Проблема с коробкой nissan pathfinder
Всем привет.Подскажите пожалуйста если сможете.Проблема такова,переключаемся на D отпускаем тормоз,машина не едет . нажимаем газ машина поехала( но нехотя ) едем,набираем обороты и тут бац,обороты огромные,а скорость не переключает,немного отпустили газ,потом нажали, скорость переключается .что за фигня. Машина PATHFINDER [R50 ]
2000 года,VQ35DE. Заранее спасибо.
Последний раз редактировалось lelikejik; 30.03.2011 в 22:55 .
Я бы это назвал конец АКПП, к ремонтникам и как можно быстрее, чем дольше ездишь тем больше фрикционы жгёшь, тем дороже ремонт будет. Я покупал контракную коробку(не решился на ремонт силами местных кулибыных)
Там, где асфальт, ничего интересного,
а где интересно, там нет асфальта. ©
MMC Delica D5'10
Масло есть и началось это на второй день после замены масла в АКП.
Тогда срочно едь на промывку "плиты" и фильтра. Это плита с клапанами управляющая работой АКПП. Если уровень масла нормальный и тип масла подходящий то уверен что засорился один из канальчиков в этой плите. Это очень часто случается при замене масла через аппарат, так называемая промывка, тебе масло как меняли? Слили-залили или через аппарат?
Там, где асфальт, ничего интересного,
а где интересно, там нет асфальта. ©
MMC Delica D5'10
Масло есть и началось это на второй день после замены масла в АКП.
Тогда срочно едь на промывку "плиты" и фильтра. Это плита с клапанами управляющая работой АКПП. Если уровень масла нормальный и тип масла подходящий то уверен что засорился один из канальчиков в этой плите. Это очень часто случается при замене масла через аппарат, так называемая промывка, тебе масло как меняли? Слили-залили или через аппарат?
Ездил на компьютерную диагностику . ошибок нет . порекомендовали прогнать масло АКП через аппарат .
Ездил на компьютерную диагностику . ошибок нет . порекомендовали прогнать масло АКП через аппарат .
Нужно было к коробочникам ехать,а не просто на считывание ошибок.Совет заменить масло на аппарате -- явно от БАРАНА автосервиса. С тем же успехом можно и колёса переставить местами.
Обратитесь к нормальным спецам,кто не советы будет давать,а разберётся в проблеме и устранит её.
С тем же успехом можно и колёса переставить местами
Если сахар и соль это белая смерть, то лес и водка это зелёные друзья.
Nissan Terrano Regulus.
Люди. Посоветуйте пожалуйста,где в МСК сервайс по корабасам нормальный,а?
Если сахар и соль это белая смерть, то лес и водка это зелёные друзья.
Nissan Terrano Regulus.
Всем привет. Вот уже почти пол года небыло возможности общаться на этом форуме.
СРОЧНО требуется ваша помошь.
У мня на терранке полетела короба, три дня убили на ее замену (по незнанке).
И вот в момент истины, она тупо не поехала, нет ни каких предпослок к движению авто!
КТО ЗНАЕТ ЧТО С НЕЙ. Может мы что то не так сделали, может комп учить надо или еще что то? ПОМОГИТЕ. Еще одно с/у я не переживу.
Всем привет. Вот уже почти пол года небыло возможности общаться на этом форуме.
СРОЧНО требуется ваша помошь.
У мня на терранке полетела короба, три дня убили на ее замену (по незнанке).
И вот в момент истины, она тупо не поехала, нет ни каких предпослок к движению авто!
КТО ЗНАЕТ ЧТО С НЕЙ. Может мы что то не так сделали, может комп учить надо или еще что то? ПОМОГИТЕ. Еще одно с/у я не переживу.
Я так понял у тебя 21 кузов, то тогда настраивать ТПС надо.
Ну вот и у меня.
Сегодня попал в нехилую яму. После этого началось. Сначало как будто скребло что-то, потом обороты растут, машина едет нехотя. Дальше при переключении появились удары, на D стоим - тишина, ставим на нетраль или паркинг начинается гул, с улицы слышно не особо, в салоне громко. При езде сзади что-то скреблось, довольно ощутимо. Один раз заглушил, машина постояла ,завожу она дёрнулась, как будто на скорости. Больше такого не повторялось.
Присоединяюсь к lelikejik - кто посоветует сервис по коробкам в Москве?
P.S масло несмотрел, но под машиной сухо. Всё вышеописанное произошло сегодня в течении двух часов.
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Патфайндер, R51M, дизель, АКПП-5, пробег 72 000 км
Проблемы с АКПП на R51 2007 года, дизель
Здравствуйте все. Примите в клуб нового владельца.
Помогите разобраться. Несколько дней назад появилась проблема с АКПП. Может это совпадение, но проблема появилась на следующее утро после ночной поездки 4 часа под проливным дождем и по лужам на трассе Калуга -Москва. При медленной езде, в пробках, при трогании с места, при езде задом отключается коробка и загорается A/T chek примерно на 1-2 сек и гаснет. После этого коробка опять входит в нормальный режим. Такая же ситуация, когда стоишь на месте и переключаешь режимы. Проичем при включении задней передачи экран навигатора переключается с режима задней камеры в обычный и так несколько раз, пока двигаешься задом.
На нормальной скорости и на трассе (разгонялся до 160) такого нет, причем машина нормально разгоняется и передачи включаются четко и вовремя. При подъеме на мост с места, при разгоне почувствовал легкий запах подгорающего железа, такой как бывает, когда проскальзывает сцепление на машинах с МКПП.
Приверил уровень масла на холодной и горячей. На холодной на нижней метке, на горячей так и не понял. При прогреве двигателя минут 10 на трассе, уровень масла на нижнем уровне горячей метки и есть 1-3 пузырька на щупе. После поездки полчаса по пробкак уровень не смог замерить, щуп сильно мажется, но показалось, что чуть выше горячей метки.
Цвет масла серый, вкраплений посторонних не обнаружил, запах не очень понял. Горелым сильно не пахнет.
Прверил Антифриз, нормальный-зеленый, без признаков эмульсии, без пленки. Не маслянистый.
Машину брал б/у через знакомых после 70 тыс пробега. В сервисной книжке все отмечено, в том числе и замена масла в АКПП. Но очень похоже, что его на ТО 60 тыс. развели.
Потому-что подтекало масло в прокладке крышки клапанной. Когда разобрали, то показали, что при замене свеч, меняли туннели и прокладку поставили старую на герметик. Причем поменяли только 2 свечи, а написали 4.
Может и с маслом в АКПП таже история?. Сейчас пробег 72 тыс.
Автомобиль: Патфайндер, R51M, дизель, АКПП-5, пробег 72 000 км
Проичем при включении задней передачи экран навигатора переключается с режима задней камеры в обычный и так несколько раз, пока двигаешься задом.
больше похоже на глюк электрики, а именно переключателя режимов акпп
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Патфайндер, R51M, дизель, АКПП-5, пробег 72 000 км
А как же запах подгорающего железа? И какой цвет масла должен быть?
И камера отключается не сама, а мигает A/T chek при этом
Автомобиль: Патфайндер, R51M, дизель, АКПП-5, пробег 72 000 км
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мурманск; Авто: Nissan Pathfinder 2011 2,5 top
Еще бы дилера озвучить. Зачем менять две, а писать четыре? Проще вообще не менять, какая логика? С коробкой видимо электрика. Обращаться к ремонтником с "запахом" дело безнадежное и весьма расточительное. При 160 км/ч на Пате, он может еще не тем запахнуть, особенно если коробка 4-х ступка.
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Патфайндер, R51M, дизель, АКПП-5, пробег 72 000 км
Коробка пятиступка, пахнет только под большой нагрузкой при подъеме без предварительного разгона. А дилер Пеликан-Авто.Логика замены свеч такая. Хозяину отдали 4 старых, поменяли только две, и вписали в наряд соответственно 4.
Причем, я не пойму. На холодной коробке уровень масла на нижней холодной метке, при прогреве коробки на нижней горячей, а после стояний по пробкам не поймешь, то ли выше верхней горячей, то ли в норме.
Кстати про дилеров, не помню у какого дилера знакомый делал ТО 90 на иксе.
Так там в большем списке, он нашел такую строчку: смазка клемм аккумулятора - 4500 р. Причем отписан на это дело целый тюбик смазки - 500 гр.
И какого цвета должно быть негорелое масло?
Автомобиль: Патфайндер, R51M, дизель, АКПП-5, пробег 72 000 км
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Воронеж; Авто: Audi A6, Nissan Pathfinder 2.5 SE
Если слить немного в бутылку - то цвет будет в зависимости от пробега на масле - в диапазоне от розового до коричневого. На щупе масло практически прозрачное с розовым отливом.
Сними поддон на коробасе - посмотри опилки на магнитах - если обнаружишь крупные и много - тогда только к спецам
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Патфайндер, R51M, дизель, АКПП-5, пробег 72 000 км
Проблемы с АКПП на R51 2007 года, дизель
Здравствуйте все. Примите в клуб нового владельца.
Помогите разобраться. Несколько дней назад появилась проблема с АКПП. Может это совпадение, но проблема появилась на следующее утро после ночной поездки 4 часа под проливным дождем и по лужам на трассе Калуга -Москва. При медленной езде, в пробках, при трогании с места, при езде задом отключается коробка и загорается A/T chek примерно на 1-2 сек и гаснет. После этого коробка опять входит в нормальный режим. Такая же ситуация, когда стоишь на месте и переключаешь режимы. Проичем при включении задней передачи экран навигатора переключается с режима задней камеры в обычный и так несколько раз, пока двигаешься задом.
На нормальной скорости и на трассе (разгонялся до 160) такого нет, причем машина нормально разгоняется и передачи включаются четко и вовремя. При подъеме на мост с места, при разгоне почувствовал легкий запах подгорающего железа, такой как бывает, когда проскальзывает сцепление на машинах с МКПП.
Приверил уровень масла на холодной и горячей. На холодной на нижней метке, на горячей так и не понял. При прогреве двигателя минут 10 на трассе, уровень масла на нижнем уровне горячей метки и есть 1-3 пузырька на щупе. После поездки полчаса по пробкак уровень не смог замерить, щуп сильно мажется, но показалось, что чуть выше горячей метки.
Цвет масла серый, вкраплений посторонних не обнаружил, запах не очень понял. Горелым сильно не пахнет.
Прверил Антифриз, нормальный-зеленый, без признаков эмульсии, без пленки. Не маслянистый.
Машину брал б/у через знакомых после 70 тыс пробега. В сервисной книжке все отмечено, в том числе и замена масла в АКПП. Но очень похоже, что его на ТО 60 тыс. развели.
Потому-что подтекало масло в прокладке крышки клапанной. Когда разобрали, то показали, что при замене свеч, меняли туннели и прокладку поставили старую на герметик. Причем поменяли только 2 свечи, а написали 4.
Может и с маслом в АКПП таже история?. Сейчас пробег 72 тыс.
Автомобиль: Патфайндер, R51M, дизель, АКПП-5, пробег 72 000 км
Проичем при включении задней передачи экран навигатора переключается с режима задней камеры в обычный и так несколько раз, пока двигаешься задом.
больше похоже на глюк электрики, а именно переключателя режимов акпп
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Патфайндер, R51M, дизель, АКПП-5, пробег 72 000 км
А как же запах подгорающего железа? И какой цвет масла должен быть?
И камера отключается не сама, а мигает A/T chek при этом
Автомобиль: Патфайндер, R51M, дизель, АКПП-5, пробег 72 000 км
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мурманск; Авто: Nissan Pathfinder 2011 2,5 top
Еще бы дилера озвучить. Зачем менять две, а писать четыре? Проще вообще не менять, какая логика? С коробкой видимо электрика. Обращаться к ремонтником с "запахом" дело безнадежное и весьма расточительное. При 160 км/ч на Пате, он может еще не тем запахнуть, особенно если коробка 4-х ступка.
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Патфайндер, R51M, дизель, АКПП-5, пробег 72 000 км
Коробка пятиступка, пахнет только под большой нагрузкой при подъеме без предварительного разгона. А дилер Пеликан-Авто.Логика замены свеч такая. Хозяину отдали 4 старых, поменяли только две, и вписали в наряд соответственно 4.
Причем, я не пойму. На холодной коробке уровень масла на нижней холодной метке, при прогреве коробки на нижней горячей, а после стояний по пробкам не поймешь, то ли выше верхней горячей, то ли в норме.
Кстати про дилеров, не помню у какого дилера знакомый делал ТО 90 на иксе.
Так там в большем списке, он нашел такую строчку: смазка клемм аккумулятора - 4500 р. Причем отписан на это дело целый тюбик смазки - 500 гр.
И какого цвета должно быть негорелое масло?
Автомобиль: Патфайндер, R51M, дизель, АКПП-5, пробег 72 000 км
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Воронеж; Авто: Audi A6, Nissan Pathfinder 2.5 SE
Если слить немного в бутылку - то цвет будет в зависимости от пробега на масле - в диапазоне от розового до коричневого. На щупе масло практически прозрачное с розовым отливом.
Сними поддон на коробасе - посмотри опилки на магнитах - если обнаружишь крупные и много - тогда только к спецам
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Патфайндер, R51M, дизель, АКПП-5, пробег 72 000 км
Проблемы с АКПП на R51 2007 года, дизель
Здравствуйте все. Примите в клуб нового владельца.
Помогите разобраться. Несколько дней назад появилась проблема с АКПП. Может это совпадение, но проблема появилась на следующее утро после ночной поездки 4 часа под проливным дождем и по лужам на трассе Калуга -Москва. При медленной езде, в пробках, при трогании с места, при езде задом отключается коробка и загорается A/T chek примерно на 1-2 сек и гаснет. После этого коробка опять входит в нормальный режим. Такая же ситуация, когда стоишь на месте и переключаешь режимы. Проичем при включении задней передачи экран навигатора переключается с режима задней камеры в обычный и так несколько раз, пока двигаешься задом.
На нормальной скорости и на трассе (разгонялся до 160) такого нет, причем машина нормально разгоняется и передачи включаются четко и вовремя. При подъеме на мост с места, при разгоне почувствовал легкий запах подгорающего железа, такой как бывает, когда проскальзывает сцепление на машинах с МКПП.
Приверил уровень масла на холодной и горячей. На холодной на нижней метке, на горячей так и не понял. При прогреве двигателя минут 10 на трассе, уровень масла на нижнем уровне горячей метки и есть 1-3 пузырька на щупе. После поездки полчаса по пробкак уровень не смог замерить, щуп сильно мажется, но показалось, что чуть выше горячей метки.
Цвет масла серый, вкраплений посторонних не обнаружил, запах не очень понял. Горелым сильно не пахнет.
Прверил Антифриз, нормальный-зеленый, без признаков эмульсии, без пленки. Не маслянистый.
Машину брал б/у через знакомых после 70 тыс пробега. В сервисной книжке все отмечено, в том числе и замена масла в АКПП. Но очень похоже, что его на ТО 60 тыс. развели.
Потому-что подтекало масло в прокладке крышки клапанной. Когда разобрали, то показали, что при замене свеч, меняли туннели и прокладку поставили старую на герметик. Причем поменяли только 2 свечи, а написали 4.
Может и с маслом в АКПП таже история?. Сейчас пробег 72 тыс.
Автомобиль: Патфайндер, R51M, дизель, АКПП-5, пробег 72 000 км
Проичем при включении задней передачи экран навигатора переключается с режима задней камеры в обычный и так несколько раз, пока двигаешься задом.
больше похоже на глюк электрики, а именно переключателя режимов акпп
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Патфайндер, R51M, дизель, АКПП-5, пробег 72 000 км
А как же запах подгорающего железа? И какой цвет масла должен быть?
И камера отключается не сама, а мигает A/T chek при этом
Автомобиль: Патфайндер, R51M, дизель, АКПП-5, пробег 72 000 км
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мурманск; Авто: Nissan Pathfinder 2011 2,5 top
Еще бы дилера озвучить. Зачем менять две, а писать четыре? Проще вообще не менять, какая логика? С коробкой видимо электрика. Обращаться к ремонтником с "запахом" дело безнадежное и весьма расточительное. При 160 км/ч на Пате, он может еще не тем запахнуть, особенно если коробка 4-х ступка.
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Патфайндер, R51M, дизель, АКПП-5, пробег 72 000 км
Коробка пятиступка, пахнет только под большой нагрузкой при подъеме без предварительного разгона. А дилер Пеликан-Авто.Логика замены свеч такая. Хозяину отдали 4 старых, поменяли только две, и вписали в наряд соответственно 4.
Причем, я не пойму. На холодной коробке уровень масла на нижней холодной метке, при прогреве коробки на нижней горячей, а после стояний по пробкам не поймешь, то ли выше верхней горячей, то ли в норме.
Кстати про дилеров, не помню у какого дилера знакомый делал ТО 90 на иксе.
Так там в большем списке, он нашел такую строчку: смазка клемм аккумулятора - 4500 р. Причем отписан на это дело целый тюбик смазки - 500 гр.
И какого цвета должно быть негорелое масло?
Автомобиль: Патфайндер, R51M, дизель, АКПП-5, пробег 72 000 км
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Воронеж; Авто: Audi A6, Nissan Pathfinder 2.5 SE
Если слить немного в бутылку - то цвет будет в зависимости от пробега на масле - в диапазоне от розового до коричневого. На щупе масло практически прозрачное с розовым отливом.
Сними поддон на коробасе - посмотри опилки на магнитах - если обнаружишь крупные и много - тогда только к спецам
Читайте также: