Стоит ли покупать suzuki bandit 400
Всем привет! Хочу купить Suzuki Bandit 250cc либо 400cc.
===
Кто расскажет про этот мотоцикл каков он?
250 или 400 что лучше?
Какие проблемы слуачаются?
В 16 Лет какой лучше сойдёт и вообще для 16 лет такой мотоцикл подойдёт?
===
P.S Первый мотоцикл в 16 лет.
Всем привет! Хочу купить Suzuki Bandit 250cc либо 400cc.
===
Кто расскажет про этот мотоцикл каков он?
250 или 400 что лучше?
Какие проблемы слуачаются?
В 16 Лет какой лучше сойдёт и вообще для 16 лет такой мотоцикл подойдёт?
===
P.S Первый мотоцикл в 16 лет.
Предыстория
Как и любой человек с 1500$ в кармане и огромным желанием ездить на мотоцикле, возникает вопрос что лучше взять древнего японца или нового или почти нового китайца.
Из за отсутствия машины круг поиска был только г. Харьков.
В мой бюджет вписывались либо новые мопеды 200сс которые меня визуально не превликали, яж самец зачем мне мопед 😂.
Поехал первым смотреть Kawasaki ZZR 400 масло отовсюду, рама кривая, есть тех паспорт а хозяин в другом городе. Не подходит.
Второй ZZR выглядил куда лучше но при просмотре почему-то цена выросла на 100$ а мотор троил и дымил.Явный перекуп потому что весь гараж в технике та и мот как-то на душу не лег.
После поехал смотреть Баджадж 250 "Модель не помню но выглядил очень хорошо Копия KTM duke 400 но вот швы рамы меня разочаровали сразу + к тому парень за пару месяцев успел поломать ножку об забор и налить полный мотор масла. Перелил пару литров😱 пока я его осматривал с него вылилось грамм 100. Лесть в новый мотор менять сальники мне тоже не хотелось обдумал хорошо и отказался. Хотя внешне очень зацепил!По динамике слабоват.
Следуйший был kawasaki нинзя 600 85г очень старая но очень ухоженная. Но:
1) большой, я ели до руля достаю.
2) у нее проблемы с мозгами больше 6к оборотов не крутит. К стати ее кто-то купил и теперь она продается вовсе не рабочая еше дороже чем была куплена!
История покупки Suzuki RF 400
В очередной раз в поисках транспорта на ОЛХ появляется объявление с красивым описанием, и привлекательными фотографиями. Я в гугл+ютуб обзоры даного коня вроде все красиво едит достойно выглядит классно критичных отпугивающих отзывов не нашел. Сезон подходил к концу жопа горела.
Еду смотреть и получилось что приехал уже по ночью.
Выкали красотку большую красивую ух) И с словами что мот долго стоял и сел акум завели с толкача. У меня эмоции. Из за эмоций не придал значения.
Завели меня прокатили пассажиром из за выхлопа, мотора почти не слышал. Работает и работает, что еше нужно? Потеряв надежду найти нормальный мотоцикл начал торговатся и сбил 200$ от 1600$. По докам все хорошо и мот работает сойдет. Гнать решили на следуйший день при условии что у меня нет опыта езды по Харькову я попросил чтоб мне его перегнали в моем присутствии.
Нельзя закрывать глаза!
Встретились мы у нотариуса он приехал вроде все норм. Написали доверку деньги заплатил. Я сел в машину к отцу продавца парень сел на мот. И начал его заводить с толкача. Это уже заставило задуматься но как бы сделка прошла думаю ладно. Может и вправду аккумулятор уже умер. Завелся быстро и поехал.Проехав пару км глохнет на перекресте с словами мот начал греться нужно дать остыть. За 10 км мы останавливались раза 3-4.Приехали поставили на стоянку думаю ну ладно куплю новый аккум. и все будет ок. И побежал на работу.
Утром за аккумулятором ставлю, завожу а нечего не происходит мот просто не заводится чихнул пару раз и все. Крутил с перерывами и с газом и без и на подсосе но нет. а самому толкать 200 кг не так просто, при отсутствии опыта с этим лучше не шутить так как знаю что мот может выпрыгнуть и уехать без тебя. Звоню продавцу Они: мы же приехали все нормально это уже твои проблемы "Пока". Трубку больше не берут.
Начало ремонта
Протолкав его на ближайшее авто СТО уговорил парней посмотреть в чем проблема может карбы или искра.
Через пол дня уже сняли мотор и начали почти колоть причин было много.
1 Вкладыши ГРМ провернуло.
2 Клапана вообше не держали они проели седла и в одном котле компресия 0.
3 Гнутый шатун.
4 Залягли кольца.
5 Провернуло вкладыши Коленвала.
6 В одном карбюраторе стоит иголка от ЯВЫ ! Вообще не эффективная штука )
Причиной сего чуда был криворукий ремонт. Видимо этот мотор совсем недавно чинили дед того самого продавца, водитель ЗИЛА и залил туда столько гермета что он пошел по всей системе забив все масляные каналы.
Денег на ремонт почти нет да и запчасти найти на такой мотоцикл в Украине невозможно было!Так запчастей с Польше еше не было! Это либо БУ либо стоимость ремонта превышала стоимости мотоцикла, и то не факт что все подойдет.
Поиск запчастей и нового мотора
Спустя немного времени и поняв что моим Конем на СТО особо заниматься не хотят, ребята просто забили на него и ждали покаместь я все сам соберу привезу и тд. Мотоцикл на семейном бусе поехал за 250 км в гараж.
За разборку отдал 2000 грн
Поиск мотора
Предложений было не много
1 мотор на Западной помоему за 600$
2 мотор Одесса 900евро
Без предоплат никто не отправляет а отправлять столько денег наперед очько жмет. К тому же на второй у меня небыло денег а ехать через всю страну небыло возможности.
Как-то делом случая появляется знакомый в который живет в львове а у его знакомого есть бездоковый Suzuki bandit 600 мотор мне сняли на видео завели человеку я доверял если уж платить 600$ за мотор то уж лучше за "600сс + карбюраторы, мозги и радиатор "с гарантией доставки. Мотор был утерян в киеве из за почты и Ин-тайм через неделю разбирательств нашли! Покаместь он шел пытался найти хоть немного информации о похожем кастоме но информации 0.
Установка мотора suzuki bandit 600 на suzuki rf 400
Короче как не мудри 75 см железа в 65 см рамы не влезет не как.
Помимо того что нужно было пилить раму еше и вынос ведушей цепи был сильно большой нужно было делать проставку на ведомой звезде. Как-то поднимать мотоцикл потому что с этим мотором он почти лежал на земле и короче отнесу эту идею к невероятно глупой! Так как распиливать мот растягивать раму по длине и нарушать конструкцию мотоцикла который едит 200 мне не хотелось!
Этот мотор удалось продать через 1,5 года за 350$ такое ощущение что bandit 600 вообще не ламаются! Звонили много но в основном чтоб купить на похожие кастомы я всех отговаривал и объяснял что это черевато. Зачем передавать свою долю другому!
Спустя еше несколько неделю через мото друзей нашелся еше один механик, который мог мне помочь!
С его помощью был куплен мотор от старого бандита за 390$ начали ставить а там еше проблема с карбами никуда не делась востановить их не удалось + карбы 3000 грн. Все это затянулось на год и сезон опять подходил к концу. С горем пополам мотоцикл забрал не я а " Друг который свел с механиком" Покатавшись на нем немного времени начал его матюкать, мол плохо сделал и тд мот не держит холостой, там начались терки между ними но нечем это не закончилось. Погнали мот к другому механику на чистку карбюраторов тот почистил матюкаясь, отсинхронил но проблема не исчезла. Пришлось менять Бензобак как тот уже до дырок проржавел +1300 к расходу.
Опять перебрали отсинхронили но нечего! Все очень любят всех обсирать, но засраный бензофильтр который был уже настолько в ржавчине что делал только хуже и забивал карбы сразу после их настройки! Поменять не кто не додумался! -500 грн на синхрон карбов! +400 замена броне проводов
Холостой держит плохо а точнее не держит на горячую и заводится через раз с толкача. Начал опять искать по форумам почему на горячую не заводится и глохнет! Нечего полезного один вариант что нагреваются катушки и начинают давать сбой. Алиекспрес привет +25$ катушка на тест! Дело не в ней!
Проехав уже км 300-400 однажды заглох и не завелся причина в "Колпачке свечи" найти оригинал сложно но нашел и БЫЛ УДИВЛЕН ЕГО ЦЕНОЙ 25$ за колпачок ? Поехал на рынок стал возле магазина и начал докучать продовцу о помоши тот помог подошел мопедный какойто +500 грн свечи.
Наколхозил еше с воздушным фильтром поставил новый, так как то и мот более ли мение поехал.
Так или иначе мечта любого мотоциклиста ехать по трассе лишь вперед. И эта мечта была основой для покупки мотоцикла, это путешествие. И было решено перегонять мот из дома родителей к себе в Харьков.
Сейчас мучаюсь чтоб поменять лампу сегодня разобрал всю морду. 😲
Итог Suzuki rf 400 интересный мотоцикл с красивой внушительной внешностью но он очень капризный в ремонте и в любой поломке придется все искать руками, а не в интернете, нечего не найдете.
Фактически при любой поломке с двигателем, двигатель идет под замену так как китайские кольца долго врядли проходят а оригинальные стоят как мотор! И так с всем. Клапана 16 шт в комплекте дорого, седел можно не найти. Вкладыши вообше забудьте там настолько сложно их подобрать по размеру а тем-более по картинке.
Коленвал вам врядли кто-то расточит а если и найдется желаюший то опять же неизвестно как его работа отразится на 12 000 оборотах.
Управлениее
Мотоцикл тяжелый и большой и к этому некогда не привыкнуть. На 1 передаче особенно дерганный было пару раз когда чуть не скинул. В пробки особо не лезу так как просто боюсь завалить на бок. Но зато трасса это что-то более его так как и ямки глотает и по дороге не плавает!
Комфорт
Огромный ветровик как я думал будет хорошо защищать от ветра но нет. Руль не родной и при почти прямой посадке очень дует в шею чтоб не дуло нужно только лежать на баке и смотреть в тонированный размытый кусок пластмассы. Визуально кажется комфортее чем есть на самом деле.
Динамика
Ну на родном красноголовом моторе покататся мне не удалось. а сероголового вполне хватает особенно после чистки карбюраторов и замен свеч мне кажется что что-то поменялось, и теперь прям стреляет. Если вам нехватает 400 кубов походитет ногами недельку или на машине поездите и тогда все станет на свои места.Для города скажу даже много так как качесво дорожно покрытия может резко поменятся а ты не упеешь среогировать. К безопасным мотоциклам в городе я его не отнесу. Он хочет ехать быстрее разрешенной правилами скорости, а правила ПДД написаны кровью.
Максималка
У меня стоит не стандартная пара звезд по моему на 32и ли 36 зубов я не помню честно. На на 140 км.ч начинаются вибрации это около 9 т.оборотов едит до 11 максимум не разгонял думаю 150 около того.
Мотоцикл уже достал проблемами и вышел очень дорого и я понимаю что это груз а не комфорт. Когда он стоит в ремонте готов отдать за гроши лижбы избавится. Когда садишься после ремонта. Все прощаешь как девчонке после мин**а.
Расходы на 1000 км
1400$ Suzuki RF 400
75$ Разборка
20$ Коленвал
600$ Мотор Suzuki bandit 600
390$ Мотор Suzuki bandit 400
150$ Химия Масла-фильтр промывка-тормозная жидкость-тосол
115$ Карбюраторы
230$ Работа По установке мотора и карбюраторов
20$ Чистка карбюраторов
70$ Новый бензо-бак и бронепровода
15$ Свечи
107$ Чистка-Ремонт карбюраторов, Замена масла
и это за два года при том что я проехал на нем чуть больше 1000!
-350 Проданый мотор и есть еше куча хлама.
2842$ за ушатанный мотоцикл! который потерял болты и ребра с пластика на всяких СТО. Мот требующий замены звезд колодок и желательно проводки. Компрессия очень слабая! Вот и купил мот подешевле.
Всем привет!Неделю назад приобрел себе бандита 400-го.Мот сразу приглянулся.1996 года, стоит контрактный двигатель.Бандита гнал домой 50 км.Первые ощущения были просто непередаваемые.Но прежний хозяин предупредил, что нужно разобраться с карбами.Когда мот нагревался до рабочей температуры, он просто тупо не ехал, точнее стартовать было тяжело.Жрал бензина очень много.Переливал по любому.Поставил на учет в ГИБДД, получил новые номера, свои номера были испорчены множеством отверстий-не красиво!Прочитал множество форумов, смотрел видео ролики по ремонту этих самых карбов от Микуни.Сегодня утром снял карбюраторы, разобрал их, прочистил.Резиновые колечки в очень хорошем состоянии, плотно сидят на своих местах.Иглы и запорный механизм тоже на 4+.Но была проблема с уровнем поплавка, было почти 10мм.должно быть 14.7 мм.Все собрал, завел, прогрел до рабочей температуры, до включения вентилятора.При помощи двух бутылок, моторного масла и трубочек от омывателя стекол, собрал примитивный синхронизатор.Синхронил сначала первый и второй карб, потом третий и четвертый, и далее произвел синхронизацию между вторым и третим карбюраторами.Мотор стал работать ровнее, лучше откликаться на ручку газа.Прокатился, совсем другое дело.Всем удачи и ровных дорог!
Раз нельзя добавить мотоцикл, как транспорт, напишу о нем в блоге …
Куплен был сей "монстр" японского мотопрома в августе 2012 года … 3 года мечтал о двухколеснике, но не табуретке … в итоге "созрел" купить Бандоса … выбрал упал на него из лучшего соотношения японского качества к приемлемой цене … обошелся не дорого …менее 100к … отличный аппарат для своего года выпуска…стоковая краска, маленький пробег (явно не первый "круг", но и не 10, чек на замененные расходники, японские расходники, не одной царапины на пластике/раме, прекрасно урчащий японский прямоток Over Racing Projekt … бешеный прихват, разгон до 200 … больше 160 не разгонялся, так как в Off-roadном шлемаке без визора и без ветрового стекла просто сдувает … Наверное, единственный мотик с эффектом турбины — мягко разгоняеться до 4к оборотов, далее резкий прихват до 8,5к, потом опять мягкий разгон до 10,5к и потом ярый прихват "в отсечку" до 14к оборотов… хватало первые пару дней … Потом включился режим ГонСЧика и, собравшись с мыслями " да нах"й права, я ж на мотике " пошли выезды в город и впуливания по Д.О.П. … в результате практически 2 кратного превышения скорости, на выходе с кольцевого движения был пойман поребрик… Минус траверса, вилка, ручки, стопарь, пластик, грузики, лапка тормоза, Ну и вся правая часть тела … далее пошли мучительные рассуждения на темы мироздания и осмысления " а надо ли оно мне " … в итоге здравая часть меня решила "на пока что" забросить 2-х колесники … Итог : Главное что повезло, что не сильно пострадал … """""Для гонок есть ТРЕКИ, … не надо использовать для этих целей Д.О.П. … покалечите себя, и остальных …"""""
Читайте также: