Не включается вебасто с приложения старлайн
Топливо. Часто проблемы кроются в подаче топлива. Происходит это в зимний период, когда многие водители забывают сменить летнюю солярку на зимнюю. Смотрите отопитель, может заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда вебасто в теплом месте отошло, меняйте топливо. Сначала спустите солярку, продуйте систему, вычистите ее, смените фильтр, влейте новую солярку. Имеется и другая причина не поступления, в отопитель топлива. Солярка не достигает насоса. Звучание при этом четкое и громкое. Также может быть подсос воздуха, когда топливный провод поврежден. Кроме того нужно проверить и соленоидный клапан, в нем происходит скопление пробки. Чтобы проверить давление воздуха на обмотке берем омметр. Нормальные единицы колеблется в пределах 136-154 Ом. Проводя диагностику, подайте в трубку любую жидкость для промыва.
Прозвон электрики. После проверки топливной системы люди, понимающие в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным умельцам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность. Далее проверяем таймер. Измеряем его ток в разъёме, если токоподача отсутствует, то таймер следует менять полностью. Следующий объект контроля печка. Смотрим попутно клеммы, когда они окислились, это может блокировать подачу тока. Смотрим целостность всех проводов. Разгерметизация чаще всего происходит на самом штекере.
Инструкция по эксплуатации вебасто
Снимаем блоки. Вебасто может включить блокировку из-за того что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели зафиксироваться в панель памяти. С БУ на 3-и секунды убираем питание, снимая его с предохранителя. Вынимаем фишку и возвращаем на ее место. После включаем отопитель. Потом повторяем первые два пункта манипуляции. Если все прошло успешно система заработает.
Почему не запускается Webasto
Зачастую проявляются три основные проблемы:
- Невозможно запустить обогреватель;
- Происходит отказ при попытке включения;
- Оборудование прекращает свою работу сразу после запуска.
Причиной проблем с функционированием очень часто оказывается некачественное топливо. Содержащиеся в нем посторонние вещества в виде мелких частиц забивают тонкую сетку-фильтр в топливном насосе. В результате количество ДТ или бензина в разы уменьшается либо полностью прекращается его подача. Низкокачественное топливо быстро закоксовывает свечи и не нагревается до приемлемой температуры.
Повышенное содержание серы и воды в дизеле гораздо быстрее выводит из строя нагревательную систему, чем бензин. К тому же ДТ в сильный мороз имеет свойство сгущаться и физически не может перемещаться по трубопроводу. Использование летнего дизеля при температуре ниже 10о С является распространенной причиной почему не включается Вебасто.
Можно выделить еще одну причину – провисание топливной трубки. Вследствие этого затрудняется попадание топлива в камеру сгорания. Но, все же частыми проблемами является засорение фильтра и свечей.
Отказ в запуске системы говорит о том, что возникла проблема в электронике. Эта же причина относится к тем случаям, когда обогреватель сначала заработал, а потом через пару минут выключился. Возникновение таких ошибок требует вмешательства специалиста. Сотрудники сертифицированного центра с соответствующим оборудованием подключают обогреватель к диагностической системе. После нескольких тестов будет выявлена причина поломки.
В устройствах с GSM управлением могут возникать ошибки запуска обогревателя. Преимущественно это связано с SIM-картой, установленной в устройстве. Передаваемые на нее команды просто не доходят до оборудования в связи с нулевым балансом на ней. Для этого достаточно пополнить счет и все снова заработает, некоторые операторы мобильной связи могут просто заблокировать карту при отсутствии платежей в течение трех месяцев. Этот нюанс нужно учитывать перед заключением контракта.
Если вы не понимаете почему не включается Webasto, но знаете что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можно сбросить ее самостоятельно. Это подходит только для того оборудования, где стоит оригинальный блок управления.
Удобный и надежный предпусковой нагреватель Вебасто прослужит долгие годы при правильной эксплуатации и уходе. Заправка автомобиля на проверенных АЗС, регулярная проверка работоспособности оборудования позволит избежать критической поломки.
Как пользоваться вебасто
Чтобы устройство прослужило большой эксплуатационный срок, а вы не проводили диагностику вебасто своими руками нужно следовать приложенной инструкции и советам:
- детали механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
- на части устройства не должны действовать электрические заряды;
- запрещается работать при высокой влажности и температуре;
- выключайте подогреватель на АЗС;
- применять вебасто в закрытых гаражах запрещено;
- используйте топливо, выдвинутое производителем;
- устройство нужно изредка запускать при не прогретом двигателе на меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
- работать отопитель может только час, не стоит часто его запускать.
Что такое вебасто Отличительные черты
Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный предпусковой отопитель немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5. Они отличаются только мощностью.
Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске износ двигателя равен пробегу в 100 км. Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ. Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.
Работа вебасто в зимний период
Peugeot 307 SW Самый ухоженный Бортжурнал Ремонт Webasto Не запускается, обрыв пламени, погасание пламени.
Хочу поделиться отчетом о ремонте автономного отопителя Webasto Thermo Top С, Который я внедрил в свой автомобиль осенью прошлого года. Эта запись будет полезна для владельцев Webasto Thermo Top E, Z, C/Z, так как их конструкция полностью идентична.
Проблемы появились в момент наступления новогодних морозов, когда ночная температура в Минске опускалась до -20 градусов. Усаживаясь в автомобиль, я замечал, что салон холодный и двигатель тоже не прогрет. При запуске Webasto начинал испускать негустой сизый дым и, поработав 2 минуты, становился на продувку и выключался. Сделав 2 безуспешные попытки запуска отопитель блокировался и не реагировал на попытки включения. Мысленно я уже был готов к изучению конструкции отопителя.При установке я не поленился и завёл диагностическую линию отопителя на родной разъём диагностики автомобиля и это избавило от необходимости плясать с ноутбуком под капотом. Используя K-Line адаптер и WebastoThermo Test 2.16 я получил протокол с описанием ошибок.
Поиск неисправностей
Сбои работы делят на виды:
- Ошибки во внутренней памяти. Как правило, они не влияют на режим работы.
- Спонтанные сбои. Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
- Выключение по ошибке. Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
- Блокировка вебасто. Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
- Блокировка при перегреве. Когда вебасто перегревается, система блокируется.
- Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.
Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.
Доброе утро.
Начались морозы (на улице -28 с утра).
Сидел в машине проверял работу Webasto. Кстати, чтобы не было ошибок, вебасту надо запускать примерно раз в месяц и даже летом. Если не запускать периодически — вебаста пробует 4 раза запуститься и потом блокируется, пока не снимешь ошибки. У меня в городе снятие ошибок стоит в одном месте 800р, в другом около 500 (но туда еще нужно попасть).
Значит запускаю вебасту — все проверил и пришел довольный домой. Утром тык на пульт — а дымочка то и нет .
У меня сигнализация старлайн а92. Вебаста подпаяна на 2 канал. И работает без индикации по принципу: нажал кнопку — включилась, нажал второй раз — отключилась. Есть 2 способа узнать запустилась вебаста или нет: 1- посмотреть в окно; 2 — проверить температуру двигателя (нажать подержать большую кнопку до сигнала и нажать ее же повторно). Если вебаста запустилась — то температура уже через 5 минут станет на порядок выше.
В общем не запустилась. Ну я думаю может аккум подсел или какие ошибки — сел в машину и попробовал еще раз с пульта — а вебаста даже не реагирует .
Первая мысль — оторвал провод с сигналки, когда тянул проводку с ЭПВС . Но немного почитав я понял что это очень маловероятно . Т.к. проводок идет от сигнализации к пульту управления вебасты (а не напрямую к самой вебасте, как я думал по незнанию).
Решил попробовать снять сам пульт вебасты и заглянуть что там и как.
Откручиваю саморез вытаскиваю пульт и понимаю что вообще не вижу никаких доп. проводов . Только сам коннектор с 3 пинами (ну и два торчащих просто так свободных провода, видимо взяли такой жгут при подключении из 5 проводов и поленились убрать лишнее) . Коннектор на 4 пина — 2 питание, один управление и 1 пустой . Заглянув внутрь (снял заглушку, где ручник) — я увидел валяющийся внизу проводок. Снял левый лопух чтобы его достать убедился, действительно провод, но он не обжат и без признаков пайки . Просто скрутка. Достал этот проводок наружу, проследил что он уходит под низом на сторону сигналки — сделал вывод, что это скорее всего нужный мне проводок.
Давайте поговорим о способах самой припайки провода на управление с сигнализации. Грубо говоря их 3.
Фото брал с инета, так как было не до этого .
1. Припаять проводок напрямую на кнопку
2. Повешать соплю со свободного пина на кнопку включения и завести провод через сам коннектор. Вообще у кнопки есть дорожка и место куда можно припаять проводок (обвел красным). Но многие почему-то паяют на к месту пайки самой кнопки (обвел желтым) . В любом случае работать будет и так и так.
Видел на драйве у парня — припаяно на другой пин . Может быть отличается сам пульт вебасты и контакты сделаны иначе. Типо другая версия. Не знаю. У меня был свободный именно левый верхний .
3. Припаять напрямую на специально предназначенное для этого место. Вроде как самый правильный способ.
Мне больше всего по душе способ номер 2. Он у меня и был реализован . Но как был реализован …
В общем придурки установщики припаяли неизолированный провод от первого пина к контакту самой кнопки (пол беды, хорошо не закоротили ничего) .На первом фото я обводил красным проводок и писал что нет ни пайки, ни обжима. Они просто скрутиили провод, выломали кусок пластика из коннектора и затолкали его туда чтобы был контакт. Бл*** ну дебилы честное слово . Ладно хрен с ним, но они даже не подмотали изолентой провод к самой косе и он тупо вывалился. Возможно от вибрации, возможно, когда шумку делали. Неужели нельзя было обжать подходящим пином и засунуть его правильно. Уверен можно было найти без проблем подходящий (или почти подходящий).
В итоге я сделал по способу три, припаял проводок напрямую на пин и вывел его наружу, залил клеем.
Потом скрутил 2 провода между собой и проверил — все запускается. Значит провод до сигнализации не поврежден. Скрутил нормально, запаял и на термоусадку. Все красиво подтянул, излишки спрятал под ковер, чтоб не мешались и не болтались. Собрал все обратно .
Очень вовремя все сделал. Сегодня без вебасты ехать вообще не вариант . А выходить на улицу и запускать из машины — не хотелось ).
Как говорится: "Лень — двигатель прогресса".
StarLine 2
версия: 1.11.663
Последнее обновление программы в шапке: 18.11.2021
Краткое описание:
Возможность с мобильного телефона управлять сигнализацией с GSM-модулем или через Bluetooth
Скачайте бесплатное мобильное приложение StarLine 2, чтобы управлять охраной автомобиля со смартфона. Приложение подходит для GSM-сигнализаций, GSM-модулей и Маяков StarLine.
Для ознакомления с работой приложения используйте демонстрационный режим.
Простая регистрация
- Зарегистрируйте охранную систему StarLine с помощью мастера регистрации мобильного приложения
Удобный выбор устройства
- Работайте с несколькими устройствами StarLine: полезно для владельца автопарка
Легкая настройка и управление
- Ставьте и снимайте автомобиль с охраны
- Запускайте и глушите двигатель без ограничения расстояния
- (*) Настройте параметры автозапуска по таймеру и температуре, задайте время прогрева двигателя
- В экстренных случаях используйте режим «Антиограбление»: двигатель автомобиля заглохнет на безопасном расстоянии от вас
- (*) Переведите охрану в сервисный режим, передавая автомобиль на диагностику или ремонт
- Найдите автомобиль на парковке по короткому сигналу сирены
- (*) Настройте датчики удара и наклона индивидуально или отключите их, если паркуетесь в шумном месте
- Привяжите удобные для вас команды к кнопкам управления
Понятная индикация состояния
- Убедитесь, что автомобиль находится под охраной
- (*) Все события «тревоги» ясны с первого взгляда, благодаря интуитивному интерфейсу
- (*) Узнавайте текущий баланс SIM-карты, заряд аккумулятора, температуру двигателя и салона
Уведомления о событиях с автомобилем
- Получайте PUSH-уведомления о событиях, происходящих с автомобилем (например, тревога, запуск двигателя, снятие с охраны)
- Выбирайте только актуальные для Вас уведомления
- Пролистайте журнал истории, чтобы узнать, когда заводился двигатель автомобиля
- (*) Узнавайте баланс SIM-карты оборудования: предупреждения о низком балансе придут в PUSH-уведомлении
Поиск и мониторинг автомобиля
- (*) Полноценный мониторинг с отображением треков. Просматривайте треки, общую длину маршрута, скорость на отрезках пути
- Найдите автомобиль на онлайн-карте в считанные секунды
- Посмотрите собственное местоположение
Быстрая помощь
- Позвоните в службу технической поддержки StarLine из приложения
- Добавлены телефоны служб спасения и помощи на дороге
- Форма обратной связи встроена в приложение.
(*) Функция доступна только владельцам оборудования, выпущенного начиная с 2014 года (с наклейкой «Телематика 2.0» на упаковке)
Топливо. Часто проблемы кроются в подаче топлива. Происходит это в зимний период, когда многие водители забывают сменить летнюю солярку на зимнюю. Смотрите отопитель, может заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда вебасто в теплом месте отошло, меняйте топливо. Сначала спустите солярку, продуйте систему, вычистите ее, смените фильтр, влейте новую солярку. Имеется и другая причина не поступления, в отопитель топлива. Солярка не достигает насоса. Звучание при этом четкое и громкое. Также может быть подсос воздуха, когда топливный провод поврежден. Кроме того нужно проверить и соленоидный клапан, в нем происходит скопление пробки. Чтобы проверить давление воздуха на обмотке берем омметр. Нормальные единицы колеблется в пределах 136-154 Ом. Проводя диагностику, подайте в трубку любую жидкость для промыва.
Прозвон электрики. После проверки топливной системы люди, понимающие в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным умельцам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность. Далее проверяем таймер. Измеряем его ток в разъёме, если токоподача отсутствует, то таймер следует менять полностью. Следующий объект контроля печка. Смотрим попутно клеммы, когда они окислились, это может блокировать подачу тока. Смотрим целостность всех проводов. Разгерметизация чаще всего происходит на самом штекере.
Инструкция по эксплуатации вебасто
Снимаем блоки. Вебасто может включить блокировку из-за того что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели зафиксироваться в панель памяти. С БУ на 3-и секунды убираем питание, снимая его с предохранителя. Вынимаем фишку и возвращаем на ее место. После включаем отопитель. Потом повторяем первые два пункта манипуляции. Если все прошло успешно система заработает.
Почему не запускается Webasto
Зачастую проявляются три основные проблемы:
- Невозможно запустить обогреватель;
- Происходит отказ при попытке включения;
- Оборудование прекращает свою работу сразу после запуска.
Причиной проблем с функционированием очень часто оказывается некачественное топливо. Содержащиеся в нем посторонние вещества в виде мелких частиц забивают тонкую сетку-фильтр в топливном насосе. В результате количество ДТ или бензина в разы уменьшается либо полностью прекращается его подача. Низкокачественное топливо быстро закоксовывает свечи и не нагревается до приемлемой температуры.
Повышенное содержание серы и воды в дизеле гораздо быстрее выводит из строя нагревательную систему, чем бензин. К тому же ДТ в сильный мороз имеет свойство сгущаться и физически не может перемещаться по трубопроводу. Использование летнего дизеля при температуре ниже 10о С является распространенной причиной почему не включается Вебасто.
Можно выделить еще одну причину – провисание топливной трубки. Вследствие этого затрудняется попадание топлива в камеру сгорания. Но, все же частыми проблемами является засорение фильтра и свечей.
Отказ в запуске системы говорит о том, что возникла проблема в электронике. Эта же причина относится к тем случаям, когда обогреватель сначала заработал, а потом через пару минут выключился. Возникновение таких ошибок требует вмешательства специалиста. Сотрудники сертифицированного центра с соответствующим оборудованием подключают обогреватель к диагностической системе. После нескольких тестов будет выявлена причина поломки.
В устройствах с GSM управлением могут возникать ошибки запуска обогревателя. Преимущественно это связано с SIM-картой, установленной в устройстве. Передаваемые на нее команды просто не доходят до оборудования в связи с нулевым балансом на ней. Для этого достаточно пополнить счет и все снова заработает, некоторые операторы мобильной связи могут просто заблокировать карту при отсутствии платежей в течение трех месяцев. Этот нюанс нужно учитывать перед заключением контракта.
Если вы не понимаете почему не включается Webasto, но знаете что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можно сбросить ее самостоятельно. Это подходит только для того оборудования, где стоит оригинальный блок управления.
Удобный и надежный предпусковой нагреватель Вебасто прослужит долгие годы при правильной эксплуатации и уходе. Заправка автомобиля на проверенных АЗС, регулярная проверка работоспособности оборудования позволит избежать критической поломки.
Как пользоваться вебасто
Чтобы устройство прослужило большой эксплуатационный срок, а вы не проводили диагностику вебасто своими руками нужно следовать приложенной инструкции и советам:
- детали механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
- на части устройства не должны действовать электрические заряды;
- запрещается работать при высокой влажности и температуре;
- выключайте подогреватель на АЗС;
- применять вебасто в закрытых гаражах запрещено;
- используйте топливо, выдвинутое производителем;
- устройство нужно изредка запускать при не прогретом двигателе на меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
- работать отопитель может только час, не стоит часто его запускать.
Что такое вебасто Отличительные черты
Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный предпусковой отопитель немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5. Они отличаются только мощностью.
Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске износ двигателя равен пробегу в 100 км. Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ. Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.
Работа вебасто в зимний период
Peugeot 307 SW Самый ухоженный Бортжурнал Ремонт Webasto Не запускается, обрыв пламени, погасание пламени.
Хочу поделиться отчетом о ремонте автономного отопителя Webasto Thermo Top С, Который я внедрил в свой автомобиль осенью прошлого года. Эта запись будет полезна для владельцев Webasto Thermo Top E, Z, C/Z, так как их конструкция полностью идентична.
Проблемы появились в момент наступления новогодних морозов, когда ночная температура в Минске опускалась до -20 градусов. Усаживаясь в автомобиль, я замечал, что салон холодный и двигатель тоже не прогрет. При запуске Webasto начинал испускать негустой сизый дым и, поработав 2 минуты, становился на продувку и выключался. Сделав 2 безуспешные попытки запуска отопитель блокировался и не реагировал на попытки включения. Мысленно я уже был готов к изучению конструкции отопителя.При установке я не поленился и завёл диагностическую линию отопителя на родной разъём диагностики автомобиля и это избавило от необходимости плясать с ноутбуком под капотом. Используя K-Line адаптер и WebastoThermo Test 2.16 я получил протокол с описанием ошибок.
Поиск неисправностей
Сбои работы делят на виды:
- Ошибки во внутренней памяти. Как правило, они не влияют на режим работы.
- Спонтанные сбои. Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
- Выключение по ошибке. Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
- Блокировка вебасто. Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
- Блокировка при перегреве. Когда вебасто перегревается, система блокируется.
- Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.
Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.
M31 управление вебасто
M31 управление вебасто
al00 » Вт 15 окт, 2013 18:56
(m35 покупал только для дистанционного запуска вебасто)
романыч48 » Вт 15 окт, 2013 22:00
al00 » Вт 15 окт, 2013 22:14
Привязка не помогает, сигнализация полностью работает по gsm каналу, проблема только с вебасто (все остальные команды выполняет)Иван Поважнюк » Ср 16 окт, 2013 19:44
Добрый вечер.1) Нужно узнать версию ПО GSM. СМС команда 09.
2) Глушение той же командой 81.
3) Тут только переделкой на аналоговую схему и подключением для запуска 2го доп канала от сигнализации туда.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
al00 » Ср 16 окт, 2013 21:46
Иван Поважнюк писал(а): Добрый вечер.1) Нужно узнать версию ПО GSM. СМС команда 09.
2) Глушение той же командой 81.
3) Тут только переделкой на аналоговую схему и подключением для запуска 2го доп канала от сигнализации туда.
1) режим (im) ver:E2 bat:12.5v gsm:18 и т.д.
2) не глушится той же командой
3) Разве тор evo 4 можно подключить по аналоговой схеме ? Если да то как ?
Иван Поважнюк » Чт 17 окт, 2013 21:51
Добрый день.Где то было фото. По аналогу на данной системе это впайка в кнопку таймера.
Дмитрий Sc2000 выкладывал фото.
Тогда Все вопросы будут сняты. А чтение аналогично аналоговой схеме с провода выхода на вентилятор печки.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
al00 » Пт 18 окт, 2013 1:33
Иван Поважнюк писал(а): Добрый день.Где то было фото. По аналогу на данной системе это впайка в кнопку таймера.
Дмитрий Sc2000 выкладывал фото.
Тогда Все вопросы будут сняты. А чтение аналогично аналоговой схеме с провода выхода на вентилятор печки.
вариантов припаяться к таймеру в инете много, но для того чтобы этого не делать была куплена м31(гарантия на вебасто 2 года от установщика, м31 разрешили подключить самостоятельно и даже вывели желтый провод) поэтому очень хотелось бы чтобы м31 работала полноценно, как заявляет производитель. Помогите пожалуйста разобраться.
sc2000 » Пт 18 окт, 2013 5:50
Иван Поважнюк » Пт 18 окт, 2013 7:28
Добрый день.1) Узнаю вопрос с чем это может быть связанно.
2) С приложения тогда не сможете запускать. Придется с этим смериться.
ps. Напишите серийный номер пожалуйста блока М31.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
Иван Поважнюк » Пт 18 окт, 2013 17:09
1) Протокол шины совместим только с EVO-5.Только с ней.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
al00 » Пт 18 окт, 2013 23:58
Иван Поважнюк писал(а): 1) Протокол шины совместим только с EVO-5.Только с ней.
Разница между evo 4 и evo 5 только в мощности котла, электро схема одинаковая
Иван Поважнюк » Сб 19 окт, 2013 0:54
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
aGt » Сб 19 окт, 2013 20:39
Здравствуйте!Пользуюсь месяца два.Стоит a91+m31+webasto Е.Подключение вебасто к 3-у и паралельно 2-ой допканалам a91.
Вопросы.
Делалось по инструкции.Запуск с телефона с команды 81,с брелка запускается и отключается с 3 канала ,со 2-го возможно только отключение,в ответ приходит смс - " сиг.вкл.замки закр,двигатель прогрет".Вопрос при программировании первого канала м31 забивалася другой текст(стандартный текст,"Прогрев .вкл").
С онлайн.приложения управление запуск ни с 2 ни с 3 невозможен.В чем проблема?Спасибо.
refoto » Сб 26 окт, 2013 14:17
Аналогичная ситуация с автором темы. Версия прошибки такая же. Правда стоит М31 без сигналки только для вебасто. В приложении машинка зеленая, показывает точки. На сайте можно тоже все посмотреть. Однако при попытке запустить подогрев никакой реакции. По звонку или СМС выдает, что команда не выполнена, хотя все запустилось. Естественно и не выключается потом ничего.Иван Поважнюк » Сб 26 окт, 2013 20:57
Добрый день.Согласно инструкции устройство работает с EVO-5.
С другими протоколы еще не поддерживаются.
Читайте также: