Схема двигателя nissan atlas

Обновлено: 10.01.2025

Итак начнем пожалуй!
Так как фото много придется разделить на несколько частей, да и чем подробнее тем лучше!))
Сразу оговорюсь, что у меня на момент работ было снято все из кабины, а также был убран кузов, поэтому доступ ко всему был практически идеальный, несмотря на то, что кабина не поднимается!

Первым делом убираем впускной воздушный тракт, отсоединяем разъемы косы и отключаем топливную рампу!
Перед этим сливаем масло, антифриз и стравливаем давление топлива в системе!

Естественно за все время до меня никто туда не наведывался, с одной стороны это хорошо, но вот при дальнейшем разборе было уже страшно мне!))

Вот например ДМРВ, причем ЭТО со стороны уже двигателя!

Ну да ладно, продолжаем разбираться, снимаем навесные ремни и диффузор радиатора:

Как видно, места для обслуживания предостаточно!
Далее по порядку снимаем дроссель:

Уже отмыт, несмотря на различные современные химикаты, поверхность не удалось привести в первозданный вид!

Но внутри чисто:

Снятие впускного коллектора не вызывает никаких вопросов! Данное действие было решено выполнить лишь с целью замены прокладки, а также замены шлангов охлаждения!

Очень много времени уходит на отмытие/очистку всех деталей, так как в условиях небольшого гаража сделать это аккуратно довольно проблематично!

Отмытый впуск. Также виден шланг в форме подковы, очень часто он пересыхает и начинает течь!

Пока снят впускной коллектор очень удобно добраться до корпуса термостата, естественно с целью замены последнего!

Также была полная профилактика генератору, ибо стоит внизу, все время подвергается обливанию грязью и прочими реагентами, делала контора — полная ревизия с заменой щеток и подшипников + обновили лак на обмотке статора!

Процесс сборки обратен разбору, но уже гораздо приятнее, так как детали чистые! Главное не торопиться!
Впускной заводится легко, главное не зацепить провода и прочие элементы!

Книга Исузу Эльф и Ниссан Атлас 2002-2004 с дизельным двигателем 4HL1 4.8, Исузу Эльф, Ниссан Атлас и Мазда Титан с 2004 с дизельными двигателями 4HL1 4.8, 4HL1-TC 4.8, Н-серии с 2004 с дизельными двигателями 4HG1, 4HG1-T 4.6, 4HK1-TC 5.2, Мазда Титан 2000-2004 с дизельными двигателями VS 3.0, TF 4.0, 4HF1 и 4HF1-2 4.3, 4HG1 и 4HG1-T 4.6. Электросхемы, диагностика. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию грузового автомобиля. Серия Профессионал.

Руководство по ремонту заднеприводных и полноприводных автомобилей:

Elf с 2002-2004 гг. выпуска с двигателями 4HL1 (4,8 л)
Elf с 2004 года выпуска с двигателями 4HL1 (4,8 л), 4HL1-TC (4,8 л)
N-Series с 2004 года выпуска с двигателями 4HG1/4HG1-T (4,6 л), 4HK1-TC (5,2 л)

Titan 2000-2004 гг. выпуска с двигателями VS (3,0 л), TF (4,0 л), 4HF1/4HF1-2 (4,3 л), 4HG1/4HG1-T (4,6 л)
Titan с 2004 года выпуска с двигателями 4HL1 (4,8 л), 4HL1-TC (4,8 л)

Atlas с 2002-2004 гг. выпуска с двигателями 4HL1 (4,8 л)
Atlas с 2004 года выпуска с двигателями 4HL1 (4,8 л), 4HL1-TC (4,8 л)

Приведены инструкции по диагностике 5 электронных систем: управления двигателем, EGR, роботизированной коробки передач (Smoother), ABS/ASR, HSA/SA.

Подробно описаны 239 кодов неисправностей P0, P1, C0, U0, U2, Flash коды; возможные места неисправностей.

Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различными системами - PinData.

Представлена 141 подробная электросхема (70 систем) для различных вариантов комплектации автомобилей, описание большинства элементов электрооборудования.

Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости необходимые для технического обслуживания, размеры рекомендуемых шин и дисков.

Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), инструкции по самостоятельному ремонту. С распространением и доступностью средств диагностики автомобилей опытный автолюбитель сможет провести несложные операции по диагностике собственного автомобиля. В этом Вам поможет бесплатная версия программы MotorData ELM. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, адаптации и сброс настроек, необходимые после ремонта, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования.

Книги серии "Профессионал" могут выручить Вас в дороге, если Вам придется пользоваться услугами автосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели Вашего автомобиля. Отдавая автомобиль на СТО, оставьте нашу книгу в бардачке, и в случае каких-либо затруднений автомеханик сможет воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт Вашего авто. Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным.

Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.

Книги издательства "Легион-Автодата" серии "Профессионал" рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров – АДАКТ.

Купить книгу по ремонту и эксплуатации грузового автомобиля Isuzu Elf, Nissan Atlas 2002-2004 с дизельным двигателем 4HL1 4.8, Isuzu Elf, Mazda Titan, Nissan Atlas с 2004 с дизельными двигателями 4HL1 4.8, 4HL1-TC 4.8, N-Series с 2004 с дизельными двигателями 4HG1, 4HG1-T 4.6, 4HK1-TC 5.2, Mazda Titan 2000-2004 с дизельными двигателями VS 3.0, TF 4.0, 4HF1 и 4HF1-2 4.3, 4HG1 и 4HG1-T 4.6, электросхемы Вы можете в нашем интернет-магазине с доставкой Почтой России или курьером по Москве.

Итак, товарищи, давайте делиться, кто чего отчего ставил :)
1. Двигатель - вчера заменили TD23 на QD32, теперь езжу кайфую, на литр больше, прёт как паровоз, солярки даже вроде поменьше расходует. ВЗАИМОЗАМЕНИМЫ двигатели TD23, TD25 TD27 и QD32. Может потребоваться перестановка впускного и выпускного коллектора, как в моём случае ( двигатель был с автобуса, впуск с другой стороны, выпуск в "двое штанов", но они по посадкам тоже одинаковы.

2. Задний мост - когда у меня "загнулся" родной двухскатный с колёсами на 12" (кузов M2F23), то поставил вместо него односкатный с колёсами на 14", от старого "атласа", который с круглыми фарами. Не подошли упорные площадки под рессоры, стоят шире от центра. Срезал старого моста, приварил на новый в нужных местах. На старые упорные площадки поставил дополнительные пружины, купил на рынке какие-то верхние крепления с отбойниками, незнаю от чего, закрепил на раме, усилил так сказать заднюю подвеску, фотку прикрепил. Передаточные отношение трансмиссии не изменилось, спидометр не врёт.

3. задние амортизаторы - размер 30 на 45 сантиметров, наиболее близкими от отечественного автопрома мне показались от "Нивы". Помягче конечно будут, но зато продаются на каждом углу и стоят от 500 рублей.

Схема облегчения запуска двигателя Ниссан Атлас