Будет ли subaru ascent в россии
У почившей модели Subaru Tribeca наконец-то появился наследник: новый кроссовер Ascent стал одной из главных премьер открывшегося сегодня автосалона в Лос-Анджелесе. В компании хорошо изучили прежний неудачный опыт (Tribeca в США находила максимум 19 тысяч покупателей в год) и сделали новую модель заметно крупнее и просторнее, а главное — симпатичнее предшественницы.
Ascent — самый большой автомобиль Subaru за всю историю. Это полноценный конкурент таким кроссоверам, как Toyota Highlander, Ford Explorer, Mazda CX-9 и Volkswagen Atlas. Длина — 4998 мм, ширина — 1930 мм, высота — 1819 мм, а колесная база — 2890 мм (на 100 мм больше, чем у Хайлендера). В основе лежит растянутая и усиленная дополнительными поперечинами модульная платформа SGP (Subaru Global Platform), на которой построены компактные модели Impreza и XV новых поколений. Спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажная подвеска, заявленный дорожный просвет — 220 мм.
Увы, о шестицилиндровом атмосфернике, которым оснащалась Tribeca, можно забыть. Зато Ascent стал первой моделью с новым четырехцилиндровым турбомотором объемом 2,4 л. Он входит в семейство FA и представляет собой развитие двухлитрового оппозитника, который применяется на моделях Forester, WRX и Levorg: у него непосредственный впрыск, двухпоточный турбокомпрессор и неизменный ход поршней (86 мм), а диаметр цилиндров увеличен с 86 до 94 мм. Отдача — 260 л.с. и 376 Нм.
Все машины будут иметь усиленный клиноцепной вариатор Lineartronic и фирменную полноприводную трансмиссию Symmetrical All-Wheel Drive. Автомобиль способен таскать прицепы массой до 2268 кг. Как и другие кроссоверы марки, Ascent имеет электронную систему X-Mode, помогающую на бездорожье. А на асфальте в работу вступает другой ассистент — Active Torque Vectoring, который впервые появился на суперседане WRX STI: система умеет слегка притормаживать в вираже внутреннее переднее колесо, чтобы добавить тяги на наружном переднем колесе, помогая «ввернуть» машину в поворот.
Уже в базовой комплектации Subaru Ascent имеет восьмиместный салон: на втором и третьем рядах могут уместиться по трое пассажиров, при этом багажник в такой конфигурации получается отнюдь не символический, да еще с подпольем. Для дорогих версий можно бесплатно заказать раздельные «капитанские» кресла второго ряда, в этом случае кроссовер станет семиместным. А проход на третий ряд упрощают распахивающиеся на 75 градусов двери.
Сам по себе интерьер без изысков, зато уже «в базе» есть трехзонный климат-контроль. Отдельные вентиляционные дефлекторы предусмотрены как на втором, так и на третьем ряду, а в распоряжении седоков — 19 подстаканников и подбутыльников, восемь разъемов USB и 120-вольтовая розетка. Также в базовой комплектации есть семь подушек безопасности (включая коленную для водителя) и фирменный комплекс EyeSight с двумя камерами под лобовым стеклом, который включает адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и слежения за разметкой. Медиасистема — с экраном диагональю 6,5 или 8,0 дюйма (в зависимости от уровня оснащения), среди опций — электропривод и вентиляция передних сидений, подогрев второго ряда и руля, камеры спереди и сзади, светодиодные фары, а также доступ к некоторым функциям машины со смартфона.
Выпускать Ascent будут на заводе Subaru в штате Индиана, где уже собирают модели Legacy, Outback и Impreza. Учитывая большие габариты кроссовера, производственные линии пришлось серьезно расширить и модернизировать, причем этот процесс еще не завершен. Выпуск должен начаться во втором квартале 2018 года, а старт продаж в США запланирован на первые дни лета. О том, появится ли Ascent в других странах, включая Россию, компания пока не объявила.
Четверг, 15 февраля, стал знаменательным днем для компании Subaru: ровно 50 лет назад фирма вышла на американский рынок. Первое представительство было организовано американцами Харви Лэммом и Малколмом Бриклином (последний позже вписал свое имя в автомобильную историю благодаря выпуску спорткаров собственной марки). А в 1990-м, через год после начала собственного производства на американской земле, японская компания полностью выкупила фирму Subaru of America. В честь золотого юбилея местный офис провел краткое торжественное мероприятие и рассекретил комплектации и цены самого крупного автомобиля Subaru в истории — нового восьмиместного кроссовера Ascent.
Машины поступят в салоны американских дилеров к началу лета и будут стоить минимум 31995 долларов без учета доставки. На первый взгляд, это чуть дороже основных конкурентов c тремя рядами сидений, из которых меньше всего в США просят за Volkswagen Atlas (он же Teramont): от 30750 долларов. Цена базового кроссовера Toyota Highlander — 31030 долларов, Ford Explorer оценивается в 31990 долларов и лишь базовая Mazda CX-9 дороже — 32130 долларов.
Subaru Ascent в базовой комплектации
Но в случае с перечисленными машинами речь идет о версиях с передним приводом. В то время как у Subaru по части техники вариантов нет: только фирменная полноприводная трансмиссия Symmetrical All-Wheel Drive и клиноцепной вариатор Lineartronic с восемью квазипередачами. У конкурентов же за полный привод придется доплачивать в среднем около двух тысяч долларов. А их коробки передач в основной массе — шестиступенчатые «автоматы» (кроме Атласа с восьмиступенчатой трансмиссией).
Не посрамится Subaru Ascent и по параметрам силового агрегата: новый четырехцилиндровый оппозитник 2.4 семейства FA с турбонаддувом выдает 263 л.с. и 376 Нм. Среди базовых моторов мощнее только фордовский атмосферник V6 3.5 Ti-VCT (294 л.с.). Турбочетверки Мазды и Фольксвагена чуть слабее, а у самого простого Хайлендера «в базе» и вовсе атмосферный четырехцилиндровый мотор мощностью 186 л.с.
Стандартное оснащение у всех машин примерно одинаковое, хотя и тут у Subaru есть некоторое преимущество: например, трехзонный климат-контроль у восьмиместного кроссовера идет по умолчанию, хотя базовые Atlas и Explorer довольствуются ручными кондиционерами. Всего же Subaru Ascent предлагается в четырех основных комплектациях, самая роскошная из которых оснащается, например, обивкой салона из высококачественной кожи, раздельными «капитанскими» креслами среднего ряда (в этом случае салон становится семиместным), полным набором электронных ассистентов, 20-дюймовыми колесами, панорамной крышей и аудиосистемой Harman Kardon. Цена — 44695 долларов.
Хотели бы увидеть такую машину в России? Увы, правление компании Subaru еще во время дебюта большого кроссовера объявило, что он будет продаваться исключительно на североамериканском рынке. Что, впрочем, вызвало вал требований от представительств Subaru в других странах: флагманскую модель хотят видеть у себя едва ли не все, в том числе российский офис фирмы.
У нас вышеперечисленные конкуренты (за исключением еще не поступившего в продажу Терамонта) продаются только в полноприводной конфигурации и с двигателями, приведенными к налогововыгодной мощности 249 л.с. (хотя у Мазды мотор дефорсирован еще сильнее — до 231 л.с.). Комплектации у всех кроссоверов небедные, а Mazda CX-9 продается лишь в топ-версиях. Доступнее всех Ford Explorer локальной сборки — минимум 2 млн 719 тысяч рублей, за Мазду просят не меньше 2 млн 890 тысяч, а самая простая Toyota Highlander стоит 3 млн 226 тысяч рублей. Если японское руководство даст добро на продажи кроссовера Subaru Ascent в России, самым разумным было бы пойти по пути Мазды и продавать пару хорошо оснащенных комплектаций по цене примерно 2,8—3,2 миллиона рублей.
Компания «Субару» вот уже не первый год пытается расширить круг потенциальных покупателей своей продукции. Для этого японские инженеры стараются сделать свои автомобили более универсальными, чтобы на них с одинаковым комфортом можно было перемещаться как по бездорожью, так и по хорошим трассам. Интересным вариантом в этом плане может стать Subaru Ascent 2021 модельного года, который получился самым крупным кроссовером бренда за всю историю. Новинку сложно назвать рестайлингом какой-то предшествующей модели, ведь здесь будет существенно доработанная мультимедийная система, добротно отделанный огромный салон, качественные посадочные места и прочие элементы комфорта. К тому же, внешность новой модели будет очень яркой, а силовая часть получит много интересных решений, что позволит «японке» на равных конкурировать даже с более дорогими экземплярами.
Экстерьер
Уже по фото становится понятно, что наружность автомобиля, грозная и крупная, отличается фирменными «фишками», отражая при этом ведущие тенденции современной автомобильной моды. Немало на Субару Аскент 2021 будет и декоративных элементов, которые, несомненно, понравятся молодым водителям, любящим быть в центре внимания потока.
Лицевая часть нового кузова смотрится грозно и одновременно солидно. Она поставлена не очень высоко и имеет средние длину и ширину, что положительно сказывается на обзорности даже для невысокого водителя. Этому же способствует и легкий наклон передка в сторону дороги. Нашлось тут место и для украшений, которые представлены крупной крышкой капота со слегка углубленным центром и выступающими ребрами боковин. Центральная часть морды состоит из крупной решетки воздухозаборника с широкой хромовой окантовкой и сеткой, состоящей из нескольких горизонтальных линий, окрашенных в тот же цвет. Справа и слева к этому элементу вплотную примыкает яркая крупная светотехника сложной формы и с качественной начинкой, состоящей из ксенона либо светодиодов.
Обвес передка смотрится очень атлетично, сочетая в себе как декоративные, так и сугубо прагматичные элементы. К первым можно отнести вставки из хрома и плавные переходы рельефа. Полезные детали представлены системой дополнительных воздухозаборников, самый крупный из которых выполнен в виде трапециевидного выреза по центру. Боковые прорези призваны обеспечить доступ воздуха к тормозам и являются площадками для противотуманок. Все решетки, кроме того, декорируются черной пластиковой полосой – для гармонии с защитным слоем в самом низу обвеса.
Профильная проекция автомобиля выглядит, скорее, солидно, нежели агрессивно. Бока машины сморятся очень крупно и гармонично сочетают в себе различные украшения. Верхняя часть представлена слегка наклоненной крышей, форма которой подчеркивается крупными черными рейлингами. Чуть ниже расположены большие окна, скомпонованные в многоугольную фигуру в хромированном обрамлении. Разделяются они довольно миниатюрными стойками, окрашенными в черный глянец. Сразу за передними крыльями красуются интересные треугольные зеркала, которые в любой комплектации снабжены повторителями сигналов поворота. Ниже можно обнаружить как ребристый, так и плавно переходящий рельеф, дополненный снизу защитой из черной пластмассы.
Корма кроссовера выполнена чуть проще, но не менее стильно. Задняя часть расположена практически отвесно к дороге и начинается со слегка наклоненного козырька средних размеров, прикрывающего окно багажного отделения средних размеров. На основной части дверцы можно обнаружить простенький рельеф, вставки из хрома и габаритные фонари интересной формы. Ниже находится простенький бампер, выполненный из неокрашенного пластика, который защищает кузов от мелких повреждений. На нем красуются небольшие противотуманки и два круглых ствола завершения выхлопной системы.
Технические характеристики
Технические характеристики
В основу кроссовера с габаритными параметрами 4 998 х 1 930 и 1 819 мм заложены преимущества фирменной модульной платформы SGP, аналогичной моделям Subaru XV и Impreza. В базовой версии присутствуют:
- электрический усилитель рулевого управления;
- комбинированная независимая подвеска шасси;
- полный привод с электронной функцией движения по бездорожью;
- самые современные системы дорожной безопасности.
Новый кузов с дорожным просветом 220 мм имеет повышенную стойкость ко всему диапазону эксплуатационных нагрузок, минимальный уровень вибрации, объемный 2050-литровый багажник, надежную пластиковую защиту по всему нижнему периметру.
В базовой комплектации нового кроссовер Субару образца 2019 года присутствует турбонаддувный силовой агрегат серии FA, с рабочими параметрами 2,4 л/264 л.с./ 376 Нм.
Двигатель с непосредственным впрыском топлива оборудован системой изменения фаз газораспределения. Тяговые и скоростные характеристики привода будет реализовывать трансмиссия с широкодиапазонным вариатором Lineartronic.
Многопрофильный тест-драйв подтвердил, что в таком сочетании мощность привода используется с максимальной эффективностью. В частности, автомобиль с полной нагрузкой легко преодолевает крутые подъемы, предоставляется возможность буксировки прицепов весом до 2300 кг.
Конкурирующие модели
Перечень предполагаемых конкурентов достаточно широкий. В своей мощностной и ценовой категории – это модели Lexus RX, Mazda CX-9 и Toyota Highlander, Volkswagen Atlas и Hyundai Grand Santa Fe.
Комплектации и цены
Стартовая цена новинки за океаном составит 32000 долларов. В России этот показатель остановится на уровне 2,5 миллиона рублей, тогда как за полностью нафаршированную версию нужно будет выложить более 3,5 миллиона единиц российской валюты.
Комплектации и цены
По предварительной информации Субару Аскент 2019 будет предложен в четырех модификациях. Цена базовой версии составляет 1 850 000 рублей.
Стоимость следующей, продвинутой в техническом отношении версии Premium стартует от 1 950 000 рублей, ценовой уровень модификации Limited максимально приблизится к отметке в 2 200 000 рублей. Модель Ascent Touring с полным набором фирменных опций и улучшенным салонным интерьером можно будет купить за 2 550 000 рублей.
Старт продаж в России
О дате выхода в России станет известно чуть позже, но ясно, что это событие произойдет не раньше середины 2021 года.
Интерьер
Традиции бренда новинка сохранит, однако материалы отделки станут интереснее, чем были на прежних моделях. Так, новый Субару Аскент 2021 модельного года получит натуральную кожу, мягкий пластик, а также вставки из металлов и дерева.
Органы контроля и управления
Приборная консоль выполнена в лучших штрихах автомобильной моды. В начале ее расположен небольшой козырек-выступ, под которым притаился дисплей бортового компьютера. Неподалеку расположился экран мультимедийного центра среднего размера, при помощи которого можно настроить значительную часть функционала машины. Под ним идет несколько панелей с физическими кнопками и шайбами. Завершается центральная консоль небольшой округлой выемкой для размещения личных вещей.
Центральный тоннель автомобиля, идущий следом, не отличается большими размерами. Впрочем, на нем удалось разместить техническую панель с селектором коробки передач, подстаканники и органайзер, а также удобный подлокотник, снабженный холодильной установкой.
Посадочные места и багажник
В зависимости от модификации, автомобиль может иметь пять, семь или восемь мест, обшитых хорошей кожей и с мягким наполнителем внутри. Из дополнительных опций стоит отметить обогрев и электрические приводы для регулировки положения. Некоторые комплектации предполагают наличие вентиляции, индивидуальных подлокотников, регулируемых подголовников и других приятных мелочей.
Багажное отделение автомобиля приятно удивляет своими габаритами: как показал тест-драйв, в него с легкостью войдут 1950 литров поклажи при двух сложенных рядах сидений и без малого 550 литров, если автомобиль передвигается с полной человеческой загрузкой.
Конкурирующие модели
Машина сможет на равных конкурировать с такими моделями, как Киа Соренто Прайм, Хендай Санта Фе Гранд и даже Тойота Ленд Крузер Прадо.
Для японской компании Субару 2017 год ознаменовался показом полноразмерного кроссовера Subaru Ascent SUV Concept. Разработанный на его основе прототип Subaru Ascent 2019 в своей фирменной линейке получил статус флагманской модели.
По мнению знатоков, в оформлении самого большого в фирменном ассортименте кузова нового кроссовера с классической компоновкой и пропорциями отсутствуют характерные для концепта элементы экстравагантности, создающие яркий и запоминающийся облик модели.
Экстерьер
Фирменный стиль присутствует в дизайне фронтальной стороны кузова. Обзор фото позволяет оценить:
- эксклюзивный рельеф мощного капота;
- нестандартную конфигурацию блоков передней оптики, дополненной плотным пунктиром светодиодных ходовых огней;
- видоизмененный формат шестиугольной решетки радиатора.
Функционал массивного бампера расширен за счет встроенного центрального воздухозаборника, двух отделанных пластиком вырезов для охлаждения дисковых тормозных устройств передних колес и стильного комплекта противотуманной светодиодной подсветки.
В боковой проекции новый Субару Аскент 2019 модельного года имеет классические пропорции полноформатного кроссовера. Его характерные особенности:
- удлиненный капот;
- небольшой изгиб линии крыши с компактными рейлингами;
- увеличенный формат дверей;
- визуально соединенные продольными профилями большие колесные арки;
- характерное для модельного ряда Субару оформление пластиковой защиты бамперов, порогов и колесных ниш.
В очередной плановый рестайлинг конструкторам предстоит доработать кормовую часть кузова, поскольку в ее дизайне отсутствует такое ценное качество как индивидуальность. Новый по замыслу кроссовер получил затененное компактным козырьком заднее окно, стандартной конструкции крышку багажного отсека и массивный бампер с двумя законцовками выхлопных труб
Новая модель идентифицируется только по оригинальному дизайну соединенных широкой хромированной планкой крупноформатных стопов.
Старт продаж в России
На европейский автомобильный рынок первые кроссоверы Субару серии Аскент поступят в середине 2018 года. Расчетная дата выхода в России – первый квартал 2019 года.
Интерьер
Функционал сидений 2-го и 3-го ряда существенно ниже, тем не менее новый кузов с колесной базой 2890 мм гарантирует всем пассажирам удобную посадку и достаточное количество свободного пространства, что особенно важно в продолжительных по времени поездках.
Внутреннее оформление салона реализовано без изысков, на базе качественных и долговечных отделочных материалов. Основной акцент сделан на комплектации автомобиля современной технической и электронной оснасткой.
Базовый перечень включает в себя:
- мультимедийную систему с 6,5-дюймовым дисплеем, поддержкой стандартов Android Auto и CarPlay и четырьмя портами для подключения цифровых гаджетов;
- оборудование для мониторинга дорожных ситуаций с функцией экстренной остановки при появлении на проезжей части пешеходов;
- обслуживающий три зоны климат-контроль;
- дополненный цветным компьютерным монитором информативный приборный щиток;
- комплект видеокамер кругового обзора.
Системы дорожной безопасности реализуют обзор слепых зон, выдают предупреждения о наличии объектов, перемещающихся в поперечном направлении, оказывают помощь при старте автомобиля на крутом подъеме и стабилизируют путевую устойчивость на скоростных режимах.
Конструкция рулевого колеса со встроенными в спицы элементами управления обеспечивает надежный захват на всех углах поворота. Центральная консоль – удобный обзор и доступ к элементам управления бортовым оборудованием.
Читайте также: