Схема подвески chaser 100
Сколько стоит содержать Chaser (Чайзер) в 100-м кузове ? Смотрим!
Сценарий выпуска. Актуальность текста: 20.09.2015
Сегодня мы поговорим об автомобиле, одного взгляда на который достаточно, чтобы понять – у него есть яйца. Сегодня мы поговорим о Toyota Chaser 6го поколения.
Выпуск автомобилей этого поколения в суровом кузове Х100 начался с 96го года и к сожалению оно стало последним для этой модели, чем закончилось его славное шествие по просторам японского рынка.
Этот факт безусловно грустный, но к счастью это не означает, что вы не сможете себе его купить.
Так давайте же посчитаем сколько это стоит – владеть Чейзером!
Начнем с подвески.
Чейзер оснащен многорычажной передней подвеской очень замудреной конструкции. Формально это многорычажка содержащая прямой и косой рычаги снизу и у-образный сверху, однако по сути выходит, что косой рычаг не имеет прямой шарнирной связи с поворотным кулаком, что фактически приближает поведение подвески к несколько продвинутому варианту двухрычажной на двойных у-образных.
Плюсом такого решения является удешевление конструкции и упрощение в обслуживании т.к. нет лишней шаровой опоры, место которой занял сайлент косого рычага, минусом является то, что вся нагрузка подвески идет на одну эту шаровую, а не на две как могло бы быть, в результате чего нижние шаровые становятся слабым местом передней подвески и требуют частой замены.
Также не очень удобным для обслуживания стало конструктивное решение крепить верхний рычаг к кузову поперечными болтами, это приводит к необходимости демонтажа стойки для получения доступа к креплениям рычага.
Не смертельно конечно, но могло бы быть проще, если бы рычаг крепился к лонжерону через вертикальные втулки с гайками под капотом.
Теперь пробежимся по ценам.
Средняя Стоимость нижней и верхней шаровых опор составляет 1100 и 700 рублей.
Стоимость их замены 600 и 1500 рублей.
Стоимость сайлентблоков прямого рычага составляет 600 и 450 рублей.
А стоимость их замены порядка 600 рублей за штуку, если без демонтажа рычага.
Сайлентблок косого рычага стоит порядка 700 рублей, а поскольку он крупный и без использования пресса его будет трудно поменять, то стоимость его замены с учетом демонтажа рычага может обойтись вам в 1300р.
Сайленты верхнего рычага стоят в среднем всего по 400рублей, а вот замена их связана с демонтажом стойки и рычага, что означает для вас ценник почти в 2000 рублей при замене на СТО.
Стойки стабилизатора обойдутся вам в 600 рублей за штуку, как собственно и замена каждой из них 600р.
Амортизаторы же будут минимум по 3800 за штуку. А замена каждого 1500р.
Т.е. вся передняя подвеска в случае крайней ушатанности и если замена всего будет осуществляться по очереди обойдется вам в 35000 рублей, благо такое случается в единичных случаях и обычно все ограничивается ежегодной заменой нижних шаровых.
Что касается задней подвески, то она заморочено многорычажная, но благо практически бессмертная.
В качестве проблем можно отметить разве что присловутое закисание регулировочных болтов в рычагах, что приводит к необходимости их замены вместе с рычагами.
Стоимость комплекта рычагов с болтами составит 3500 рублей, а их замена со следующим за этим процессом регулировки задней оси встанет в 3000 рублей.
Также в задней подвеске на верхнем рычаге есть шаровая, что говорит сами знаете о чем.
Стоимость шаровой в среднем 700 рублей, а ее замены в те же 1500р в связи со сложностью демонтажа.
Так что устранение дежурных проблем задней подвески обойдется вам почти в 11000 рублей.
Т.е. если вы взяли не машину, а корыто, то на подвеску вам придется вбросить аж 46 деревянных килотонн.
Едем дальше.
Гамма двигателей большая начиная от умиротворяющих 1.8 в формфакторе рядной четверки и заканчивая огромными безумными трехлитровыми шестерками, а также турбовыми движками объемом 2.5.
Все двигатели хорошо спроектированы и бесконечно надежны, выбирать остается только на вкус и цвет. Конечно у шестерок есть традиционная проблема с охлаждением 6 го цилиндра, но если у вас всё хорошо с системой охлаждения, то беспокоиться вам особенно не о чем.
Необходимый объем масла для замены варьируется в зависимости от двигателя и доходит до 5.4 литра, для удобства грубых оценок примем эту цифру для всех.
Соответственно вам придется купить 6 литров хорошего масла, что обойдется вам в среднем в 3000р + 200 рублей на фильтр. Замена обойдется в 400 рублей.
Стоимость свечей для 4х цилиндрового мотора по 160 рублей за штуку в среднем, а замена обойдется в 400 рублей.
Стоимость свечей для шестерок составляет порядка 500 рублей за свечу с двойным электродом и 300 рублей за классический одноэлектродный вариант, а замена обойдется порядка 1500 рублей т.к. нужно снимать впуск, заодно плюсуйте прокладку впускного коллектора за 250 рублей.
Ну про навесное особенно не о чем говорить, всё надежно и беспроблемно.
Разве что общей для всех старых машин является проблема с генератором, благо переборка или покупка контрактного в среднем не превышает 5000 рублей.
А вот замена генератора на этой машине процедура трудоемкая и обойдется не менее чем в 2500 рублей. Кузов.
Ну о кузове тоже особенно нечего сказать, кроме того, что он чертовски хорош.
Ну нет проблем с кузовом у этих машин и всё тут.
Теперь поговорим о прочих проблемах.
Хотя по большому счету и нет ничего особенного, что могло бы заставить вас потратить деньги.
Ну бывает трескается панель в салоне, но тут либо забивают, либо справляются подручными средствами, кто-то жалуется на стуки суппортов, но и тут цена вопроса 3 копейки.
В редких случаях возникают проблемы со стеклоподъемниками. Сам механизм в сборе выйдет вам в 3000р, а замена не более 1000р.
Да, разве что еще иногда выходит из строя подвесной подшипник кардана.
Сам подшипник обойдется вам в среднем 2000 рублей, а его замена тысячи в 1.5.
Также среди прочих трат стоит конечно упомянуть страховку и транспортный налог.
Страховка в среднем обойдется вам в 10000, а налог будет варьироваться от 3 до 15000 рублей в зависимости от мотора т.к. варьируются и сами ставки налога.
Теперь о расходе.
Прожорливость двигателей конечно разнится, минимальным, естественно будет расход на автомобилях с 1.8, но таких машин днем с огнем не сыщешь, да и 2.0 не так уж часто встречаются. Чаще всего в продаже встречаются машины 2.5 и 3 литра, поэтому ориентироваться будем по ним. А они смело съедают не менее 15 литров в городском цикле.
Теперь прикинем, что вы гоняете в год 15000 км, бензин стоит 37 рублей за литр. Значит в год вы накатаете 83250 рублей.
Теперь можно подвести и общий итог.
В лучший год при одних только тратах на бензин, замену масла, а также обязательных тратах на страховку и транспортный налог владея 2.5 литровым зверем, да и не забыв поменять передние нижние шаровые, вы раскошелитесь почти на 109 тысяч рублей.
А вот в год плохой, когда все напасти мира лягут на ваши плечи, да еще и владея 3.0 отнюдь не пакетом сока вы можете отсыпать из своего кармана аж 176400 рублей.
Нужно сказать, что для такой крутой машины это совсем не большие цифры, тем более, что большинство из них еще не успели долго поездить по российским дорогам и всё еще сохраняют японскую надежность, поэтому ожидать, что все напасти мира обрушатся на вас не приходится, а если вы еще и не гоняете на этой машины на постоянку, то и вовсе содержание такой машины может вам стоить не дороже жигулей.
Но для того, чтобы всё шло по хорошему сценарию не жалейте сил и времени на выбор машины, пусть лучше вы чутка переплатите за диагностики и поездки туда сюда, зато вы точно будете знать, что дорога вам будет в радость.
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
с линьками думаю у многих встал вопрос как открутить верхнюю гайку))))
Миниатюры
Мне про китайский кёрхер понравилось . Это тоже самое, когда говорят "отксерить", перемучивая название производителя . русский язык бля . )))
Миниатюры
меняем пыльник и начинаем сборку в обратном порядке.
Миниатюры
рулевой наконечник накручиваем на то же место где был старый,все равно ехать на сход развал придется как никрути.
Миниатюры
заключительный этап работы, расслабить и заново занятуть это очень важно.
ну всё выношу на общий суд свой небольшой отчет о проделанной работе.
Нормально так. Всё по полочкам и понятно.
Паходу он у тя был ушатаный в дрова.
Респектище! Все ясно и понятно! На некоторых фотках плохо читается комент! Но если захочешь, то прочитаешь!))
улыбнули подписи к гайкам и болтам. (17" или 19" ) откуда там система измерений в дюймах. учитывая что 1 дюйм = 2.54 см болты и гайки должны быть просто "белазовских" размеров )))))
почему не в перчатках под конец работал ? :-)
отличная работа. мне оч понравилось то что всё помыто перед работой.
Нормально так. Всё по полочкам и понятно.
Паходу он у тя был ушатаный в дрова.
было немного) улетел в январе в отпуск когда было 50 градусов все пыльники порвались,селикон не ставлю, всё равно так же рвет в 50 градусов и весной снова их менять нужно. прилетел в апреле поездил 3 недели по песку вот итог. Пыльники как всегда было некогда поменять.
P.S Если кто то подумал что за человек то такой, один контракт поставил, то я отвечу, если кто сталкивался с разбором, имею в виду изнутри, то тот знает что постоянно приходят в контейнере новый контракт(до простых покупателей он не доходит всё всегда по знакомым да себе рабочие оставляют), видать японцы только ставят запчасти и разбивают машины, и такое постоянно, в том году по 1300 купил новые токико с новыми пружинами. Кстати стойка которую снял оказалась живая. кинул в гараже пускай лежит может пригодится. Новым запчастям я конечно доверяю, но к примеру сколько стоит нижняя шаровая? я за 500р купил одну и вторую за 1550 от безвыходности, которую видили на фото это за 1550, разницы я не почуствовал, обе ушатались из за пыльников порванных. а кто ездил по якутским дорогам тот меня поймет, я езжу по трассе не редко, грунтовка,зимой мороз ужасный, летом торчат тросы и проволока везде, все рвется на раз 2. ((( разоришься на пыльниках если менять постоянно.
В категории "Общая схема кузовные детали" для Toyota CHASER оригинальный номер запчасти находится в каталоге производителя Вашего транспортного средства. Подбор данной детали возможен только по VIN коду автомобиля.
Чтобы заказать деталь или узнать ее артикул, необходимо:
1. Создайте запрос по VIN-коду автомобиля
2. Обратитесь к нашим операторам - контакты
Специалисты подберут номера оригинальных запачастей и аналогов, которые присутсвуют в нашем ассортименте, проконсультируют и помогут сформировать заказ, доставку.
Не можете самостоятельно подобрать общая схема кузовные детали?Воспользуйтесь каталогами запчастей, чтобы найти и посмотреть информацию, фотографии внешнего вида или схемы других деталей автомобилей Toyota CHASER (Тойота CHASER).
Предистория:
Началось с того что у меня в правом переднем подкрылке начался какой то не понятный стук думал что стойкам пришёл полный конец и поехал .
1. Были у меня пробитые стойки.. жижи в них как обычно уже не было.. на новые было в падлу раззоряться (жаба давила - всё равно на 1-1.5 года) решил их прокачать. Загнал к спецам (к ним притензий нет) сделали всё по человечьи, но вот беда говорят у меня на обоих сторонах нижним шаровым пришёл полный БЗДЕЦ (да я и сам догадывался при повороте руля страшный скрип был хотя они были новыми 3 месяца хода - фирмы 555) сказали покупай мы тебе их поменяем. купил по 850 (неоригиналы) поменяли.
40 + 140 + 850*2 + 250*2 + 850*2 = 4080
стук так и не прошёл
2. Давно уже говорили что у меня накрылись сайлетблоки на верхних рычагах думаю что они стучат. поехал менять. приезжаю . говорят сделаем. оставил машину поехал на работу.
звонок от СТОшников у тебя говорят верхним шаровым пришёл конец одна нормальная, вторая в хлам менять говорят одну надо. договорились взял одну верхнюю шаровую поехал отдать чтоб поменяли (неоригинал) цена 850 рублей. Отдал поехал снова на работу. опять звонок от СТОшников. те сайлентблоки которые я взял на мой рычаг не подходят они от 100 кузова. я поехал искать родные.. не нашёл. у нас говорит есть рычаги от 100 можем на них поставить. договорились.. вечером приезжаю - сделали. цена рычагов 300*2 , цена сайлентблоков 300*4, цена замены 300 один сайлентблок (300*4) старую шаровую ЗАПРЕСОВАЛИ.. и сделали как новую и поменяли пыльник цена за это 250 рублей. + за разобрать и собрать то что они делали содрали 500 рублей за сторону + установить новую шаровую 200 рублей
850 + 300*2 + 300*4 + 300*4 + 250 + 500*2 + 200 = 5300
стук так и не прошёл
3. Заменил резину ВСЕСЕЗОНКУ на ЛЕТО стало колбасить весь салон. затрещали все пластмаски
Эти сволочи на шиномонтаже накачали (195/65/15) 2.4 очка на все колёса. заехал на другую спустил
Колбасить салон перестало !
Замена резины с балансировкой и ценой за грузики 525 рублей
Спуск до нормального давления 20 рублей
525 + 20 = 545 рублей
стук так и не прошёл
4. Заехал на яму и там с низу меня осенило. я наконец то увидел причину моего стука сайлентблоки на косых нижних рычагах которые уходят под днище (район ног переднего пассажира и водителя) порвались напрочь (один вообше болтался , а один так себе на соплях висел) поехал искать и узнавать стоимость замены. нашёл стоимость 350 рублей за штуку * 2 замена 400 рублей сторона *2
Купил поменяли и поставили.
350*2 + 400*2 = 1500
СТУК наконец то исчез
ИТОГО за весь ремонт
4080 + 5300 + 545 + 1500 = 11425 рублей.
5. Это я делал САМ
1. купив верхние рычаги - сайлетблоки запроесовал в них сам 300*4 = 1200
2. Второй раз сняв старые рычаги - поменял верхние шаровые (выпресовывал и запресовывал в новые рычаги) обе стороны 500*2 (вынуть и поставить на место верхний рычаг) + 200*2 (заменить шаровые с одного рычага на другой) = 1400
3. Заменил Сайлентблоки на косых рычагах (выбивал зубилом, забивал назад с помощью старой ЖИГУЛЁВСКОЙ полуоси и кувалды) 400 * 2 = 800
Итого сэкономлено 1200 + 1400 + 800 = 3400
Всего истрачено 11425 - 3400 = 8025
Вот за эту сумму я избавился от стука в передней подвеске
Осталось купить новые ЛИНКИ (старые уже не запересуешь так как я их уже делал) + 2 сайлентблока на нижние прямые рычаги + 2 резинки держащие тягу поперечной устойчивости
Читайте также: