Chaser 100 фишки

Обновлено: 25.01.2025

Всем доброго времени суток, вобщем есть недавно купленный чайзер JZX100 атмо, рестайлинг, при нажатии данной кнопки ничего не происходило, снял панельку, а там не подключено и похожей фишки не нашел. Подскажите где искать, как выглядит, прилагаю фото, там были три фишки, но не то??

Mark 2 Regalia 1JZ 1995 был
Chaser JZX100 1998 чОрный Tourer S

Поищи может под пепельницей. Я год проездил думая что у меня фишка для часов с парктроником, а оказалось что обычные часы, а фишка просто в торпеде потерялась.

Mark II gx90, 1G-был. 1jz gte-стал!
Пытаюсь собрать 1.5jz
Honda CR-V, RD-7, К24А домик исправлен!

Да за панелью центральной все снимал смотрел, нет похожего. Кнопка с обратной стороны разьем мама зеленого цвета у меня, могу предположить что и фишка должна быть зеленого цвета.
Автомат у меня пятиступый мож на них не идут такие режимы? или по любому стоит кнопка?

Mark 2 Regalia 1JZ 1995 был
Chaser JZX100 1998 чОрный Tourer S

Это знаю, но хочу чтобы все работало как должно быть. Может кто-то может сфотать фишку как она выглядит?

Mark 2 Regalia 1JZ 1995 был
Chaser JZX100 1998 чОрный Tourer S

полезная штука!
на PWR динамичнее разгон, на SNOW зимой удобно на скользкой дороге стартовать со второй передачи.
Пользую постоянно!

Demio DW3W
Crown JZS171 Royal extra
Mark II GX90 Grande Regalia
Corolla AE91 SE Limited

SNOW пару раз выручал той зимой! А PWR действительно бред - я могу и тапкой в пол на 5-6 тысячах переключаться!

Toyota Chaser JZX-90, 1995 год (рестайлинг). Чёрный. 2.5 литра 1JZ-GE. Комплектация Avante

так некоторые и ездят динамично, зимой на второй передаче трогаются, стойки темс в спорт переключают ,а потом оказывается что фишки нет у них.

так некоторые и ездят динамично, зимой на второй передаче трогаются, стойки темс в спорт переключают ,а потом оказывается что фишки нет у них.

Toyota Chaser JZX-90, 1995 год (рестайлинг). Чёрный. 2.5 литра 1JZ-GE. Комплектация Avante

Парни по делу кто скажет чего? Две другие фишки около ручника для чего?

Mark 2 Regalia 1JZ 1995 был
Chaser JZX100 1998 чОрный Tourer S

Парни по делу кто скажет чего? Две другие фишки около ручника для чего?

Темс и ТРЦ наверное.

Чего такое грязное все?

Да не, на самом деле не так все грязно, эт по фото что-то капец))

Mark 2 Regalia 1JZ 1995 был
Chaser JZX100 1998 чОрный Tourer S

Блин, сегодня еще заметил один трабл, не горит значок ручника, раньше работал. В последние дни разбирал - собирал салон. Проверил лампочку в приборке целая, при махинациях с жидкостью в ГТЦ и снятии разьема тоже не загорается, я так понимаю концевик под ручником в этом случае будет не причем?

Mark 2 Regalia 1JZ 1995 был
Chaser JZX100 1998 чОрный Tourer S

Кстати, если поштудировать книжку насчет функции PWR, то можно узнать кое-что интересное). Что реально ПВР делает - обеспечивает более раннее переключение автомата с 3й скорости на 2ю. То есть по сути на разгон не влияет, только немного убирает затуп автомата, когда вначале притормозил (например перед поворотом), а потом начинаешь разгонятся. Разгон с места на тапковполе одинаков что на пвр, что без него.

В предыдущих постах писал про проблемы с соединением электропроводки, недостающие фишки в мозг. Активные поиски подторпедной косы от соответствующей Кроуняки и поиски по разборам городов Сибири результатов не дали. Но по записи в бортжурнале откликнулась драйвовчанка MisChaser , за что ей огромное спасибо. Через пару дней забрал с ТК вот такой кулек:)

Развернув его обнаружил именно те, родимые!

На проводах была наклейка родная еще.

Ради интереса решил попробовать пробить в Экзисте. Даже нашелся один вариант. Полностью коса от Кроуна, оригинал… С доставкой 3 месяца… За 2,5 млн рублей!

Помните ставшую популярной фразу о том, что «у самурая нет цели – только путь»? В тюнинге в целом и в стэнсе в частности это правило тоже работает. История обычно начинается с запиленных пружин. Но проездив сезон на неработающей подвеске, кто-то поставит новые пружины и забудет о тюнинге, а кто-то примет решение идти дальше. Следом за заново собранной подвеской появятся новые диски, за ними – обвес, а дальше всё как в тумане. Сотни просмотренных проектов, десятки скупленных по всей России и миру запчастей и бессонные ночи в гараже. Сегодня развеивать миф о «неездабельности» и непрактичности стэнс-проектов на статичной подвеске будет шоколадная Toyota Chaser JZX 100.

Toyota Chaser, которую владелец Вадим зовет «шоколадкой», появилась у него в 2015 году после экзотичной Toyota Verossa. Собственно, Chaser тоже не должен был задерживаться надолго, но никак не продавался и в результате «вынужденно» остался у Вадима. Через полгода – как ни удивительно, с подачи супруги – Вадим решился на стайлинг. Естественно, стайлинг тогда ограничился запиленными пружинами, но и этого вкупе с одолженными у друзей колесами хватило для участия в первом в жизни фестивале. Отпиливая с друзьями пружины, Вадим еще не понимал, во что ввязывается…

Техника

Как это часто бывает, итоговый результат радикально далек от того, что планировалось изначально. Первой была куплена винтовая регулируемая подвеска Final Conexxion full tap с кастомными пружинами разной жесткости: 26 кг/мм впереди и 22 кг/м сзади. С учетом занижения были заменены рычаги и раскатаны крылья, а в довершение внешней картины куплены диски Volk Racing CE28 шириной 10,5J. Звук стокового 1JZ-GE в 200 л.с. облагородили полностью новой выхлопной системой на 76 трубе с окончанием Shotgun без пламегасителя.

Однако такая конфигурация пробыла на Chaser не очень долго. Поскольку автомобиль было решено оставить на статичной подвеске, без пневмоэлементов, «винты» Final Conexxion были заменены на BC Racing DS Series – самую жесткую серию ВС, имеющую 30 регулировок жесткости хода штока. Пружины, соответственно, тоже установили от BC Racing с жесткостью 24 кг/мм по кругу. Для более чёткой настройки работы подвески передние верхние рычаги заменили на детали от Cusco с регулируемым положением шаровой, а также установили комплект задних регулируемых рычагов на полиуретане. Винтовые стойки позволяют занизить машину, сохраняя при этом кинематику подвески, что делает возможными поездки на дальние расстояния. Благодаря специфике многорычажной подвески, отрицательному развалу и грамотным доработкам из Chaser получился жизнеспособный на дороге проект без классического контакта колес с арками: при наезде на неровности колесо, как и положено, уходит в арку. Трудоемко и затратно, зато сравнительно практично!

Toyota Mark 2 в 100, 101, 105 кузове выпускался в 1996, 1997, 1997, 1998, 1999, 2000 году с бензиновыми и дизельными двигателями как 8 поколение Марк 2. За это время модель прошла рестайлинг. Этот материал подойдёт так же и для Toyota Cresta, Toyota Chaser (Чайзер). В нём мы покажем расположение всех электронных блоков управления, подробное описание предохранителей и реле. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Блоки под капотом

Расположение

Общая схема расположения блоков под капотом

p, blockquote 14,1,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Назначение

датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (4S-FE)
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (1G-FE с 08.1998 г.)
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (1G-FE до 08.1998 г.)
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (1JZ-GE, 2JZ-GE)
датчик давления наддува (2L-TE)
блок реле в моторном отсеке (R/B) (2JZ-GE с VSC)
блок реле в моторном отсеке (R/B №2) (кроме 1G-FE)
блок плавких вставок
монтажный блок №2 (J/B №2)
левый передний датчик SRS (с 08.1998 г.)
резистор топливного насоса
правый передний датчик SRS (с 08.1998 г.)
блок реле в моторном отсеке (R/B)

Блок предохранителей и реле

Расположен с левой стороны, рядом с аккумулятором и может состоять и нескольких отделов: (8) блок плавких вставок, (9) монтажный блок и (13) блок реле.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Фото пример исполнения

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,1,0 -->

Расшифровка

*1 — Комплектации TOURER-V и TOURERS: © — левая фара (дальний свет); © — левая фара (ближний свет);
*2 — Модели с дизельным двигателем “ECD»,
*3 — Комплектации TOURER-V и TOURERS,
*4 — Комплектации TOURER-V, TOURERS и TOURER,
*5 — Комплектация GRANDE-G,
*6 — Только модели с дизельными двигателями.