Приложение диди не работает
Водители DiDi наперебой жалуются на отсутствие заказов, и неудивительно — двухкилометровые поездки у китайского агрегатора за 400 рублей отпугивают клиентов. Рыночные цены сменили эпоху бонусов и доплат, говорят эксперты «БИЗНЕС Online». Есть и другое мнение — DiDi лихорадит из-за законопроекта минтранса, который осложняет работу иностранным перевозчикам в России. О том, покинет ли рынок главный конкурент «Яндекс.Такси» и что о происходящем говорит сам агрегатор из Пекина, — в материале нашего издания.
Снизил бонусы и поднял индексы водителей. Как DiDi загоняют в замкнутый круг?
«ДиДи умирает?» — вопрошают друг у друга казанские таксисты в соцсетях. «Подскажите что с заказами в Казани в Диди? У всех тишина? (здесь и далее орфография и пунктуация сохранены — прим. ред.)» — поинтересовался накануне у подписчиков группы во «ВКонтакте» «DiDi такси Казань|Яндекс|Диди» пользователь сети Илья Захаров. В обсуждении под постом таксисты обменивались мнениями, сколько времени им приходится ждать заявок — от получаса до полутора часов. «В Яшу („Яндекс.Такси“ — прим. ред.) идти надо! Они идиоты и это факт, а заработать на идиотах можно только если ты врач, а мы не врачи — мы водители!» — посоветовал коллегам Александр Майоров. «Тоже тишина уже 2 день, в Яшу пока ушел», — признался пользователь с ником Лева Лапин. «Народ убер и яшу заказывает. Диди и сити дороже», — написал другой подписчик группы, с ником Бэтмен Летучемышев.
В качестве доказательств водители DiDi размещают во «ВКонтакте» скриншоты заказов — в утренние часы поездка от Кайбицкой улицы до «МЕГИ» вчера составляла более 400 рублей. Столько же стоят вечерние поездки от Кулахметова до Муштари. Действительно, в последние дни расценки у двух лидеров рынка значительно изменились. Еще месяц назад поездка в DiDi была на 25–30% дешевле, чем в «Яндекс.Такси», однако сегодня цены китайского агрегатора в 1,5–2 раза превышают прайс отечественного.
Разница в цене объясняется тем, что DiDi сократил размер бонусов для клиентов, объяснил нашему изданию директор одного из таксопарков. «Из-за роста цены число заказов снизилось, — отметил собеседник издания. — С другой стороны, DiDi поднял индексы водителей, которые нужно держать в зеленой зоне, падают индексы — ты теряешь приоритет в получении заказов, сейчас много не поотказываешься». Из-за снижения числа водителей еще больше вырос спрос, а с ним и цена. Так агрегатор попал в замкнутый круг, отпугнув и клиентов, и таксистов. В «Яндекс.Такси» обратная ситуация — рост числа водителей повысил предложение, что привело к снижению цены.
Как долго это продлится? «Да, сейчас водители DiDi действительно бегут в „Яндекс“, но потом, как обычно, DiDi начнет раздавать бонусы водителям и клиентам и все обратно вернется», — полагает собеседник издания. Еще одна причина нехватки заявок для водителей — старт осеннего периода в такси. За руль в сентябре обычно садятся студенты, рабочие со строек и прочие любители сезонных заработков.
Директор другого таксопарка, Альберт, указал на иную причину проблем у китайского агрегатора: «DiDi уменьшил агрессивную рекламную кампанию по привлечению пассажиров, это, скорее всего, связано с проектом нового закона о такси. Им обусловлена и приостановка экспансии в города России». В новой редакции закона, которую разработал минтранс РФ, прописаны ограничения для работы в России служб заказа такси. Ограничения касаются агрегаторов, которые перевозят более 50% пассажиров за пределами Евразийского союза. «Им придется получать дополнительные разрешения и согласовывать свою деятельность, — заметил Альберт. — На данный момент на российском рынке две такие компании — Gett и DiDi. Gett уже сейчас заключил соглашение с „Ситимобил“ и практически все заявки отдает ему. Похоже, закон примут, раз не получилось DiDi победить честно, поэтому китаец сейчас выжидает».
Из-за снижения числа водителей еще больше вырос спрос, а с ним и цена. Так агрегатор попал в замкнутый круг, отпугнув и клиентов, и таксистов Фото: «БИЗНЕС Online»
«Доплаты DiDi снижаются, и у нас стало больше водителей». Куда бегут таксисты?
«Ситуация с количеством заказов в Казани в сентябре оставалась стабильной, — заверила корреспондента „БИЗНЕС Online“ PR-директор DiDi в России Ирина Гущина. — Для рынка таксомоторных перевозок характерны сезонные колебания спроса. В какие-то дни было больше поездок, в какие-то, например по воскресеньям, меньше, но это нормальная ситуация, типичная для любого города. Мы не отмечали снижения активности водителей в сентябре и видим стабильный спрос на поездки с DiDi».
Гущина согласилась с тем, что средняя стоимость поездки «незначительно подросла». «При этом предложение DiDi по-прежнему остается одним из самых выгодных в городе по сравнению с другими сервисами по заказу такси, — подчеркнула она. — Этот шаг продиктован стремлением выстроить устойчивый маркетплейс, который позволит, с одной стороны, обеспечивать доступность сервиса для пользователей, с другой — создавать возможности хорошего заработка для наших партнеров — водителей и таксопарков — как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе».
Начальник отдела по связям с общественностью службы заказа такси «Максим» (ООО «Инфосервис») Павел Стенников согласен, что водители уходят из DiDi, при этом пропорционально увеличивается число таксистов в «Максим», «Ситимобил» и других службах. «Когда DiDi зашел в Казань, он установил низкую цену на поездки, чтобы привлечь клиентов, и доплаты, чтобы заинтересовать водителей, — напомнил Стенников. — Поэтому в Казань даже из других регионов и городов Татарстана приезжали люди, чтобы заработать в данный период. Но все хорошее кончается, теперь доплаты снижаются или отменяются, цены постепенно приближаются к экономически обоснованному уровню. Поэтому в нашем сервисе и других стало больше активных водителей».
Круговорот водителей в системе такси не закончился, поскольку цены DiDi все еще не на рыночном уровне, полагает собеседник издания. «DiDi пока работает не в рынке, в Казани они только идут к этому, — заметил Стенников. — „Яндекс“ во многих городах тоже снижает доплаты или стимулирующие выплаты. Посмотрите в Казани — в часы пик цены у „Яндекса“ бывают в 1,5–2 раза выше, чем в целом по рынку».
Однако с рынка китайский перевозчик не уйдет, полагает собеседник издания. «Какая-то часть водителей все равно в DiDi останется, часть заказов они будут выполнять, — полагает Стенников. — Как правило, это протестная аудитория, которой не нравится „Яндекс“. То же самое с пассажирами — те, кому по каким-то причинам не нравится ездить на „Яндексе“, будут пользоваться DiDi и наоборот».
На фоне потери части аудитории DiDi любопытен запуск рекламы такси «Везет» — этот бренд «Яндекс» купил в феврале 2021 года. «Это означает, что „Яндекс“ начинает применять практику мультибрендовости, — объяснил Стенников. — Другие участники рынка также создают иные бренды — есть „Максим“, а есть „Поехали“ и TUDA, у „Везет“ имеется бренд „Лидер“. Зонтичные бренды позволяют охватить бо́льшую аудиторию. Теперь по этому пути пошел и „Яндекс“. Они сохранили бренд Uber. „Везет“ позволит охватить им часть аудитории, не лояльной „Яндексу“».
Китайский агрегатор DiDi обвинили в сборе персональных данных, письмо президенту направил Национальный совет такси, пишет Forbes, в распоряжении которого есть текст письма.
Агрегатор DiDi, или, как его еще называют, «китайский Uber», зашел на российский рынок прошлым летом. Начал с регионов — сейчас работает в 36 городах, до конца года расширится еще на 70. Москва и Питер пока в планах. С самого начала DiDi обвиняли в нечистых приемчиках — демпинге, огромных скидках и раздаче бесплатных поездок по пятницам. Национальный совет такси даже писал обращение в ФАС. Выгода была и водителям, рассказывает таксист из Красноярска Роман:
«В DiDi я работаю только утром и только вечером в часы пик. Самый первый плюс, который напрашивается, по сравнению с «Яндексом» — это точка В, то есть это конечная точка маршрута, видна сразу же при поступлении заказа. Второй плюс — доплаты все-таки больше, чем в «Яндексе». Может, потому что в наш город DiDi зашел сравнительно недавно — всего два месяца назад».
Несмотря на сильную конкуренцию в лице «Яндекса», «Ситимобила» и Uber, DiDi отчитался, что по состоянию на март в России к нему подключились 116 тысяч водителей, а хоть раз прокатились 2 млн пассажиров. Хотя за год у модели работы с DiDi обнаружилась масса недостатков, комментирует таксист Линар. Сейчас DiDi для него — просто запасной вариант:
«Проблемы остались почти что те же, что были на старте. Приложение как было неудобным для водителя, так оно и осталось, навигация такая же осталась. Комиссия стала выше. То есть изначально, когда DiDi заходил, комиссия у них была минимальна. И пока что единственное, что в DiDi лучше, чем в «Яндексе», — это гарант, то есть доплата водителям. Не брендированный автомобиль в «Яндексе» зарабатывает 7 тысяч за 35 заказов, а в DiDi заработок выше — 8250 рублей, но и сложностей намного больше. На дальние расстояния DiDi заказывать максимально невыгодно, соответственно, водители их не выполняют, клиент, естественно, недоволен. В «Яндексе» с этим проще».
На нового сильного игрока решили написать жалобу. Национальный совет такси в письме президенту говорит, что DiDi собирает персональные данные, а центры их обработки расположены в Китае и США. От водителей DiDi требует всю информацию вплоть до личных фото, с клиентов собирает данные перемещений. О том же год назад говорили в Госдуме — что китайцы получат данные миллионов россиян, что их ресурсов хватит на бесконечный демпинг и надо принять «протекционистские меры». Gett опасался агрессивной конкуренции, а сервис такси «Максим» просил ФАС проверить DiDi на демпинг и доплаты водителям. Все эти телодвижения попахивают популизмом, считает руководитель Центра компетенции общественного института развития такси МЕФТ Станислав Швагерус:
Станислав Швагерус руководитель Центра компетенции общественного института развития такси МЕФТ «Можно писать президенту, можно писать в ООН на то, что данные о гражданах России корпорация передает куда-то, в том числе и спецслужбам, и работает это против государства. Но пока у государства не будет соответствующих инструментов, которые бы позволяли без риска для пользователей, без снижения качества и удобства этих услуг контролировать цифровые платформы, это все так и останется. И здесь я полностью не согласен с коллегами, то, что они говорят, что это проблема одного DiDi. Если брать такси, это проблема абсолютно всех агрегаторов вызова такси, которые работают на территории РФ».
Становление конгломерата DiDi — это классическая история стартапа. Начинали чуть ли не с офиса в сарае, а через каких-то четыре года вытеснили с китайского рынка Uber и начали мировую экспансию. Сейчас у DiDi — 450 млн пользователей по всему миру и повышенное внимание от органов. И первые обвинения в незаконном сборе данных DiDi получил еще на родине. Власти КНР даже распорядились удалить приложение агрегатора из магазинов. Это обрушило акции DiDi на 15%, когда компания только-только вышла на IPO и привлекла 4,5 млрд долларов. Теперь американские инвесторы судятся с DiDi. В таких условиях проблем у китайского агрегатора будет только больше.
В DiDi заявили, что «неприкосновенность частной жизни и защита персональных данных — важнейшие приоритеты для компании». Все данные российских пользователей обрабатываются и хранятся в соответствии с законом и используются только с согласия клиентов, подчеркнули в компании.
В Кремле в ответ на обращение Национального совета такси посоветовали обращаться в профильные органы.
Компания DiDi такси внимательно следит за тем, чтобы клиенты оставались довольными от поездки. Служба поддержки DiDi такси всегда готова прийти на помощь пассажирам и водителям сервиса.
Как связаться со службой поддержки DiDi такси для пассажиров
Чаще всего вопросы пользователей DiDi такси связаны с поездкой или нестандартной ситуацией. Разработчики сервиса стараются предугадать все возможные случаи и предотвратить их. Доступно несколько способов, которые помогут связаться со службой поддержки.
Позвонить по номеру телефона
Чтобы связаться со службой поддержки, можно позвонить на горячую линию по телефону 8 (800) 250-00-77. Задайте диспетчеру интересующие вопросы или объясните проблемную ситуацию.
Написать через приложение
Чтобы обратиться за помощью, перейдите в раздел приложения «Справка». На экране отобразится список возможных проблем сгруппированные по темам.
Служба поддержки водителей DiDi такси
Служба поддержки DiDi для водителей круглосуточно доступна в приложении DiDi водитель и по номеру телефона 8 (800) 234-10-01.
Что делать, если на удалось загрузить документы
Обратите внимание, что фотографии должны быть высокого качества, все надписи легко читаемыми. Повторите загрузку при подключении к стабильному беспроводному интернету.
Где узнать начисленный заработок
Актуальную информацию о доходе можно узнать в приложении для водителей в разделе «Заработок». Ежедневно начисляются заработанные средства в зависимости от того, сколько пассажиров обслужил водитель.
Где посмотреть текущие вознаграждения
Текущее вознаграждение возможно увидеть в приложении DiDi Водитель. Чтобы узнать данную информацию:
- Нажмите на значок в форме подарка. Он находится в нижнем углу слева экрана;
- Появится страница с тремя вкладками: предыдущие акции, действующие и грядущие. Выберите соответствующее название.
Оплата за поездку не пришла
После окончания поездки денежные средства автоматически списываются с банковской карты пассажира. Если оплата за поездку не пришла, то стоит обратиться в техподдержку.
Но прежде необходимо выждать 24 часа. Возможно, система оплаты зависла. Специалисты изучат информацию о поездке в течение трех-пяти дней после обращения водителя. Ни в коем случае нельзя брать оплату наличными, если с карты денежные средства не поступили.
Как отказаться от заказа
Водитель так же, как и пассажир, имеет право отказаться от заказа. Сделать это нужно в течение нескольких минут следующим образом:
- В приложении нажмите «О поездке». Кнопка находится в верхнем углу справа на главном экране;
- Далее на «Отменить поездку».
Помните, что частые отмены поездок влияют на индекс выполнения заказов. Соответственно, на заработную плату. Будьте внимательны, используя приложение, поскольку можно случайно отказаться от заказа.
Рекомендации:
- Всегда устанавливайте последнее обновление приложения;
- Проверяйте подключение к интернету;
- Мобильный телефон всегда должен быть заряжен.
Ответы на популярные вопросы
Я потерял вещи в такси, что делать?
На заказ приехал автомобиль или водитель, отличающий от указанного в приложении
Если водители или автомобиль отличается от того, которое было указано в приложении, то рекомендуем отказаться от поездки. После этого сообщить о нарушении в справочную службу.
Как поделиться поездкой с доверенными контактами?
Компания DiDi старается сделать поездки максимально комфортными и безопасными. Если вы желаете поделиться информацией о поездке или текущим местоположением с родными или друзьями, то их контакты необходимо добавить в список экстренной связи:
- Зайдите в меню;
- Выберите «Центр безопасности»;
- Далее «Контактные лица для экстренного вызова»;
- Введите имя и мобильный номер телефона человека, с которым хотите поделиться информацией о поездки.
Какие есть способы оплаты
Оплатить заказ можно напрямую наличными водителю или безналичным способом через приложение.
Чтобы расплатиться по карте, добавьте реквизиты во вкладке «Оплата».
Удержали деньги за поездку, которой не было
Если с вашей банковской карты списали деньги за поездку, которой не было, то рекомендуем обратиться в техническую поддержку. Специалисты проверят информацию по заказу и вернут средства, если будет подтверждено, что поездки действительно не было.
Как получить квитанцию за поездку?
В случае безналичной оплаты выберите в приложении пункт «Моя поездка». Далее перейдите во вкладку «Список поездок», нажмите «Счет». Он будет находиться в углу сверху. Укажите адрес электронной почты, на который придет квитанция.
Во время оплаты наличными водитель обязан выдать квитанцию. Пассажир имеет право потребовать чек, если он не был предоставлен.
Как воспользоваться промокодом?
Для того чтобы применить промокод на поездку:
- Откройте меню с помощью иконки в верхнем углу слева;
- Перейдите в раздел «Промоакции»;
- Введите комбинацию из цифр и букв;
- Нажмите «Применить».
Вкладка «Мои купоны» поможет отследить актуальные акции и бонусы.
Сервис DiDi не работает, что делать?
В случае проблем с работой приложения DiDi, обратитесь в службу поддержки по телефону. Как правило, эти затруднения носят временный характер.
Как поставить оценку водителю?
Чтобы поставить оценку водителю или написать комментарий к поездке дождитесь завершения заказа. Вам будет предложено оценить поездку по 5-бальной шкале. При желании укажите плюсы и минусы напишите жалобу на водителя.
Если вы хотите оставить отзыв об одной из прошлых поездок:
Если вам абсолютно не понравилась поездка с водителем, то можно контакт заблокировать. На ваши заказы не будут назначать указанного водителя.
У нового агрегатора много достоинств, но о полноценной работе во всех регионах России речь пока не идёт, да и система далека от совершенства.
Как устроен российский рынок такси
Эксперты по электронной коммерции и транспортным услугам условно разделяют российский рынок на два сектора: столичный (с самыми высокими показателями перевозок как по количеству, так и по ценам) и региональный. На первом длительное время работают две крупные компании. Первая — известная на всю страну и ближнее зарубежье "Яндекс.Такси", вторая — "Ситимобил", масштабированная до федерального уровня из столичного оператора такси.
Машина из такси Нью-Йорка, Rolls-Royce и кабриолет Aurus. На каких автомобилях принимали парады Победы
Региональные игроки не располагают таким же ресурсом, как две крупные столичные компании, однако на долю регионов приходится до 40 процентов всех перевозок на рынке такси. 27 июля в России начал работать китайский агрегатор такси Didi. Его характеризовали по-разному. Одни считали, что "китайский Uber" может уничтожить "Яндекс", другие стали сомневаться, что китайский агрегатор сможет выжить на российском рынке.
И те и другие правы. Didi не просто агрегатор. Это технологический гигант и ведущий оператор такси в Китае с клиентской базой 600 миллионов человек, выдавивший из страны Uber. С другой стороны, как пояснил эксперт по транспортному рынку и электронной коммерции Роберт Ян, Didi делает лишь первые шаги в России, до уровня "Яндекс.Такси" и "Ситимобила" доберётся ещё не скоро.
Ничего нового Didi не изобретает. Они идут тем же путём, что и другие агрегаторы, которые вышли на федеральный уровень. Они делают низкие цены для пассажиров и доплаты для водителей, но в России агрегатор столкнулся с проблемой. Они (агрегатор. — Прим. Лайфа), видимо, привыкли работать на цивилизованных рынках, где у людей высокая финансовая сознательность. У нас в стране надежда мало ездить и много зарабатывать есть, потому что Didi действительно доплачивает за заказы, но людей потихоньку начинают ограничивать в таких возможностях. Однако на сегодняшний день водители считают, что те ограничения, которые вводят на данном этапе, не мешают им зарабатывать
Эксперт по транспортному рынку и электронной коммерции
Наказание за обман
Тут есть небольшой конфликт. У Didi пока технические проблемы: ошибки с оплатами, доплатами, ошибки с расчётом цен. Поэтому у меня лично есть сомнения, что Didi справится с возможными мошенничествами, поскольку у них есть проблемы с контролем текущего состояния. К тому же мошенничество есть не только со стороны водителя, но и со стороны пассажиров. Скидка 300 рублей, а стоимость виртуальной сим-карты 20 рублей. Didi доплачивает водителям, делает скидки пассажирам, и деньги отдают живые, а прибыли нет. Основной метод борьбы — это пожизненная блокировка как водителей, так и пассажиров, но пока такого не происходит
Эксперт по транспортному рынку и электронной коммерции
Так будут конкурировать или нет?
Если изучить объём денег, вложенных только на этапе входа на российский рынок, можно обнаружить, что расходы Didi на данный момент несопоставимы с прибылью. Однако цели стать номером один на российском рынке транспортных услуг, по словам Роберта Яна, Didi не преследует, да и конкурировать "по-взрослому" пока не получится.
Читайте также: