1с бмп что это
Боевая машина пехоты 1-й разработки стала первенцем бронетехники нового типа. После Второй Мировой Войны бронетранспортёры прочно обосновались в армиях всего мира. Однако их массовое применение показало, что БТРам свойственны специфические недостатки. Мотострелки тряслись в душной тёмной коробке, не имея ни представления о происходящем вокруг, ни возможности участвовать в бою до спешивания. И это ещё не рассматривая перспективу возможного применения средств массового поражения.
Так родилась идея боевой машины, которая позволила бы пехотинцам воевать, не выходя из неё, и вооружённой достаточно мощно, чтобы вести бой самостоятельно.
История создания и конструкция боевой машины
БМП-1 разрабатывалась в специальном конструкторском бюро Челябинского завода под руководством конструктора Павла Исакова. Работы по её созданию начались ещё в 1960 году. Предполагалось создать лёгкую, подвижную, плавающую машину, спешиваться с которой десант будет только для преодоления подготовленной обороны. Облик машины сложился не сразу – так, самый первый вариант плавал с помощью водомётного движителя.
А один проект – «объект 765» предусматривал встроенные пулемётные установки, огонь из которых вели мотострелки. Что интересно, подобная идея позже возродится на БМП-3. Официально БМП-1 приняли на вооружение в 1966 году, а уже через год она впервые приняла участие в параде на Красной площади. Выпуск наладили на заводе в Кургане.
Бронирование БМП-1 должно было обеспечивать защиту от снарядов 23мм пушек в лобовой проекции, и от пуль калибра 7.62 мм «по кругу». Лобовая броня не обладает большой толщиной – всего 19 мм, но расположена под значительными углами наклона, что увеличивает вероятность рикошета снаряда.
Бортовая броня машины имеет толщину 18мм и 16мм в верхней части. Для защиты от современных бронебойных пуль калибра 7.62мм этого может быть недостаточно, но в своё время хватало. А вот от огня крупнокалиберных пулемётов БМП-1 не защищала. Толщина крыши и люков 6-7 мм.
Главным противотанковым средством БМП-1 стала управляемая ракета «Малютка», установленная над орудием.
Дополнительные четыре ракеты перевозились внутри. 73мм гладкоствольное орудие «Гром» разработали на базе станкового гранатомёта СПГ-9, унифицировав с ним по баллистике.
Основным боеприпасом стал кумулятивный активно-реактивный выстрел ПГ-15, способный пробивать до 300мм брони. Боекомплект – 40 выстрелов в конвейере автомата заряжания. С пушкой спарен пулемёт ПКТ калибра 7.62 мм, его боезапас – до 2000 патронов в лентах. Приводы башни – электромеханические, есть резервные ручные.
Когда боевое применение БМП-1 показало, что противопехотные возможности орудия недостаточны, в боекомплект пушки в 1974 году включили осколочную гранату ОГ-15В, снаряжённую 735 граммами тротила. В отличие от кумулятивного выстрела, реактивного двигателя она не имела (и потому имела иную баллистику), а в автомат заряжания не помещалась, что вынуждало заряжать её только вручную. Прицельная сетка шестикратного прицела, в связи с этим, получила новую шкалу наведения.
Для применения стрелкового оружия в бортах имеются восемь амбразур, причём две передние служат для ведения огня из пулемётов, а остальные шесть – автоматные.
Ещё одна амбразура для ведения автоматного огня предусмотрена в кормовой двери. Пороховые газы при стрельбе должны отсасываться через систему шлангов.
Моторно-трансмиссионный отсек – спереди, причём двигатель сдвинут к правому борту, освобождая место для отделения управления. В центре корпуса – башня, боевое отделение. Наконец, корму машины занимает отсек для десанта. Там же находится топливный бак, спиной к которому сидят мотострелки. Дополнительные баки находятся в кормовых дверях, и в боевой обстановке заполняться не должны.
Механик-водитель сидит в носу машины у левого борта, позади трансмиссии. Он управляет БМП при помощи Т-образного штурвала, а за обстановкой наблюдает через три призменных перископа. Сразу за водителем – место командира машины. Помимо перископов, в его распоряжении прибор наблюдения ТКН-3Б с дневным и ночным каналами.
Американцами отмечалось, что инфракрасный прожектор командира над люком перекрывает пушке сектор обстрела. Башня одноместная, там находится пост наводчика. Наконец, десант сидит в кормовой части, лицом к бортам. Для каждого стрелка тоже предусмотрен перископ наблюдения.
Двигатель – шестицилиндровый дизель УТД-20 мощностью 300 л.с. Он способен работать не только на солярке, но и на авиационном керосине. Интересная особенность двигателя – большой угол развала цилиндров, обеспечивающий малую высоту агрегата.
Запускается мотор машины пневматическим стартером, предусмотрен дополнительный электрический.
Имеется предпусковой подогреватель. Коробка передач механическая, пятиступенчатая. Механизмы поворота – планетарные. Подвеска торсионная, с гидравлическими амортизаторами. Плавает машина за счёт перематывания гусениц.
Для защиты от оружия массового поражения БМП-1 оснащалась противорадиационным подбоем, фильтровентиляционной установкой и средствами герметизации. Система срабатывала автоматически, но можно было задействовать её и вручную. Для тушения пожаров в силовом отделении предусматривалась автоматическая система пожаротушения.
Двигатель при её срабатывании останавливался. Тушить огонь в боевом отделении следовало вручную, при помощи углекислотного огнетушителя. Изначально БМП-1 могла ставить дымовую завесу, впрыскивая топливо в выпускной тракт, на модификации БМП-1П появились дымовые гранатомёты.
Тактико-технические данные в сравнении с зарубежными аналогами
То, что БМП-1 стала первой серийной боевой машиной пехоты, не значит, что советские конструкторы значительно опережали время. Немецкая БМП «Мардер» пошла в производство уже в 1969 году, а в начале 1970-х свою машину представили и французы.
Модификациии боевое применение
Ещё во время производства БМП-1 в серию пошёл её доработанный вариант – БМП-1П. Он оснащался дымовыми гранатомётами, а противотанковое вооружение усилили, заменив ПТРК на более современный «Фагот». Выпускались командирские варианты с дополнительными радиостанциями, и специализированные командно-штабные машины. На базе БМП-1 строилась инженерная и ремонтно-эвакуационная техника. В позднейшее время различные фирмы предлагали модификации с современным оружием и усиленным бронированием.
Боевым крещением БМП-1 стала четвёртая арабо-израильская война. Египетские и сирийские БМП-1 продемонстрировали впечатляющие противотанковые качества, но в целом низкий уровень подготовки арабских солдат пагубно сказался на ресурсе, они быстро выходили из строя из-за недостаточного ухода. С началом гражданской войны в постколониальной Анголе БМП-1 применялись там против войск ЮАР, и зарекомендовали себя достаточно мощными и надёжными машинами.
Когда советские войска вошли в Афганистан, производство БМП-1 уже завершалось, но они успели поучаствовать в ней, вместе с более современными машинами. И оказались не самыми подходящими для афганских условий машинами. Углы наведения пушки «Гром» не позволяли обстреливать цели на возвышениях, тонкая броня крыши пробивалась иногда даже пулемётным огнём.
Машину дополнительно защищали броневыми экранами, вооружали автоматическими гранатомётами.
После развала СССР БМП-1 использовалась во всех локальных войнах на постсоветском пространстве, и до сих пор участвует в арабских и африканских гражданских войнах.
БМП-1 не стала тем «первым блином», который комом, оказавшись вполне эффективной машиной. Несколько ограничил потенциал машины неудачно выбранный комплекс вооружения. В 70-е годы орудие «Гром» ещё компенсировала недостаточные противопехотные возможности высокой бронепробиваемостью. А вот поражать танки с динамической защитой и комбинированной бронёй оно уже не могло.
Однако следующая боевая машина – БМП-2 – конструктивно не очень отличается от предшественника, а модернизированные варианты БМП-1 по огневой мощи не уступают современным конкурентам. Это может говорить только о том, что в основе своей идея и воплощение были удачными.
Российская армия располагает многочисленным и развитым парком боевых машин пехоты разных типов. Самым старым его представителем является техника семейства БМП-1 – как линейные бронемашины, так и изделия на их базе. Они отличаются большим возрастом и морально устарели. Для продолжения эксплуатации такой техники требуется ремонт и глубокая модернизация. Однако до недавнего времени этот вопрос не имел решения.
Образец из прошлого
БМП-1 была принята на вооружение в 1966 г. и тогда же пошла в серию. Производство этой техники запустили на нескольких отечественных предприятиях. Строительство первой модели БМП продолжалось в нашей стране до 1983 г., после чего ее полностью вытеснило производство более новой БМП-2. К этому времени успели выпустить более 20 тыс. бронемашин. Основным получателем техники стала советская армия; часть продукции передали дружественным странам. Кроме того, в нескольких государствах при советской поддержке было организовано лицензионное производство.
Согласно справочнику IISS The Military Balance 1991-1992, в начале девяностых годов парк БМП советской / российской армии включал 16,5 тыс. ед., и значительную его часть составляли машины первой модели. Также имелся большой запас техники на базах хранения. В дальнейшем количество БМП в строевых частях и в резерве сокращалось, в основном за счет более старых образцов.
The Military Balance за текущий год показывает, как к настоящему времени изменился парк БМП. По данным IISS, сейчас в строевых частях остается всего 500 БМП-1 и еще ок. 7 тыс. машин находится на хранении. При этом БМП-1 давно утратила лидерство по численности в строю. Причины этого очевидны, и главная из них – морально и физическое устаревание.
Проблема обновления
Те или иные варианты обновления и доработки БМП-1 разрабатывались с семидесятых годов. К примеру, в 1979 г. на вооружение поступила модификация БМП-1П с новым ракетным комплексом 9К111 «Фагот» и дымовыми гранатометами. Через несколько лет появилась версия БМП-1Д с усиленной защитой, но без ракет и возможности плавания – она предназначалась для применения в Афганистане.
В девяностых годах начались новые попытки модернизации устаревающей бронемашины. Ряд организаций предлагал свои варианты обновления БМП-1 с заменой тех или иных агрегатов. В основном такие проекты предназначались для повышения боевых характеристик и предусматривали замену штатного вооружения.
Так, проект БМП-1-30 «Разбежка» предусматривал установку башни от машины десанта БМД-2. Вместе с ней машина пехоты получала 30-мм автоматическую пушку 2А42, пулемет ПКТ и ракетный комплекс «Фагот» / «Конкурс». Также рассматривалась возможность установки башни от БМП-2 с аналогичным вооружением. Предполагалось, что после такой модернизации БМП-1 избавится от характерных недостатков орудия 2А28 «Гром».
Предлагалось несколько проектов с общим индексом БМП-1М. В варианте от тульского КБ приборостроения он предусматривал установку боевого модуля ТКБ-799 «Кливер» с 30-мм пушкой 2А72, пулеметом и четырьмя ракетами ПТРК 9К135 «Корнет». Одноименный проект от предприятия «Муромтепловоз» предлагал замену оригинальной башни на боевые модули МБ2-03 или МБ2-05. При такой модернизации БМП-1 получала пушку 2А42, пулемет ПКТМ и гранатомет АГС-17 либо ракеты «Конкурс».
Все варианты модернизации БМП-1 демонстрировались на выставках и предлагались потенциальному заказчику в лице министерства обороны. Однако заказов не последовало, и проекты не продвинулись дальше сборки и испытаний опытной техники. На тот момент армия еще не определилась с необходимостью массовой модернизации БМП-1, а кроме того, не имела достаточных средств.
БМП + БТР
В 2018 г. на форуме «Армия» НПК «Уралвагонзавод» впервые представила очередной проект модернизации боевой машины пехоты – БМП-1АМ «Басурманин». Этот проект вновь предлагает замену или переделку части агрегатов, и основное внимание при этом уделяется обновлению комплекса вооружений.
В рамках модернизации «Басурманин» получает двигатель модификации УТД-20С1 производства завода «Барнаултрансмаш»; трансмиссия и ходовая часть проходят ремонт и восстановление. Используются новые водоизмещающие крылья, улучшающие характеристики на воде.
БМП-1АМ сохраняет длину и ширину базовой машины, но высота увеличивается до 2,55 м. Боевая масса увеличивается до 14,2 т. Ходовые характеристики остаются на прежнем уровне. Экипаж, как и ранее, включает трех человек. В десантном отделении по-прежнему располагается 8 бойцов. Выход – через кормовые двери или верхние люки.
«Басурмане» идут
В июне прошлого года руководство Минобороны раскрыло планы по производству новой бронетехники и модернизации наличных машин. До конца 2019 г. планировалось поставить в войска 400 бронемашин разных типов, в т.ч. БМП-1АМ после модернизации. В каком количестве и куда должна была поступить такая техника, не уточнялось.
Прошлогодняя новость прямо указывала на запуск серийной модернизации имеющихся боевых машин пехоты. Однако о принятии на вооружении модификации «АМ» не сообщалось. Более того, информация такого рода отсутствует до сих пор.
В конце июня этого года на профильных ресурсах появились любопытные фотографии. Рядом с Барнаулом был замечен эшелон с «Басурманами» на платформах в количестве 15-20 ед. Скорее всего, это были машины серийной модернизации, направляющиеся к месту службы. Таким образом, факт сборки БМП-1АМ получает подтверждение, и счет эти машинам уже идет на десятки. При этом следует учитывать, что «барнаульская» партия бронемашин может быть не первой.
Устаревшие и перспективные
В настоящее время в строевых частях остается ок. 500 БМП-1. Эта техника давно морально устарела, но ее пока не собираются списывать. Следствием этого становится проект модернизации БМП-1АМ «Басурманин». Его реализация уже стартовала, и первые обновленные машины к настоящему времени могли попасть в части.
Нетрудно заметить, что проект «Басурманин», при всех своих преимуществах, предусматривает ограниченную доработку исходной конструкции. По сути, заменяется только боевое отделение, тогда как силовая установка в целом, бронекорпус и т.д. остаются прежними и сохраняют исходные характеристики. Вследствие этого часть параметров и возможностей улучшается, но в остальном это остается старая БМП-1. При всем этом, модернизация не требует больших затрат.
Проект БМП-1АМ имеет как плюсы, так и минусы. Однако он является вынужденной и временной мерой, и его главная цель – поддержание работоспособности и пригодности устаревшей техники. Продление ресурса и замена вооружений позволит обновленным боевым машинам оставаться в строю еще 10-12 лет. А к моменту списания «Басурман» армия успеет получить достаточное количество БМП нового поколения и провести полноценное переоснащение со всеми желаемыми результатами.
После развала СССР, независимой Украине достался довольно большой парк БМП-1. А так как машина считалась устаревшей ещё в 80-е годы, то на протяжении всей своей независимости в стране пытались произвести модернизацию этой заслуженной машины. Особенно в плане вооружения, которое пытались заменить на более современное. Наиболее известной из них является БМП-1У «Шквал» , которая была выпущена в более-менее значительных количествах и которую можно считать серийной. Кроме этой машины существовало ещё огромное количество разнообразных опытных машин, которые по каким-то причинам, так и не устроили украинских военных.
Из других систем, наличие которых заявлено на БМП, присутствует телевизионная камера, передающая на дисплей наводчика-оператора цветное изображение, оснащённая тепловизионным каналом. Немного усилено бронирование, а также установлены крылья-поплавки как у БМП-2.
Собственно, это всё что известно об этой машине. Какое их количество заказано для ВСУ так же остаётся тайной.
PS. Не смотря на весь мой скепсис касающийся украинских военных разработок, данная модернизация БМП-1 является более чем адекватной, делающей эту машину по своим характеристикам, соизмеримой с БМП-2 . Конечно давно устаревшая БМП-2 ещё тот ориентир, но это лучше, чем ничего. И в конце концов если по этой программе переделать все БМП-1, то их можно будет использовать в текущем на Донбассе конфликте .
Ещё, конечно, было бы не плохо поменять силовую установку на машине. Но видимо, для нищей Украины это запредельные расходы.
PPS. Кстати по состоянию на 2019 год заявлено наличие 193 БМП-1 в составе ВСУ. Сколько там находится на консервации, одному богу известно.
Российская армия располагает многочисленным и развитым парком боевых машин пехоты разных типов. Самым старым его представителем является техника семейства БМП-1 – как линейные бронемашины, так и изделия на их базе. Они отличаются большим возрастом и морально устарели. Для продолжения эксплуатации такой техники требуется ремонт и глубокая модернизация. Однако до недавнего времени этот вопрос не имел решения.
Образец из прошлого
БМП-1 была принята на вооружение в 1966 г. и тогда же пошла в серию. Производство этой техники запустили на нескольких отечественных предприятиях. Строительство первой модели БМП продолжалось в нашей стране до 1983 г., после чего ее полностью вытеснило производство более новой БМП-2. К этому времени успели выпустить более 20 тыс. бронемашин. Основным получателем техники стала советская армия; часть продукции передали дружественным странам. Кроме того, в нескольких государствах при советской поддержке было организовано лицензионное производство.
Согласно справочнику IISS The Military Balance 1991-1992, в начале девяностых годов парк БМП советской / российской армии включал 16,5 тыс. ед., и значительную его часть составляли машины первой модели.
Также имелся большой запас техники на базах хранения. В дальнейшем количество БМП в строевых частях и в резерве сокращалось, в основном за счет более старых образцов.
The Military Balance за текущий год показывает, как к настоящему времени изменился парк БМП. По данным IISS, сейчас в строевых частях остается всего 500 БМП-1 и еще ок. 7 тыс. машин находится на хранении. При этом БМП-1 давно утратила лидерство по численности в строю. Причины этого очевидны, и главная из них – морально и физическое устаревание.
Проблема обновления
Те или иные варианты обновления и доработки БМП-1 разрабатывались с семидесятых годов. К примеру, в 1979 г. на вооружение поступила модификация БМП-1П с новым ракетным комплексом 9К111 «Фагот» и дымовыми гранатометами. Через несколько лет появилась версия БМП-1Д с усиленной защитой, но без ракет и возможности плавания – она предназначалась для применения в Афганистане.
В девяностых годах начались новые попытки модернизации устаревающей бронемашины. Ряд организаций предлагал свои варианты обновления БМП-1 с заменой тех или иных агрегатов. В основном такие проекты предназначались для повышения боевых характеристик и предусматривали замену штатного вооружения.
Так, проект БМП-1-30 «Разбежка» предусматривал установку башни от машины десанта БМД-2. Вместе с ней машина пехоты получала 30-мм автоматическую пушку 2А42, пулемет ПКТ и ракетный комплекс «Фагот» / «Конкурс». Также рассматривалась возможность установки башни от БМП-2 с аналогичным вооружением. Предполагалось, что после такой модернизации БМП-1 избавится от характерных недостатков орудия 2А28 «Гром».
Предлагалось несколько проектов с общим индексом БМП-1М. В варианте от тульского КБ приборостроения он предусматривал установку боевого модуля ТКБ-799 «Кливер» с 30-мм пушкой 2А72, пулеметом и четырьмя ракетами ПТРК 9К135 «Корнет». Одноименный проект от предприятия «Муромтепловоз» предлагал замену оригинальной башни на боевые модули МБ2-03 или МБ2-05. При такой модернизации БМП-1 получала пушку 2А42, пулемет ПКТМ и гранатомет АГС-17 либо ракеты «Конкурс».
Все варианты модернизации БМП-1 демонстрировались на выставках и предлагались потенциальному заказчику в лице министерства обороны. Однако заказов не последовало, и проекты не продвинулись дальше сборки и испытаний опытной техники. На тот момент армия еще не определилась с необходимостью массовой модернизации БМП-1, а кроме того, не имела достаточных средств.
БМП + БТР
В 2018 г. на форуме «Армия» НПК «Уралвагонзавод» впервые представила очередной проект модернизации боевой машины пехоты – БМП-1АМ «Басурманин». Этот проект вновь предлагает замену или переделку части агрегатов, и основное внимание при этом уделяется обновлению комплекса вооружений.
В рамках модернизации «Басурманин» получает двигатель модификации УТД-20С1 производства завода «Барнаултрансмаш»; трансмиссия и ходовая часть проходят ремонт и восстановление. Используются новые водоизмещающие крылья, улучшающие характеристики на воде.
БМП-1АМ сохраняет длину и ширину базовой машины, но высота увеличивается до 2,55 м. Боевая масса увеличивается до 14,2 т. Ходовые характеристики остаются на прежнем уровне. Экипаж, как и ранее, включает трех человек. В десантном отделении по-прежнему располагается 8 бойцов. Выход – через кормовые двери или верхние люки.
«Басурмане» идут
В июне прошлого года руководство Минобороны раскрыло планы по производству новой бронетехники и модернизации наличных машин. До конца 2019 г. планировалось поставить в войска 400 бронемашин разных типов, в т.ч. БМП-1АМ после модернизации. В каком количестве и куда должна была поступить такая техника, не уточнялось.
Прошлогодняя новость прямо указывала на запуск серийной модернизации имеющихся боевых машин пехоты. Однако о принятии на вооружении модификации «АМ» не сообщалось. Более того, информация такого рода отсутствует до сих пор.
В конце июня этого года на профильных ресурсах появились любопытные фотографии. Рядом с Барнаулом был замечен эшелон с «Басурманами» на платформах в количестве 15-20 ед. Скорее всего, это были машины серийной модернизации, направляющиеся к месту службы. Таким образом, факт сборки БМП-1АМ получает подтверждение, и счет эти машинам уже идет на десятки. При этом следует учитывать, что «барнаульская» партия бронемашин может быть не первой.
Устаревшие и перспективные
В настоящее время в строевых частях остается ок. 500 БМП-1. Эта техника давно морально устарела, но ее пока не собираются списывать. Следствием этого становится проект модернизации БМП-1АМ «Басурманин». Его реализация уже стартовала, и первые обновленные машины к настоящему времени могли попасть в части.
Нетрудно заметить, что проект «Басурманин», при всех своих преимуществах, предусматривает ограниченную доработку исходной конструкции. По сути, заменяется только боевое отделение, тогда как силовая установка в целом, бронекорпус и т.д. остаются прежними и сохраняют исходные характеристики. Вследствие этого часть параметров и возможностей улучшается, но в остальном это остается старая БМП-1. При всем этом, модернизация не требует больших затрат.
Проект БМП-1АМ имеет как плюсы, так и минусы. Однако он является вынужденной и временной мерой, и его главная цель – поддержание работоспособности и пригодности устаревшей техники. Продление ресурса и замена вооружений позволит обновленным боевым машинам оставаться в строю еще 10-12 лет. А к моменту списания «Басурман» армия успеет получить достаточное количество БМП нового поколения и провести полноценное переоснащение со всеми желаемыми результатами.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Бронетранспортёры и боевые машины пехоты — два класса техники, максимально близких друг к другу. Оба выполняют, по сути, одну задачу — возят пехоту. Так в чём между ними разница и есть ли она вообще?
На первый взгляд, ответить на этот вопрос очень просто. Бронетранспортёр — это в первую очередь «маршрутка» для своих пехотинцев, в бой с ними эта машина ходить не должна. БМП же, наоборот, воюет вместе с пехотой, потому у него и вооружение лучше, и ходовая часть чаще гусеничная, ибо нужна лучшая проходимость. Но верные ли это критерии и достаточно ли их?
Например, датская модернизация М113А2 с 25-мм пушкой, это ещё просто БТР с автопушкой или уже БМП на базе М113?
Если начать изучать вопрос, сразу станет понятно, что ничего тут простого нет. БТР с момента своего появления ещё на полях Первой мировой должны были ходить и ходили в атаку — и почти всегда проектировались в том числе с расчётом на сопровождение пехоты на поле боя. А современные бронетранспортёры часто вооружены и защищены ничем не хуже своих коллег БМП.
Существует, конечно, радикальное предложение: считать все машины с пушечным и ракетным вооружением БМП, а в БТР оставить только машины с пулемётным вооружением. Вот только тогда в БМП попадут БТР-82 и БТР-90, хотя они вроде считаются чистокровными бронетранспортёрами.
БТР-82А: с одной стороны, явно БТР, а с другой, вооружение — на уровне некоторых БМП
Другой вариант — обратить внимание на ходовую. Если есть колёса — значит, зовём это БТР. Но и этот подход совсем не работает, ведь в реальности колёсные БМП вполне существуют, и в БТР их никак не запишешь. Более того, сложись история чуть-чуть по-другому, и колёсной могла бы быть и БМП-1.
Объект 1200 — БМП-1 могла быть и такой
Иногда разницу между БТР и БМП ищут в возможности пехоты воевать из-под брони. И правда, многие первые БМП оснащались бойницами, чтобы десант мог вести огонь из личного стрелкового оружия, не спешиваясь. Это позволило бы солдатам, например, воевать в зоне радиоактивного заражения. Вот только на современных боевых машинах пехоты отверстий для ведения огня уже не найти.
И кроме того, бойницы, например, есть на БТР-80, — так что, он тогда БМП?
Более того, в извечную проблему определения что есть БТР, а что БМП, недавно добавился и третий участник. Это МРАПы. Чем считать их? Они просто бронированные грузовики с защитой от мин или на самом деле уже БТРы? Ведь они как раз транспортируют пехоту и не ходят в атаку — как раз так больше всего любят классифицировать БТР.
Можно сказать: «МРАП не вооружён, в этом и отличие». Но серийные МРАП всё чаще и чаще получают пулемётное вооружение. И нельзя отрицать возможность, что при развитии таких машин мы скоро можем начать их путать не только с БТР, но и с БМП.
МРАП «Тайфун-К» с пулемётным модулем. Чем не БТР?
Что по итогу? Никакой чёткой границы или единого критерия, позволяющего отличить БМП от БТР (да и БТР от МРАП), нет. Почти всегда это на совести военных. Захотят и классифицируют как в голову взбредёт — или как будет требовать необходимость.
Наверное, идеальным решением было бы придумать какое-то общее название для всего набора бронированной техники, которая возит пехоту. Но такого названия пока нет.
Читайте также: