Как пользоваться приложением самокат шеринг
Рассказываю о сервисе, задача которого — создать новую автоматизированную городскую микротранспортную сеть.
Меня зовут Василий Быков, я основатель сервиса автоматического шеринга городских самокатов. Хочу рассказать о том, почему я решил заняться созданием новой микротранспортной сети, какие сложности пришлось преодолевать и чем этот бизнес оказался интересен.
Все началось с того, что я подарил дочке самокат. Пришлось её всё время догонять. В результате и себе купил. Показалось, что это очень удобно и быстро. Как-то вышел из метро, до нужного места пешком идти минут двадцать, а на самокате — в два раза быстрее. Вот в такие минуты жалел, что самокат не взял с собой. Но ведь и возить его с собой в метро не слишком удобно.
Так и созрела бизнес-идея: людям нужен сервис, который позволит взять самокат напрокат в одном месте (к примеру, у метро) и сдать его в другом (к примеру, у бизнес-центра, куда вы направляетесь).
До этого мой бизнес был связан с вендингом — автоматами, торгующими кофе, чаем, снеками и игрушками, и платежными терминалами Qiwi. Я подумал: «Почему бы не сделать аренду самоката автоматической, сдавать его в аренду и принимать обратно без участия человека?» Погуглил и обнаружил, что тогда, в 2015 году, никто ничего подобного ещё не делал.
Потом посчитал. В Европе (на тот момент я жил во Франции) взять напрокат велосипед стоит €2 в час. Если купить 12 самокатов и каждый из них будет кататься по одному часу в день, получится, что в сутки я заработаю €24. Если умножить это на 30 дней, получится €600 выручки.
Затраты такие: сам автомат, то есть самокатная станция, стоит где-то €1000, полочки-ниши для самокатов сделать — ещё €1000, ну и сами самокаты купить — €1000. Получается €3000. То есть максимум пять месяцев, и ты окупаешь затраты.
Чуть позже я пошел учиться в бизнес-школу в Бельгии. И в качестве курсовой работы предложил сокурсникам разработать бизнес-проект по аренде самокатов. Все загорелись. Мы создали презентацию. Наш кейс разобрали на занятии. Однако преподаватели поставили нам двойки, идея откровенно не понравилась.
Потерпев фиаско, все отказались от этой идеи, ушли в свои проекты. Кроме меня. Прошло время, самокаты становились всё популярнее как в Европе, так и в России, а предложения по их шерингу на рынке так и не появились. Я понял, что пора вкладываться, это перспективно. В Европе оказалось сложно найти единомышленников для проекта. Было легче стартовать (создать продукт и найти команду единомышленников) в России, а уже потом выходить на европейский рынок.
Итак, приехав в Москву, я начал искать единомышленников, вспомнил всех, кого знал, и предложил поучаствовать в проекте. У меня появились партнёры — Денис Медведев и Сергей Писаренко. Я отвечал в большей степени за технологии, они — за бизнес, маркетинг и привлечение финансов.
Нужно было создать весьма непростой продукт — ИТ-платформу, которая управляла бы автоматическими станциям проката, мобильное приложение, позволявшее бы клиентам брать в аренду и оплачивать использование самоката, организовать производство автоматических станций проката и, конечно, найти нужную модель самокатов и усовершенствовать её под нужды шеринга. Чтоб решить все эти задачи, мы собрали команду из 15 человек.
На первом этапе нам не хватало знаний. Первые прототипы оказались нерабочими. Материалы плохо держали удар. Сильно ошиблись, когда за электроникой пошли в самые известные институты, которые занимаются космическими технологиями. Очень много денег на них потратили. Но в итоге нам сделали неработающую электронику. И когда нас попросили удвоить бюджет, я просто сказал, что лучше о них забыть.
Сделав дизайн-проект, мы решили, что успеем реализовать его всего за три месяца. Это оказалось ошибкой. Сначала мы создавали станции, однако электроника давала сбои, выявлялись ошибки. На создание работающей технологии понадобилось два года, а не три месяца. К 2016-му мы сделали рабочую версию самокатной станции и тоже наивно полагали, что она может пойти в серию. Однако это случилось только в 2017 году.
В расчёты я не заложил реальную стоимость проекта. Думал, что обойдусь своими ресурсами, командными деньгами. Надежды не оправдались. Нам потребовались инвестиции. Благодаря программе Generation S, мы вышли на фонд Бортника. Поучаствовали в его программе, стали победителями, получили грант на 2 млн рублей. Потом мы получили инвестиции от нью-йоркского акселератора Urban X.
Мы участвовали в конкурсах проектов новой мобильности в Москве, Берлине, Нью-Йорке. И везде нашу идею воспринимали как что-то диковинное. И говорили: «Надо же, это транспорт? Ух ты! Ни за что бы не подумали».
Потом мы пришли на Startup Village. И нам предложили запустить первый пилот в «Сколково», где мы установили три самокатных станции. Нам нужно было отладить технологии и понять, можно ли действительно заработать на шеринге самокатов, будет ли это востребовано.
Мы тестировали станции и в Москве, и в финском городе Эспоо. Муниципалитет города решил оснастить микротранспортными станциями территорию местного университета, ведь студентам удобно передвигаться на самокатах, к тому же так они знакомятся с очередной инновацией.
Проведённые тесты позволили нам выявить ошибки, переструктурировать технологию так, чтобы она была масштабируемой, удобной для пользователей и надежной. Теперь сборка станций занимает не целую неделю, а всего два часа.
Кроме того, тесты показали, что спрос на аренду самокатов действительно есть и немалый. К нашим станциям в Москве порой выстраивались очереди. И окупается одна станция в среднем всего за один-полтора сезона. Такого спроса на наши услуги мы не ожидали!
В 2018 году мы нашли инвестора, который вложился в масштабирование проекта, и начали развивать франчайзинговую программу. Контрактное производство мы развернули на заводе в Калининграде. Производим 200 станций в месяц. Самокаты и самокатные станции антивандальны и защищены от угона.
В прошлом году мы выпустили 150 станций, в этом будет более тысячи. Франчайзи из десяти российских городов и трёх зарубежных уже сделали предзаказ на 1100 станций. Наша собственная сеть из 35 станций сегодня располагается в центре Москвы, в районе Якиманка и у парка Горького.
Спрос на аренду самокатов большой, потенциально лишь в Москве на микротранспорт могут перейти 2–3% населения города. Усилиями одной компании его не удовлетворить, нам нужны партнёры. Сейчас у Samocat Sharing сеть франчайзи в Москве, Новосибирске, Сочи, Краснодаре и Санкт-Петербурге, всего 500 станций проката.
Мы продаем им оборудование по себестоимости (396–440 тысяч рублей за одну станцию на десять самокатов). За подключение к системе каждый франчайзи платит комиссию 20% от стоимости поездок.
При расчёте экономики проекта франчайзи нужно ориентироваться на следующие цифры: в среднем там, где в день проходит тысяча человек, каждый самокат будут арендовать трижды в день. Если на станции десять самокатов и одна поездка стоит 100 рублей, получаем выручку 3 тысячи рублей в день. Соответственно, оборот одной станции составит 90 тысяч рублей в месяц. Как показывает опыт наших франчайзи, ежемесячный оборот одной станции на десять самокатов составляет от 30 до 180 тысяч рублей.
В апреле 2019 года мы запускаем собственное производство мощностью 2000 станций в год в индустриальном парке «Храброво» (особая экономическая зона в Калининградской области). И, конечно, намереваемся увеличивать нашу партнерскую сеть.
Сейчас, в апреле, у нас открытие сезона самокатов в Москве, Санкт-Петербурге и других городах. Будем работать в Финляндии. В конце 2018 года компания Samocat Sharing выиграла конкурс муниципалитета Хельсинки на организацию проката 500 самокатов.
Мы планируем, что наша московская сеть составит примерно 500 станций, а питерская — 600. Наша цель — установить миллион станций по всему миру. Собираемся запускать сервис в Норвегии, Грузии, Германии, Франции, Испании и Армении.
На фото не очень понятен размер площадки для ног у самоката. Либо у вас 60 размер обуви, либо площадка какая-то сверхкомпактная.
У нас могут сделать продукт более-менее, но с маркетингом всегда проблемы у всех.
Жду прихода сервиса в зимний Питер)
Василий, вы рынок анализировали в последние годы? Может, стоит перейти на электросамокаты? Понятно, что в России их выпотрошат, но это другая проблема. Стратегически после массивного расширения того же LIME они скоро и в Москву придут.
Схема бесстанционного проката, которую использует Lime, на первый взгляд выглядит отлично. Но в реальности не удобна городам, так как создает хаос на улицах. Кроме этого, пока на шеринге электросамокатов не удалось заработать никому из игроков рынка. Электросамокаты дороги, прихотливы имеют ряд ограничений по использованию.
Как раз будущее за электротранспортом, в том числе самокатами. Проблемы их заряжать на станции нет. Да, пока дороги, но это дело времени. Если не сделаете это вы - сделают другие.
Плюс, в Праге на них дичайший ажиотаж
Да, как раз Прагу и имел в виду. LIME-S вроде там. Если бы Василий закончил разработку в 2015 и заручился поддержкой крупного инвестора, то в 2019м, возможно, тот же LIME и купил бы их чтобы выйти на Российский рынок.
Респект за станцию на Красном октябре - ни один электросамокат здесь не взять.
Постоянно пользуюсь Самокатом, пару раз не останавливалась аренда и списывалось несколько тысяч рублей, но поддержка быстро решала вопросы. Единственное, очень хочется такой же подход и такое же количество станций для электросамокатов.
В чем смысл обычного самоката если есть электрический, который работает и как обычный и как электротранспорт.
ни в чем, поэтому года через 2 либо будут электро, либо закроются
Электросамокат на порядок дороже и в разы тяжелее.
Извините что придираюсь к словам, но
1 - "на порядок дороже"? сайт самокатшеринг, правила пользования п.11 За утерю и невозврат самоката взимается штраф 15 000 рублей. Новый электросамокат Ninebot ES2 стоит 27000 руб.
в два раза это не на порядок, тем более это уже электросамокат.
2 - "в разы тяжелее" - 5 кг против 12 кг., ну всего в два раза тяжелее.
При чем здесь штрафные санкции за самокат? Обычный взрослый самокат стоит от 3000 тыс., электро - Вы сами написали, что почти 30000. Вот Вам и на порядок цена.
Они используют Городской самокат Kleefer Pure 180 - 18500 руб.
Штрафные санкции - это пример стоимости самоката.
Комментарий удален по просьбе пользователя
Это скорее из-за sharing-экономики. То есть самокаты не "арендуются" и сдаются обратно, а просто оставляются на дороге для того чтобы поделиться (sharing) с другими.
Комментарий удален по просьбе пользователя
Мы продаем им оборудование(396–440 тысяч рублей за одну станцию). За подключение к системе франчайзи платит комиссию 20% от стоимости поездок.
При расчёте экономики проекта франчайзи нужно ориентироваться на следующие цифры: в среднем получаем выручку 3 тысячи рублей в день. Соответственно, оборот одной станции составит 90 тысяч.
- 20% - 6% налог - аренда земли под станцией, уже получается тысяч 40 в месяц максимум (в зависимости от аренды в первую очередь). Т.е. окупаться эта радость будет не сезон а пару лет. + вандалы, воры. ред.
зачем станция - это неудобно и дорого. Хочу оставлять самокат рядом с домом, потом доехать к метро и по делам у другого метро
Сделай как ofo bike
Как-то раз я проходил мимо овощного рынка «Ветерок».
Я сразу подумал, что это шикарный нейминг для самокато-шеринговой компании. Даже для запада этот нейминг звучал бы вполне неплохо и кратко — «Veterok». Хотя можно адаптировать и назваться для запада как-нибудь забавно, типа «Windy»
Как с Вами можно связаться ?
Василий, добрый день. Написал Вам по поводу беспроводной зарядки для электросамокатов
Здравствуйте. Как вам лично написать ?
Интересно читать как инвесторы не верят в идею, а через пару лет Сан-Франциско усыпан самокатами LIME, BIRD, JUMP, Uber покупает одного из них за ярд и все говорят что это то что всем нужно.
видел вашу станцию в новосибирском Академе осенью 2018, в этом году еще не появилось
Поставлю ПЯТЬ ЗВЕЗД когда сделаете городскую сеть телепортов, а пока ОДНА ЗВЕЗДА
Люди! Что за бред!? Как по сути обычный борыга стал "звездой" Сколково? Где инновации, где ноу хау?! Вообще Сколково должно быть стыдно за такой PR. Давайте детские трехколесные велосипеды в прокат признаем ноу хау, коляски для собак.! По моему Василия еще больше раздуло от самолюбования своих "успехов". Это уровень дешевого аттракциона советских времен в красивой оболочке.
Василий, поделитесь, кому денег занесли в Сколково?
В Сочи есть, реальная тема, многие пользуются, хотя я предпочитаю велосипед.
Вам бы ещё подсветить станции светодиодкой, хотя, наверное, нужно согласование с муниципалами.
Есть ли у вас Инстаграм?Я очень заинтересована сотрудничеством с вами
Мне по звонку возвращали оплату за минуту.
И как-то самокат снялся, а оплата - нет. Тоже позволили докататься, сколько хочу. Отношение человеческое.
Вообще самокаты на прокат - уже просто часть летней истории жизни. Круто.
Простите им 143,1 рубль)
Наследник Рокфеллера, сын Софи Лорен, боксёр и продюсер: история француза, обманувшего Рурка, Ван Дамма и других звёзд Статьи редакцииСМИ прозвали Кристофера Роканкура звёздным мошенником: его жертвами были голливудские знаменитости и американские предприниматели. Точная сумма ущерба от действий француза неизвестна, но сам он утверждает, что за свою жизнь «заработал» $40 млн.
Прокатится с ветерком мимо пробок без водительских прав — да! Для этого есть электросамокат — и его даже не обязательно покупать. Как его арендовать, какой сервис кикшеринга выбрать, какая цена проката и почему оно того стоит — в нашем материале.
Что такое шеринг самокатов
Электросамокат можно арендовать с поминутной оплатой. Сервис работает, как и каршеринг. Только вместо автомобиля в любой точке города вы бронируете самокат.
Почему стоит попробовать кикшеринг?
- Это быстро: регистрация в приложении занимает две минуты.
- Это мобильно: электросамокат поможет объехать все пробки и ускориться на пешеходных улицах.
- Это легко: чтобы самокат поехал, нужно лишь встать на платформу одной ногой, оттолкнуться второй и нажать на рычаг газа на руле.
- Это проще, чем идти пешком: вы экономите силы и успеваете посетить больше мест, что особенно актуально туристам.
- Это удобнее, чем ехать на велосипеде: не надо крутить педали, задумываться, куда велосипед сдавать, где помыться после такой тренировки. Можно не отказываться от макияжа и стильного look-а в пользу спортивной формы.
Как арендовать электросамокат: инструкция
Шаг 1: Зарегистрируйтесь
Скачайте одно из приложений шеринга электросамокатов – полный список сервисов дадим ниже. Следуйте инструкции в приложении. Для авторизации вас попросят указать свой номер телефона, разрешить использовать GPS и привязать банковскую карту.
Шаг 2: Найдите самокат на карте
В популярных местах самокаты быстро разбирают. Особенно в выходные дни и праздники. Но можно забронировать самокат заранее: у многих сервисов есть несколько бесплатных минут, чтобы успеть дойти до выбранного самоката. Далее, как и в каршеринге, начнется платный период. Если не можете найти на парковке заранее забронированный самокат среди остальных, нажмите на звонок в приложении – ваш самокат подаст сигнал.
Шаг 3: Отсканируйте QR-код на руле и нажмите «Старт».
Шаг 4: Завершите поездку и нажмите «Финиш» («Завершить»).
Приложение автоматически определит, разрешено ли в этом месте оставить самокат, и попросит сделать фотографию самоката. Так создатели сервиса проверяют, нет ли поломок. Некоторые сервисы требуют дополнительную фотографию, на которой видно, что вы пристегнули замок. Если вы находитесь вне разрешенной зоны, сервис не даст вам завершить аренду.
Седьмого июля на парковках арендных электросамокатов появились новые: Яндекс запустил собственный кикшеринг. Правда, пока только в Хамовниках, Якиманке и Арбате.
В этом сезоне в Москве и так с самокатами полный порядок, а где-то даже перебор. Но услуга пользуется спросом, так что я захотел протестировать предложение от Яндекса.
Как найти самокаты в приложении и забронировать
У меня на рабочем столе iPhone уже есть целых три приложения для аренды электросамокатов, и я рад что Яндекс интегрировал кикшеринг в уже существующее Яндекс GO. Правда, найти там меню с самокатами не так просто.
Чтобы арендовать электротранспорт, нужно запустить Яндекс GO, затем тапнуть на иконку «Город», а в следующем меню выбрать «Самокаты».
На третьем скриншоте обвёл красным зону, где можно найти самокаты Яндекса. В других районах Москвы пока их нет.
Прямо в приложении на карте можно посмотреть, месторасположение парковок и количество свободных самокатов. Не знаю, может их еще очень мало, всё-таки первый день запуска, но на большинстве точек Яндекс-транспорта не было.
И это в 15 часов буднего дня!
Рядом с метро «Спортивная» целых два! Мчу туда.
Ехал от Белорусской до Спортивной около получаса. За несколько остановок до конечного пункта кто-то забрал один из двух свободных самокатов, так что пришлось забронировать оставшийся.
Это удобно: можно заранее «застолбить» себе транспорт.
Сразу после нажатия кнопки «Забронировать» в приложении, с моей карты списалось 500 рублей. Это залог, который возвращается после завершения поездки.
Выхожу на станции «Спортивная», и прямо у метро стоит ОН.
Постойте, вы тоже видите ДВА яндекс-самоката? Вот и я удивился, потому что приложение уверенно показывало, что в наличии на этой точке только один.
Дальше всё просто: подходишь к самокату, нажимаешь в приложении кнопку «Начать поездку», замок на самокате открывается, агрегат включается, можно катать.
Но сначала давайте посмотрим, на чём предлагается кататься.
Вот такой самокат предлагает арендовать Яндекс
А вот самокат от Яндекса:
Транспорт выглядит достаточно новым, нигде ничего не люфтит и не скрипит. Радует наличие передней вилки, которая сглаживает неровности дороги и бережёт ваши запястья и поясницу от вибраций.
На бортовом компьютере большой спидометр, пиктограмма заряда батареи и значок GPS, предупреждающий что за вами следят. Есть и NFC-чип, так что если у вас Android-смартфон, для старта поездки достаточно поднести его к рулевой колонке.
Аккумуляторы съёмные, как на большинстве самокатов у конкурирующих организаций. На руле есть две ручки тормоза, сами тормоза механические. Тормозят плавно, даже если нажать на обе ручки до упора.
ОК, Яндекс, гоу.
Ну и воодушевляющая надпись на деке, сулящая радость от покатушек. Этим Яндекс, конечно, выделился среди остальных. По крайней мере, запоминается и достойно для фотки в Инстаграм.
Характеристики самоката написаны на специальной наклейке. Все параметры в разумных пределах.
У моего экземпляра батарея была заряжена на 94% и до полной разрядки приложение обещало мне 4 с лишним часа катания.
Чтобы самокат поехал, нужно оттолкнуться ногой. Причём, я не совсем понял, почему иногда достаточно было чуть-чуть толкнуться и аппарат уже реагировал на курок газа, а иногда приходилось отталкиваться ногой даже два раза, чтобы мотор «завёлся».
От Спортивной до Фрунзенской набережной: впечатления от поездки
У Яндекс-самоката хороший накат, он достаточно резво ускоряется. Руль стандартный для всех кикшеринговых самокатов, грипсы ухватистые, но одной рукой управлять совершенно невозможно, самокат сразу начинает «вилять», что чревато падением.
Места на деке достаточно для моих ног 43-го размера, а надувные шины с камерами мягко «сглатывают» мелкие несовершенства московского асфальта.
Хорошо, что есть велосипедный звонок. Чтобы сообщить пешеходам о своём приближении, нужно крутануть кольцо на левой ручке руля..
А вот крепления для смартфона нет. Некоторые другие представители московского кикшеринга уже давно оборудовали свои самокаты этим полезным аксессуаром.
Пора завершать поездку.
Завершение поездки: сколько катал, сколько денег сняли
Чтобы завершить поездку, нужно подъехать к парковке самокатов, которую можно найти на карте в том же приложении Яндекс Go.
Подъезжаешь, в приложении нажимаешь «Завершить поездку», пристёгиваешь самокат тросом к парковке и фотографируешь, что всё сделал правильно.
В карточке поездки показывается только начальная и конечная точка маршрута. То, что я катался вдоль Фрунзенской набережной, на карте не показывается.
Как видите, за 47 минут проката с меня списалось 336,14 рублей. Ладно, я понимаю, что 12 рублей с копейками накинули за бронирование, потому что я не успел дойти до самоката за 10 бесплатных минут, но вот 50 рублей за сам факт бронирования? Хм.
Если кратко, что нужно знать о новом сервисе проката самокатов от Яндекса:
▪️ Самокаты марки Ninebot MAX PLUS
▪️ Минута проката стоит 6 рублей
▪️ Можно заранее забронировать самокат через приложение
▪️ Самокатов очень мало (пока)
▪️ Максимальная скорость 20 км/ч
В целом, я не ощутил каких-то совершенно новых ВАУ-фишек, просто на точках проката электросамокатов их станет больше. Ну а что, услуга-то пользуется у москвичей безумной популярностью.
А я поехал покорять пустые дороги с электробратьями на других средствах индивидуальной мобильности.
(37 голосов, общий рейтинг: 4.57 из 5)
Содержание
Делисамокат
- Парк самокатов: 2650. Самый крупный прокат электросамокатов в стране.
- Модели самокатов: Segway Ninebot
- Минимальный возраст для регистрации: 18 лет
- География: Москва
- Цены: 5 руб./мин., 250 руб./час
- Плюшки: автоматическое одобрение пользователей Делимобиля.
- Промокод: REF3TLN
Samocat Sharing
- Первый самокат шеринг в стране!
- Парк самокатов: 700+
- Модели самокатов: Oxelo Town, Segway Ninebot
- Минимальный возраст для регистрации: 14
- География: Москва, Сочи, Краснодар, Финляндия
- Цены: 2 р/минута, 60 р/час, 500 р/сутки, 2000 р/неделя (депозит 1000 рублей)
YouDrive lite
- Парк самокатов: 500
- Модели самокатов: Segway Ninebot
- Минимальный возраст для регистрации: 18
- География: Москва, Ереван, Израиль и Кипр
- Цены: 5 рублей за минуту аренды
- Промокод: AzxyTF (50% скидка на первую поездку)
- Плюшки: Автоматическая регистрация для пользователей каршеринга YouDrive. В отличие от Делимобиля, хорошо работает приложение.
Whoosh
- Парк самокатов: 200
- Модели самокатов: Xiaomi Mijia M365
- Минимальный возраст для регистрации: 18
- География: Москва
- Цены: 50 руб. за старт + 5 руб./мин
- Парк самокатов: 500+
- Модели самокатов: Segway Ninebot
- Минимальный возраст для регистрации: 18
- География: Москва, Санкт-Петербург, Пермь, Кемерово, Воронеж, Астрахань, Сочи, Краснодар, Тбилиси (Грузия), Нур-Султан, Бишкек (Киргизия) Лимассол (Кипр)
- Цены: 5 руб./мин
URentBike
- Парк самокатов: 600+
- Модели самокатов: Segway Ninebot
- Минимальный возраст для регистрации: 16
- География: Сочи, Адлер
- Цены: от 4 руб./мин.
Рушеринг
В процессе запуска:
Похожие записи
приезжайте в ярославль,много туристов,да и от местных отбоя не будет.лишь бы цены демократичные были
To go в Сочи нет
Но есть в Грозном
Добавить комментарий Отменить ответ
Промокоды
Читайте также: