Приложение фура как работает
На какие уловки идут владельцы грузовых автомобилей и как их наказывает Ространснадзор.
Показательный случай осветила РИА «КОЛЫМА-ИНФОРМ». По информации Управления Федеральной службы судебных приставов Магаданской области, владелец фуры был оштрафован на 140 тысяч рублей за многократное нарушение правил пользования большегрузными транспортными средствами на дорогах общего пользования федерального значения. Предприниматель 14 раз проигнорировал плату в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам.
Российские и иностранные холдинги-гиганты исправно платят «Платону» и обеспечивают ему 70% от общей прибыли, невзирая на ежегодную индексацию тарифы. Небольшие же компании изворачиваются, как могут и стараются обойти правила.
— У нас народ ушлый, знает, как обойти рамки. И думаю, не ошибусь, если скажу, что 90% перевозчиков не платит вообще ничего, – рассказывал нам ранее координатор Объединения Перевозчиков России (ОПР) Сергей Владимиров.
Перевозчики, которые не хотят оплачивать «Платон» на федеральных трассах, придумали способы обойти государственные транспортные поборы. Что же они делают?
Выводят из строя бортовое устройство
Чтобы вывести навигационное оборудование из строя, дальнобойщики приглушают связь датчика металлическим предметом. Чаще всего накрывают алюминиевой кастрюлей или оборачивают устройство металлической фольгой. Водители снимают металл с датчика перед рамками и камерами, а после контрольных точек – снова глушат прибор.
Оформляют автомобиль на другого человека
Подставной владелец не оплачивает квитанции и дожидается передачи дела судебным приставам, после чего оплачивает небольшую часть задолженности, чтобы фуру не арестовали. Судебные приставы отпускают транспорт и дожидаются новых постановлений о наказании официального владельца. Наемные водители от наказания освобождаются.
Делают номера большегрузов нечитаемыми
Среди водителей распространена практика сокрытия номерного знака или одного из символов, чтобы избежать штрафа или оплаты парковки. Наказание за сокрытие номерного знака регламентирует статья 12.2 КоАП РФ, согласно которой ГРЗ на автомобиле считается нечитаемым, если инспектор ГИБДД/система распознавания не может различить хотя бы один символ на знаке с расстояния в 20 метров.
Сокрытие ГРЗ может быть умышленным или неумышленным.
К неумышленному относится загрязнение брызгами, снегом или листьями при соответствующих обстоятельствах окружающей среды или естественная затертость символов номера. Водители, которые скрывают номера «неумышленным» вариантом, применяют искусственную грязь в баллончике, средняя цена которого 500 рублей. Однако руководитель компании по разработке интеллектуальных транспортных систем «Астролаб» Сергей Ласкин отмечает, что при хорошем освещении камеры могут распознать рельеф покрытого грязью символа на гос. номере и всё равно оформить штраф.
Умышленным сокрытием считается закрытие знака или символа знака бумагой, светоотражающей пленкой, шторкой, а также случаи, когда номер перевернут или оборудован рамкой, меняющей наклон знака или вовсе его скрывающей. Стоимость такого оборудования варьируется и зависит от предпочтений и возможностей автовладельца: от тысячи рублей за плёнку до 4 тысяч за откидную рамку.
Доказать неумышленное сокрытие номера патрулю Ространснадзора на трассах «Платона» будет проблематично, а за умышленное нарушение сразу выписывается крупный штраф.
Ставят глушилку
Этот вариант для бывалых водителей и тех, кто следит за техническими новинками. Чтобы применить этот способ, дальнобойщики уточняют марку прибора бортового устройства и частоту, на которой он работает. Подавитель сигнала подбирается именно под модель конкретного устройства.
На рынке представлен широкий выбор глушилок, которые различаются по радиусу подавления сигнала, размерам и ценой. Наибольшей популярностью пользуются модели, работающие от прикуривателя, с двумя антеннами, стоимостью порядка 2 тысяч рублей. Однако, по отзывам водителей, глушилки могут доставить ряд проблем: погасить сигнал GPS в телефоне, дать помехи в систему мониторинга и онлайн-карты, не сработать из-за низкого радиуса покрытия.
Владелец автосервиса «Автоскан-Саратов» Дмитрий Сотников поделился наблюдением:
— Каждый день регистрируем заявки от клиентов с жалобами на отсутствие сигнала ГЛОНАСС/GPS. На вопрос «Платон глушите?» отвечают утвердительно и задают встречный вопрос «Когда придумаете, чтобы на трекер глушилки не влияли?»
Не регистрируют грузовую машину в «Платоне».
В законе предусмотрены карательные меры к неплательщикам (соответствующие поправки внесены в КоАП РФ, ст. 12.21.3). За невнесение платы в соответствующее время применяются штрафные санкции в размере:
- 5 000 руб. — при первичном выявлении;
- 10 000 руб. — при повторном.
Минимальный штраф за любое противозаконное действие с системой составляет 5000 р., максимальный (и любой кроме первого в год) 10 000 р. На оплату этих штрафов распространяется скидка 50% через оплату на Госуслугах.
Статья носит ознакомительный характер и служит для информирования водителей и владельцев грузовых автомобилей: нарушение условий контроля транспорта административно наказуемо!
загрузить и установить Фура на вашем персональном компьютере и Mac
Некоторые приложения, например, те, которые вы ищете, доступны для Windows! Получите это ниже:
Или следуйте инструкциям ниже для использования на ПК :
Если вы хотите установить и использовать Фура на вашем ПК или Mac, вам нужно будет загрузить и установить эмулятор Desktop App для своего компьютера. Мы усердно работали, чтобы помочь вам понять, как использовать app для вашего компьютера в 4 простых шагах ниже:
Шаг 1: Загрузите эмулятор Android для ПК и Mac
Хорошо. Прежде всего. Если вы хотите использовать приложение на своем компьютере, сначала посетите магазин Mac или Windows AppStore и найдите либо приложение Bluestacks, либо Приложение Nox . Большинство учебных пособий в Интернете рекомендуют приложение Bluestacks, и у меня может возникнуть соблазн рекомендовать его, потому что вы с большей вероятностью сможете легко найти решения в Интернете, если у вас возникнут проблемы с использованием приложения Bluestacks на вашем компьютере. Вы можете загрузить программное обеспечение Bluestacks Pc или Mac here .
Шаг 2: установите эмулятор на ПК или Mac
Теперь, когда вы загрузили эмулятор по вашему выбору, перейдите в папку «Загрузка» на вашем компьютере, чтобы найти приложение эмулятора или Bluestacks.
Как только вы его нашли, щелкните его, чтобы установить приложение или exe на компьютер или компьютер Mac.
Теперь нажмите «Далее», чтобы принять лицензионное соглашение.
Чтобы правильно установить приложение, следуйте инструкциям на экране.
Если вы правильно это сделаете, приложение Emulator будет успешно установлено.
Шаг 3: Фура для ПК - Windows 7/8 / 8.1 / 10/ 11
Теперь откройте приложение Emulator, которое вы установили, и найдите его панель поиска. Найдя его, введите Фура в строке поиска и нажмите «Поиск». Нажмите на Фуразначок приложения. Окно Фура в Play Маркете или магазине приложений, и он отобразит Store в вашем приложении эмулятора. Теперь нажмите кнопку «Установить» и, например, на устройстве iPhone или Android, ваше приложение начнет загрузку. Теперь мы все закончили.
Вы увидите значок под названием «Все приложения».
Нажмите на нее, и она перенесет вас на страницу, содержащую все установленные вами приложения.
Вы должны увидеть . Нажмите на нее и начните использовать приложение.
Шаг 4: Фура для Mac OS
Привет. Пользователь Mac!
Шаги по использованию Фура для Mac точно такие же, как для ОС Windows выше. Все, что вам нужно сделать, это установить Nox Application Emulator или Bluestack на вашем Macintosh. Вы можете получить Это здесь .
Что касается пандемии, то она мало повлияла на грузоперевозки. Спрос на них начал падать в 2014 году, и в прошлом году этот показатель тоже немного снижался. Но в этом году реализовался отложенный спрос. Сейчас рынок на стороне перевозчика: цены на услуги выросли, и наблюдается нехватка машин, а не грузов.
— Насколько развита «уберизация» грузоперевозок в сравнении с сервисами в сфере пассажирских перевозок?
— «Уберизация» в целом выстрелила за счет снижения цен. Скажем, в США такси условно стоило $100. Когда Uber начал подключать к приложению частников, на рынок вышли новые исполнители заказов, готовые возить пассажиров за полцены. Вызывать такси через мобильное приложение удобно, но ключевым фактором успеха стала вдвое меньшая цена.
В грузоперевозках сделать Uber пытались многие. Наша компания «Система Грузовиг» в 2015 году одной из первых в России пыталась создать такой сервис. Подключали к системе грузовладельцев, брендировали машины перевозчиков, настраивали приложения для водителей, создавали системы слежения. Но мобильное приложение в отрасли оказалось лишь удобной ИТ-функцией, а сделать грузоперевозку дешевле не получилось. Нет грузовика, который бы стоял за углом и вдруг внезапно выезжал по заказу за полцены.
После трехлетней отработки выяснилось, что из идеи «уберизации» может получиться экспедиторская компания, ищущая грузовладельцев и заодно предлагающая им различные функции вроде слежения за машинами. Но это оказалось на рынке не востребовано. Сыграла роль и другая особенность. Грузовладельцы предпочитают иметь «в запасе» несколько десятков, а иногда сотен перевозчиков: им важна как конкуренция игроков, так и безопасность перевозок. В итоге грузовладельцы не нашли смысла интегрироваться с ИТ-платформами исполнителей заказов, предпочтя работать по стандартным договорам. Бизнес-модель Uber в грузоперевозках оказалось неактуальной.
— Если агрегаторы грузоперевозок оказались невостребованы, то какие новые сервисы имеют перспективу? Какие проблемы перевозчиков они решают?
— Вокруг грузовладельцев «пляшут» практически все 800 тыс. перевозчиков, чьих проблем долго никто не понимал. Сделать это помог мой личный опыт, когда после попыток создать «Uber для грузовиков» я купил 60 машин. Ключевой проблемой для перевозчика оказалась постоплата. У предпринимателя ежемесячно может быть до 15 различных клиентов в пересчете на фуру. С каждого нужно собрать по 40–50 тыс. руб. Клиенты обещают заплатить через 10–15 дней после выполнения заказа, но задерживать платеж на рынке считается нормальным. В итоге сбором задолженностей занимаются целые отделы компаний-перевозчиков, а сам предприниматель живет в стрессе из-за кассовых разрывов и необходимости платить водителям, за топливо, лизинг и ремонт грузовиков.
На каждую фуру нужно ежемесячно иметь 500 тыс. руб. оборотных средств, поэтому предпринимателям с двумя-тремя грузовиками необходим запас в 1–1,5 млн руб. Но такого запаса у них, как правило, нет. Банковский факторинг не подходит: для получения денег нужны подписанные акты о завершенной перевозке и другие документы, а на их оформление уходит до двух недель. В итоге, если предпринимателю не удается занять у друзей и банка, машины простаивают — в ожидании платежей за заказы.
Мы придумали сервис TruckRadar, который подбирает заказ на каждую машину перевозчика и при этом обеспечивает выплату в размере 90% от суммы заказа сразу после погрузки. Сервис дает перевозчику стабильность, а всю финансовую часть мы берем на себя (за комиссию от 10%). Предприниматели понимают удобство сервиса: когда через 30 минут после погрузки и отправки документов деньги оказываются на их счете, это вызывает вау-эффект. Мы подсчитали, что 95% клиентов после первого заказа обязательно делают второй. Что касается сбора денег, то в работе помогает отточенная за годы скоринговая модель, по которой оценивается финансовая надежность грузовладельцев и безопасность перевозчиков. После 15 лет работы в логистике мы нашли бизнес-модель, которая позволяет делать крутой продукт для участников рынка, зарабатывать стабильно и быстро расти.
— Насколько активно будут развиваться финансовые сервисы обеспечения грузоперевозок?
— Пока мы единственный сервис с такой моделью, причем как в России, так и в США. Наша компания является резидентом «Сколково» и дважды проходила акселератор Фонда развития интернет-инициатив. TruckRadar работает два года, сейчас у него около 2 тыс. клиентов, 5 тыс. фур и 150 диспетчеров. Иначе говоря, уже сейчас сервис контролирует крупнейший парк грузовиков в стране. Ежемесячно добавляется около 500 клиентов. Оборот компании составляет около 200 млн руб. в месяц и растет на 20–30% ежемесячно. Мы строим планы в течение пяти лет «взять» 3% рынка грузоперевозок в России, который оценивается в 5 трлн руб. в год.
— Ваша компания пробует работать в США. Насколько там рынок грузоперевозок отличается от российского и нужны ли Америке подобные сервисы?
— Фундаментально американский рынок так же раздроблен и действует по тем же принципам. Есть экспедиторы, перевозчики и классические диспетчерские, где удаленно работают женщины, подбирающие заказы. Крупные сервисы в области грузоперевозок так и не стали успешными даже в Америке. Тот же Uber Freight фактически выполняет функции экспедитора и за годы работы взрывного влияния на рынок не оказал. Правда, в США, в отличие от России, банковский факторинг доступен мелкому бизнесу: деньги можно получить сразу после выполнения заказа — за 3–5% суммы. Но сервисы, объединяющие подбор заказа и выплату аванса в момент погрузки, востребованы и в США, хотя бы за счет гораздо большего объема рынка. Так, фура в России может «сделать» $7 тыс. оборота за месяц. В США этот показатель составит $45–50 тыс., а объем рынка автомобильных грузоперевозок — $700 млрд в год.
Пока в Америке работает тестовый пул наших диспетчеров и перевозчиков. Отрабатываем скоринговую модель, вплотную входим в рынок, чтобы масштабироваться в 2022 году. Хотим выйти в США на годовой оборот $100 млн.
— Развитие финтех-приложений привело к тому, что реальных сотрудников требуется все меньше. А какова потребность в кадрах у вашего сервиса?
— Наши ключевые кадры — диспетчеры. Без них не обойтись даже в цифровом мире. У нас работают 150 человек. Усредненный портрет диспетчера, чем мы, кстати, гордимся, — женщина с двумя детьми в российском городке на 30 тыс. жителей. Обычно она подбирает заказы перевозчикам на бирже ATI.SU. Эта площадка ежедневно обрабатывает 250 тыс. заказов, и у TruckRadar есть с ней интеграция. В алгоритмы биржи заложен наш прескоринг, и на прошедших через эту процедуру заказах стоит кнопка «Получить предоплату через TruckRadar». Заказы на ATI с нашей кнопкой вызывают доверие перевозчиков, поскольку те понимают, что в результате прескоринга позиция уже одобрена нами.
Наши диспетчеры зарабатывают по 150–200 тыс. руб. в месяц. Часто муж такой работницы в том же городке получает 30 тыс. руб., так что за работу диспетчеры держатся. Для нас это тоже стабильные сотрудники, благодаря чему мы функционируем и развиваемся. В 2022 году планируем создать в России порядка 1 тыс. рабочих мест.
Еще один маст хэв для дальнобойщика. Это лучшие оффлайновые карты которые я знаю. Они действительно хороши. Они не требуют интернета, они очень быстрые. И бесплатны, ко всему прочему. Maps.Me используют OpenStreetMap - это такие бесплатные карты, которые создают сами пользователи. Вы тоже можете в этом участвовать. В связи с этим есть как и плюсы так и минусы. Бывает какой-то весьма крупный и известный объект на карте отсутствует (сам с таким не сталкивался, но поговаривают, что так бывает) в связи с запретом отображать его на неофициальных картах, но зато можно найти такие объекты, которые просто больше нигде не отображены. В Беларуси, например, самые захолустные деревушки показывает и хутора. Просто кто-то из пользователей позаботился и добавил. Мне эти карты очень помогали по Европе. Даже как-то чуть спор не выиграл. Кому-то там дали загрузку в Австрии непонятно где, набежали мужики с навигаторами, насилуют свои IGO и Navitel, ну а я тогда с айпэдом ходил и в нем стоял этот Maps.Me. И что вы думаете, ни у кого навигатор не нашел то место, а Maps.Me нашел! У Maps.Me только один существенный недостаток. Они пока не реализованы на Windows Phone (((
Here Drive+
Это фирменная Нокиевская оффлайновая навигация. Очень и очень хороша в Европе. Может быть, даже и лучшая. Использует фирменные нокиевские карты. Владельцам многих моделей Nokia повезло, они получили телефоны с версией Here Drive+ на борту, это значит, что у них стоит полная версия программы с картами для более чем 100 государств мира. Остальные могут скачать версию Here Drive без плюса, и получить карту для одного государства, того, где активирована сим-карта (хотя тут точно утверждать не буду). Полная версия недешевая - что-то около 35 евро. Но стоящая вещь. Очень подробные карты в Европе, ну и кое-где в России. Минус большой - отсутствие карты Беларуси. Она там представлена основными трассами и Минской кольцевой. Все, остальное - картофельное поле. Сообщество виндовсфоновцев в Беларуси давно клюет Нокию за такой фейл, а те лишь отговариваются, что им не удалось договориться с нашей Белкартографией, типа не разрешают добавлять карту Беларуси. Но как так: Навител смог договориться, Гугл-карты договорились, Яндекс-карты договорились. А они не могут. Еще отсутствует режим для грузовых автомобилей, может водить под низкие мосты. Хотя у того же IGO primo есть такой режим, и это не мешает ей водить под низкие мосты ((.
Navitel
Ну конечно, старый добрый Навител, он всем вам знаком. Несмотря на ряд недостатков, остается лучшим оффлайн-навигатором по СНГ. Разумеется, я пользуюсь им преимущественно на GPS-навигаторе, но на телефоне он стоит как запасной. Мало ли навигация накроется.
Яндекс навигатор
Яндекс-навигатор работают через интернет, хотя для многих городов можно скачать карты и пользоваться этим приложением оффлайн. Тоже неплох по СНГ, может и не все есть, но многое. Кое-где, правда, он бесполезен, но во многих местах весьма хорош. Показывает пробки, аварии, дорожные работы.
Google Maps
Онлайн-карты от гугла почти идеальны. Они весьма подробны и актуальны как в Европе так и в СНГ. Одним словом, это единственные полностью универсальные карты. Если у вас не стоит на телефоне вообще ничего, то ставьте Гугл Карты. Правда, они не очень удобны для навигации - раз, и что бы пользоваться ими оффлайн, нужно поизвращаться - два.
Читалки - смотрелки:
Kybook
Этой читалкой я пользовался на iPad. Годная всеядная бесплатная читалка, что еще сказать.
Tucan Reader
Эта читалка стоит на моем WindowsPhone. Показалась самой удобной и функциональной среди конкурентов.
Еще один маст хэв. Сохраняет веб-страницы, что бы их потом можно было почитать без интернета. Стал такой на стояночке, ну или в кафешку зашел, словил вай-фай, зашел на любимые сайты, посохранял в Покет, а потом, когда уехал, туда где интернета нету, можно читать все, что посохранял. Для WindowsPhone официального клиента пока нету, но есть неплохой неофициальный - Poki .
Ace Player
Пользовался им на iPad. Неплохой почти всеядный бесплатный аудио-видео плеер на iOS. На WindowsPhone пользуюсь штатным плеером, мне его хватает.
Прочее:
Уровень
Использую, когда нужно понять уклон бака, что бы посчитать топливо.
Фонарик
Понятно и без слов, для чего он.
Конвертер валют
Тоже часто пользуюсь.
Конвертер величин
Реже пригождается, но иногда мозг устает, и если мне, образно говоря, тяжело перевести метры в километры, миллилитры в литры, и прочее, то очень выручает.
Если вам сильно помогает в дороге еще какое-то приложение, пожалуйста, напишите в комментариях, очень интересно, чем же польльзуются другие дальнобойщики.
Негоже в век технического прогресса ездить по старинке. В нашем обзоре - только лучшие и реально работающие приложения для водителей-международников.
По клику на название программы откроется ссылка на скачивание в ![]()
iGO Navigation
Многие опытные водители считают, что в навигации по Европе самое лучшее это iGO. Есть небольшие косяки, но в целом справляется.
Можно выставить грузовой профиль, чтобы прокладывать маршрут с учетом габаритов машины и запретов для проезда грузовиков.
Google Maps
Основное примущество - режим спутника. Забиваете нужный адрес и смотрите, можно ли припарковаться и как лучше подъехать к нужному зданию.
Фотографии со спутника дают представление о любой улице, по которой вам предстоит ехать. Очень удобны карты в европейских поездках.
Работает приложение при подключении к интернету, по геолокации. Оффлайн-режим подвисает.
Запреты для грузовиков
Показывает временные ограничения для грузовиков в разных странах мира - постоянно действующие или эпизодические (праздники, ограничения проезда для фур в дневное время и т.п.).
Одно из самых дельных и полезных приложений для водителей-международников. Рекомендуется просматривать каждый раз при подготовке к поездке.
Zello
Превращает смартфон в рацию. Устанавливайте частоту общения дальнобойщиков, и будьте в курсе всех происшествий во время рейса.
Кроме того, так вы всегда будете в курсе ремонта трассы, рейдов ГИБДД и лучших путях объезда. Частота канала дальнобойщиков по рации - 27, 135 МГц.
Карголинк стоянки
Приложение, разработанное специально для дальнобойщиков. Больше не нужно ломать голову, где оставить машину на безопасной охроняемой стоянке, где недорого покушать, снять деньги с карточки. Всей этой информацией уже поделились другие дальнобойщики. А приложение покажет.
Salient Eye
Приложение задумывалось как домашняя система охраны с помощью камеры. А дальнобойщикам поможет вот в чем.
Когда вы долго стоите в очереди на границе, это приложение позволит отдохнуть и поспать, и при этом никому не мешать.
Так, просто положите смартфон на панель неподвижно, включите приложение, выставьте таймер на пару секунд. После включения, система будет улавливать любое движение - там стоит датчик. И как только впереди стоящая машина двинется с места, приложение включит сигнализацию! А вы, соответственно, проснетесь. Очень удобно, согласитесь.
Ищешь качественные запчасти б/у для своей Scania? Бегом в каталог нашей разборки!
Читайте также: