Что лучше делимобиль или яндекс драйвер

Обновлено: 06.01.2025

Каршерингом называют сервис поминутной аренды автомобиля. В России он пока не получил большого распространения, но уже существует несколько компаний, предоставляющих данный вид услуг. Например, «Яндекс.Драйв» или «Делимобиль». Сейчас они являются основными конкурентами в сфере каршеринга.

«Яндекс.Драйв» или «Делимобиль» – на ком остановить свой выбор

Компания «Делимобиль» вышла на московский рынок в 2015 году, ее сервис строился на единой цене за аренду автомобиля. Сейчас эта концепция поменялась. В начале 2018 года Яндекс представил свой новый сервис «Яндекс.Драйв». За год работы он расширил парк автомобилей до трех тысяч экземпляров, и в противовес своему конкуренту были установлены динамические тарифы. Стоимость прямо пропорционально зависит от того, в какое время суток клиент воспользовался услугой компании.

Стоимость аренды автомобилей

В «Делимобиль» цена за минуту в утренние часы, с 6 до 12 часов, составляет 3 рубля. Вечером, с 6 до 9 часов, она увеличивается до 8 рублей. В остальные часы автомобиль можно арендовать за 7 рублей. Стоимость услуги довольно привлекательная, особенно если воспользоваться ею утром и до обеда. Такую низкую цену за аренду не предоставляет ни одна другая компания.

Еще одним приятным бонусом стало то, что не так давно компания «Делимобиль» отменила штрафные санкции за оставление автомобиля с пустым баком. Но при этом увеличилось количество машин, в которых бензина осталось меньше 5%. Это приводит к тому, что клиенту приходится самостоятельно заправлять бак.

При заправке авто клиентом он должен воспользоваться двумя топливными картами, которые всегда имеются в салоне. Через сутки после заправки пользователю будут доступны 15 минут бесплатной аренды автомобиля. Тариф будет рассчитан из времени, когда происходила заправка. В утреннее время это будет 45 рублей, а в вечернее – 120 руб.

ЧИТАТЬ Особенности езды на каршеринговом автомобиле с детьми, как найти автомобиль с детским креслом

После бронирования машины клиенту предоставляется двадцать минут бесплатного времени. При этом расстояние между пользователем и авто может не превышать десяти минут. Это необходимо для осмотра транспортного средства на предмет повреждений или царапин. Кроме того, необходимо проверить салон на наличие дефектов, настроить зеркала и кресла на нужном уровне.

Важно! Своим клиентам компания «Делимобиль» предлагает бонусную систему. Если он побуждает своих друзей пользоваться сервисом, то за каждого согласившегося начисляются 400 баллов, причем на счета клиента и друга.

При аварии необходимо будет заплатить 25 000 рублей. Но это условие перестает действовать при серьезных и грубых нарушениях, таких как:

Превышение скоростного режима.
Передвижение по встречной полосе.
Проезд на запрещающий сигнал светофора.
Разворот транспортного средства вне разрешенного места.

В «Яндекс.Драйв» был разработан динамический тарифный план. Цена изменяется в пределах от 5 до почти 10 000 рублей за одну минуту аренды. Минимальная стоимость доступна утром, примерно с 6 до 7 утра. Но практически все остальное время стоимость превышает 9 рублей.

В противовес высокой стоимости, компания Яндекс установила фиксированную компенсацию за ДТП в размере 30 000 рублей. Больше этой суммы клиент не будет должен, даже в случае сильных повреждений, когда автомобиль нельзя будет восстановить.

Уровень комфорта и марки авто

За несколько лет работы в России компания «Делимобиль» расширила свой автопарк до 2,5 тыс. машин. Основными представителями являются такие марки, как Солярис, Каптюры и Поло. Автомобили в хорошем состоянии, предоставляющие определенный комфорт пользователям. Возможно, они не могут равняться с последними новинками автомобильной промышленности, но надежны в использовании.

Всего за год компания «Яндекс.Драйв» намного расширила линейку предоставляемых клиентам в аренду автомобилей:

Киа;
Мерседесы;
БМВ;
Ауди;
Рапид;
и множество других марок.

ЧИТАТЬ Подробно об использовании каршеринга Яндекс.Драйв: правила, где можно ездить и где оставлять

Использование премиального автомобиля будет оцениваться по отдельному повышенному тарифу. Кроме того, если у клиента отсутствует необходимый стаж вождения и возраст, то доступ к машине будет заблокирован. Именно факторы являются основными критериями благонадежного пользователя. Существует специальный алгоритм, просчитывающий, может ли автолюбитель сесть за руль премиального авто.

Сравнивая с компанией «Делимобиль», можно сказать, что Яндекс намного лучше заботится о сохранности и чистоте своих автомобилей. Салоны в большинстве случаев чистые и не имеют неприятного запаха. Конечно, это во многом зависит от тех, кто брал автомобиль ранее, но Яндексу удается поддерживать порядок в предоставляемых машинах намного лучше.

Внешне транспортные средства Яндекс такие же чистые, как и внутри. Сохранение своих автомобилей в порядке – одна из приоритетных задач компании, которую, стоит заметить, им удается выполнять.

Интерфейс приложений

В «Яндекс.Драйв» приложение отвечает всем стандартам IT-гиганта. Регистрироваться можно с помощью чат-бота, весь интерфейс настроен таким образом, чтобы у клиента не возникало недопонимая и он мог легко ориентироваться в программе.

Каршеринг Belkacar – преимущества и недостатки сервиса

Система «Белка Кар» предназначена для поминутной аренды автомобилей. По количеству машин сервис не уступает компании «Делимобиль», но уступает Яндексу. Их насчитывается около 2,9 тыс. штук.

В линейке автомобилей присутствуют такие марки, как Киа и Мерседес. Стоимость за минуту, соответственно, составляет 8 и 16 рублей. Кроме того, есть специальные предложения по аренде машин на сутки по фиксированным ценам.

ЧИТАТЬ Какие действия стоит предпринять, если автомобиль каршеринга перекрыл выезд

Выбирая «Яндекс.Драйв» или «Белка Кар», пользователь не в последнюю очередь смотрит на наличие авто в зоне его нахождения. Цены на услуги этих компаний не сильно отличаются друг от друга, но Яндекс – все же более крупная компания на рынке каршеринговых услуг с наиболее большим автопарком. Поэтом конкурировать с ней довольно тяжело.

Приложение от «Белка Кар» удобно в своем использовании, в нем нет лишних функций, которые могут запутать пользователя.

Каждый из представленных сервисов имеет свои положительные качества, поэтому перед тем как использовать один из них, стоит изучить предложения от всех компаний и выбрать наиболее подходящее.

В последние два месяца я почти каждый день пользуюсь каршерингом: как Делимобилем, так и Яндекс Драйвом. Сегодня подробно расскажу о достоинствах и недостатках каждого сервиса и сравню их друг с другом.

Внимание: это НЕ партнерский материал! Я описываю оба сервиса на основе своего личного опыта и никак не связан ни с одной из каршеринговых компаний.

Доступ

На некоторых машинах Делимобиля на задних стеклах присутствуют знаки неопытного водителя На некоторых машинах Делимобиля на задних стеклах присутствуют знаки неопытного водителя

Яндекс Драйвом могут воспользоваться те, кому уже есть 21 год со стажем от 2-х лет.

Делимобиль же позволяет воспользоваться сервисом сразу после получения водительского удостоверения. И это скорее плюс, чем минус.

Цены

Всех, конечно же, волнуют цены. Какой сервис дешевле?

Здесь, на самом деле, нет однозначного ответа. В каких-то случаях дешевле будет Делимобиль, в каких-то - Яндекс Драйв.

Операторы каршеринга по разному подходят к ценообразованию

Цены поминутного тарифа Делимобиля зависят от времени суток Цены поминутного тарифа Делимобиля зависят от времени суток

Если говорить о поминутных тарифах, то у Яндекса одна цена за минуту, независимо от времени суток, а у Делимобиля она разная: в обеденное время дешевле, в ночное - дороже. Причём, у Яндекса есть что-то типа динамического ценообразования, поэтому стоимость минуты в разные дни может различаться.

Если речь идёт о суточных тарифах, то у Яндекса при аренде на сутки списывается стоимость только за время, а за каждый километр, который вы проедете, с вас возьмут дополнительно. У Делимобиля же в суточный тариф уже входит 150 км пробега, и не важно, проедете вы их все или нет - цена за сутки от этого не изменится.

В Делимобиле пользователь может "зарабатывать" себе скидки В Делимобиле пользователь может "зарабатывать" себе скидки

У Делимобиля используется широкая система скидок. Ездите без штрафов - получите скидку. Ездите много - вот вам скидка "за объём". Имеете высокий стиль вождения - снова скидка. И т.д. Поэтому цены на пользование "Делимобилем" у каждого будут свои. Яндекс же только-только начинает вводить систему наценки за резкий стиль вождения.

Удобство приложения

Здесь ответ более однозначный, чем в разговоре о ценах. Приложение Яндекс Драйва на голову, (если не на две), выше, чем у Дели. Как по удобству, так и по возможностям.

У Делимобиля ничего подобного нет. Ты взял машину по определенному тарифу и будь добр - ездий по нему. Чтобы взять другой тариф, нужно сначала завершить поездку по предыдущему. То есть нужно находиться в зоне завершения аренды, забрать все свои вещи из машины и т.д. Передавать руль запрещено. Сконструировать свой тариф не получится.

Также у двух сервисов есть существенные различия, касающиеся полной страховки в тарифах. О них - чуть ниже.

Стабильность работы приложения

По такому параметру, как качество работы приложения, Яндекс Драйв снова впереди. Нет, и у него случаются глюки, подвисания и т.п. Но у Делимобиля с таким я сталкиваюсь значительно чаще.

Здесь нет ничего удивительного: у холдинга "Яндекс" одна из самых сильных команд программистов в стране. Они хотят и могут делать красиво и надёжно.

Качество работы службы поддержки

Здесь, на мой взгляд, Яндекс всё же на шаг впереди.

Мне приходилось обращаться в обе службы поддержки: и там, и там реагируют в большинстве случаев адекватно. Яндекс на заре своей работы довольно щедро раздавал бонусы за любой "косяк", сейчас они уже не настолько щедрые, больше 100 бонусов в последний год не давали ни разу.

Делимобиль иногда путается в вопросах заправки. Они там сами не знают, на каких АЗС можно заправлять их машины, а на каких - нет. Я об этом писал подробно, (ссылка будет в конце). У Яндекса с этим проблем нет, они сами заправляют все свои автомобили.

Разнообразие автопарка и количество машин

В этой категории, на мой взгляд, снова примерное равенство. У Яндекса - четыре модели в масс-сегменте: Поло, Рапид, Крета, Каптюр. У Делимобиля их также четыре: Поло, Солярис, Рио Х, Кашкай.

У Яндекса есть тариф "На каждый день+", в котором представлен Дженезис G70, но сейчас их осталось так мало, что "погоды они не делают". У Дели аналог - BMW 320i xDrive, и их в городе значительно больше.

У Яндекс Драйва есть премиальные машины и выше классом: Mercedes E200, BMW 520i, Volvo XC60 и Mercedes C180. И, казалось бы, это действительно преимущество, поскольку у Делимобиля машин такого уровня нет. Но оно нивелируется количеством: этих автомобилей свободных бывает по 2-3 штуки на весь город, а иногда и вовсе нет.

И, кстати, когда зашёл Делимобиль, Яндекс Драйв стал слегка наращивать премиальный парк, но именно что, слегка. По крайней мере, пока это видится так.

Со своей стороны у Делимобиля есть преимущество по свежести некоторых моделей: есть машины 2020-го и даже 2021-го года выпуска! У Яндекса, увы, нет ни одного автомобиля 2021-го года, 2020-го - если только некоторые "Мерседесы", и то я в этом не уверен.

Также у Дели комплектации автомобилей в целом богаче, чем у Яндекса.

Вообще, приход "Делимобиля" оживил рынок. Если раньше в Яндексе просто забивали на премиальные машины: ну мало, да и фиг с ними, то теперь стараются всё таки добавлять авто, (видимо, из других городов привозят).

И ещё: у Яндекса есть грузовички и небольшие автобусики. Их мало, но они всё же присутствуют, и те, кому это надо, смогут воспользоваться - Делимобиль отдыхает.

Зоны использования и завершения аренды

По зонам всё примерно одинаково: второй смотрит на первого и т.п.

У "Яндекса" зона завершения аренды чуть шире. Например, она есть в ЖК "Салават купере". У Делимобиля значительно больше зона возможных поездок: можно добраться до Нижнего Новгорода, Самары и т.д., но фактическая зона завершения аренды чуть уже, чем у конкурента.

Друзья, сегодня, поговорим о таком автомобильном явлении, как каршеринг всея Руси. Рассказывать буду только о сервисах, которыми пользовался и пользуюсь сам, дабы не быть голословным. Рассмотрим все преимущества и недостатки сервисов. Поговорим о стоимости и о многом другом (хотя, что еще тут можно обсуждать).

Итак, начнем по порядку. Что вообще такое, этот пресловутый каршеринг?
От английского carsharing -обмен автомобилями. Другими словами, это специальный сервис, позволяющий брать в аренду автомобиль, без посещения офиса компании.
Как это работает? Вы устанавливаете себе на смартфон мобильное приложение. После чего, проходите несложную регистрацию, где потребуется, предъявить сканы или фотографии Ваших документов, таких как паспорт и водительское удостоверение. Ну еще селфач с паспортом, обычно просят запилить. Как правило, воспользоваться каршерингом, можно если, вам уже исполнился 21 год и стаж вашего вождения не менее двух лет. Как будто это страхует от дебилов. Ну да ладно, правила есть правила.
После того, как вы отправили свои личные данные, идет процесс регистрации Вашего аккаунта. Разные приложения, требуют разное количество времени на обработку этих данных. Кто-то справляется за 10 минут, кто-то за сутки. А есть и такие ребята, которым потребовалось 3 месяца) Про этих ребят я расскажу чуть ниже подробнее.
Ну что же, с регистрацией мы разобрались, теперь, необходимо определиться с тем, каким сервисом, мы будем пользоваться.
От себя, порекомендую, не ограничиваться каким-то одним приложением, а установить сразу несколько и зарегистрироваться в них. Таким образом вы сможете повысить свои шансы, на аренду автомобиля в нужное для вас время и в нужном для Вас месте (но это не точно).
Теперь давайте более детально рассмотрим каждый из сервисов.
1. Яндекс Драйв – Как и всегда, Яндекс выжидал какое-то время прежде чем войти на рынок каршеринга со своим сервисом. Так было и с Яндекс такси. На сегодня, это самый часто используемый сервис в Москве. Автопарк составляют такие автомобили как KIA Rio, KIA Rio X-Line, Renault Kaptur, Skoda Octavia и их достаточно много по городу. В ближайшем будущем, Яндекс обещает добавить в автопарк несколько Porsche 911. Интересно, надолго ли их хватит. Автомобили все новые. Как правило чистые, что не может не радовать. За редким исключением можно встретить грязь в салоне. У меня был случай, когда все задние сидение было в шерсти. Автомобиль нельзя было использовать, так как на задний ряд пассажиров посадить не удалось. Цены на аренду у сервиса разнятся в зависимости от времени суток и загруженности трафика в городе. Начинаются от 5 рублей и заканчиваются на 8,7 рублей за минуту аренды. Все автомобили уже застрахованы по КАСКО и это включено в стоимость аренды. Как и везде, с начала бронирования автомобиля, у вас будет 20 бесплатных минут, для того что бы начать аренду. Приложение удобное в использовании. Есть возможность, удаленно включить в автомобиле кондиционер до начала аренды. Это очень удобно! Так как у Вас есть возможность начать аренду уже в комфортной, прохладной обстановке. К сожалению, больше нигде не встречал такую функцию. Оценить Яндекс Драйв, могу на 4+ по 5 бальной шкале. Ребята действительно молодцы и очень заботятся о своих клиентах. Даже на подобные выходки

реагируют адекватно, звонят во время поездки и спрашивают все ли с вами в порядке (или ты тронулся умом в конец придурок) и просят больше не нарушать. Я ни в коем случае, не призываю Вас нарушать правила дорожного движения! Это плохо и опасно! Не делайте так!

2. Делимобиль – один из самых дешёвых сервисов в Москве. Стоимость аренды утром, по заявлению сервиса составляет каких-то 3 рубля. Даже на борту автомобилей, красуется надпись «3 рубля, и я твоя!». В остальных случаях, поминутная тарификация составляет 7 рублей (но я как обычно телился со статьей и в итоге цены задрали до 9 рублей в вечернее время). В сравнении с тем же самым Яндекс Драйвом, машины у Делимобиль не всегда новые и не всегда чистые. Но! Буквально недавно, компания обновила парк новенькими Polo Sedan, мини обзор которых я делал у себя в инсте ilyagorobets (subscribe to me). Машинки в очень интересных комплектациях. Делимобильщики даже устроили акцию с бонусами, спрятанными в новых машинах, но я к сожалению, ничего не нашел, хотя искал. Делимобиль, кстати и есть те самые ребята, которые регистрировали меня 3 месяца. Успеха удалось добиться, только тогда, когда я сменил номер мобильного телефона. Я конечно понимаю, что это какой-то сбой в системе и бла бла бла, но, крайне наплевательское отношение к клиентам, у сотрудников горячей линии, недопустимо я считаю. Заставили подписать миллиард бумажек, сделали столько же проверок и все было без толку. В общем неудобно оказалось это лично для меня. Возможно у Вас проблем не возникнет. По итогу ставлю Делимобилю 3+ из 5, так как неприятный осадок на душе остался. Все как в старом анекдоте.

3. Belka Car. Победитель номинации самый жадный каршеринг в мире! Да, что там в мире! В Москве! Автопарк, ничем не отличается от того же Яндекса или Делимобиля. Все те же самые корейцы. Старые KIA Rio, Ford Fiesta. Ну и немного новых X-Line. Стоимость минуты с КАСКО дотягивает до космических 11 рублей Карл.

И это за X-Line! Вы резонно можете подметить и сказать: «Илья, а вот есть же кашеринги и по 16 рублей минута и 20. Чего ты гасишь белок?» Согласен. Но только, указанные 16 рублей будут не за какого-то там корейца, а за трешку BMW, например. У BelkaCar, так же есть премиум сегмент Belka Black. Автопарк для сильных мира сего, состоит из шикарных Мерседесов CLA. Только вот алгоритм доступа к ним известен одному только богу. Ладно не одному только богу. Я тоже в курсе. Что нужно, для получения доступа? Всего ничего, просто накатать на белке на 30 мать его тысяч рублей и доступ к CLA по 14 рублей за минуту твой.

И еще одна статуэтка за крохоборство уходит к BelkaCar. Вы скажете: «Но тут то уже Мерседес, чего ты опять гундишь?» А я отвечу, что отношение к клиентам премиум сегмента такое же точно, как и к эконому. Вижу по городу эти несчастные CLA, постоянно грязные, обшарпанные и затертые. Однажды, даже видел с оторванной звездой из решетки радиатора. Если уж Вы себя позиционируете, как Первый в России каршеринг бизнес-класса, то и соответствовать нужно этим заявлениям. А то в рекламе у Вас все круто

А на деле? Я буду впуливать, в Ваш сервис с чумазыми машинами 30 000 рублей и после этого получу возможность арендовать убитый Mercedes-Benz CLA с оторванной звездой, использованными презервативами и тестами на беременность в салоне. Вот Ваше отношение к клиентам. Ставлю Вам 2 из 5. Думаю, что все по делу.
4. You Drive. Это вообще первый каршеринг который я использовал в своей жизни. Даже снимал видос на этот счет. Вот, можете заценить:

Сама идея мне нравится. Сервис, для автопарка использует автомобили Smart. Реально ими очень удобно пользоваться в городе. Очень удобно парковать, так как с парковками в Москве проблем достаточно (но зато парк Горького за последние десять лет преобразился, если Вы поняли про что я). Стоимость минуты аренды Smart ForFour составляет 9 рублей. ForTwo так же.

Я все же думаю, что система штрафов должна быть сделана таким образом, чтобы можно было предотвратить нарушение, а не обогатиться на людях невнимательно читающих пункты договора. Это есть не только у Матрешки. Что то подобное скорее всего Вы найдете и в других сервисах Но обычно система штрафов более гуманная. В любом случае будьте максимально внимательны, при подписании договора.

UX, или пользовательский опыт — практически единственный способ для сервисных компаний проявить заботу о клиенте и выделиться среди конкурентов. На примере каршеринговых приложений разбираю, как компании пытаются упростить своим клиентам процесс регистрации.

Эта статья будет полезна тем, кто начинает разбираться в продакт-менеджменте, UX и UI приложений.

Скрины актуальны на конец июня 2019.

Чтобы приложение понимало, кто вы, нужно ли вам начислить бонусы, какая у вас история и проблемы, у каждого пользователя должен быть однозначно определяемый аккаунт. В большинстве приложений вы можете привязать почту или Facebook, в крайнем случае подтвердить номер телефона кодом из SMS — и все, аккаунт создан.

В каршеринге все гораздо сложнее: компания должна получить ваши персональные данные, включая фотографии паспорта и прав.

В любом случае, цель компании — зарегистрировать как можно больше пользователей, ведь это потенциальная прибыль, поэтому простота и прозрачность процесса регистрации играют большую роль.

В заезде участвуют: «Делимобиль», «Яндекс.Драйв», YouDrive, BelkaCar. Разберем процесс регистрации в этих приложениях по пунктам:

Онбординг (промоэкраны, объясняющие пользователю, как пользоваться приложением).
Создание аккаунта (в данном случае: подтверждение номера телефона и электронная почта).
Сканирование документов (паспорт и права).
Всякие технические вещи (доступ к геолокации и уведомлениям, согласие на обработку данных, согласие с правилами использования сервиса).
Привязка банковской карты.
Финальный экран (на котором каршеринг-сервис сообщает, что ушел проверять наши документы. Пока не проверят, пользоваться каршерингом не получится).
Общее время на регистрацию.

Как бы красиво дизайнер не нарисовал «обучалку», большинство пользователей ее пролистывают. Видимо, поэтому три из четырёх приложений отправили меня сразу подтверждать аккаунт и не стали показывать никаких слайдов.

Классические онбординг-экраны нашлись только у YouDrive, зато сразу восемь экранов. «Драйв» вообще не учит пользоваться приложением, а BelkaCar предлагает обучение опционально уже после окончания регистрации перед первой поездкой.

YouDrive, видимо, отрывается за всех, потому что перед поездкой показывает онбординг снова, теперь подробнее: 13 экранов, некоторые из которых полностью повторяются.

Количество точек приближается к Stories из отпуска. Не надо так

Мне кажется, что пару слайдов о приложении стоило бы добавить всем. Не все же регистрируются в нескольких каршерингах подряд и хорошо знакомы с правилами.

Каршерингу нужен и мой номер телефона как идентификатор аккаунта, и почта для отправки чеков.

«Делимобиль» еще и сам подставил в поле номер телефона — мелочь, а приятно, итого весь процесс занял секунд 10.

«Драйв» сам подсказал почту, которую я использую на других сервисах «Яндекса» — это тоже ускорило регистрацию.

В BelkaCar и YouDrive код из SMS у меня не подставился (правда, никогда не знаешь, подвис телефон или приложение и не умеет, сидишь, как дурак ждешь, пока он сам вставится). А YouDrive еще попросил мою дату рождения. Видимо, чтобы не пустить меня дальше, если мне нет 21 — тогда пользоваться каршерингом нельзя, и нет смысла тащить меня через всю регистрацию.

Apple обязывает разработчиков запрашивать разрешение на доступ к геолокации пользователя

Запрос на разрешение уведомлений «Делимобиль» и «Драйв» показали уже после окончания регистрации, а YouDrive и BelkaCar — на первом же экране. Это выглядит достаточно странно: открывая приложение, сразу видеть запрос на уведомления, но, возможно, заставляет пользователя скорее согласиться на все запросы.

Запрос на геолокацию «Делимобиль» и «Драйв» показали сразу же после запроса на уведомления, а Belka — после завершения регистрации. Не знаю, в чем смысл разносить эти шаги в разные места, системный поп-ап сбивает пользователя, лучше сделать это один раз, чем два.

Еще один очень унылый шаг — это юридическое требование взять с пользователя согласие с «Условиями использования сервиса». На этом шаге «Драйв» и BelkaCar начинают якобы чат с пользователем, в котором помощник рассказывает, что надо сделать. Логика чатов абсолютно идентичная, разве что у «Драйва» тон дружелюбнее. Интересно, кто с кого скопировал идею.

Такой интерфейс абсолютно не стимулирует пользователя открывать документы и читать их

Пользователю обычно неинтересно, а компании не особо нужно, чтобы мы читали договор (любая мелочь может человека смутить — и он уйдет). Но все же «Драйв» и BelkaCar дают возможность легко открыть файл, если тебе очень хочется, но не подталкивают к этому специально.

YouDrive же зачем-то выводит на экран весь текст договора и требует четыре клика для прохождения этого экрана. Ничего критичного, конечно, но на таких нюансах и строятся красота и удобство интерфейса.

BelkaCar делает даже хитрее, чем «Драйв» и «Делимобиль», засовывая согласие с условиями под тумблер, по умолчанию «окнутый». Прием очень распространенный, но BelkaCar зачем-то пытались сделать тумблер еще незаметней, сделав его прозрачным.

Обычно прозрачность используется для обозначения неактивных кнопок, поэтому сразу захотелось потыкать, мол, а я не могу не согласиться?

Это одна из самых важных частей в процессе регистрации в каршеринге. Пользователям крайне редко приходится фоткать куда-то свои документы, и нужно было сделать этот процесс максимально простым.

«Делимобиль» сразу показывает, сколько фотографий надо сделать, очень наглядно.

«Яндекс» продолжает в формате диалога рассказывать, что надо делать и как фотографировать, дает пример селфи с настоящей фотографией, что очень сильно облегчает понимание задачи.

Открывается камера, и можно сфотографировать подряд все документы, это быстрее, чем заходить на каждый документ и открывать камеру.

У BelkaCar есть еще одна маленькая подсказка — маска на камере, которая показывает, как должен быть расположен документ. Чем меньше приходится думать, тем быстрее человек делает ожидаемые от него действия.

После каждого фото BelkaCar требовала ответа на вопрос «Четко ли видно номер документа на фотографии?». Не думаю, что этот шаг имеет какой-то смысл, вряд ли многие оценивают «четкость» фотографий по критериям компании, а просто нажмут «да», чтобы побыстрее закончить. Но YouDrive переплюнул BelkaCar, задавая по три вопроса после каждой фотографии.

В целом на этой стадии YouDrive совсем посыпался. Стало понятно, зачем они просили мою дату рождения — кажется, они не умеют распознавать данные с фотографий либо делают это с большими ошибками.

Помимо пяти фотографий и трёх подтверждающих вопросов, к каждой мне пришлось вбивать все данные паспорта и водительского удостоверения. Мой стаж и возраст также можно было бы увидеть на ВУ, но YouDrive уже во второй раз попросили поставить галочку, что мой стаж вождения больше двух лет (первый раз был на экране с договором).

Если ввод данных еще имеет какой-то смысл (не нужно обрабатывать фотографии либо по ним можно проверять), то зачем устраивать проверку на дурака с повторением вопроса — для меня загадка.

Этот момент для каршеринга тоже важный, потому что без проверенной карты поехать пользователь никуда не сможет. Компании надо списать и вернуть на счет 1–2 рубля для проверки карты.

У «Делимобиля» мне понравилась анимация после заполнения данных карты, но кнопка оплаты почему-то была неактивной, пока я не выключила галочку запоминания карты. Что это вообще за галочка? Если ее отключить, то вы не запомните карту? А зачем вам моя карта, если вы не будете запоминать ее для дальнейших поездок? Непонятно. Еще и код из SMS здесь сам не подставился, хотя на регистрации все было хорошо.

«Драйв» и BelkaCar продолжили спрашивать все данные в чате. «Драйв» мог бы еще сократить время регистрации, предложив мне сохраненные банковские карты из «Яндекс.Кассы», но, видимо, такой интеграции между сервисами еще нет.

«Драйв» не стал предупреждать, что спишут и вернут 2 рубля. Считают, что уже всем это и так понятно? Я бы не надеялась прям на всех.

У BelkaCar мне понравился лоадер (анимация загрузки), который используется на многих страницах, а здесь особенно в тему, как раз удобно разместить второстепенную информацию вроде списания для проверки карты.

YouDrive на этом шаге порадовал возможностью использовать Apple Pay. Правда, я его не сразу заметила, так как автоматически начала вводить данные карты, а значок Apple Pay скрывается, как только ты открываешь клавиатуру. Уже когда нажала «подключить» и клавиатура свернулась, увидела значок, пришлось возвращаться.

Вот такой вот хитрый ход: компаниям ведь не выгодно привязывать карты через посредников, поэтому информацию чуть прячут, а в пресс-релизах можно гордо писать, что подключили Apple Pay.

Его часто называют в разработке Success screen: на этом экране компания хочет сказать пользователю, что он молодец, закончил регистрацию и может пользоваться приложением. Или — как в случае каршеринга — не может, потому что компания еще не проверила его документы.

«Делимобиль» ограничился одной тоненькой надписью на экране привязки карты. Не сразу заметно, непонятно, что дальше делать, но тыкать больше некуда — понимаешь, что ничего YouDrive нарисовал обратный отсчет. Даже если он не очень честный (проверка документов может занять больше или меньше времени), пользователю сразу понятно: надо ждать. Даже есть кнопка «Обновить статус», которую можно в нетерпении тыкать и положить бэкенд

Плюс, если вы впервые пользуетесь каршерингом, вы понятия не имеете, что вас ждет, и попробовать покрутить карту — очень даже полезно.

Вот здесь и стоило бы показывать все онбординги и обучалки, пользователь уже никуда не спешит (хотя подозреваю, что многие регистрируются в каршеринг, уже стоя перед машиной, не понимая, что прямо сейчас они уехать не смогут).

«Делимобиль» — 3:34.
«Яндекс.Драйв» — 2:35.
YouDrive — 6:48.
Belka — 4:20.

Говорит ли нам это о том, что «Драйв» самый крутой? С одной стороны, да. С другой, у них есть ряд упущений, которые допустимы для опытных пользователей, но лучше разжевывать новеньким. Ну и конечно, они используют преимущества синергии с другими сервисами, подтягивая данные, которые уже знают о пользователе из других сервисов «Яндекса».

Говорит ли нам это, что YouDrive самый неудобный? В каком-то смысле да, в их процессе регистрации явно есть место оптимизации. С другой стороны, это не играет большой роли в прибыльности сервиса, его конкурентоспособности.

«Нарисовали, как получилось — и ладно!», — скажите вы. И будете неправы. Конечно, наличие финального экрана или распознавания текста с документов не играет критичной роли в успешности бизнеса. Но играет малюсенькую роль. Из 100 человек, допустим, 1 плюнет вводить данные паспорта и закроет приложение. Ведь остановиться на этом этапе и скачать «Драйв» — будет быстрее, чем заканчивать с YouDrive (человек, конечно, этого не знает).

Это все мелочи, на них «отваливается» 1%, или 0,1%, или 0,01% пользователей, скачавших приложение. Но таких мелочей — очень много. На каждом экране, на каждом шаге можно не додумать, не дописать — и человек не-до-зарегистрируется.

Цена ухода к конкуренту для пользователя — 1 минута, пока скачивается приложение из стора. На самом деле, как раз для каршеринга это не совсем так, так как у них есть физический аспект продукта — машины. Их количество, модели, месторасположение в текущий момент тоже играет роль в конкурентно борьбе.

Но для других сервисов — магазинов, знакомств, календарей, фоторедакторов, чего угодно существующего только в телефоне — большая часть конкуренции происходит именно на поле UX.

Если вы делаете понятный и красивый продукт, вами будут пользоваться и, возможно, платить. Если вы где-то проседаете, вы будете где-то терять людей, которые уйдут к конкурентам. А если их там будет все устраивать, возвращаться к вам им не будет никакого смысла.

Есть только один шанс произвести первое впечатление, и для приложений это — регистрация. Не усложняйте, но и не забывайте объяснять. Удачи!

Читайте также: