Какой рычаг крутить чтобы настроить развал задних колес toyota chaser 90
Для того, чтобы сделать развал схождение в полевых условиях, вам понадобится: площадка (ровная, ещё лучше со смотровой ямой), стандартный набор инструментов, мел, шнур-отвес, линейка.
выставить колеса в положение движения прямо.
мелом сделать отметки на колесе по диаметру вверху и внизу.
прикладываем к крылу шнур с отвесом и в месте меток измеряем расстояние от обода до шнура. Разница в измерении должна быть ±3 мм.
прокатить авто вперед, чтобы метки повернулись на 900 и повторить процедуру замера (это делается для чистоты проведения замеров, т.к. ни крыло, ни колесо, ни площадка не являются идеально ровными).
снять колесо, отпустить два болта крепления кронштейна поворотного кулака и амортизатора.
сдвигаем поворотный кулак наружу или внутрь на расстояние и в направлении полученное в результате замеров.
закрепить кронштейн и колесо на место.
Этой процедурой мы добьёмся правильной установки угла развала колеса. Допускаются следующие погрешности нормы угла развала переднего колеса: заднеприводные авто - +1/+3 мм; переднеприводные авто - -1/+1 мм.
Регулировка угла схождения колес
Регулировка схождения колес производится специальной телескопической линейкой. Обязательно ровная поверхность и колеса в направлении «прямо».
мелом на внутренней стороне покрышки, вплотную к диску на обоих колесах ставим метки – точки.
линейка устанавливается концами в эти точки так, чтобы не касаться никаких деталей кузова, подвески и т.д., и фиксируется. При этом «0» совмещаем с неподвижным указателем шкалы.
чуть двигаем авто вперед, так, чтобы линейка смещалась назад, не касаясь никаких деталей.
проверяем показания. Расстояние между колесами стало меньше – укорачиваем рулевые тяги, если больше, то удлиняем рулевые тяги. Регулируем длину тяг с помощью муфты.
Таким образом, проведенная регулировка развала схождения колес своими руками в полевых условиях, позволит вам более-менее благополучно добраться до ближайшего автосервиса и выполнить контрольные замеры развала схождения на стенде. Удачи
Сход - развал JZX90
Параметры сход - развала для автомобилей Mark2/Chaser/Cresta TourerV/S
Углы установки колес для Марк2/Чайзер/Креста: JZX90 Tourer V/S
| Передние колеса | |||
| Левое переднее | Правое переднее | ||
| 0°15’ | -0°45’ | -0°45’ | 0°15’ |
| Развал | Развал | ||
| 6°45’ | 5°15’ | 5°15’ | 6°45’ |
| Продольный наклон шкворня | Продольный наклон шкворня | ||
| 0°00’ | 0°06’ | 0°06’ | 0°00’ |
| Схождение | Схождение | ||
| 0°00’ | 0°00’ | ||
| Общее схождение | |||
| -0°03’ | 0°03’ | ||
| Рулевое колесо | |||
| Задние колеса | |||
| Левое заднее | Правое заднее | ||
| -0°10’ | -1°10’ | -1°10’ | -0°10’ |
| Развал | Развал | ||
| 0°03’ | 0°08’ | 0°08’ | 0°03’ |
| Схождение | Схождение | ||
| 0°05’ | 0°16’ | ||
| Общее схождение | |||
@shmelyga, а какие у тебя сошки? Обычные (3 отверстия) или с выносом поворотного кулака (5 отверстий)?
Схождение в любом случае должно быть чуть больше нуля на каждом колесе (как указано в таблице сверху).
В случае с обычными сошками развал также должен примерно соответствовать таблице (можно накрутить поотрицательнее).
В случае с выносом поворотного кулака - все уже от выноса зависит. Если вынос около 3см - развал около -5. Если вынос около 4см - развал около -7.
По кастеру (продольному наклону шкворня) должно получаться тоже примерно по таблице в любом случае.
Общее схождение передних колес от 0°00’ до 0°12’
Общее схождение задних колес от 0°06’ до 0°16’
Кстати, есть ли данные по поперечному наклону шкворня?
Однажды делал развал, но на стенде не было данных по JZX90 - пришлось использовать данные от JZX100.
Сохранилась распечатка
Добавлено спустя 29 минут
Добавлено спустя 2 часа 9 минут
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
| Результаты опроса : Какого цвета оригинальные развальные болты на JZX90 | |||
| Цвет не имеет значения | 6 | 27.27% | |
| Цвета металла | 9 | 40.91% | |
| Черного | 7 | 31.82% | |
| Голосовавшие: 22. Вы ещё не голосовали в этом опросе | |||
|
Добавлено спустя 32 минуты 59 секунд: Короче развальщик сказал что минус один это пипец как дохрена.А вы что скажете?
Ездил на развале -2 градуса спереди, -3 сзади. Вообще без проблем, кроме жора резины и некоторого дискомфорта на скоростях от 150+ Добавлено спустя 33 секунды: TOYOTA MARK II JZX110 iR-V '00 Ca nd y Короче не поехал пока. На следующей неделе выйдет развальщик которого все рекомендуют в плане нестандартных настроек,к нему поеду.Короче,думаю сзади минус 1.5 сделаю.Попробую ездить,будет некомфортно,переделаю.И сегодня возле гаража маневрировал,подтирает где-то перед.Надо выяснить обо что трет. С таким развалам у него жопа морду в поворотах должна опережать. С таким развалам у него жопа морду в поворотах должна опережать. Так вот я и тему создал чтобы постараться понять на сколько градусов можно сделать в минус чтобы это было безопасно.
Молодец, садись, два! TOYOTA MARK II JZX110 iR-V '00 Ca nd y тадэуш развал -2 резину потензу РЕ001 за сезон почти съел вообще тема такая прям скажем ниочем, а судя по тому что написано, народ у нас не совсем грамотный смотрите яп ролики, ВИПстайл, вот где развал ДИКИЙ [Flowразвал -2 резину потензу РЕ001 за сезон почти съел Вот это уже интересно. Расскажи как старт с двух педалей на такой держаковой резине и таком отрицательном развале? D ri ve yo ur dr ea m TOYOTA MARK II JZX110 iR-V '00 Ca nd y
Venik, ага, только вот сцепление с дорогой напрямую не зависит от размера пятна контакта, ведь чем больше площадь контакта, тем меньше давление, которое автомобиль оказывает своим весом на дорогу. И наоборот.
TOYOTA MARK II JZX110 iR-V '00 Ca nd y Ты вроде как и прав и в то же время нет. То что ты написал годно только для машины которая стоит и не куда не едет и на нее не действуют не какие силы и отчасти для дрифта, на морде делают большой отрицательный развал с нулевым кастерам и положительным углом схождения. Для рулежки и жопу практически выводят в ноль и делают отрицательное схождения для легкого срыва. Какие силы и как воздействуют на колесо в поворотах не буду описывать. Драг и кольцо настройки подвески обсалютно другие. Читайте также:
|
