Несут ли специалисты отдела управления качеством департамента технической политики оао ржд сдо
Для каких целей разработан Стандарт обслуживания клиентов в Центре фирменного транспортного обслуживания? Построение клиентоориентированного подхода в обслуживании клиентов.
Стандарт обслуживания клиентов в Центре фирменного транспортного обслуживания утвержден Распоряжением ОАО «РЖД» № 222р от 30.12.2011 г. Распоряжением ОАО
Требования Стандарта обслуживания клиентов распространяются на: Работников ЦФТО, ТЦФТО и их структурных подразделений. Агентов системы фирменного транспортного обслуживания.
Клиент ЦФТО – это: Лицо, пользующееся услугами в области грузовых перевозок и прочими услугами ОАО «РЖД». Юридические и физические лица, российские и зарубежные
Для визуального восприятия корпоративного стиля ОАО «РЖД» в одежде работников ЦФТО рекомендуется использовать следующие цветовые сочетания: Серебристо-белые
При работе с клиентами работники ЦФТО должны: Предоставлять информацию, используя сложные профессиональные термины; Предоставлять информацию, не относящуюся
Выберите верное утверждение При некорректном поведении клиента ответная грубость допустима. Для разрешения конфликтной ситуации работник ЦФТО должен пригласить
При обслуживании клиента непосредственно на станции, в АФТО, ТЦФТО, ЦФТО (отдел организации транспортного обслуживания, менеджеры по работе с клиентами)
Выберите верные утверждения Любой телефонный разговор рекомендуется начинать с улыбки, которая автоматически помогает снять стресс с голосовых связок.
Выберите верные утверждения. Среднее время принятия поступающего вызова не должно превышать 10 секунд; Среднее время принятия поступающего вызова не должно
Что необходимо предпринять при необходимости применения автотормозов разрядкой уравнительного резервуара глубже 0,9 атм. в зимних условиях?
Кто несет ответственность в структурном подразделении за внедрение и обеспечение функционирования системы 5С на рабочих местах? Руководитель структурного
Кто в структурном подразделении несет ответственность за проведение анализа состояния охраны труда на рабочих местах? Инженер по охране труда Специалист
Несут ли специалисты отдела управления качеством Департамента технической политики ОАО "РЖД", служб технической политики железных дорог или региональных
Сколько основных этапов (шагов) содержит система 5С? 5 4 7
Что применяется, согласно инструкции по охране труда для ИТР ТЧЭ Новый Ургал для снятия усталости глаз? Комплексы упражнений для глаз Медикаментозное лечение
Могут ли допускаться к работе в пассажирском движении машинисты, не имеющие первого или второго класса квалификации? Могут, с разрешения начальника региональной
Что означает сиреневый цвет поля "Отд" в АРМ Нарядчика? Явка бригады после выходного Предоставленный домашний отдых превышает значение расчётной
Что означает желтый цвет поля "Отд" в АРМ Нарядчика? Предоставленный домашний отдых меньше, чем значение расчётной нормы отдыха, но при этом превышает
Кем может быть увеличена продолжительность непрерывной работы, при необходимости с согласия локомотивной бригады в случае доведения поезда до железнодорожной
Усиление рыночной конкуренции в сфере предоставления услуг железнодорожного транспорта, а также необходимость повышения эффективности бизнеса создали предпосылки для разработки и внедрения системы управления качеством в ОАО «РЖД».
Использование системы управления качеством позволит достигнуть следующих целей:
- существенно повысить качество услуг для обеспечения эффективной конкуренции и освоения новых, ранее недоступных Компании рынков;
- максимально полно удовлетворить ожидания и требования потребителей по качеству, безопасности, доступности и ассортименту предоставляемых Компанией услуг;
- планомерно снизить непроизводительные затраты и повысить прибыльность работы на основе внедрения процессного подхода и формирования экономических рычагов управления внутренними процессами Компании;
- сформировать источники инвестиций для разработки и внедрения новых, востребованных рынком транспортных услуг.
Корпоративная система управления качеством в ОАО «РЖД» в настоящее время находится в стадии проектирования.
Внедрение системы управления качеством во все производственные и управленческие процессы компании будет осуществляться последовательно и включает в себя несколько этапов, результатом каждого из которых будет переход на новый уровень качества.
Основополагающим принципом создаваемой системы управления качеством является процессный подход. В компании будет реализован механизм достижения высокого качества технологических процессов на основе формирования системы потребителей и производителей внутренних услуг, что обеспечит создание системы управления производственными взаимоотношениями, не допускающей отклонения в реализации промежуточных операций, приводящих к предоставлению некачественных услуг клиентам.
Создание эффективной системы управления качеством в компании потребует максимальной вовлеченности всех работников в процесс создания и функционирования системы, а также увеличения доли работников, обладающих лидерскими качествами, способных работать наиболее динамично, творчески, умеющих создавать и организовывать работу команд для реализации конкретных проектов. Развитие системы лидерства станет одним из направлений долгосрочного развития персонала компании и уже на начальном этапе обеспечит заинтересованность и участие в построении новой системы работы как высшего руководства, так и менеджмента компании на всех уровнях управления.
Каждый сотрудник ОАО «РЖД» в рамках своих должностных обязанностей должен иметь возможности, рычаги и стимулы для создания качественной продукции и услуг. Для этого в Компании будет выстроена система мотивации персонала, в которой будут четко определены критерии оценки качества выполненных работ, ответственность и формы поощрения за достижение необходимого уровня качества.
Пассажирскую дочку ОАО «РЖД», «Федеральную пассажирскую компанию» зажало в пандемийных клещах. Цели, которые ставили перед ФПК на 2021 год кураторы из материнской компании, не достигнуты, назначенный в 2020 году руководителем Владимир Пястолов ожиданий не оправдал. В компании началось сокращение кадров и урезание зарплат. Опальное руководство в спешке пытается найти то, на чём можно сэкономить. По итогам года убыток ФПК должен приблизиться к 2 миллиардам рублей.
В распоряжении редакции оказался официальный документ ФПК за подписью начальника финансового управления А.Р. Зиятдинова, согласно которому за 8 месяцев 2021 года компания недосчиталась прибыли в 1 миллиард 633 миллиона рублей. К концу года цифра может стать ещё более пугающей. Просто для понимания масштаба катастрофы: исходя из этого же документа, ФПК рассчитывала на убыток по итогам января-августа в 107 миллионов рублей.
В ФПК не придумали ничего лучше, кроме как сэкономить на людях.
- в желдор агентствиах ФПК будут сокращены 144 сотрудника, что поможет высвободить зарплатный фонд в размере 3,1 млн руб. ежемесячно, параллельно идут сокращения в структурных подразделениях. Увольняют проводников, работников депо;
- под сокращение попадают отделы учёта и отчётности, отдел организации смешанных перевозок, отделы (секторы, штаты) развития агентской сети, производственно-технические отделы и др.;
- в связи с сокращением будет пересмотрен Перечень типовых функций отделов (секторов /штатов) железнодорожных агентств — структурных подразделений филиалов и железнодорожных агентств, входящих в состав филиалов — депо (участка) АО «ФПК», утвержденный распоряжением АО «ФПК» от 26 июля 2016 г. №777р.
Предложения заместителей утвердил лично господин Пястолов.
Помимо сокращения штата, в ФПК урезают зарплаты. Проводники рассказали нам, что за август получили выплаты на 10–12 тысяч меньше. От оклада отцепили премии. По их словам, зарплата за сентябрь оказалась ещё меньше. По филиалам начали рассылать телеграммы о грядущем отказе от региональных компенсационных надбавок.
Сокращение коснулось даже подрядчиков, с которыми сотрудничала ФПК. Как указано в документе за подписью начальника Управления организации продаж А.М. Салуквадзе: «в связи с падением объёмов продажи проездных документов, оформленных в билетных кассах сторонних организаций (6 месяцев 2019 года — 1,2 млн. проездных документов, 6 месяцев 2021 года 0,4 млн. проездных документов, что составляет 32 % к уровню 2019 года) с последующим переходом сторонних организаций на электронные продажи с использованием веб-системы ООО «ИМ», количество агентов, имеющих договорные отношения с АО «ФПК» в части реализации проездных документов, сократилось (2019 год — 218 организаций, 948 пунктов продажи, 2021 год — 147 организаций, 467 пунктов продажи)».
«Пачкой подписали все документы на реорганизацию предприятий, согласовали сокращение штатов и давай изображать бурную деятельность. А по факту оказалось, что бездумное «махание косой» приведёт к «братской могиле», — комментирует происходящее сотрудник ФПК Андрей.
«Читаешь документы и понимаешь, что никто, абсолютно никто не заморочился обновлением реальных производственных процессов, оптимизацией производства. Выучили два слова: «цифровизация» и «оптимизация» — и ими прикрывают свою несостоятельность в управлении самым ценным активом компании — людьми», — делится эмоциями проводница Наталия.
Работники «дочки» РЖД говорят, что в профсоюз обращаться бессмысленно. Председатель первичной профсоюзной организации Л.А. Дмитриева согласовала сокращение штата.
Разнонаправленные действия руководства ФПК напоминают предсмертную агонию. Впрочем, разве это не так? Гендиректор компании Владимир Пястолов, по нашим данным, покидает свой пост. Разговоры о том, что ему недолго осталось, начались в конце июня — после ухода замгендиректора РЖД Анатолия Краснощёка, которого считали патроном главы ФПК.
Тогда же в курилках главного офиса «дочки» монополии начало звучать имя возможного преемника.
Владимир Пястолов
«Пястоловым наверху недовольны, поскольку он не справился с поставленными перед ним при назначении на эту должность задачами. К слову сказать, он действительно как руководитель ни рыба ни мясо.
Ситуацией внутри управленческого аппарата крутили все, кто хотел.
Мистер З. наваривал деньги на некачественном питании в поездах (отравление детей не просто так же произошло, арест Иванова из Московского филиала), на договорах с аутсорсингом. Госпожа С. развела внутренние интриги, от кадровой политики осталось одно название. Пястолов стал, по сути, «свадебным генералом». И только когда стало известно, что снимают Пястолова, под каждым из тех, кто довёл ФПК до кризиса, закачалось кресло, вот тут всё вдруг закипело и забурлило».
Позавидовать Геворкяну сложно. Ему в управление достаётся компания в полнейшей разрухе: главный акционер ждёт операционных результатов — а именно роста пассажиропотока и, главное, прибыли; армия проводников обозлена сокращением зарплат; московский офис погряз в интригах; смена генерального директора добавляет нерва всем тем, кто ещё при Петре Иванове уютно устроился в своих креслах.
Георгий Геворкян
«Вся верхушка ФПК боится именно прихода Геворкяна. Его характеризуют как умного, резкого и принципиального при достижении целей управленца. Ожидается, что он приведёт свою команду и уже даже наметил конкретных лиц, с которыми хочет попрощаться. Скорее всего, он постарается не наступить на грабли Пястолова и исключит все «слабые звенья» в управлении, чтобы не повторить судьбу предшественника».
Читайте также: