Excel g что означает
Амортизаторы KYB (Kayaba) стабильно пользуются неплохим спросом у нашей публики и адаптированы практические под любые условия эксплуатации и под любой тип автомобиля. Выбор амортизаторов по марке машины не затруднит опытного водителя, но для новичка необходима определенная подготовка.
Когда менять амортизаторы, признаки износа
Мы должны понимать, что амортизатор отвечает не только за комфорт в поездке, но в большей мере за нашу безопасность. Поэтому диагностика и детальная проверка подвески необходима при первых симптомах неисправности. В принципе, достаточно присмотреться к поведению автомобиля на дороге, и становится понятным общее состояние подвески. Есть несколько признаков, говорящих о том, что пора бы заглянуть под машину и проверить состояние амортизаторов и пружин:
- Кузов раскачивается на неровностях с возрастающей амплитудой. При этом теряется управляемость и возможность оперативно отреагировать на дорожные условия.
- Непрогнозируемые заносы даже на невысокой скорости. Дело может быть и в шинах, и в нарушении геометрии подвески, но это четкий сигнал того, что неплохо бы проверить амортизаторы.
- Слишком жесткая подвеска , кузов трясет даже на мелких неровностях. Если у нас не спортивная подвеска и раньше такого не замечалось, лучше не испытывать судьбу и обратить внимание на амортизаторы, возможно, один или несколько штоков просто заклинило.
- Проседание передней части при торможении. Передние стойки требуют ревизии. Если долго не обращать внимания на этот симптом, неизбежен повышенный износ подвески, да и до аварии в таких условиях недалеко.
- Частые пробои подвески . Амортизатор может пока нормально работать на растяжение, то есть, кузов не особо раскачивается, но на сжатие уже не работает. Кроме того, что мы быстро убьем подвеску, ездить с такими симптомами чрезвычайно опасно.
- Задняя часть автомобиля приседает при разгоне. То же, что и клевки при торможении, но выход из строя задних амортизаторов, пожалуй, еще опаснее. Автомобиль будет склонен к заносу и непредсказуемому поведению в поворотах.
Как бы там не вела себя машина, самый простой способ проверки амортизаторов — просто сильно качнуть передок или заднюю часть один раз. Если автомобиль в ответ сделает один кивок и не более, с амортизаторами все в порядке. Если кивков будет больше, чем один — детальная проверка состояния амортизаторов необходима.
Амортизаторы KYB (Kayaba), что за фрукт
Как отличить подделку
Если хотя бы один из этих пунктов не соблюдается, мы имеем дело с подделкой, которая потечет или застучит через 10 тысяч км в лучшем случае.
Чем амортизаторы KYB (Kayaba) отличаются от конкурентов
На рынке масса хороших амортизаторов, нельзя сказать, что Каяба самые лучшие. Все зависит от наших требований. Тем не менее компания предлагает ряд решений, которые не часто встретишь у других производителей:
- Амортизаторы с саморегулировкой . Сложная система многоуровневого поддержания оптимально давления позволяет без сторонней перенастройки работать амортизатору эффективно на любой дороге и вне дорог.
- Каяба запатентовала особую технологию цементации штока и поршня , которая повысила ресурс амортизатора, а кроме того, позволила снять лишние нагрузки с подвески
- Хромированные глубоким качественным слоем штоки Kayaba повысило их ресурс вдвое по сравнению с конкурентами.
- На цилиндрах настоящих амортизаторов Kayaba нет швов . Бесшовная технология исключает уязвимость амортизатора при механических нагрузках.
- Запатентованная архитектура сальника Vitоn с системой автоматической очистки исключает протекание рабочей жидкости и попадание в цилиндр грязи и воды.
Подбираем амортизаторы KYB правильно по модели автомобиля
От правильного подбора амортизаторов зависти их срок службы, а также ресурс других элементов подвески. Кроме того, стоит ошибиться хотя бы в одном параметре, и характеристики амортизатора будут работать не на пользу, а во вред. К примеру, ход штока должен соответствовать номинальному для конкретной модели автомобиля ± 5 мм. Если проигнорировать это правило, рабочий диапазон амортизатора изменится и это скажется на его работе и ресурсе.
Зная точно характеристики родного амортизатора, мы сможем в точности настроить подвеску под свои потребности — сделать ее мягче или жестче. Здесь важную роль играют размеры и способ фиксации амортизатора и, конечно, каталожный номер (артикул), в котором зашифрованы все параметры и характеристики. Так, очень важно знать тип крепления сверху и снизу. Основные типы крепления представлены на этой схеме.
Этого, конечно, недостаточно, чтобы подобрать амортизатор правильно. Есть еще ряд параметров, которые необходимо учитывать:
Учитывая каждый из этих параметров и подбирая с их учетом амортизатор KYB (Kayaba), можно быть уверенным, что он легко встанет на место и будет работать в соответствии с заявленными характеристиками. В принципе, у Каяба есть каталог, в котором собрано уже более 5 000 решений по самым популярным автомобилям, но если нашей модели нет в списках, придется проводить измерения всех параметров, указанных выше.
Амортизаторы KYB (Kayaba), маркировка и модели
Перед выбором амортизатора, а тем более перед покупкой, лучше знать точно, что имеет в виду производитель под тем или иным обозначением. В маркировке обозначается серия амортизаторов KYB (Kayaba), а также модель, с которой можно ознакомиться в каталоге предварительно.
В любом случае, даже самые новые серии достаточно подробно описаны и сможем понять, чего ожидать от них. К примеру, маркировка амортизатора KYB Excel-G 34 3240 расскажет нам, что они из серии Excel-G (она может маркироваться 34, 33 и 36) , модель и конфигурация амортизатора — задний двухтрубный с двумя проушинами, как правило, применяется в автомобилях Рено-Ниссан.
Вот некоторые самые популярные серии амортизаторов KYB (Kayaba):
Зная все эти тонкости, можно без труда подобрать амортизаторы KYB (Kayaba), да и других компаний в полном соответствии с характеристиками подвески и своими предпочтениями.
Новые амортизаторы представлены в популярной серии KYB Excel-G. Японские инженеры тщательно их настроили и проверили на российских дорогах, добившись наилучшего сочетания ездовых характеристик моделей-бестселлеров. KYB гарантирует, что после установки комплекта амортизаторов Excel-G подвеска на Solaris I и Rio III приобретает повышенную энергоемкость, а поведение машины становится более сбалансированным. На практике это означает улучшение управляемости и комфорта автомобиля без внесения изменений в его конструкцию.
Амортизаторы KYB серии Excel-G – это двухтрубные газомасляные амортизаторы с азотом под давлением в роли газового наполнителя. В их конструкции применена запатентованная клапанная система, а также мультикромочный сальник штока с покрытием повышенной износостойкости, поршень с тефлоновой поверхностью и рабочий цилиндр, выполненный из бесшовной трубы. Эти технические решения препятствуют вспениванию рабочей жидкости амортизатора в тяжелых условиях эксплуатации.
В каталоге KYB новые передние амортизаторы для Solaris I/Rio III проходят под номерами 338109 (левый) и 338108 (правый). Задний амортизатор для этих моделей имеет артикул 349098. Выпуск этих комплектующих налажен в Японии. На амортизаторы серии Excel-G распространяется расширення агарантия – до трех лет или 80 000 км пробега (при их покупке у официального партнёра KYB и установке на СТО, авторизованных по программе «KYB Сервис»).
В чем отличие у амортизаторов Kayaba Excel-g и Kayaba New-SR?
- Kayaba амортизатор двухтрубный газовый "Excel-g" 3600 руб. за 1шт.
- Kayaba амортизатор двухтрубный газовый "New-SR" 3300 руб. за 1шт.
Есть еще Токико, но они вроде бы жесткие, а мне бы помягче. А также оригинал, но те резко дороже.
Mazda> Susuki> Toyota MarkII 90 JZ '93> Toyota MarkII 115 JZ 4WD '02> Toyota Prius Exe+ '08 (швед)Кстати, по поводу плавающих. Долго читал разные темы, на разных форумах, везде свои плюсы и свои минусы. В итоге остановился на полиуретане от Точки Опоры (750р. 1шт.)Mazda> Susuki> Toyota MarkII 90 JZ '93> Toyota MarkII 115 JZ 4WD '02> Toyota Prius Exe+ '08 (швед)
Плавающие на полиуретане отказать категорически. Не вздумай!
NewSR жестче Excel G, мне больше нравится. Машина собранная, крены минимальны, но при этом не настолько чтобы зубы на торпеду выпадали)
Токико самые мягкие из тобой названных. New-SR самые жесткие.Nissan Cedric 1999
Плавающие на полиуретане не ставь ни в коем случае.
Nissan Elgrand NE51
Toyota Estima MCR40 2005
Toyota Mark 2 Tourer V 1997
Jezol
Расскажи, почему так категорично против п/у в плавающие?
Предполагаю ответ: "Япы поставили шарнир, значит должен стоять шарнир!" Не?
Я не "за", не "против". Могу и отказаться, поскольку заказ еще не провел, только в корзину накидал.
Если Exel G помягче, то он мне больше подходит. А как вышеупомянутые Каябы по жесткости в сравнении с оригинальными стойками?
Mazda> Susuki> Toyota MarkII 90 JZ '93> Toyota MarkII 115 JZ 4WD '02> Toyota Prius Exe+ '08 (швед) Токико самые мягкие из тобой названных.Плавающие на полиуретане не ставь ни в коем случае.
Странно, всегда считал, что Токико жесткие. Ну в общем они по той же цене, что и Каяба, а потому поставлю последнюю, почему-то у меня к ней больше душа лежит.
На чем основываешься, когда говоришь про запрет полика в плавающих?
Mazda> Susuki> Toyota MarkII 90 JZ '93> Toyota MarkII 115 JZ 4WD '02> Toyota Prius Exe+ '08 (швед)Jezol
Расскажи, почему так категорично против п/у в плавающие?
Предполагаю ответ: "Япы поставили шарнир, значит должен стоять шарнир!" Не?
Я не "за", не "против". Могу и отказаться, поскольку заказ еще не провел, только в корзину накидал.
Если Exel G помягче, то он мне больше подходит. А как вышеупомянутые Каябы по жесткости в сравнении с оригинальными стойками?
Потому что плавающие ходят только в одном направлении, а полик во всех. Поставь и подергай их с помощью монтажки - колесо гулять будет как при самых раздолбанных плавающих. Как вывод - развал постоянно уходить будет.
Токико самые мягкие, и они значительно жестче оригинала, но все еще мягкие. Каябы еще жестче.
Все
Так какие же они? Хочу выписать газомасляные, а в каталогах одни газовые. Или это просто запутки в терминах? Кто нибудь ставил их? Будьте добры, разьясните уже(((
Просто газовых не бывает в отличии от просто маслянных.
Т.е газомасляннын и газовые одно и тоже.
Jasper_, может наоборот?
"Газовый", по идее в амортизатор закачивают газ, для создания повышенного давления, при котором масло будет гораздо позже "закипать", чем на обычном амортизаторе.
Короче есть газовые, газомасляные и масляные. Масляных я еще не видел и не пользовался, газовые видел но не пользовался
короче ты уаще запутался.
Да ужж:'
Excel-G газомасляные, чисто газовые стоят раза в три дороже
Excel G обычные двухтрубные газомаслянные, Gas a Just - однотрубные типа газовые
Ставил такие на ммс аутлендер I, отьездил 2 года (круглогодичная эксплуатация с пробегом 20т.км/год) ни намека на износ, так и продал авто.
бери кайабу которая ексель джи, это и есть газмяс.
и не забивай себе голову.
никаких чисто газовых не бывает, это тот же газмяс, но с отдельным отсеком для газа под высоким давлением. такие обычно никто не продает, они спортивные можно сказать. очень жесткие и практически без кренов.
есть чисто масляные, они комфортные на кочках, но сильно кренятся и клюют.
как правило везде продается газмяс, он есть компромисс между крайностями первого и второго варианта. в продаже их больше всех, потому что. ну потому. тут немного умеет и тут немного могёт, а это оптимально для большинства потребителей.
Читайте также: