Приложение алга не в сети почему
Скандалы в транспортной сфере Уфы не стихают до сих пор. Введение карты «Алга» стало одним из шагов начатой в 2018 году главой Башкирии транспортной реформы. Только большинство частных перевозчиков и самих жителей республики оказались не в восторге от появления на транспортном рынке карты. «Алга» породила немало скандалов между пассажирами и водителями. Частники до последнего отказывались принимать ее.
С чего всё началось
Идея транспортной реформы возникла в 2018 году, когда на пост главы республики пришел Радий Хабиров. А единую транспортную карту «Алга» стали внедрять через год. Стоимость карты с нулевым балансом — 50 рублей. В автобусе ее достаточно приложить к терминалу оплаты.
Разработчиком «Алги» является компания «Башкирский регистр социальных карт» (БРСК), представители заявляют, что ездить с ней в общественном транспорте гораздо выгоднее. Так, прокатиться на автобусе «Башавтотранса» за наличку стоит 29 рублей. А с «Алгой» поездка обойдется всего в 23 рубля.
Всем перевозчикам пришлось перейти на единую оплату, но сделали они это без особого удовольствия. Тогда Радий Хабиров пообещал, что за пользование картой главный перевозчик республики «Башавтотранс» будет давать скидку.
— Переход на транспортную карту — не мой каприз. Так живет весь мир. Мы переведем всех перевозчиков на транспортную карту независимо от того, что некоторые из них хотят дальше нарушать закон и не платить налоги, — говорил тогда глава региона.
Нововведение позволило вывести частников из тени, поскольку те стали показывать свои доходы. В качестве примера возьмем перевозчика «Арбат+», который, согласно открытым данным, владеет 247 автобусами. По данным «Контур.Фокуса», за 2018 год выручка компании составила 2,6 миллиона рублей, за 2019 год — 8,3 миллиона рублей, за 2020 год — 22,1 миллиона рублей. Отметим, что доходы стали расти в раза, несмотря на то что в 2020 году была пандемия.
Карту «Алга» внедрил в 2019 году Радий Хабиров
Фото: Тимур Шарипкулов
«Счастливых часов» уфимцы наблюдать не могут
А между водителями и пассажирами не раз назревали конфликты из-за «Алги». Частники отказывались принимать карту. Доходило до того, что перевозчики материли уфимцев. Некоторые люди и вовсе призывали бойкотировать карту «Алга».
Недовольны картой и перевозчики. Так, водители одной из популярных в Затоне маршруток в один из дней просто не вышли на работу. По их словам, они не увидели ни копейки с тех денег, которыми пассажиры с помощью карты расплачивались за проезд.
Невыгодные условия и недостача
Спустя два года после появления карты «Алга», как заявляют частники, проблемы не исчезли. Перевозчики по-прежнему недоумевают, почему они должны использовать «Алгу». По их словам, карту им попросту навязали.
— На каком основании внедряют карту «Алга»? — задается вопросом руководитель Ассоциации перевозчиков Наталья Тептерева. — Должны быть проведены конкурсные процедуры. У нас ведь очень много операторов: «Корона», «Тройка». Они тоже могли зайти в республику. Должно быть возмещение, но в данном случае коммерсанты взяли на себя нагрузку, согласившись работать с «Алгой». Но у нас нет документа, который предусматривает обязанность перевозчиков использовать эту карту.
Частники заявляют, что условия, которые предлагает компания БРСК («Башкирский регистр социальных карт». — Прим. ред.), выпускающая карту «Алга», им не выгодны.
— К нам обращалось много операторов, которые хотели работать с нами. Почему мы обязаны работать на условиях карты «Алга»? К примеру, оператор «Тройка» предлагает более комфортные и выгодные условия, — считает Наталья Тептерева.
Частники утверждают, что, используя карту «Алга», они теряют прибыль. Всё дело в том, что комиссия для перевозчиков составляет 4,5% по карте, в то время как за наличный расчет взимается лишь 2%.
— От каждых 30 рублей БРСК забирает комиссию 4,5%. Почему перевозчики должны работать с БРСК, если оператор «Тройка» предлагает взимать за безналичный расчет 3%, за наличку — 1,5%, за транспортную карту — 2,5%, — заявляет Наталья Тептерева.
Как обстоят дела в других регионах
Мы решили сравнить ситуацию с общественным транспортом в Башкирии с другими регионами и выяснить, так ли критичен размер комиссии по транспортной карте для перевозчиков. Для этого мы опросили экспертов.
— В других городах тоже есть определенные жалобы, но они не такие массовые. Задержка денег от операторов — неуникальная ситуация. Она была в других городах, в Питере один крупный перевозчик перестал принимать транспортные карты. Шум был на весь город. В других городах операторы также взимают комиссию при оплате транспортной картой. Я знаю системы в других городах, где комиссии 2,8; 3,2; 3,5%. В Питере комиссия 1,2% за безналичный расчет, а за наличку вообще ее нет. И транспортные карты там никто не обязывает принимать. 4,5% в Башкирии — это большая комиссия, но терминалы для считывания карт перевозчикам выдают бесплатно. В этот процент заложены амортизация и выкуп этих терминалов. Поэтому это не те деньги, из-за которых нужно воевать, — сказал он.
Арефьев добавил, что в системе оплаты проезда есть провалы, но выход у перевозчиков есть.
— У нас этот вопрос так сильно перевернут в подходе своем, что он уникален. Согласно закону, обязать принимать карты очень сложно, законом не регулируется их принятие. Принятие банковских карт регулируется законом о защите прав потребителей. У нас просто перевозчиков собирают и говорят: «Не будете принимать карты — мы вас с маршрутов выкинем». Каждый перевозчик мог при желании построить свою систему оплаты, в том числе принимать безналичный платеж. Частники могут взять в любом банке терминал, где у них открыт счет. Это не проблема. Но некоторые перевозчики боятся, если они завтра откажутся принимать безналичную оплату, на них сразу собак всех спустят, — отметил эксперт.
— К сожалению, такая проблема существует. В Тамбовской области та же самая история: всех перевозчиков обязали получать деньги через навязанного им оператора, но у них [комиссия] — 7,5%. В каких-то регионах власть более адекватно понимает экономическую ситуацию и, выбирая оператора, смотрит в первую очередь, насколько это всё дорого будет обходиться перевозчикам. В некоторых регионах прослеживается, мягко говоря, заинтересованность чиновников в продвижении определенного оператора, который крайне жаден. К сожалению, у перевозчиков нет выбора. Моя личная позиция, что перевозчики из Уфы правы на 300%, — сказала эксперт.
— О стоимости «ЕКАРТЫ» конкретных данных нет. Когда журналисты спрашивают главу компании «И-сеть», которая является оператором «ЕКАРТЫ», даются уклончивые ответы, что это коммерческая тайна. Но не так давно глава компании заявил, что удельный вес стоимости «ЕКАРТЫ» в общей стоимости минимален и не превышает 0,14%. Екатеринбургские общественники, которые проводили свои исследования, говорили, что удельный вес «ЕКАРТЫ» за каждый проезд составляет от 6 до 8 рублей. Это огромная сумма. Даже поднималась волна негодования со стороны Общественной палаты, подключалась Гордума, которая проводила аудиторскую проверку по этому вопросу, но никаких конкретных данных не выдали. Сами перевозчики не знают удельную стоимость «ЕКАРТЫ». Они действуют по принципу: заключили контракт, перевезли пассажира, а мэрия перечисляет им за эту перевозку деньги. О сумме, которая платится за карту, знает только наш комитет по транспорту. Но перевозчики говорят, что им это особо не важно, поскольку они знают, что деньги после перевозки пассажира придут.
Марьяненко добавил, что для частников Екатеринбурга перевозка пассажира варьируется в диапазоне рублей.
— «ЕКАРТА» — это тайна за семью печатями, но такой истории, что «ЕКАРТА» — это дорого, накладно и перевозчики от нее хотят отказаться, нет. Если бы это было, у нас бы коммерческий транспорт был первым, кто хотел бы отказаться от обслуживания по «ЕКАРТЕ». Если этого не происходит, острой проблемы здесь нет, — подытожил он.
Повышение стоимости проезда
Другие частники утверждают, что и вовсе не видят прибыли из-за карты «Алга»:
— У нас теряются деньги, на расчетный счет перевозчиков приходится лишь 50% прибыли. У одного из перевозчиков недостача 600 тысяч рублей. Почему он должен дарить эти деньги? — сетует Наталья Тептерева.
Теперь перевозчики вынуждены повышать стоимость проезда по карте «Алга». Так, в Уфе на популярном маршруте уже изменилась цена.
— «Башавтотранс» все выпадающие доходы получает из бюджета в виде дотаций, а это порядка миллиарда рублей в год, — заявил перевозчик. — Извините, за такие деньги я бы вообще бесплатно возил народ.
Частники не исключают, что в дальнейшем повышение стоимости проезда по карте «Алга» будет и на других маршрутах.
Что говорят в БРСК?
Компания «Башкирский регистр социальных карт» была основана в 2008 году. По данным «Контур.Фокуса», нынешним гендиректором является Руслан Нургалиев, уставной капитал предприятия — 89,9 миллиона рублей. Учредители БРСК — Минземимущество Башкирии и банк «Уралсиб».
За 2020 год БРСК заработал 166,1 миллиона рублей, убыток компании составил 27,6 миллиона рублей. На предприятие один раз подавали в суд. ООО «КОМИНТЕК» взыскало с БРСК 1,7 миллиона рублей.
— Карты «Тройка» обслуживанию в системе на данный момент времени не подлежат ввиду отсутствия инфраструктуры пополнения таких карт, отсутствия возможности обслуживания льготных категорий граждан по ранее выданным удостоверениям, отсутствия системы «Тройка», — рассказали в БРСК.
В то же время в компании отметили, что ведут переговоры с разработчиками программного обеспечения транспортных систем, чтобы карты «Алга» и «Тройка» могли взаимодействовать.
Что касается претензий перевозчиков касательно большой комиссии, в БРСК ответили так:
— Размер комиссии формируется исходя из необходимости оказания услуг по фискализации транспортных транзакций, поддержания работоспособности инфраструктуры электронных денежных средств, расходов на организацию эквайринговых операций.
На жалобы перевозчиков о нехватке прибыли в компании заявили, что частники «получают на расчетные счета деньги в полном объеме», а механизм возврата денег водителям с карты «Алга» предельно прост: на следующий день после оплаты картой деньги поступают им на счет.
— В единой республиканской системе оплаты проезда производится формирование и передача реестров авторизованных транзакций как по карте «Алга», так и по банковским картам в расчетный центр системы. Расчетный центр, получив реестры авторизованных транзакций, осуществляет расчеты с участниками системы на основании распоряжений пользователей. Расчеты производятся не позднее следующего рабочего дня со дня получения распоряжения, — сообщили в БРСК.
С карты «Алга» водители получают 95,5% суммы, оставшиеся 4,5% поступают на счет БРСК, на эти деньги закупают платежные терминалы для считывания карт. В компании добавили, что неправомерные удержания невозможны, так как предприятие работает согласно законодательству РФ.
А вот обвинения перевозчиков о недостачах в БРСК комментировать не стали, сославшись на конфиденциальную информацию:
— Информация о конкретных суммах вознаграждений перевозчиков не может разглашаться третьим лицам, — резюмировали на предприятии.
Читайте наш предыдущий материал о транспортном конфликте между мэрией и частными перевозчиками. Частники уверены: власти выдавливают их с транспортного рынка, чтобы передать маршруты «Башавтотрансу». Это отчасти признал сам Радий Хабиров. А недавно в Уфе у одного из частных перевозчиков забрали маршрут.
Это редкая проблема, но обычно она возникает после применения ошибочного обновления, и лучшим примером является появление MIUI 12.0.2 на совместимых Xiaomi телефоны, в результате чего телефоны перестают нормально работать из-за того, что некоторые приложения не могут подключаться к Интернету.
Это довольно любопытная ошибка, потому что, похоже, у затронутых приложений нет общей точки, и она обычно появляется случайным образом. Сегодня это может повлиять на Google Discover, но завтра у вас может закончиться доступ в Интернет на WhatsApp. Беспокоит еще большее беспокойство, если одно из приложений, которое остается без доступа к Интернету, - это Play Store, хранилище и нервный центр всех наших приложений на Android.
К счастью, есть ряд решений, которые наверняка положат конец неудаче, от которой вы страдаете, и сделают вашу жизнь намного проще, хотя сначала вы должны принять во внимание пару вещей.
Прежде всего . У вас установлен VPN?
Неважно, работаете ли вы с сетью передачи данных или подключены к Wi-Fi. А VPN сети, если вы ее используете, вы будете знать, что она изменяет протоколы подключения к Интернету, и это может негативно повлиять на то, как различные приложения, которые мы установили на смартфон, используют Интернет.
По этой причине, чтобы проверить, связана ли проблема с этим VPN или нет, лучше всего отключить его и даже, если вы можете, полностью удалить приложение. Затем проверьте, нормально ли работают затронутые приложения, и если да, попробуйте работать с другим VPN.
Проблема с Play Store?
Если проблема приложений без подключения к Интернету возникает с магазином Android, вы можете перетащить остальные приложения, так как Play Store зависит, например, от его обновлений.
Чтобы решить эту проблему, первое, что вам нужно сделать, это перезагрузить устройство. Это может показаться простым, но иногда это единственное, что вам нужно сделать, чтобы восстановить нестабильное соединение. Если проблемы не исчезнут после перезапуска устройства, переключитесь с Wi-Fi на мобильные данные и посмотрите, исходит ли сбой с какой-либо стороны. Откройте приложение «Настройки» и перейдите в «Беспроводные сети» или «Подключения». Выключите Wi-Fi, включите мобильные данные и проверьте наличие изменений. Если все осталось по-прежнему, отключите мобильные данные, включите Wi-Fi и посмотрите, работает ли он.
Если ни один из вариантов не работает, необходимо очистить кеш приложения в меню «Настройки», «Приложения», выбрать «Play Маркет» и в меню «Хранилище» выбрать «Очистить кеш» и «Очистить хранилище».
Исправьте доступ в Интернет для ваших приложений
В случае, если проблема возникает в разных приложениях, решения заключаются в том, чтобы применить тот же совет, что и в случае сбоя магазина Android.
Проверьте доступ к сети и режим полета
Первое, что вам следует сделать, насколько это может показаться очевидным, - это убедиться, что вы случайно не прикоснулись к мобильному телефону и не отключили соединение Wi-Fi или соединение для передачи данных. Таким же образом вы должны убедиться, что режим полета, который «накладывает» мобильные соединения, тоже не активирован.
Перезагрузите мобильный
Снова перезагрузка мобиля снова наш друг. Уловка каждого ученого-информатика состоит в том, чтобы выключить компьютер на несколько секунд, как только появится первая проблема. Это исключит возможные отказы, унаследованные от непрерывной работы оборудования, в данном случае может вернуться. Cеть подключение к приложения, которые не могли получить доступ к Интернету .
Приложение обновлено?
Чтобы проверить все ожидающие обновления для ваших приложений, перейдите в Play Store, откройте боковое меню и выберите «Мои приложения и игры». Обновите все приложения, которые работают со старой версией.
Очистить память приложения
Если проблема всегда повторяется с одними и теми же приложениями, скорее всего, виноваты они, а не мобильное устройство. Что ж, попробуйте удалить и переустановить их снова, но проще получить доступ к меню настроек, открыть панель приложений и выбрать затронутые, чтобы стереть их данные и кеш из параметров хранилища.
Это должно полностью устранить ошибки конфигурации, которые вызывают эту досадную проблему.
Безопасный режим
Во многих случаях определить причину этой головной боли обычно сложно, но, к счастью, в наших телефонах Android есть безопасный режим, который отключает приложения и позволяет нам проверить, воспроизводится ли сбой. Вы можете нажать и удерживать кнопку питания, пока не появится опция запуска в безопасном режиме, или, когда мобильный телефон выключен, включить его, нажав и удерживая кнопку уменьшения громкости, пока устройство не запустится, и вы не увидите на экране «безопасный режим». .
Если здесь все работает нормально, проблема, вероятно, в недавно установленном приложении, и вам нужно будет найти его, чтобы удалить.
Восстановить телефон
Идеальное решение для отказа приложений, у которых нет доступа к Интернету на Android, но которые мы оставляем на последнее место, потому что его использование влечет за собой потерю всех данных, которые мы разместили на мобильном телефоне, будь то приложения, пароли, фотографии и т. Д. видео или аудио. По этой причине, прежде чем продолжить, вы должны сделать резервную копию всего вашего контента, чтобы иметь возможность восстановить его позже.
Как только это будет сделано, вы должны перейти в приложение «Настройки», перейти в меню «Система» и выбрать Восстановление и восстановите и найдите варианты «сбросить настройки телефона» или «стереть данные». Следуйте инструкциям, чтобы вернуть мобильный телефон в заводское состояние, устранить проблемы и ошибки и оставить его свежим из коробки.
Жалобы от пассажиров на некорректную работу карты «Алга» и пересадочного тарифа продолжают поступать.
В Башкирии с 1 июля начала действовать единая транспортная карта «Алга», которой уже можно рассчитываться в автобусах, электротранспорте и городских электричках. А с 1 сентября был введен часовой пересадочный тариф, подразумевающий, что пассажир, заплатив в транспорте один раз, в течение часа может бесплатно пересесть на другой автобус, троллейбус, трамвай и даже электричку. Однако жалобы от пассажиров на некорректную работу карты «Алга» и пересадочного тарифа продолжают поступать.
Так, в редакцию «Электрогазеты» обратилась уфимка Ирина С. Она пожаловалась на то, что ее обманули при расчете картой «Алга» в автобусе. Обман выразился в том, что деньги за проезд списались со счета ее карты дважды. Сразу увидеть этого она не смогла, так как в чеке, который выдает кондуктор, теперь не указывается, сколько средств осталось на счете. К тому же женщина добавила, что часовой тариф, в который она укладывалась, не сработал.
— Я ездила по делам и впервые воспользовалась нововведением — транспортной картой «Алга», — рассказывает уфимка. — Сажусь я, значит, в автобус №51 и протягиваю эту карту кондуктору. Она берет и пробивает со словами: «Не пробивается чего-то», и выдает в итоге мне билетик. У меня на телефоне установлена программа, чтобы отслеживать расходы по карте. Но проверить расход сразу я не успеваю — уже выходить пора. Выхожу, делаю свои дела менее чем за час, так что вполне укладываюсь в часовой тариф. Снова сажусь в автобус, протягиваю карту кондуктору, и мне снова пробивают чек на 20 рублей. Тут я решаю на ходу проверить программу, следящую за расходами по карте, и вижу чудную картину: на карте 140 рублей, хотя было 200. И кроме как туда-обратно на 51-м автобусе я больше никуда не ездила. Смотрю детализацию и вижу, что час назад с меня дважды сняли деньги за одну и ту же поездку. На самих чеках сейчас остаток на карте не печатают. Кондуктор ошиблась или обманула меня намеренно? Может, произошел сбой системы? Даже не знаю, что и думать. За многие годы пользования транспортной картой «Башавтотранса» я ни разу не сталкивалась с такими сбоями системы, с обманом кондукторов — с той картой это было просто невозможно. На чеке всегда указывался остаток на счете. Сейчас же узнать о том, что тебя обманули, можно постфактум или не узнать вообще…
Ранее о том, что часовой тариф по карте «Алга» действует не всегда, и некоторые кондукторы в автобусах «Башавтотранса» не слышали о его введении, сообщал постоянный автор «Электрогазеты».
Чтобы разобраться со всеми вопросами по карте «Алга», «Электрогазета» пообщалась с заместителем генерального директора АО «Башкирский регистр социальных карт» Олегом Романовым во время пресс-завтрака, организованного газетой «Коммерсантъ в Уфе».
Начнем с разъяснений по часовому тарифу. Олег Романов отметил, что с 1 сентября, когда пересадочный тариф был введен, им воспользовались более 50 тысяч человек. Общий объем сэкономленных средств пассажиров превысил миллион рублей. Жалобы в соцсетях периодически появляются, но они, по словам спикера, не носят массовый характер. Их десятки при миллионных объемах перевозок — это мало.
— Жалобы были в первые два дня, когда пересадочный тариф только заработал, в основном по одному маршруту №51, — объясняет Олег Романов — Связаны они были с технологией работы такого тарифа. Где-то не до конца загрузился терминал, данные не отправились вовремя. Нужно было одновременно перезагрузить все терминалы «Башавтотранса» и «МУЭТа» в головном офисе. В течение двух дней проблема была решена. Сейчас все работает. Какие-то единичные случаи всплывают, но старые, за 2-3 сентября. Если где-то что-то случается, мы оперативно решаем. С «Башавтотрансом» и «МУЭТом» мы договорились, если пересадочный тариф по каким-то техническим причинам не сработает, возвращать деньги.
Перейдем к расчетам картой «Алга». И тут новость для пассажиров не оптимистичная. Отвечая на вопрос «Электрогазеты», почему на чеках не указывается информация об остатке на счете, Олег Романов сообщил, что осуществить это пока не возможно, и объяснил, почему:
— Остаток на счете не указывается, и вряд ли это будет в дальнейшем. И это не связано с какой-то недоработкой или несовершенством системы. Связано это с тем, что на самой карте не ведется счет карты. Ранее на самой транспортной карте «Башавтотранса» физически записывался так называемый счетчик поездок. В момент оплаты счетчик минусовался, на билете в режиме оффлайн печатался остаток на счете. Чем плоха такая технология? Чтобы пополнить карту, вам нужно физически куда-то прийти, чтобы физически положить на нее деньги. У «Башавтотранса» таких точек пополнения было всего 17 на миллионный город. Это страшно неудобно и перспектив у этого решения просто нет. Сейчас ведутся физические счета, то есть лицевые счета пользователей карты «Алга» находятся в банке. Деньги с них списываются исключительно после прихода транзакции в сторону перевозчика, от которого данная транзакция пришла в соответствии с тем тарифом, который он установил. Пополнить счет можно во всех мобильных приложениях в режиме онлайн, наличными или банковскими картами в офисах банков, информационных киосках, в отделениях «Почты России» и т.д. Но деньги на карту физически не прописываются, она попадают на счет. Это дало возможность вместо 17 точек пополнения карты, организовать более четырех тысяч точек по всей республике, а также позволило гражданам пополнять карты в режиме онлайн (87 процентов пользователей карты «Алга», по данным Госкомтранса РБ, используют именно такую возможность).
При этом Олег Романов отметил, что в будущем, возможно, на чеках и будет указываться остаток на счете, но только при условии, что скорость обмена между терминалами на борту с базой данных банков, будет очень высокой. Те технологии, которые сейчас используются — 4G, LTE — не позволяют достичь такой высокой скорости. Это возможно будет при установлении в России скорости обмена информацией 5G, тогда в онлайне мы сможем работать с такой же скоростью, как и в оффлайне, и остаток можно будет печатать на чеках.
Олег Романов добавил, что сейчас остаток на счете можно узнать не только в мобильном приложении, и в мобильном банке, но и обратившись к кондуктору. На терминале он может нажать специальную кнопку и распечатать чек. Кроме того, телефон указан на обратной стороне карты. По нему можно позвонить оператору и узнать остаток на счете.
Также директор АО «Башкирский регистр социальных карт» прокомментировал и двойное списание денег со счета карты за одну поездку:
— Технически такие сбои происходили. Карта работает в пилотном режиме. Но в последнее время таких случаев не было. Связано это было с тем, что терминал немного некорректно работал, если карту длительно держать. Но массовым это явление не было. Это была разовая, плавающая ошибка. Компания-разработчик занимается и решает такие проблемы. В любом случае по каждому случаю проводятся экспертизы, деньги пассажирам возвращаются.
🚌 Единая транспортная карта "Алга". Преимущества и недоработки карты. Как пополнить транспортную карту Алга? Как узнать баланс карты?
🚌 Проблема в сфере общественного городского 🚌 транспорта в Республике Башкортостан существует не один год. Частных перевозчиков «прижали», а заменить их – не заменили.
Положение на сегодняшний день: транспорта мало, в часы-пик едут битком загруженные маршрутные такси. При технической неисправности/поломке транспорта интервал увеличивается и просто-напросто уехать невозможно. Многие районы города чтобы добраться до места пересаживаются 1-2 раза, а то и более.
Увеличивать единицы транспорта не стали, а решили запустить транспортную карту (пустить людям пыль в глаза и отделаться малой кровью). Наобещали, конечно, многого, а на деле запустили «сырой» проект:
📌 ГДЕ ПРИОБРЕСТИ ТРАНСПОРТНУЮ КАРТУ "АЛГА"?
Карту можно купить в кассах Башавтотранса, на Почте, в магазинах Стерх и многих других магазинах (читайте объявления). Стоимость карты составляет 50 рублей.
При наличии "старой" транспортной карты Башавтотранс, можно обменять бесплатно в кассах Башавтотранса.
Транспортная карты Алга имеет ряд недоработок:
➖ Недоработка №1. Отсутствие остаточного баланса в чеке.
➖ Недоработка №2. Залоговая стоимость карты.
Стоимость самой транспортной карты составляет 50 рублей. Плюс к ней существует еще залоговая стоимость карты 50 рублей. То есть человек покупает карту с нулевым балансом, пополняет на N-ую сумму, но 50 рублей на балансе всегда остаются и тратить их нельзя.
➖ Недоработка №3. Технические недоработки при оплате проезда. Снимают деньги не за один проезд, а за 2-3-4 и далее (хотя чек выходит на одну поездку).
➖ Недоработка №4. Залоговую стоимость можно потратить, так же можно уйти в минус на карте. Волшебство, да и только!
➖ Недоработка №5. Из недоработки №3 вытекают неверные отчетные и статистические данные перевозчиков.
Преимущества транспортной карты Алга:
➕ Преимущество №1. Единая транспортная карта для всех перевозчиков.
➕ Преимущество №2. Возможность сделать пересадку (бесплатную) в течении часа. (не работает в нашем городе).
➕ Преимущество №3. Пополнение через Сбербанк Онлайн.
➕ Преимущество №4. Мониторинг поездок и детализации расходов с помощью приложения Транспортная карта.
📌 КАК ПОПОЛНИТЬ ТРАНСПОРТНУЮ КАРТУ "АЛГА"?
Вариант №1. Пополнение через Сбербанк Онлайн.
Заходим в приложение Сбербанк Онлайн. Выбираем:
Сканируем нашу карту:
Выбираем карту, с которой будем пополнять:
Вводим сумму и нажимаем продолжить:
Вариант №2. Пополнение на Почте России.
Вариант №3. В отделениях Уралсиба и Газпромбанка.
📌 КАК УЗНАТЬ БАЛАНС ТРАНСПОРТНОЙ КАРТЫ "АЛГА"?
2. Детализация поездок
📌 ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ ПОТЕРЯЛ ТРАНСПОРТНУЮ КАРТУ?
Обратиться в Центр обслуживания пользователей транспортных карт. Но так как карта не персонифицирована (то есть не привязана к конкретному человеку) нашедший сможет воспользоваться вашими деньгами.
Где можно купить транспортную карту «Алга»?
Как можно пополнить карту?
- Сейчас карту можно пополнить, используя мобильное приложение «Сбербанк-онлайн», в перспективе можно будет сделать это в любом отделении «Сбербанка» или «Уралсиба».
Предусмотрено ли мобильное приложение к карте «Алга» и когда оно заработает?
- Отладка системы мобильного приложения находится в завершающей стадии. И можно будет через этот сервис пополнять карту. Отрабатывается вариант, при котором можно будет купить «Алга» с уже с определенной суммой на ней. Все это элементы так называемой карты, используемой в системе «Кошелек». После первого сентября также планируется внедрение гибкой системы тарификации, которая позволит использовать ее на определенное количество поездок: одна, две, шестьдесят, а также в рамках определенного времени месяц, полгода, год.
Не все перевозчики внедрили новую систему. Когда к системе подключатся все?
- К настоящему времени со всеми государственными и частными перевозчиками города Уфы достигнута договоренность об их вовлечении в систему карты «Алга». Впервые в истории Башкортостана и России появляется возможность оплатить поездку с использованием единой транспортной карты у частного перевозчика, в том числе и на автобусах малой вместимости, и на автобусах средней вместимости. Действительно, с одним из перевозчиков переговоры затянулись. Сейчас этот перевозчик так же подключается к системе.
К настоящему времени более двух тысяч терминалов передано перевозчикам, и сами перевозчики ведут работу по обустройству и их креплению в салонах транспортных средств. Терминалы должны быть размещены в визуальной видимости для пассажиров. Чек от проведенной операции приравнивается к билету.
На каких маршрутах действует карта «Алга», и когда она будет действовать в других городах и регионах?
- Сегодня маршруты, на которых уже можно воспользоваться картой, размещены на сайте башкирского регистра социальных карт, также скоро они появятся и на сайте карты «Алга». Для удобства самих пассажиров на транспортном средстве, которое использует система, наклеена специальная наклейка круглой формы. Стоимость по этой карте у «Башавтотранса» составляет 20 рублей. У частных перевозчиков по регулируемым маршрутам, а это около 40 маршрутов по г.Уфе, стоимость поездки разнится – от 20 р. до 30 р.
Можно ли пополнить карту «Алга» у кондуктора?
Можно ли купить карту у кондуктора?
- Нет. Но в ближайшее время у кондуктора «Башавтотранса» можно будет приобрести карту «Алга».
Что делать, если водители частных автобусов отказываются принимать карту «Алга»?
- Опыт сотрудничества с частными перевозчиками показывает, что они зачастую не хотят показывать свои денежные обороты. К перевозчикам, которые отказываются принимать безналичные расчеты, будут приниматься административные меры воздействия, вплоть до штрафа.
Будет ли у карты мобильное приложение и когда?
- Мобильное приложение в полном объеме появится до 1 сентября. Это будет приложение, в котором можно будет зарегистрировать карту по QR-коду на обратной стороне.
Будет ли карта именной и можно ли ее передавать другому человеку?
- Карта «Алга» неименная, то есть ее можно передавать. Это своеобразный денежный кошелек. Вопрос об именных картах прорабатывается. Они предусматриваются для льготных категорий граждан. В этом случае карту не положено передавать другому лицу.
Можно ли одной картой «Алга» оплатить несколько поездок на несколько человек?
- Сейчас есть ограничения, но они технические. Постепенно они будут исключены, появится возможность совершать одновременно до 10 поездок.
Что делать с транспортной картой «Башавтотранса» и можно ли ее обменять на карту «Алга»?
- С этими картами ничего делать не надо, как и со многими другими социальными картами. Постепенно карты «Башавтотранс» уйдут в прошлое.
Почему стоимость проезда по карте разная?
- Потому что карта «Алга» сейчас работает как электронный кошелек. Поскольку нерегулируемые тарифы разные, то и стоимость проезда разнится. Цена списывается по тарифу каждого перевозчика.
Предусмотрены ли скидки на проезд по карте «Алга» для школьников, студентов, пенсионеров, других льготных категорий пассажиров?
- Карта «Алга», которая сейчас входит в обиход, предусмотрена для обычных пассажиров. К 1 сентября планируется выпуск карты школьника, карты студента. Эти карты будут действовать на муниципальных маршрутах «Башавтотранса» и МУЭТа. С частными перевозчиками этот вопрос уже дополнительной договоренности, но эта карта обязательно появится. Карта ЕСПБ (единый социальный проездной билет) действует и будет продолжать действовать на социальной карте Башкортостана.
Читайте также: