Не работает приложение гетт такси
Такси Gett: личный водитель и служба курьерской доставки. Забронируйте такси или трансфер в аэропорт, сядьте в машину и наслаждайтесь поездкой. Решения для бизнеса и VIP-клиентов.
Используйте наше бесплатное приложение, чтобы заказать поездку всего одним нажатием кнопки.
Приложение Gett — это служба заказа такси и доставки, работающая в 120 городах мира. Если вам нужно такси в Москве, Санкт-Петербурге, Лондоне, Тель-Авиве и других городах, Gett к вашим услугам.
«Gett — заказ такси и доставки» — качественный сервис бронирования такси и доставки посылок. Нам важно, кто вас везет! Поэтому мы уделяем особое внимание контролю качества нашего сервиса, в первую очередь, отбору водителей.
ПОЧЕМУ GETT?
- Лучшие водители*. Все водители проходят строгий многоступенчатый отбор. Только лучшие становятся водителями Gett.
- Безопасность. Все пассажиры застрахованы на время поездки без увеличения ее стоимости. Поездку можно отслеживать в реальном времени.
- Программа лояльности. Чем больше вы заказываете такси в Gett, тем выше ваш статус в Программе лояльности. Закажите такси в Gett и получите скидку до 25% на следующие поездки.
- Удобная оплата. Вы можете оплатить поездки наличными или кредитной картой и поменять способ оплаты прямо в пути, если нужно.
- Планируете поездку? Забронируйте машину заранее, выберите удобное время, класс и другие параметры. Машина приедет за вами точно к указанному времени.
- Трансфер в аэропорт. Получили багаж — закажите такси. Это выгоднее и безопаснее, чем договариваться на месте. В рамках тарифов «Бизнес», «VIP» и «VIP Plus» предлагается фиксированная цена на трансфер в аэропорт, которая не зависит от времени и расстояния. Водитель аккуратно положит ваш чемодан в багажник и предложит послушать в пути вашу любимую музыку.
GETT DELIVERY — СЕРВИС ДОСТАВКИ ПОСЫЛОК
Вы знали, что можно использовать Gett для доставки посылок по всему городу? Просто введите адрес, и курьер сразу же отправится к вам! Курьер заберет посылку весом до 20 кг уже через 15-20 минут и доставит ее получателю в любое выбранное вами время. Услуга доступна в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Новосибирске и Казани. В ряде городов доступен сервис Gett Delivery Lite — доставка посылок до 5 кг по фиксированной цене.
GETT — БРОНЬ ТАКСИ ДЛЯ ЛЮБОЙ СИТУАЦИИ
Для повседневных поездок идеально подойдут тарифы «Эконом» и «Комфорт». Собираетесь провести время с семьей или друзьями? Класс «Минивэн» станет лучшим решением для большой компании. Планируете поездку с детьми? Просто выберите тариф «Детский» — приедет машина с креслом для детей от 9 месяцев до 12 лет.
Большинство водителей, осуществляющих пассажирские перевозки на легковых авто и минивэнах, предпочитают сотрудничать с крупнейшими таксомоторными службами. Одной из них является сервис Gett. Компания, получив статус международной, начала работать по европейским стандартам. С уверенностью можно сказать, что Gett Driver для водителей — это программа, которую познают каждый день все больше и больше людей.
Сотрудничество с диспетчерской службой обусловлено рядом преимуществ, которые положительно сказываются на уровне дохода работника. Чтобы ими воспользоваться, необходимо зарегистрироваться в компании и установить официальное приложение.
Водителю такси сразу станут доступны удобные заказы, возможность отслеживать заработанные средства, связь с оператором и клиентом, навигатор и многие другие дополнительные функции. Чтобы воспользоваться всеми опциями программы «Гетт», стоит подробнее ознакомиться с принципами ее работы.
Возможности приложения
Разработчиками компании Gett создано 2 различных ПО. Одна программа рассчитана для заказа машины (то есть предназначена для клиентов), другая — для водителей. Использование европейских стандартов компанией сказалось и на качестве работы самого приложения.
Сотрудникам данной диспетчерской службы при установке программы Gett Drivers открываются следующие возможности:
- получение и обработка заказов от клиентов;
- статистика трудовой деятельности водителя в личном кабинете;
- бонусы и стимулирующие выплаты;
- GPS-навигация;
- встроенная карта местности;
- автоматическая прокладка наиболее удачного маршрута с учетом аварий и пробок.
Установка приложения является обязательной для начала работы в компании «Гет». Также водитель может оборудовать автомобиль таксометром.
На какие устройства устанавливается программа
Разработчики указывают, что приложение может работать практически на любом современном смартфоне. Однако для корректной работы требуется операционная система Android версии 4.4 и новее или iOS не старее 5.5.
Также девайс должен поддерживать следующие функции:
- передача данных 3G и мощнее;
- опция передачи GPS-координат;
- камера для ежедневных фотоотчетов, контроля качества Gett.
Чем мощнее будет устройство, тем лучше производительность программы. Рекомендовано использовать смартфоны 2016–2019 годов выпуска с операционной памятью не менее 2 Гб.
Инструкции по установке и настройке приложения
Если все системные требования соблюдены, то «Гетт Драйвер» установится на устройство, как любая другая программа, — в течение нескольких минут.
Для того чтобы водителю стали доступны заказы, ему необходимо зарегистрироваться в таксопарке. Этот этап также предполагает дистанционное обучение и экзамен.
Следует заметить, что Gett не работает напрямую с водителями. Чтобы пройти регистрацию, необходимо обратиться к одному из авторизованных партнеров. Таковым является The Cab.
Для уровня дохода водителей важно, чтобы партнер был заинтересован в предоставлении возможности для заработка. Компания The Cab дает гарантии о своевременных выплатах. В договоре, который заключается с каждым водителем, указаны все условия сотрудничества без скрытых комиссий и штрафов. Сотрудники фирмы помогают пройти регистрацию в системе Gett.
Также потенциальному сотруднику необходимо пройти специальное обучение и сдать экзамен. Ответы и подсказки можно найти на официальном сайте компании. Без этого этапа активация аккаунта не произойдет.
Решение возможных проблем
Иногда при установке приложения на устройство с операционной системой iOS у пользователя могут возникнуть определенные проблемы.
Если на экране при скачивании высвечивается оповещение о «Ненадежном корпоративном разработчике», проблему можно самостоятельно решить, осуществив несколько простых действий:
- Открыть «Настройки».
- Зайти в раздел «Основные».
- Выбрать пункт «Управление устройством».
- Кликнуть на название разработчика «Гетт».
- На появившемся оповещении выбрать вариант «Доверять».
Могут появиться и более серьезные оповещения, например, что Гет-аккаунт водителя заблокирован. В таком случае первым делом следует обратиться к куратору.
Где скачать
Загрузить программу на устройство можно, посетив официальный сайт компании.
Также «Гетт Драйвер» доступен к скачиванию на AppStore и Google Play. Пользователю достаточно ввести в поисковую строку название программы и выбрать нужный вариант из предложенных.
На основе большого количества отзывов о качественной работе «Гетт Такси» от водителей и клиентов можно сделать вывод, что это один из самых удачных вариантов для сотрудничества. Главное, разобраться в нюансах использования приложения «Гетт такси для водителей» и существующих в нем функциях.
Анатолий Сморгонский, предприниматель, генеральный директор Gett в России с ноября 2019 года. До этого работал на руководящих должностях в «Вымпелкоме» (бренд «Билайн»), «Ростелекоме» и Tele2. В 2013–2015 годах возглавлял компанию «Скартел» (бренд Yota). В свободное время развивает свой винный бар и магазин.
О конкурентах и партнёрах на рынке такси
— Gett на российском рынке более восемь лет. Сейчас ваша доля — всего 5% (по данным Аналитического центра при правительстве). Почему так мало? Почему вас обошли те, кто запустился позже?
— Не могу сказать за все восемь лет, я в Gett девять месяцев. По апрельским данным Дептранса Москвы, доля рынка по поездкам у нас 4%. Это важный показатель. Но мы в первую очередь смотрим на выручку и прибыльность операций. На этом делают акцент акционеры компании.
Глобально Gett хочет стать SaaS-платформой (Software as a Service, программное обеспечение как сервис. — Прим. «Секрет фирмы»), которая агрегирует различных поставщиков транспорта и доставки для больших компаний.
Расти по доле рынка, сжигая деньги, — такой цели не стоит. Gett в России сфокусирован на B2B, где повышенные требования к сервису и комфорту. В этом секторе мы оцениваем свою долю в 25–30%. Наша основная цель — расти в B2B прежде всего в деньгах, но деньги здесь пропорциональны количеству поездок. А в B2C у нас в приоритете комфорткласс, бизнес и премиум.
— Но у вас есть и эконом.
— Мы первыми в мире в B2С-сегменте сделали виртуального оператора такси экономкласса — вместе с коллегами из «Ситимобила». Их водители с высоким рейтингом могут получать заказы через наше приложение. Пассажиры Gett не теряют в качестве получаемой услуги, а мы быстрее и лучше обслуживаем клиентов. Некий win-win.
«Ситимобил» уже создал значительную сеть водителей, она больше, чем у нас. Хоть мы и сфокусированы в B2B и на премиальных классах, всё равно получаем много запросов от клиентов в экономклассе. Вот этот спрос мы и передаём «Ситимобилу». А сами, по сути, становимся агрегатором агрегаторов. Маленькие локальные партнёры у нас тоже есть.
— Весной проходила информация о том, что Gett и «Ситимобил» могут объединиться. Сохраняются ли эти планы?
— Это из разряда «одна бабушка на заборе написала». Важно понимать, что сделка с «Ситимобилом» — это не сделка с капиталом. Это просто партнёрство. Мы поставляем заказы, а «Ситимобил» отфильтровывает водителей, которые не соответствуют нашим критериям, и выполняет эти заказы. Этим партнёрством мы заменили собственные инвестиции в набор водителей в классе эконом.
— Многие конкуренты — часть мощных экосистем. Можете ли вы бороться с ними на равных, не имея за спиной поддержки IT-гигантов?
— Кто ваши партнёры сейчас и с кем планируете сотрудничать в будущем?
— Мы в партнёрстве с кучей банков. Они используют такси как элемент своих экосистем, не создавая собственный сервис. С «Открытие брокер» была коллаборация — участники программы лояльности банка могли потратить бонусные баллы на поездки в такси. Yota в апреле доставляла SIM-карты с помощью Gett. Запустили партнёрство с Tele2, ведём переговоры и с другими телекомами.
Также у нас давняя коллаборация c VISA: есть вы привязываете их премиальную карту в нашем приложении, то получаете скидку 15% на поездки в Gett Premium. Во время истории с пандемией, когда доставка выросла в пять раз, мы расширили партнёрство и запустили ещё 15% скидки по всем картам VISA на доставку. Мы даже опередили в этом своих израильских и британских коллег, они сейчас перенимают опыт.
— Китайский сервис заказа такси Didi идёт в Россию. Представители рынка сообщают, что уже в августе «китайский Uber» запустится в Казани. А до января появится в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде и Екатеринбурге. Как новый игрок повлияет на рынок?
— Насколько я знаю, Didi сфокусирован на классе эконом. Так что в этом сегменте возможно обострение конкуренции, хотя там и так идёт жесткое соперничество — локальные игроки у нас достаточно сильные.
Вспоминаю свой опыт в телекоме: китайские Huawei и ZTE выходили с хорошим ценовым предложением. По сути, демпинговали. Вряд ли выход Didi станет исключением. Думаю, стратегия будет именно такой. Для потребителя, наверное, неплохо. А нам разнообразие партнёров только на руку. Но время покажет. Например, заход Uber обернулся совместным предприятием с «Яндексом».
Плюс нужно учитывать ситуацию с COVID-19. До конца года на 100% рынок такси не восстановится. Есть ли смысл выходить на рынок, когда он сжался — большой вопрос. И осенью может быть вторая волна коронавируса. Я читаю СМИ, общаюсь с друзьями и коллегами из других стран и знаю, что у некоторых стран были повторные закрытия на карантин. Не хотелось бы думать про такой неприятный сценарий, но всё может быть.
О такси во время и после пандемии
— Насколько сильно упал рынок по время вспышки коронавируса?
— Спрос на такси упал во время карантина на 85–90%, а премиальный класс — вообще пришлось на время закрыть. Сейчас спрос на такси немного восстановился, практически до 60%. Зато доставка у нас вырастала более чем в пять раз. Консервативные люди, которые раньше ей не пользовались, научились это делать. И, похоже, им понравилось.
— В июне компания Gett достигла прибыльности в каждой из трёх странах присутствия: в Израиле, России и Великобритании. Вы можете назвать цифры по нашей стране?
— Мы же не публичная организация. И отдельно по странам не комментируем. Но российская команда совершила чудо: июнь — лучший месяц в истории Gett в России, несмотря на карантин.
— Как вы это сделали?
— Нам повезло. Мы начали перестраивать компанию в октябре. За три месяца сделали несколько серьёзных вещей и для отрасли, и для Gett в России.
Первое — переделали большинство бизнес-процессов. Нам удалось сократить количество уровней управления с шести до четырёх. Второе — сделали партнёрский маркетинг: ушли от прямой рекламы, теперь запускаем коллаборации. Третье — оптимизировали множество ненужных расходов.
Мы поняли, что вырастет доставка, но никто не знал, насколько она выстрелит. Обратились напрямую к водителям и таксопаркам с просьбой переключаться в класс Delivery — в приложении поставили «доставку» вместо эконома на первую кнопочку.
Многие компании, которые были в нашей B2B-базе, перешли на удалённый режим работы и начали пользоваться доставкой. Кому-то нужно было привезти ноутбук, кому-то документы. В разы выросла доставка продуктов у наших партнёров «Вкусвилла» и «Азбуки вкуса»
— Изменил ли коронавирус что-нибудь навсегда? И что будет дальше?
— Мы уже никогда на постоянной основе не будем выводить всех сотрудников в офисы. Отказались от трёх этажей, оставили один, там стоят серверы, лежат документы. Мы отлично перешли на новую бизнес-модель и стали более эффективными. Сотрудники прекрасно работают из дома. Или откуда угодно.
Про будущее — мне кажется, что на рынок больше будет влиять пересмотр всеми своих моделей работы. Два долгосрочных тренда: рост доставки и цифровизация всего и вся.
— На официальном сайте Gett сказано, что сервис работает в 72 городах России. Но реально заказать такси в некоторых из них нельзя — приложение пишет, что «район не поддерживается». При этом несколько лет назад Gett в эти города заходил. Что у вас происходит с регионами? Планируете ли расширять экспансию?
— Во время вируса в регионах вообще ничего нет. Они сильно сжались. Для наших корпоративных клиентов остался B2B-бизнес. Пока мы не нашли единого партнёра, который бы возил во всех регионах. Где-то возим сами, где-то сотрудничаем с тем же «Ситимобилом», а где-то приходится привлекать локальных игроков. Пока не буду говорить про бренды и города, которые мы подключим. Но Gett, как агрегатор агрегаторов, хочет собрать такую конструкцию, чтобы в каждой территории у нас был правильный партнёр. Который оказывает сервис и вместе с нами зарабатывает. Это касается не только регионов России, а глобальной стратегии Gett.
О работе таксистом и изменениях в закон
— Когда вы пришли в Gett, какое-то время поездили водителем. Как вам этот опыт?
— После прихода в компанию я пять недель не принимал никаких решений, просто работал на разных позициях. Таксистом в том числе. Я помню этот день. Сел в такси, доехали до Трёхгорки — знаю, что там народу много. Ну, думаю, сейчас буду эффективно бомбить. И тут понимаю, что я без прав — забыл их в машине, на которой приехал на работу. Хорошо, что в салон сел клиент, который ехал в нужную сторону. В итоге забрал права.
Второй заказ был B2B, две сотрудницы крупного банка. В Бутово. Ехал, наверное, час двадцать. Девушки были из какой-то бухгалтерии, и я про их личную жизнь узнал, кажется, вообще всё. Беседовали про мужей, про каких-то мам, про то, кто кому чего сказал. У меня играет Metallica, прибавил громкость— не могу все эти разговоры слушать. Они говорят: сделай тише. Печеньками угощали. В тот день я отработал все восемь часов, были все пятёрки. Пассажиры попались адекватные.
— Осенью вы в числе других агрегаторов заявили о том, что новый законопроект о такси спровоцирует уход водителей в серую зону. По вашей информации, какова судьба этого законопроекта? И какова ваша позиция по нему?
— Сейчас есть две редакции законопроекта, одна совсем нехорошая, другая нормальная. Во втором случае интересно прописана история о том, что теперь будут только лицензированные такси. Мы это приветствуем. Также в новом документе сказано, что мы в явном виде должны создавать лендинг или сайт, где будут прописаны все партнёры-перевозчики. Так клиент поймёт, кто его везёт. Часто бывает, что машина обклеена одним брендом, а едет по заказу другого. Мы и сейчас, кстати, показываем, кто наш партнёр, информируем. Законодательство меняется, но мы во многом действуем с опережением. Например, давно страхуем водителей и пассажиров в поездке на сумму до 2 млн рублей.
Ещё одно из новых требований — водителями должны быть сотрудники таксопарков. Исключается возможность передачи разрешения на таксомоторную деятельность третьим лицам. Это важно, потому что иногда мы сталкиваемся с мухлежом. Была история, когда таксист приходил в офис меня убивать. Серьёзно говорю. Его не рассчитали в каком-то таксопарке, и он подумал, что виноват я, хотя Gett таксопарку всё заплатил. Поговорили, успокоили. Разобрались с таксопарком. Человек был не сильно подкован в юридических вопросах, и они этим воспользовались. Небольшие эксцессы бывают. Так что новая редакция строгая, но в целом правильная.
Если этот законопроект применят, то цены подрастут. Серая зона уменьшится, нелегальная рабочая сила уйдёт с рынка. Улучшится качество услуг, прежде всего в экономклассах. Рынок будет стремиться к оптимальному состоянию. Не будет случаев, когда водитель просит клиента в навигатор произнести адрес, потому что сам по-русски ни говорить, ни писать не умеет.
Мы не гарантируем правильную работу приложения на устройствах с нелицензионной прошивкой операционной системы!
КАКИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ РАБОТЫ НА УСТРОЙСТВЕ С НЕЛИЦЕНЗИОННОЙ ПРОШИВКОЙ?
1. Нестабильная работа приложения
2. Незащищенность аккаунта и ваших личных данных
3. Возможная блокировка устройства и водительского аккаунта
ИЗ-ЗА ЧЕГО ПРИЛОЖЕНИЕ МОЖЕТ РАБОТАТЬ НЕКОРРЕКТНО ИЛИ НЕ РАБОТАТЬ ВООБЩЕ?
Нелицензированная операционная система
Подключение через прокси-сервер
Использование Xposed программ
Подключение к общественному Wi-Fi или точке доступа через Bluetooth
Подключение к VPN
Сертификат установлен вручную
А так же другие возможные причины
КАК УЗНАТЬ, ЧТО ВАШЕ УСТРОЙСТВО ВЗЛОМАНО?
Система безопасности постоянно отслеживает исходящий трафик от вашего устройства. Если ваш девайс попадет под подозрение, вы получите уведомление.
КАК ПРОВЕРИТЬ УСТРОЙСТВО И ВЕРНУТЬСЯ НА ОФИЦИАЛЬНУЮ ОПЕРАЦИОННУЮ СИСТЕМУ?
1. Обратиться в сервис. Обращайтесь только в лицензированные сервисы по ремонту.
2. Самостоятельно. Вернуть устройство к заводским настройкам, следуя инструкции, которая идет в комплекте.
3. Сменить устройство. Если 1-ые два варианта не подходят - поменять устройство на новое.
При получении первого уведомления от системы безопасности у вас будет 7 дней, чтобы установить на ваш телефон или планшет официальную прошивку.
Читайте также: