.
Если программа не может связаться с ЭБУ, нужно искать причину.
Возможности программы:
После подключения программы к ЭБУ двигателя можно будет:
1. прочитать коды неисправностей в ЭБУ (закладка Ошибки). получить, считать читать
2. очистить память неисправностей (стереть, удалить ошибки).
Читайте также: