Nissan cube фары полировать или заменить
Полировка фар - процедура, которую нам предлагают на каждом углу за довольно умеренную плату. Причем, до определенного момента такая процедура вам совершенно не нужна. Зато потом наступает период, когда фары зажелтели настолько, что без полировки на них просто больно смотреть.
При этом, очень страдает экстерьер автомобиля. Желтые фары его сильно старят и внешне фактически превращают в хлам. Все мы видели такие экземпляры, глядя на которые любой, даже далекий от автомобиля, человек скажет, что внешний вид, как говорится, "уставший".
Дальше вы просто едете в ближайший гараж, где за условную 1000 руб ваши фары превращают в новые. На этом рассказ закончен. Или нет? Вы, как и те, кто хоть раз полировал фары современных автомобилей, знаете, что это вовсе не конец, а скорее, начало. Начало конца ваших фар.
Многим автовладельцам известна причина такого явления, но для новичков повторим: практически все фары на современных автомобилях сделаны из пластика (раньше было стекло), который производители предпочитают в силу его дешевизны и простоты изготовления.
А пластик, как известно, очень уступает стеклу в плане твердости, а значит, очень подвержен физическому износу. Проще говоря, он царапается. От летящей пыли от впередиидущего автомобиля, ну и разумеется от вашей замечательной сухой тряпки для фар.
Чтобы хоть как-то продлить срок службы пластика, автопроизводитель покрывает его слоем лака. Да-да, именно этот пожелтевший слой вам и сотрут при полировке. Останется голый пластик, который не протянет и пары месяцев. Вероятно, придется покупать новые фары.
Можно ли как-то справится с такими последствиями? В целом, да. Есть мастерские, которые готовы покрыть отполированные фары лаком. Как вариант, можно затянуть их пленкой. Она также не слишком вынослива, но ее хотя бы можно поменять. Правда не каждый гараж окажет такие услуги.
Решил я отполировать фары, так как они были сильно царапаные и пожелтевшие.
Закупил в магазине полировальные пасты 3М №2 и №3, по листу наждачки 1000 и 2000 и полировальную губку, хз как она правильно называется, для полировальной машинки, но машинки у меня нет, все тер вручную.
Первым делом хорошо моем фары, сушим, и обклеиваем все вокруг них малярным скотчем.
Дальше зашкурил все наждачкой 1000и 2000 до равномерного матового состояния
После этого опять протер насухо фары, и стал полировать сперва №2, потом №3, но если честно, эффект был уже после 2, и особой рвзницы после №3 я не заметил.
В итоге левая фара получилась как новая, а правая внутри грязная, эффекта не видно.
На правой фаре отсутствует резиновая крышка-заглушка, которая закрывает лампочку, поэтому пока что мыть ее внутри бессмысленно. нигде не могу такую найти. Новая стоит дорого. Если у кого есть, напишите мне, я куплю.
Кстати, может кому-нибудь пригодится информация, вместо родной 260305L300 подходит тойотовская 9922680008, у меня на левой такая и стояла
В целом, результатом доволен, осталось найти крышку, и помыть фару(ры) изнутри.
Еще попутно устранил пару неглубоких царапин на кузове, и слегка полирнул задние фонари, хотя они и были в нормальном состоянии
Лето (хоть какое) - время наводить марафет своим машинам. И полировка помутневших фар является непременным атрибутом. Но вот стоит ли овчинка выделки? Давайте разберемся. Здесь я позволю себе разделить заметку на две части и в конце уже подвести некий общий итог.
Полировка стеклянных фар
Сначала о классике. Ведь многие автолюбители до сих пор не в курсе, что на абсолютном большинстве современных машин давно ставят не стеклянные, а пластиковые стёкла. Такой вот каламбур. И если на вашем авто лампочки освещают мглу именно через классические стёкла - считайте, вам несказанно повезло. Почему? Потому что полировать их на порядок труднее, но результат будет куда эффективнее. Да, стекло значительно твёрже даже качественного поликарбоната (или оргстекла), и возиться с ним придется дольше. Ну как минимум, крайне желательна шлифмашинка с набором специальных абразивных дисков. Ибо, шуршать вручную наждачкой конечно можно, но, скорее всего, сожаление об этой затее придет куда быстрее ожидаемого результата. :) Но что получается в итоге. Пройдя все круги ада со стекляшкой, если вы всё сделали правильно, результат будет вас радовать ну если не годами, то уж пару лет точно. Причина всё та же: пескоструйная обработка на наших замечательных дорогах "замыливает" стекло медленно и постепенно. И здесь мы плавно подошли ко второй части обсуждения.
Полировка пластиковых фар
Другое дело - пластмасски. Красота! При определенном старании, без проблем полируются даже вручную, обычной наждачной бумагой разных калибров. Потратив пару-тройку часов, вполне реально довести до состояния новых обе головные фары. Довольный хозяин втыкает оптику обратно на машину, делает радостную запись на Драйве - как теперь всё круто с минимальными усилиями, и. Больше о своем трудовом подвиге, как правило, не упоминает. Так как хватает всех трудов на пару месяцев или меньше - всё зависит от дорог, по которым он регулярно передвигается. Причины такого казуса также на поверхности: заводская обработка поверхности пластикового плафона, скажем так, отличается от результата, который мы получаем просто тщательно потерев его наждаком, как Лампу Аладдина. К тому же, с завода внешнюю поверхность покрывают высокопрочным лаком, остатки которого, очевидно, будут стерты при полировке. Да и твердость даже крутого пластика, что бы вам ни обещали рекламные отделы соответствующих контор, несравнимо ниже стекла. А значит, однажды произведя полировку, повторять её придется регулярно: фабричного качества обработки в домашних условиях вам не достичь уже никогда, как бы ни старались. Но всегда можно обратиться к специалистам. Правда, что они сделают лучше вас, никто не гарантирует. Ну, разве что на словах.
Что ни говори, выглядит крайне-заманчиво. Вопрос в том, сколько за это попросят и как долго такая красота продержится. Что ни говори, выглядит крайне-заманчиво. Вопрос в том, сколько за это попросят и как долго такая красота продержится.Что делать?
Первый вариант очевиден - купить новые стекла. Если машина старая, то здесь проще: как правило, стекло без особых проблем снимается и взамен устанавливается новое. И поверьте, даже китайский неоригинал сохранит прозрачность куда дольше старого стекла, которое вы упорно тёрли несколько часов. А вот у новых автомобилей стекла вклеены и разобрать их не повредив фару порой практически невозможно.
Старая уставшая фара. Но стекло стеклянное и меняется за пару минут Старая уставшая фара. Но стекло стеклянное и меняется за пару минутВторой вариант . Если же покупать новые детали принципиально не хочется или это проблематично - да, можно отполировать старые. Но тут есть принципиальный момент. После обработки сразу же необходимо нанести защитный лак. Хочу отметить, что применение обычного аэрозольного баллончика за 300 рублей не прокатит: хватит такой защиты на пару-тройку недель. После чего вы снова снимите фары, снова начнете полировать верхний слой и проклинать форумных советчиков, которые уверяли что: "Задул обычным лаком, полёт нормальный!" Ну или вы не уточнили, что "обычным лаком" являлся профессиональный двухкомпонентный состав, наносимый по определенной технологии краскопультом. Тогда толк от этих манипуляций действительно будет. Так вот, для пластика такая процедура строго-обязательна . Хотя и к стеклу это относится, если хотите сохранить их первозданный вид надолго.
И третьим вариантом будет оклейка стекла специальной защитной пленкой. Делать это необходимо так же, как и в случае с лаком: строго сразу после шлифовки, а не тогда, когда спустя месяц фары снова стали мутнеть и все ваши старания пошли прахом.
Выводы
Если хотите моё личное мнение: при возможности заменить стекло (неважно, пластик или настоящее) - его нужно заменить. И забыть о проблеме еще на несколько лет. Но всё же, давайте озвучим главный вывод всего вышенаписанного. Полировка любых фар имеет смысл исключительно при условии последующей защиты их поверхности специальным лаком или плёнкой . Всё остальное - полумеры и трата неоправданного-большого количества времени и сил на недолгосрочный результат. Но делать выводы и принимать решения, как всегда, только вам.
И заключительный постскриптум . Если времени морочиться полировкой по всем правилам нет, а товарный вид машине нужно придать хотя бы на несколько дней - приглашаю к просмотру небольшого видеоролика. В нем я показал, как разительно меняют внешний вид замыленные пластмасски головной оптики после обработки специальной полировочной пастой. Всё что нужно - это тряпка и полчаса свободного времени.
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем чистых дорог и съемных стекол фар!
Как вы наверняка помните, около двух месяцев назад я приобрел подержанный автомобиль Инфинити QX56 и поставил перед собой цель, привести его в состояние максимально близкое к идеальному.
Первым делом решил все вопросы технического характера,
Была заменена практически вся подвеска автомобиля, восстановлены и обслужены тормоза, поменяны все технические жидкости и устранена течь раздаточной коробки.
Поскольку других поломок в машине найдено не было, пришло время заняться наведением красоты.
Первым делом заменил противотуманные фары, которые были в ужасном состоянии. Даже на этом этапе внешний вид здорово изменился.
Однако на фоне новеньких противотуманок основные фары стали выглядеть довольно уныло.
С течением времени стекла фар помутнели, причем неравномерно.
Фото автомобиля до полировки фар. Видна разница в состоянии левой и правой фары Фото автомобиля до полировки фар. Видна разница в состоянии левой и правой фарыЛевая фара выглядит еще более-менее нормально, а вот правая совсем затертая и некрасивая.
Покупать новый комплект фар оказалось очень накладно. Это обошлось бы в сумму около 40 тысяч рублей, поэтому было принято решение попробовать сперва их восстановить.
Посмотрел многочисленные ролики о том, как это можно делать. Сперва склонялся к варианту "химической" полировки, но в итоге выбрал старый и проверенный годами способ: полировку механическую.
Специалист осматривает автомобиль и приступает к работе Специалист осматривает автомобиль и приступает к работеПриехал в специализированный сервис занимающийся детелингом, и ребята приступили к работе.
Процесс происходит следующим образом
Сперва фары как следует отмывают с использованием моющих средств.
Затем, при помощи машинки с наждачным кругом снимается слой пластика с поверхности фары.
Процедура производится в несколько этапов, на каждом из которых меняется зернистость наждачки.
На фото левая фара уже отполирована, а правая пока в еще нет. На фото левая фара уже отполирована, а правая пока в еще нет.В самом конце, диск с абразивным элементом заменяют на бархатистую ткань, и при помощи пасты полируют поверхность до максимально идеального состояния.
Финальным этапом производится оклейка фары прозрачной пленкой. Делается это для того, чтобы результат держался как можно дольше.
После финальной полировки оклеили фару "бронепленкой". После финальной полировки оклеили фару "бронепленкой".Но не все оказалось столь радужно и безупречно. Не во всех случаях механическая полировка способна вернуть фарам первоначальный блеск.
Иногда стекло фары мутнеет не только снаружи, но еще и изнутри . Так было и в моем случае, поэтому идеального результата добиться не удалось.
Причем левая фара отполировалась идеально, а вот правая все же осталась немного мутноватой.
Итоговый результат, который удалось добиться. Стало заметно лучше, но не идеально Итоговый результат, который удалось добиться. Стало заметно лучше, но не идеальноРазница видна невооруженным взглядом, но это не тот результат, на который я рассчитывал изначально.
Насмотревшись роликов на ютубе я думал, что фары станут как новенькие, однако этого не произошло.
Я ни в коем случае не пожалел, что произвел эту операцию со своей машиной. Полировка фар явно пошла ей не пользу.
Вот так выглядит мой Инфинити после окончания работ. Вот так выглядит мой Инфинити после окончания работ.По деньгам вся процедура обошлась в 2500 рублей. По времени все заняло порядка полутора часов.
Отвечая на вопрос, имеет ли смысл полировать фары механическим способом, ответ очевиден .
Единственное, обязательно перед началом процесса задайте вопрос мастеру, относительно внутреннего состояния стекла фары.
Опытный специалист сразу ответит вам на этот вопрос, и сможет предсказать приблизительный результат, который вы получите в итоге.
Читайте также: