Что случилось с драйверами на буровой платформе байфорд долфин
Буровая установка претерпела несколько серьезных аварий, в первую очередь из-за взрывной декомпрессии в 1983 году, в результате которой погибли четыре дайвера и один тендер для дайвинга, а другой тендер был тяжело ранен.
СОДЕРЖАНИЕ
Описание
Построенный как Deep Sea Driller , он был первым в своем классе в очень успешной серии Aker H-3, разработанной Aker Group и завершенной на верфи Aker Verdal в 1974 году.
Байфордский дельфин имел длину 108,2 метра (355 футов), ширину 67,4 метра (221 фут) и глубину 36,6 метра (120 футов). Его максимальная глубина бурения составляла 6 100 метров (20 000 футов), и он мог работать на глубине воды 460 метров (1500 футов). Буровая установка Byford Dolphin была оснащена передовым буровым оборудованием и первоначально соответствовала строгим стандартам сертификации в соответствии с норвежским законодательством, хотя в последующие годы была запрещена в норвежских водах. Byford Dolphin мог маневрировать с помощью собственных двигателей (чтобы противостоять дрейфу и океанским течениям), но для перемещения на большие расстояния он должен перемещаться на специальных буксирах .
| Нагрузка на рабочую палубу | 3025 тонн |
| Помещения для экипажа | 102 человека |
| Рабочая глубина воды | 460 метров (1500 футов) максимум |
| Деррик | 49 м (160 футов) Верхний компенсатор Shaffer |
| Система швартовки | 12 точек |
| Противовыбросовый превентор | Hydril 476 мм (18,7 дюйма), 10000 кПа (1500 фунтов на кв. Дюйм) |
| Подводная система погрузочно-разгрузочных работ | Рождественская елка |
| Палубные краны | 2 × 40 тонн |
Несчастные случаи и происшествия
Авария Deep Sea Driller
1 марта 1976 года буровая установка села на мель во время перехода из блока в Северном море в Берген . Весь экипаж был эвакуирован на спасательных шлюпках, но шесть человек погибли, упав со своей спасательной шлюпки.
Несчастный случай с водолазным колоколом
В субботу, 5 ноября 1983 г., в 4:00 утра во время бурения на газовом месторождении Фригг в норвежском секторе Северного моря четверо водолазов находились в системе водолазных камер на палубе буровой установки, соединенной стволом (короткое замыкание). проход) к водолазному колоколу . Дайверами были Эдвин Артур Кауард (британец, 35 лет), Рой П. Лукас (британец, 38), Бьёрн Гивер Бергерсен (норвежец, 29) и Трулс Хеллевик (норвежец, 34). Им помогали два тендера по дайвингу, Уильям Краммонд и Мартин Сондерс.
Хеллевик собирался закрыть дверь между системой камер и стволом, когда в камере произошла взрывная декомпрессия с девяти атмосфер до одной атмосферы. Один из торговцев, 32-летний Уильям Краммонд из Великобритании, и все четверо водолазов погибли мгновенно; другой тендер, Сондерс, был тяжело ранен.
Непосредственно перед событием декомпрессионные камеры 1 и 2 (вместе с третьей камерой, которая в то время не использовалась) были соединены через ствол с водолазным колоколом. Соединение ствола было запломбировано зажимом, которым управляли Краммонд и Сондерс, опытные ныряльщики. Ковард и Лукас отдыхали во второй камере под давлением 9 атм. Водолазный колокол с Бергерсеном и Хеллевиком только что был поднят после пикирования и присоединен к стволу. Оставив мокрое снаряжение в багажнике, двое водолазов пролезли через багажник в камеру 1.
Обычная процедура была бы такой:
- Закройте дверь водолазного колокола, которая должна была быть открыта в багажник.
- Слегка увеличьте давление в водолазном колоколе, чтобы плотно закрыть дверцу колокола.
- Закройте дверь камеры 1, которая также была открыта для багажника.
- Медленно сбросьте давление в стволе, пока оно не достигнет 1 атм.
- Откройте зажим, чтобы отделить водолазный колокол от системы камеры.
Первые два шага были выполнены, когда по неизвестной причине Краммонд открыл зажим, удерживавший сундук запечатанным, прежде чем Дайвер 4 (Хеллевик) смог закрыть дверь в камеру. Это привело к взрывной декомпрессии системы негерметичных камер. Воздух с огромной силой вылетел из системы камер, заклинив внутреннюю дверь багажника и оттолкнув колокол, ударив по двум тендерам. Все четверо водолазов погибли; из тендеров Краммонд был убит, а Сондерс получил тяжелые ранения.
Медицинские заключения
Медицинские исследования были проведены на останках четырех водолазов и одного из участников торгов. Наиболее заметным открытием было наличие большого количества жира в крупных артериях и венах и в камерах сердца , а также внутрисосудистого жира в органах, особенно в печени . Маловероятно, что этот жир будет эмболическим , но, должно быть, он выпал из крови in situ . Аутопсии предположили , что быстрое образование пузырьков в крови денатурировало в липопротеинов комплексы, что делает эти липиды нерастворимы. Кровь трех водолазов, оставшаяся нетронутой внутри камер, вероятно, мгновенно закипела, остановив их кровообращение. Четвертый водолаз был расчленен и изуродован взрывом, вытеснившим его через частично заблокированный дверной проем, и должен был умереть мгновенно.
Кауард, Лукас и Бергерсен подверглись воздействию взрывной декомпрессии и умерли в положениях, указанных на диаграмме. Судебно-патологоанатомическое расследование показало, что Хеллевик, подвергшийся воздействию самого высокого градиента давления и в процессе движения, чтобы закрепить внутреннюю дверь, был вытеснен через отверстие в форме полумесяца длиной 60 сантиметров (24 дюйма), образованное застрявшей внутренней дверью багажника. . С выходящим воздухом и давлением, это включало рассечение его торакоабдоминальной полости, что привело к фрагментации его тела с последующим изгнанием всех внутренних органов его груди и живота, кроме трахеи и участка тонкой кишки, а также грудной отдел позвоночника . Они были спроектированы на некотором расстоянии, одна секция находилась на высоте 10 метров (30 футов) по вертикали над внешней дверцей давления.
Расследование
Этот инцидент также был объяснен технической ошибкой. Устаревшая система для подводного плавания Byford Dolphin , датируемая 1975 годом, не была оборудована люками безопасности , внешними манометрами и механизмом блокировки, который не позволял бы открывать багажник, когда система находилась под давлением. До аварии Norske Veritas издал следующее правило сертификации: «Соединительные механизмы между колоколом и камерами должны быть устроены таким образом, чтобы они не могли работать, когда ствол находится под давлением», поэтому требует, чтобы такие системы имели отказоустойчивые уплотнения и механизмы блокировки. Спустя месяц после аварии Norske Veritas и Норвежское нефтяное управление сделали окончательные правила для всех систем звонков.
Среди прочих выступили бывшие члены экипажа Byford Dolphin и NOPEF (норвежский нефтяной и нефтехимический союз) и заявили, что расследование было сокрытием . Они утверждали, что комиссия, расследующая аварию, не упомянула в своем отчете о безответственных расходах на жизненно важное оборудование, запрошенные Comex и санкционированные отделом водолазов в Норвежское нефтяное управление, которое сыграло жизненно важную роль в возникновении аварии. Они также утверждали, что авария произошла из-за отсутствия надлежащего оборудования, в том числе зажимных механизмов, оснащенных блокировочными механизмами (которые было бы невозможно открыть, пока система камеры все еще находилась под давлением), внешних манометров и безопасной системы связи, все из которые были приостановлены из-за распоряжений Норвежского нефтяного управления.
Альянс водолазов Северного моря, созданный первыми водолазами Северного моря и родственниками погибших, продолжал настаивать на проведении дальнейшего расследования и в феврале 2008 года получил отчет, в котором указывалось, что настоящая причина - неисправное оборудование. Клэр Лукас, дочь Роя Лукаса, сказала: «Я пойду так далеко, что скажу, что норвежское правительство убило моего отца, потому что они знали, что они ныряли с небезопасной декомпрессионной камерой». Через 26 лет после инцидента семьи дайверов получили компенсацию за нанесенный ущерб от правительства Норвегии.
Прочие инциденты
17 апреля 2002 года 44-летний норвежский рабочий, работавший на буровой, получил удар по голове и погиб в результате несчастного случая на производстве . Авария привела к тому, что Byford Dolphin потеряла контракт на разведку со Statoil , которая выразила озабоченность по поводу рабочих процедур буровой установки. Инцидент стоил компании упущенной выгоды в миллионы долларов.
Разработанное в рамках программы Sealab ВМС США в середине 1960-х годов, погружение с насыщением (англ. saturation diving) – это техника, которая позволяет людям жить и работать на экстремальных глубинах в течение длительного периода времени. В частности, она предназначена для преодоления опасности декомпрессионной болезни, более известной как кессонка. Когда водолаз вдыхает сжатый воздух на глубине, азот постепенно растворяется в его организме. Если он затем слишком быстро поднимется на поверхность, падение давления может привести к тому, что этот азот образует крошечные пузырьки, которые могут вызвать сильную боль в суставах, инсульт, паралич и даже смерть. Чтобы избежать этого, водолазы должны медленно подниматься на поверхность, регулярно делая декомпрессионные остановки, чтобы азот безопасным образом выводился из их тел.
Однако в случае длительных и глубоких погружений, подобных тем, которые практикуют в морской нефтяной промышленности, этот метод становится неосуществимым, поскольку водолазам в течение каждой смены придётся тратить гораздо больше времени на декомпрессию, чем на работу. Например, чтобы погрузиться на глубину более 100 метров, нужно 50 часов декомпрессии. Вместо этого при погружении с насыщением водолазы всю свою рабочую смену находятся под давлением; свободное время они проводят в герметизированной камере для погружения. К месту работы и обратно они добираются в водолазном колоколе, известном как капсула для перемещения. Эта практика основана на том факте, что через определённое время тело водолаза полностью насыщается азотом и больше не может его поглощать, а это означает, что независимо от того, как долго он находится внизу, требуемое время декомпрессии остаётся неизменным. Таким образом, вместо того чтобы совершать многократные погружения и декомпрессии, водолазы, практикующие погружение с насыщением, декомпрессируются только один раз в конце своей смены, что значительно снижает риск кессонки. Недостатком является то, что декомпрессия может занять до двух недель. Существуют также другие опасности, включая азотное отравление, дезориентирующую эйфорию, вызванную вдыханием азота под давлением; водолазы описывают это состояние как сходное с алкогольным опьянением. Кислород также становится токсичным на глубине более 80 метров, поэтому водолазы, практикующие погружение с насыщением, вынуждены дышать тримиксом, газовой смесью, в которой большая часть кислорода заменяется гелием. Это вызывает дополнительные проблемы. Гелий не только меняет человеческий голос (водолазы носят электронные дешифраторы, чтобы их можно было легко понять), но и лишает тела тепла, из-за чего оно постоянно холодное. Вдыхание гелия на глубине 300 метров также может вызвать серьёзный неврологический эффект, известный как нервный синдром высокого давления.
Но самая большая опасность при погружении с насыщением – это сама среда высокого давления, как обнаружила группа из четырёх британских и норвежских водолазов в 1983 году в результате ужасного события – инцидента на Byford Dolphin.
Byford Dolphin была полупогружной морской буровой платформой, построенной компанией Aker Engineering в Осло в 1974 году. Будучи весом 3000 тонн и укомплектованной командой из 100 человек, она была способна бурить под водой на глубине до 460 метров. Она была оснащена тщательно продуманной системой погружения с насыщением, разработанной французской фирмой COMEX. 5 ноября 1983 года буровая платформа вела бурение на газовом месторождении Фригг в норвежской части Северного моря. В 4 часа утра британские водолазы Эдвин Ковард и Рой Лукас отдыхали в камере погружения, в то время как норвежские водолазы Бьорн Бергерсен и Трульс Хеллевик возвращались со своей смены в капсуле перемещения. Операторы Уильям Краммонд и Мартин Сондерс вытащили капсулу из воды и пристыковали её к камере погружения, что позволило Бергерсен и Хеллевику пролезть через короткий отсек и присоединиться к Коварду и Лукасу. Сначала водолазы должны были загерметизировать отсек и изолировать камеру, чтобы операторы смогли сбросить давление в капсуле и отсоединить её от воздушного шлюза. Но прежде чем Хеллевик успел закрыть люк камеры, Уильям Краммонд отпустил зажим, с помощью которого капсула крепилась к отсеку.
Последствия были немедленными и ужасающими. В капсуле резко упало давление – с девяти атмосфер до одной, и она отлетела от отсека, убив Краммонда и серьёзно ранив Сондерса. Хеллевика, который находился в отсеке, разорвало на части; останки тела были разбросаны по всей палубе буровой платформы. Других водолазов, находившимся в камере, также постигла печальная участь. Вскрытие трупов Коварда, Лукаса и Бергерсена показало, что комки белого вещества закупорили их вены и артерии – это были белки, которые свернулись в результате закипания крови. Как полагают, все четверо водолазов, к счастью, умерли мгновенно и безболезненно.
Последующее расследование пришло к выводу, что авария была вызвана человеческой ошибкой. Поскольку Уильям Краммонд был убит в результате инцидента, неизвестно, почему он отпустил зажим до того, как люк камеры был закрыт; следователи предположили, что к фатальной ошибке могло привести сочетание усталости и шума на палубе. Однако ещё одним ключевым фактором была сама система погружения с насыщением, которая, несмотря на рекомендации норвежского нефтегазового регулятора DNV, не была оснащена какими-либо механизмами блокировки, манометрами или другими функциями безопасности, предотвращающими отсоединение камеры погружения. Об этом не было сказано в официальном отчёте об инциденте, поэтому семьи погибших водолазов не получили никакой финансовой компенсации. Они решили сформировать Альянс водолазов Северного моря, которому, в конце концов, удалось подать в суд на норвежское правительство и добиться урегулирования в 2008 году – спустя 25 лет после аварии.
Учитывая, что все мы смертны, у большинства из нас смерть вызывает особый интерес. Она является конечной ценой за одно или два, казалось бы, несущественных решения, которые вы сделали в течение своей жизни, и может случиться с кем угодно и в любое время. Сердечный приступ во время чистки зубов? – Запросто. Аневризма в мозгу, в то время как вы просматриваете самые грязные странички в Интернете? – Не вопрос. Но даже такие смерти не являются самыми интересными способами покинуть этот мир. Если вы не смогли стать знаменитым хотя бы посмертно – значит, вы что-то делаете не так. А вот у людей, представленных в этом списке, такой проблемы не было:
10. Джером Муди (Jerome Moody)
В 1985 году Департамент Развлечений Нового Орлеана провёл вечеринку на бассейне по случаю своего первого летнего сезона плавания без случаев утопления. Уже это должно было бы многих насторожить, учитывая, что проводить вечеринку в честь того, что на вашей собственности никто не умер это немного странно. Несмотря на это, на вечеринке присутствовало около 100 спасателей, находящихся не при исполнении обязанностей и 4 дежурных спасателя, что само по себе делало эту вечеринку самой безопасной в мире. Если только вы не Джером Муди.
Несмотря на огромное количество спасателей, находящихся поблизости, Муди умудрился тайно нырнуть на дно бассейна и утонуть. Поражает больше всего то, что его тело так и не было обнаружено, пока вечеринка не подошла к концу, что вызвало логичный вопрос о том, сколько же его бездыханное тело лежало прямо под ногами участников вечеринки.
9. Владимир Ликонос
Владимир Ликонос, двадцатипятилетний студент химического факультета Киевского Политехнического института на Украине, любил обваливать свою жевательную резинку в сухой лимонной кислоте для того, чтобы придать ей кисловатый вкус. Однако, эта безобидная привычка послужила катализатором его смерти, так как он перепутал баночку с взрывоопасным соединением со своим привычным усилителем вкуса.
В результате этой простой ошибки произошёл небольшой взрыв, как только слюна Ликоноса смешалась с нестабильным порошком. Однако маленький взрыв это понятие растяжимое, так как его оказалось достаточно для того, чтобы оторвать ему челюсть и причинить серьёзные травмы. К сожалению, несмотря на их скорый приезд, ни полиция, ни врачи не смогли его спасти.
8. Хосе Очоа (Jose Ochoa)
Петушиные бои, бесспорно, являются жестоким видом спорта: на специально разводимых для этих целей петухов надевают шпоры с лезвиями, и выставляют их драться друг против друга как гладиаторов. Птицы дерутся до тех пор, пока одна из них не становится покалеченной или не умирает. Риск телесных повреждений, как правило, распространяется только на пернатых соперников. Однако, 30 января 2011 года, для Хосе Луиса Очоа всё обернулось по-другому. Во время своего посещения петушиных боёв в Калифорнии, он был ранен в правую голень одним из петухов. За своё участие в жестоком и незаконном событии, Хосе поплатился жизнью через два часа после получения раны. И хотя то, куда подевался тот петух не известно, можно точно сказать, что он был бы достойным участником турнира Смертельная битва (Mortal Kombat).
7. Кенджи Урада (Kenji Urada)
Паранойя наступает, когда некоторые люди начинают себе представлять будущее, заполненное роботами с искусственным интеллектом. Станут ли они самовоспроизводиться и чинить самих себя, устраняя необходимость человеческого вмешательства? Будут ли он недовольны своим рабством и не решат ли они установить своё господство над нами? Неужели все мы погибнем в холодных, металлических руках тех вещей, которые мы создали, чтобы облегчить себе жизнь.
6. Джина Лалапола (Gina Lalapola)
В фильмы, в которых показывают свадьбы, зачастую включают сцены, где друзья жениха закатывают ему холостяцкую вечеринку, перед тем, как он женится, в которой также присутствуют стриптизёрши и огромный торт. И в некоторых случаях, стриптизёрши и торт неразрывно связаны. Это как раз был случай Джины Лалапола, двадцатитрёхлетней стриптизёрши из Италии.
Для холостяцкой вечеринки друзья жениха заказали специальный сюрприз: огромный торт со стриптизёршей внутри. Каким бы клише это не было, но что-то пошло явно не так, когда стриптизёрша не появилось из торта в назначенный момент. Мужчины, естественно решили, что она в какой-то момент выбралась из запеченного десерта и решили открыть торт, чтобы проверить. Каково же было их удивление, когда они обнаружили бездыханное тело, нанятой ими девушки, мирно лежащее внутри торта. Очевидно, она задохнулась, после того как прождала в закрытом наглухо торте больше часа.
5. Джон Кендрик (John Kendrick)
Джон Кендрик был американским морским капитаном и торговцем во время Войны за независимость США в1775-1783 годах. После этого, в 1794 году он стал капитаном судна Леди Вашингтон (Lady Washington) и проплывал недалеко от Гонолулу. Как раз незадолго до этого, местное население, занятое междоусобной войной, заключило договор с близлежащим британским судном о помощи, в обмен на 400 свиней.
Однако команда британского судна почти не оказала гавайцам никакой помощи, так как была занята пересчётом своих только полученных свиней. Поняв, что британцы занялись другим делом, король племени приплыл к Кендрику на лодке и попросил помощи. Кендрик согласился и помог королю выследить и убить короля враждебного племени, после чего, в честь победы он распорядился дать салютный залп из тринадцати орудий.
Увидев это, другой британский корабль, находившийся неподалёку, под названием «Шакал» ответил тем же, однако забыл о том, что одна из его пушек была заряжена картечью. Либо он действительно забыл, либо он не мог нормально общаться с другими торговыми судами. В результате этой ошибки, судно «Леди Вашингтон» сильно пострадало, а его капитан был среди тех, кого убило довольно точно просчитанным выстрелом.
4. Байфорд Долфин (Byford Dolphin)
Жизнь на полупогружаемой буровой установке «Байфорд Долфин» совсем не проста. Работа трудна, а дни длинные, и именно этот фактор, как полагают, сыграл ключевую роль в гибели пяти человек от взрыва 5 ноября 1983 года. В течение обычной подготовки к погружению, шесть рабочих сидело в компрессионной камере, связанной с колокольчиком, означающим погружение на установке. Если бы все чётко следовали инструкциям, никакого инцидента, скорее всего и не произошло бы.
Однако, к сожалению, критическая ошибка в подсчёте времени привела к внезапной разгерметизации камеры с девяти до одной атмосферы. Эта быстрая декомпрессия убила всех, кроме одного из ныряльщиков, но, наибольший интерес вызывает то, каким образом декомпрессия повлияла на одного из них: он взорвался. Газы в его теле мгновенно расширились, вызвав выброс всех его органов грудной и брюшной полости, включая даже грудной отдел его позвоночника, и отрывание всех его конечностей. Его останки почти сразу всосались через открытую дверь, диаметр которой составлял всего 60,96 сантиметров. Это звучит, как адский способ умереть, но утешением в этом случае может служить тот факт, что всё произошло слишком быстро, чтобы быть болезненным.
3. Том Прайс (Tom Pryce)
Британский автогонщик из Уэльса, Том Прайс сделал себе головокружительную карьеру с 1969 до 1977 года, когда его страсть в конечном итоге привела его к смерти. Это случилось в 1977 году, на трассе Южно-Африканского Гран При, под названием Кьялами (Kyalami). Рензо Зорзи (Renzo Zorzi), коллега Прайса, обнаружил проблемы с топливным дозатором, который начал закачивать топливо непосредственно на двигатель, что привело к тому, что двигатель загорелся. Зорзи быстро остановил свою машину Формулы 1 слева от дороги, убрав её с главной дороги, по которой ехали другие гонщики. Несмотря на то, что его двигатель горел, Зорзи не мог отключить трубку с подачей кислорода от своего шлема, а также не мог выйти из машины, что заставило вмешаться команду помощи, сидевшую на противоположной стороне дороги.
Пожарники Билл и Янсен Ван Вурен (Van Vuuren), стали пересекать дорогу, по которой ехали гонщики, неся огнетушители, весом в 18 килограмм. Они не заметили, что четыре машины делали финальный поворот и должны были выехать на главную дорогу, по которой они шли. Пожарникам повезло, и лидирующая машина смогла отклониться и объехать их. Однако их удача оставила их, когда машина, следовавшая сразу за первой, то есть машина Прайса, не смогла обогнуть их вовремя. В результате 680 килограммовая машина, ехавшая на скорости 270 километров в час, мгновенно разорвала Вурена напополам, и отправила его огнетушитель прямо в голову Прайса. Огнетушитель резко дёрнул его шлем вверх и почти полностью оторвал ему голову ремешком от шлема.
2. Озеро Ньос (Nyos)
Озеро Ньос является кратерным озером в Камеруне (Cameroon). В нём находится карман магмы, которая постоянно выпускает в озеро углекислый газ, в результате чего вода превращается в угольную кислоту. И это не самое плохое, на что способно это озеро. 21 августа 1986 года, фермеры, живущие в непосредственной близости от озера, услышали странный гул, сопровождаемый пенистым распылением, которое поднялось на сотни метров над поверхностью озера. В попытке понять, что это был за гул, люди, подошедшие ближе к облаку, моментально потеряли сознание и не смогли предупредить других о надвигающейся катастрофе.
Облако, которое было тяжелее воздуха, вскоре заволокло долину, откуда и стало расползаться в поселения людей. Люди, живущие в этих поселениях, теряли сознание прямо там, где стояли. Сделав всего несколько вздохов, многие их них умирали от удушливого дыма, до того, как ветер унёс его на 25 километров от деревень, которые пострадали первыми. Когда жертвы были подсчитаны, и для улучшения положения было сделано всё что можно, оказалось, что в результате этой катастрофы погибли 1700 человек, и 3500 голов скота. Это событие завоевало озеру Ньос звание Самого Смертельного Озера в Мире на 2008 год, в соответствии с Книгой рекордов Гинесса.
Но что же стало причиной этой катастрофы? Полагают, что обычное обрушение каменной породы внутри озера, вызвало массовый выброс двуокиси углерода. Ожидается, что подобное событие может повториться, но учёные надеяться, что смогут контролировать потенциальный вред с помощью дегазации.
1. Майкл Маллой (Michael Malloy)
Майкл Маллой был бездомным алкоголиком, который проживал в Нью-Йорке в 1920-х-1930-х годах. У него не было семьи, и о его кончине никто бы не задумался, что и навело пять находчивых человек на хитроумный план. Мужчины, впоследствии названные «Трест Убийства» (The Murder Trust) сговорились использовать на Маллое полис страхования жизни. Они договорились убить его, чтобы собрать деньги. Выбранный ими метод убийства был навеян алкоголизмом Маллоя: они решили дать ему допиться до смерти.
Один из участников плана, владел баром, где он незаконно торговал спиртными напитками, поэтому он дал Майклу безграничный кредит, чтобы тот мог пить вволю, надеясь, что Майкл быстро умрёт от своего порока. Но Маллой продолжал заливаться спиртным в течение всего рабочего дня, причём каждый день. Заметив, что Маллой не собирается умирать от своего алкоголизма, Трест стал добавлять ему в выпивку секретные ингредиенты. Сначала, они добавили антифриз, который Маллой даже не заметил. Затем они пробовали добавлять ему скипидар, лошадиный линимент и крысиный яд, но ничего из этого не смогло повлиять на Маллоя.
Решив попробовать ещё одно кардинальное решение этой досадной проблемы, они скормили ему устрицы пропитанные метанолом. Затем в ход пошли бутерброды, полные испорченных сардин и крысиного яда, приправленные щепоткой мелких гвоздей. После того, как эта идея провалилась с треском, Трест решил больше не заморачиваться. Они просто подождали, пока Маллой напьётся до потери сознания, затем вытащили его бессознательное тело на улицу, в ночь, при морозе в -26 °C и кинули его в сугроб. Затем они высыпали 19 литров снега на его голую грудь и оставили его умирать.
Уверенные в том, что Маллой мёртв, они были просто поражены, увидев его утром идущим по улице, как ни в чём не бывало. На тот момент у Треста уже закончилось и терпение и идеи, поэтому один из заговорщиков решил рискнуть и переехал Маллоя своим такси, которое ехало со скоростью 72 километра в час. Благодаря этой идее, Маллой попал на три недели в больницу с переломанными костями. В то время, пока он лежал в больнице, Трест попытался получить деньги по страховке, но денег им так и не выплатили.
Затем Майкл опять появился в баре, чтобы продолжить свои обычные заливания. Поэтому Трест привёл в исполнение свою последнюю попытку: они позволили ему напиться до потери сознания, перетащили его в комнату одного из членов Треста, затем ввели ему в рот шланг, подключённый к газовой струе, что и убило Майкла за несколько минут. За свои усилия они получили $61 000 по сегодняшним меркам и путешествие на электрический стул для всех участников, кроме одного. А поймали их после того, как они не смогли удержать свои рты на замке и начали рассказывать о «Долговечном Майке» в других барах.
Буровая установка претерпела несколько серьезных аварий, в первую очередь из-за взрывной декомпрессии в 1983 году, в результате которой погибли четыре дайвера и один тендер для дайвинга, а другой тендер был тяжело ранен.
СОДЕРЖАНИЕ
Описание
Построенный как Deep Sea Driller , он был первым в своем классе в очень успешной серии Aker H-3, разработанной Aker Group и завершенной на верфи Aker Verdal в 1974 году.
Байфордский дельфин имел длину 108,2 метра (355 футов), ширину 67,4 метра (221 фут) и глубину 36,6 метра (120 футов). Его максимальная глубина бурения составляла 6 100 метров (20 000 футов), и он мог работать на глубине воды 460 метров (1500 футов). Буровая установка Byford Dolphin была оснащена передовым буровым оборудованием и первоначально соответствовала строгим стандартам сертификации в соответствии с норвежским законодательством, хотя в последующие годы была запрещена в норвежских водах. Byford Dolphin мог маневрировать с помощью собственных двигателей (чтобы противостоять дрейфу и океанским течениям), но для перемещения на большие расстояния он должен перемещаться на специальных буксирах .
| Нагрузка на рабочую палубу | 3025 тонн |
| Помещения для экипажа | 102 человека |
| Рабочая глубина воды | 460 метров (1500 футов) максимум |
| Деррик | 49 м (160 футов) Верхний компенсатор Shaffer |
| Система швартовки | 12 точек |
| Противовыбросовый превентор | Hydril 476 мм (18,7 дюйма), 10000 кПа (1500 фунтов на кв. Дюйм) |
| Подводная система погрузочно-разгрузочных работ | Рождественская елка |
| Палубные краны | 2 × 40 тонн |
Несчастные случаи и происшествия
Авария Deep Sea Driller
1 марта 1976 года буровая установка села на мель во время перехода из блока в Северном море в Берген . Весь экипаж был эвакуирован на спасательных шлюпках, но шесть человек погибли, упав со своей спасательной шлюпки.
Несчастный случай с водолазным колоколом
В субботу, 5 ноября 1983 г., в 4:00 утра во время бурения на газовом месторождении Фригг в норвежском секторе Северного моря четверо водолазов находились в системе водолазных камер на палубе буровой установки, соединенной стволом (короткое замыкание). проход) к водолазному колоколу . Дайверами были Эдвин Артур Кауард (британец, 35 лет), Рой П. Лукас (британец, 38), Бьёрн Гивер Бергерсен (норвежец, 29) и Трулс Хеллевик (норвежец, 34). Им помогали два тендера по дайвингу, Уильям Краммонд и Мартин Сондерс.
Хеллевик собирался закрыть дверь между системой камер и стволом, когда в камере произошла взрывная декомпрессия с девяти атмосфер до одной атмосферы. Один из торговцев, 32-летний Уильям Краммонд из Великобритании, и все четверо водолазов погибли мгновенно; другой тендер, Сондерс, был тяжело ранен.
Непосредственно перед событием декомпрессионные камеры 1 и 2 (вместе с третьей камерой, которая в то время не использовалась) были соединены через ствол с водолазным колоколом. Соединение ствола было запломбировано зажимом, которым управляли Краммонд и Сондерс, опытные ныряльщики. Ковард и Лукас отдыхали во второй камере под давлением 9 атм. Водолазный колокол с Бергерсеном и Хеллевиком только что был поднят после пикирования и присоединен к стволу. Оставив мокрое снаряжение в багажнике, двое водолазов пролезли через багажник в камеру 1.
Обычная процедура была бы такой:
- Закройте дверь водолазного колокола, которая должна была быть открыта в багажник.
- Слегка увеличьте давление в водолазном колоколе, чтобы плотно закрыть дверцу колокола.
- Закройте дверь камеры 1, которая также была открыта для багажника.
- Медленно сбросьте давление в стволе, пока оно не достигнет 1 атм.
- Откройте зажим, чтобы отделить водолазный колокол от системы камеры.
Первые два шага были выполнены, когда по неизвестной причине Краммонд открыл зажим, удерживавший сундук запечатанным, прежде чем Дайвер 4 (Хеллевик) смог закрыть дверь в камеру. Это привело к взрывной декомпрессии системы негерметичных камер. Воздух с огромной силой вылетел из системы камер, заклинив внутреннюю дверь багажника и оттолкнув колокол, ударив по двум тендерам. Все четверо водолазов погибли; из тендеров Краммонд был убит, а Сондерс получил тяжелые ранения.
Медицинские заключения
Медицинские исследования были проведены на останках четырех водолазов и одного из участников торгов. Наиболее заметным открытием было наличие большого количества жира в крупных артериях и венах и в камерах сердца , а также внутрисосудистого жира в органах, особенно в печени . Маловероятно, что этот жир будет эмболическим , но, должно быть, он выпал из крови in situ . Аутопсии предположили , что быстрое образование пузырьков в крови денатурировало в липопротеинов комплексы, что делает эти липиды нерастворимы. Кровь трех водолазов, оставшаяся нетронутой внутри камер, вероятно, мгновенно закипела, остановив их кровообращение. Четвертый водолаз был расчленен и изуродован взрывом, вытеснившим его через частично заблокированный дверной проем, и должен был умереть мгновенно.
Кауард, Лукас и Бергерсен подверглись воздействию взрывной декомпрессии и умерли в положениях, указанных на диаграмме. Судебно-патологоанатомическое расследование показало, что Хеллевик, подвергшийся воздействию самого высокого градиента давления и в процессе движения, чтобы закрепить внутреннюю дверь, был вытеснен через отверстие в форме полумесяца длиной 60 сантиметров (24 дюйма), образованное застрявшей внутренней дверью багажника. . С выходящим воздухом и давлением, это включало рассечение его торакоабдоминальной полости, что привело к фрагментации его тела с последующим изгнанием всех внутренних органов его груди и живота, кроме трахеи и участка тонкой кишки, а также грудной отдел позвоночника . Они были спроектированы на некотором расстоянии, одна секция находилась на высоте 10 метров (30 футов) по вертикали над внешней дверцей давления.
Расследование
Этот инцидент также был объяснен технической ошибкой. Устаревшая система для подводного плавания Byford Dolphin , датируемая 1975 годом, не была оборудована люками безопасности , внешними манометрами и механизмом блокировки, который не позволял бы открывать багажник, когда система находилась под давлением. До аварии Norske Veritas издал следующее правило сертификации: «Соединительные механизмы между колоколом и камерами должны быть устроены таким образом, чтобы они не могли работать, когда ствол находится под давлением», поэтому требует, чтобы такие системы имели отказоустойчивые уплотнения и механизмы блокировки. Спустя месяц после аварии Norske Veritas и Норвежское нефтяное управление сделали окончательные правила для всех систем звонков.
Среди прочих выступили бывшие члены экипажа Byford Dolphin и NOPEF (норвежский нефтяной и нефтехимический союз) и заявили, что расследование было сокрытием . Они утверждали, что комиссия, расследующая аварию, не упомянула в своем отчете о безответственных расходах на жизненно важное оборудование, запрошенные Comex и санкционированные отделом водолазов в Норвежское нефтяное управление, которое сыграло жизненно важную роль в возникновении аварии. Они также утверждали, что авария произошла из-за отсутствия надлежащего оборудования, в том числе зажимных механизмов, оснащенных блокировочными механизмами (которые было бы невозможно открыть, пока система камеры все еще находилась под давлением), внешних манометров и безопасной системы связи, все из которые были приостановлены из-за распоряжений Норвежского нефтяного управления.
Альянс водолазов Северного моря, созданный первыми водолазами Северного моря и родственниками погибших, продолжал настаивать на проведении дальнейшего расследования и в феврале 2008 года получил отчет, в котором указывалось, что настоящая причина - неисправное оборудование. Клэр Лукас, дочь Роя Лукаса, сказала: «Я пойду так далеко, что скажу, что норвежское правительство убило моего отца, потому что они знали, что они ныряли с небезопасной декомпрессионной камерой». Через 26 лет после инцидента семьи дайверов получили компенсацию за нанесенный ущерб от правительства Норвегии.
Прочие инциденты
17 апреля 2002 года 44-летний норвежский рабочий, работавший на буровой, получил удар по голове и погиб в результате несчастного случая на производстве . Авария привела к тому, что Byford Dolphin потеряла контракт на разведку со Statoil , которая выразила озабоченность по поводу рабочих процедур буровой установки. Инцидент стоил компании упущенной выгоды в миллионы долларов.
Читайте также: