Тпу серп и молот схема
МЦД — крупнейший проект в области железнодорожного строительства. В апреле в Москве началось строительство большого транспортно-пересадочного узла «Серп и Молот» (на границе районов Лефортово и Таганский). А вчера был утвержден проект развития территории хаба. Создание такого крупного хаба, как “Серп и Молот” — большой вклад в транспортную систему будущего . Это расширит транспортные возможности пассажиров и позволит им выбрать максимально удобный и быстрый маршрут.
Рассказываем, почему это важно для нас всех, и что теперь изменится.
Благоустройство станции «Серп и Молот» - не только проект развития территории, но и создание крупного хаба в рамках МЦД (МЦД-2 «Курско-Рижский» и запуска МЦД-4 «Киевско-Горьковский»). Сейчас на маршруте будущего четвертого диаметра «Киевско-Горьковский» идет масштабная реконструкция. После открытия, для 2,5 млн человек значительно улучшится транспортное обслуживание, став намного комфортнее .
Пока «Серп и Молот» - просто станция на Горьковском направлении:
Но вскоре здесь появится один из крупнейших ТПУ (транспортно-пересадочный узел):
- Объединит две линии метро (Люблинско-Дмитровская и Калининская)
- Объединит две линии МЦД (МЦД-2 и МЦД-4)
- Будут построены новые платформы
- Перенесут станцию МЦД-2 Москва Товарная ближе к площади Рогожская Застава.
На территории вокруг станций МЦД-2 (Серп и Молот, Москва Товарная и Калитники) пройдет масштабное благоустройство, которое затронет площадь в 64 гектара:
Безопасный переход. Здесь появится надземный пешеходный переход с вестибюлем, который оборудуют лифтами, эскалаторами и турникетами. То есть, можно будет безопасно перейти через железнодорожные пути , которые сейчас разделяют две части улицы Золоторожский Вал.
- Переход станет комфортной связкой между районами Таганский и Лефортово.
- Два существующих пешеходных перехода (Москва Товарная (надземный) и Калитники (подземный)) реконструируют.
Рядом со станциями Серп и Молот, Москва Товарная и Калитники появятся дополнительные наземные пешеходные переходы . Для пешеходов сделают удобные тротуары , для велосипедистов — сеть велодорожек . В порядок будут приведены инженерные коммуникации, в том числе дождевая канализация и уличное освещение.
На территории появятся светофоры, велопарковки, современные остановочные пункты общественного транспорта , стоянки такси и парковки для автомобилей.
.jpg)
На территории, прилегающей к станциям второго Московского центрального диаметра (МЦД-2) Серп и Молот, Москва Товарная и Калитники, пройдет комплексное благоустройство. В порядок приведут участок площадью 64,18 гектара от Третьего транспортного кольца до реки Яузы. Соответствующее постановление подписал Сергей Собянин.
В соответствии с планами развития Московского транспортного узла на базе существующей станции Серп и Молот Горьковского направления Московской железной дороги будет создан один из крупнейших транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). Он объединит две линии метро (Люблинско-Дмитровскую и Калининскую) и две линии МЦД (МЦД-2 и МЦД-4). Здесь построят новые платформы и перенесут станцию МЦД-2 Москва Товарная ближе к площади Рогожская Застава.
По проекту на станции Серп и Молот построят надземный пешеходный переход с пассажирским вестибюлем. Его оборудуют лифтами, эскалаторами, турникетами и кассами. По переходу можно будет безопасно перейти через железнодорожные пути, которые сейчас разделяют две части улицы Золоторожский Вал. Он обеспечит комфортную пешеходную связь между районами Таганский и Лефортово. Также реконструируют два существующих пешеходных перехода на станциях Москва Товарная (надземный) и Калитники (подземный).
.jpg)
Рядом со станциями Серп и Молот, Москва Товарная и Калитники появятся дополнительные наземные пешеходные переходы и светофоры, велопарковки, современные остановочные пункты общественного транспорта, стоянки такси и парковки для автомобилей. Для пешеходов сделают удобные тротуары, для велосипедистов — сеть велодорожек.
Кроме того, специалисты приведут в порядок инженерные коммуникации, в том числе дождевую канализацию и уличное освещение.
Формирование ТПУ «Серп и Молот» и благоустройство территорий, прилегающих к одноименной железнодорожной станции и станциям Москва Товарная и Калитники, — часть двух проектов: развития МЦД-2 «Курско-Рижский» и запуска МЦД-4 «Киевско-Горьковский».
Транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Серп и Молот» построят на границе столичных районов Таганский и Лефортово, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
«ТПУ объединит второй и четвертый Московские центральные диаметры, а также две станции метро – «Площадь Ильича» Калининской линии и «Римскую» на Люблинско-Дмитровской ветке», – написал Сергей Собянин на своей странице «ВКонтакте».
По его словам, станцию Москва-Товарная МЦД-2 передвинут к площади Рогожская застава и объединят со станцией Серп и Молот перспективного МЦД-4.
Крупнейший транспортный проект Москвы и Московской области - новое «наземное» метро, которое объединяет пригородные электрички и столичное метро.
- поезда из Подмосковья проезжают Москву насквозь
- график работы с 5:30 утра до 1:00 ночи
- интервал движения между поездами 5-6 минут в часы пик
- отсутствие дневного перерыва
- удобные платформы и комфортные поезда
- стоимость проезда как в метро и МЦК
- бесплатные пересадки на метро и МЦК в течение 90 минут
21 ноября 2019 года запустили МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский».
Позже откроют еще три диаметра: МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», МЦД-4 «Киевско-Горьковский» и МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий».
В дальнейшем могут быть рассмотрены новые маршруты.
Поездами МЦД являются все электропоезда, которые курсируют по маршруту диаметров (кроме экспрессов). Пассажиров на МЦД-1 также перевозят поезда «Аэроэкспресс», следующие в аэропорт Шереметьево. На участке от Одинцово до Окружной оплата производится по тарифу МЦД, для поездки в аэропорт необходимо приобрести соответствующий билет.
Также по маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.
Их ключевые преимущества:
- Широкие двери ускоряют посадку/высадку пассажиров
- Плавный ход поезда и низкий уровень шума и вибрации при движении
- «Теплые» поручни
- Системы обеззараживания воздуха
- Предусмотрены крепления для велосипедов, USB-розетки для зарядки гаджетов, бесплатный Wi-Fi, информационное табло
- Адаптированы для маломобильных пассажиров - надежные крепления для колясок, просторные туалетные комнаты. Для слабовидящих пассажиров информационные таблички дублируются шрифтом Брайля
Благодаря новой тарифной системе, при поездках по Москве пассажиры будут ежедневно экономить на проезде до 50 процентов, пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75 процентов.
МЦД разделены на 3 тарифные зоны – «Центральная», «Пригород», «Дальняя». Стоимость проезда можно узнать здесь.
Оплатить проезд можно картой «Тройка». Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.
«Построим там современный вокзал. Пассажиры смогут переходить между платформами за одну минуту вместо двенадцати. Пересадка на метро также займет несколько минут», – добавил мэр.
Под конец года внезапно на разных сайтах, закреплённых за мэром Москвы, начали появляться картинки, показывающие новые платформы Московских Центральных Диаметров (далее — МЦД). В одном из предыдущих постов я собрал имеющиеся на тот момент, но оказалось, что это не всё. Сегодня мы посмотрим на платформу Серп и Молот, а также сюда я вынес информацию из прошлого поста про появление задела для пересадки на Кунцевской и по срокам проектирования и строительства МЦД-5.
Серп и Молот
Серп и Молот — это транспортно-пересадочный узел, формируемый на основе одноимённой платформы Горьковского направления Московской железной дороги (будущего МЦД-4), а также переносимой к ней платформы Москва-Товарная на Курском направлении Московской железной дороги (МЦД-2). А ещё рядом находятся станции метро «Площадь Ильича» Калининской линии и «Римская» Люблинско-Дмитровской линии.
Существующая платформа Серп и Молот также попадает под реконструкцию. В итоге здесь появится надземный конкорс и четыре островные платформы для остановки поездов МЦД-2 и МЦД-4 и пригородных поездов дальнего следования Курского и Горьковского направлений. Одновременно с этим будет ликвидирован существующий подземный переход под платформой Серп и Молот, одновременной служащий для транзита пешеходов от метро и соседних с площадью Ильича улиц к Среднему Золоторожскому переулку и Золоторожскому валу. Вместо этого переходом будет служить конкорс. Но так было на картинке от ГАУ «НИИиПИ Ген.плана г. Москвы».
На свежем рендере можно увидеть как конкорс (отличающий в плане от того, что изображён на известной ранее схеме) так и подземный переход, сходы в который размещены по-другому относительно существующего положения.
На втором рендере вид на конкорс со стороны Среднего Золоторожского переулка. Добавлю сюда свёрстанный «на коленке» рендер от ГАУ «НИИиПИ Ген.плана г. Москвы» с видом на выход конкорса к метро:
Здесь ещё цело здание по адресу площадь Рогожская застава, дом 1. А вот на актуальном рендере оно уже снесено. Также на актуальном рендере можно отметить продление Среднего Золоторожского переулка к шоссе Энтузиастов.
Нижегородская
Для моих читателей не секрет, что платформа Нижегородская на Горьковском направлении Московской железной дороги (будущий МЦД-4), которая ранее носила имя Карачарово, построена чуть больше, чем наполовину. Дело в том, что для продолжения реконструкции путевого развития Курского вокзала для ввода в дальнейшем МЦД-4, здесь нужно построить ещё две платформы под оборот поездов дальнего следования. На схеме показано текущее положение:
А вот какое развитие здесь предстоит построить:
На известном ранее рендере были показаны две дополнительные платформы с севера и новый северный выход с двумя сходами, размещённый не по оси действующего подземного перехода под платформой:
Однако в проекте развязки Юго-Восточной хорды этот выход размещался по оси станции и дополнялся ещё одним сходом на проектируемую связку улицы Авиамоторная с Перовским шоссе:
Обратим внимание на то, что существующий северный выход (Яндекс-карты показывают его под номером «7») будет сходом на четвёртую платформу, но южный так и останется, так как между ним и платформой нет задела для двух путей. В октябре 2020-го прошла выставка «АРХ Москва 2020», на которой демонстрировался макет узла, на который мы сейчас посмотрим:
Как видим, здесь новый северный выход расположен отдельно, а подземный переход продолжается дальше и имеет ещё три схода, которые ведут на три новые посадочные платформы наземного общественного транспорта:
Интересно, что уже для размещения пятой платформы придётся снести часть строений Районной Тепловой Станции «Фрезер». А для новой дороги между Авиамоторной улицей и Перовским шоссе — вообще все здания, включая саму ТЭЦ по адресу шоссе Фрезер, 14 стр. 1.
С южным выходом (на Яндекс-Картах номер «6») ничего делать не будут. И да, никакого 4-го главного пути Московского Центрального Кольца в проекте транспортно-пересадочного узла «Нижегородская» нет:
Все фото макета ТПУ «Нижегородская» взяты отсюда. Проектированием узла занимается Архитектурное бюро Тимура Башкаева, а железнодорожную часть делает ООО «Желдорпроект», которыми была допущена ошибка, из-за чего невозможен бесплатный переход между платформами Нижегородской, что в дальнейшем можно решить программным образом. Но новые платформы тут снова с тем же изъяном.
Калитники
Нашёл вот такой рендер с одной общей схемы. Судя по виду, тут планируется подземный конкорс, примерно как на недавно открытой после реконструкции платформе Крёкшино Киевского направления Московской железной дороги:
Ранее известные планы по реконструкции платформы Калитники Курского направления Московской железной дороги в материале АО «Мосгипротранс» за 2018 год были немного скромнее:
Возможно, я путаю вход в подземный конкорс с кассовым павильоном. Также реально и то, что вариант 2018 года не учитывал строительства 3-го и 4-го главных путей Курского направления от Курского вокзала до Люблино.
Кстати, если у кого-то есть эта схема целиком, просьба поделиться ей.
Кунцевская
Если вы помните, пассажирскую станцию Кунцево-1 или просто Кунцевскую планируется дополнить двумя подземными конкорсами и интеграцией со станцией метро «Кунцевская» (проектное название «Можайская») Большой Кольцевой линии.
На показанных ранее схемах и рендерах соединение со станцией метро было весьма условным, планировка пересадочного узла Большой Кольцевой линии тоже не давала ответа на вопрос о месте примыкания перехода на МЦД-1 и Белорусское направление Московской железной дороги. И вот свежая схема:
Ну, и вот рендер этого павильона, выходящего к пересечению улицы Ивана Франко с Рублёвского шоссе (больше картинок здесь):
Конечно, поручение мэра об одновременном строительстве станции метро и пересадки на МЦД-1 успешно провалено чиновниками и проектировщиками. Однако в документах этот узел упоминается и будем надеяться, что в 2021-м к строительству наконец приступят.
Информация по МЦД-5
В этом новом репортаже Михаил Глазков, начальник Московской железной дороги, сообщает (на 13-й минуте) о том, что проектирование МЦД-5 будет завершено в 2021 году, а строительство начнётся в 2022. Также упомянуто о вариантах соединения Ярославского и Павелецкого направлений, входящих в состав МЦД-5, как через МЦК, так и через центр города. В последнем случае, видимо, имеется в виду вариант с тоннелем между вокзалами. Все работы по проектам всех МЦД должны быть закончены в районе 2025 года.
Читайте также: