Ваз 2109 пикап самоделка

Обновлено: 22.01.2025

Добрый день. Возможна ли переделка ВАЗ 2109 в пикап по подобию а/м ВИС 2347? Допустима ли эксплуатация такого пикапа с прицепом для перевозки легкого длинномера по принципу лесовоза (частичная погрузка длинномера в поворотную опору в пикапе, частичная – в прицеп)? Для эксплуатации пикапа с полуприцепом массой до 750 кг возможно ли применение самодельного седельного сцепного устройства, изготовленного в виде уменьшенной копии существующих ССУ? Если нет, какие другие варианты возможны?

1. Переоборудование автомобиля ВАЗ-2109 по аналогии с автомобилем ВИС-2347 считаем допустимым.

3. Для оценки возможности эксплуатации автомобиля с полуприцепом нужна более подробная информация конструкции полуприцепа (применение самодельного ССУ считаем недопустимым). Возможно потребуются дополнительные расчеты по управляемости и торможению автомобиля.

эксперт Сороко В.В.

Кто сейчас на конференции

Сообщества › Музей Bullshit-тюнинга › Блог › Ваз 21099 — пикап

Комментарии 52

Не, ну они же над ним поработают еще? Или…

Из восьмерки самое то а не из 99

Норм, моим друзьям такой в колхоз бы… Тоже б не стоял на месте)))

для деревни самое то

Сомневаюсь я, что это незаконченный проект)))

не, пацаны хоть на воле и не на игле, к успеху идут

Не бита не крашена!

Если поставить на него пулемет это будет идеальная машина апокалипсиса для наших мест

Зато на литье)))
Явно в деревне для хоз.нужд, не удивлюсь если у нее ни документов, ни номеров нет

Кастом такой кустом.,

с ее жесткостью сложится пополам при любом нормальном грузе)

я на 09 по 700кг вожу уже 4 год…все нормально, вожу стабильно 2 раза в неделю…

Воду Распил лдсп 10 листов по 70 кг 700 и получается

Да не суть, у тебя ж крыша на месте, кузов хотя б заводскую жесткость имеет. А сабж без крыши, вообще страшно))

Ну так то да…согласен

А как оформили в гаи?))))

Тачка похоже после аварии на крышу, вот и решили не делать из-за нерентабельности, а сделать техничку, вполне нормальный выход, еще продлили жизнь)

да говно возить по деревне — самое оно

Ну а че, металлолом возить сойдет)

и не выгружая сдать

еще не один год походит

Ну а че, металлолом возить сойдет)

металлолом возит металлолом :DDD

она еще всех нас переживет)))

да я подольше пожить хочу)))

жиги могут многое перенести, что для иномарки непозволительная роскошь

Что например? Насрать только в салоне можно без последствий, потому что ничего не изменится. Что пережила моя тойота спасио на барыюно-спекулитивном фронте — ни одним жигулям не снилось, при этом на ремонт, в отличии от жигулей, не вставала, и робега уже больше 500 тысяч, жигулям даже 300 проехать не суждено без капремонта всей машины. Двигатель и кпп от пазика жигули могут перевезти, при том радуя комфортом? Не могут. Жигули могут без крупного ремонта служить сотни тысяч километров? У жигулей можно разложить заднее сидение и устроить траходром? В жигулях есть пол метра над головой? Жигули могут привезти напрягаясь 800кг груза? А жить жизнью семейно-грузовых машин без ремонта юигули могут? Да не могут жигули ни хера, это устаревший, никчёмный, сыпучий хлам, который 10000км без крупного ремонта может проехать тоько чудом, а без мелкого тем более, на жигули нет запчастей, они трудоёмкие в ремонте, слабый кузов, не ресурсный мотор, отвратное управление, наихеровейшие тормоза.
Жигули, в отличии от нормальных иномарок, не могут пережить ничего, вы не поверите — иномарки тоже могут возить кирпичи, цемент и прочее говно, так же ремонтируются на коленке, если это нужно, качественные (это ключевое слово) запчасти на тойоту в любом магазине, если распространённая модель. На иномарках точно так же горцуют по любым дорогам, только в отличии от жигулей — не надо пол жизни под капотом, пол жизни под машиной проводить.
Жигули говном родились, им и канули в лету (кстати, слеплены с иномарки, самой говёной машины европы — фиат)

Просто есть категория людей, убежденных что самые надежные машины созданы в СССР. Главный аргумент подобных ораторов — делается в чистом поле на коленке и на Жигули или УАЗ в любой деревне есть запчасти.
Встречные аргументы на тему того, что при должном уходе иномарки не требуют лазить в них и под них каждые пару тыс. км. такие люди не слышат или не хотят слышать, пока сами не пересядут на ино.

Потом пересаживаются на какую нибудь проблемную и редкую дровину, купленую по дешёвке, и ноют, что запчасти дорогие, правда о переодичности не думают)))

Ну да, у меня на даче подобные соседи — купили древнего VW Passat дешево, тут, в Сибири )))

Извращенцы, немец в сибири — прощайте денежки, здравствуй рабство на машину, особенно если это ВАГ)

Passat B2 универсал, даже я не настолько смелый, чтобы подобную машину брать, мне 25-летнего японца хватает )))

Я где то указал что иномарки гавно, а вазу идеальны?
Однобоко смотрите на вещи. Была бы возможность, сел бы на ино, но увы хорошее БУ ино от 400 и выше…
А разве УАЗы не надежны? попробуйте утопить крузак или гелик по самый стекла, я посмотрю как вы будете бегать вокруг него и вызывать эвакуатор.
Да те же советские УРАЛы, разве глохнут в первой луже? А шишиги?

Как у вас там, в Воронеже, не знаю, а тут вполне себе за 200 можно купить на вторичном рынке машину в очень даже приличном состоянии, ну да, руль у нее будет справа, но привыкается к этому очень быстро, сам пересаживался с левого руля на правый.
Я не однобоко смотрю, есть понятие опыта, причем не только своего. У меня есть примеры когда люди пересаживались с относительно свежих ВАЗов на японцев около 2000 года и не жалели, меня пересадить в нашемарку практически нереально, я бы даже сказал нереально вообще. Во-первых, наш автопром не произвел ничего вообще что бы меня устроило по соотношению цена/качество/надежность, армейский УрАЛ или шишигу трогать не будем, там свои приколы, особенно дохлый движок 66-го, который нифига не тянет и перегревается в горах.
УАЗ… двигателя нет, мостов толком нет, коробки нет, салона и комфорта нет (на Патриоте более-менее появились эти самые комфорт с салоном), а вот вопрос есть — нафиг оно мне после 25-летнего Террано, у которого отличные двигатель и трансмиссия, ПЭП? Да, есть проблемы с конкретной машиной, где-то последствия прежних владельцев, где-то я уже доломал и уже отремонтировал, что-то еще ждет своей очереди, но сделается и больше головной боли не принесет очень долго.
Про утопление Гелика и Крузака я даже комментировать не буду, машины первой половины 90-х проблем не принесут, или будем топить новые? )))

А почему бы не утопить новые?)))

А говорил денег на приличную иномарку нет )))

в жигулях можно ехать в меховой шапке (с) Джереми Кларксон

В меховой шапке можно, если дрищ метр с кепкой, или вес 20кг с кроватью, я почему то во все жигуляторы, кроме 2108 первых лет и калины не помещаюсь, жму своим 45м три педали, ноги за ушами

Даже так выглядит получше чем ВИСы с куцым кузовком

Lada 2109 и 21099 − пополнение в семействе

Если Вас интересует Как сделать гусеничный вездеход-самоделку, надеемся данный материал окажется полезным для ознакомления. Ещё больше информации на тему можно найти в разделе Видео вездеходов .

Видео самодельные вездеходы гусеничные

Вот такой вездеход можно сделать используя узлы и агрегаты отечественного Ваз-2109.

Смотрим видео: "Настоящая мечта рыбака и охотника"

Самодельный аппарат на гусеницах

По ссылкам, приведённым ниже, Вы сможете найти другие полезные материалы:

Также Вы можете посмотреть все материалы категории на одной странице перейдя по ссылке: Видео самодельные вездеходы гусеничные , или выбрать другой раздел нашего Каталога Фото и Чертежей

Пока комментариев и обсуждений к материалу Вездеход самоделка из ВАЗ 2109 никто не оставил. Если Вам есть, что сказать или спросить, оставьте свой — первый.

Данный квадроцикл довольно мощный и с легкостью преодолевает любые преграды бездорожья, ямы, рвы, канавы с водой и без, крутые подъемы и спуски, глубокий и рыхлый снег, все этому зверю непочем)

Чтож, давайте перейдем к рассмотрению пошаговых фото сборки квадроцикла Алексея Бразгина.

Материалы

Инструменты

сварочный инвертор
УШМ (болгарка)
дрель
набор гаечных ключей
краскопульт
рулетка
отвертка

Пошаговая инструкция по сборке квадроцикла с двигателем от автомобиля ОКА своими руками.

Первый квадроцикл Второй квадроцикл. Имея наглядный пример намного проще создавать свою собственную технику, но на пути Алексея стояла непростая задача и более полугода кропотливой работы.

Все началось со сбора запчастей и прочего металлолома от Отечественного автопрома)

Из статьи вы узнаете, как усилить кузов Ваз 2109 своими руками, используя современные методы тюнинга, пользуясь профессиональным оборудованием и инструментом.

Особенности кузова Ваз 2109

Немалую пользу в снижении воздействия потоков воздуха приносят сглаженные наружные поверхности капота, больший наклон лобового и заднего стекла, а также необычайно плавное соединение переднего бампера с остовом кузова.

Такая компоновка кузова вкупе с более экономичным силовым агрегатом и новыми формами шин позволили значительно уменьшить расход топлива.

Примечание. Уменьшение массы автомобиля Ваз 2109 связано также и с использованием легких алюминиевых материалов.

Несмотря на малый вес, автолюбителю дается возможность легко перевозить в багажнике от 50 до 275 кг различного груза, в зависимости от количества пассажиров внутри салона.

К тому же, переднеприводное устройство автомашины позволяет полнее использовать длину кузова по сравнении с заднеприводными моделями. Это дает также возможность уменьшать массу автомобиля, делать удобнее салон и посадку водителя.

Подробнее про устройство кузова Ваз 2109 можно узнать из таблицы ниже.

Особенности и устройство кузова Ваз 2109

Усиление и модернизация

Усиление или тюнинг кузова Ваз 2109 согласно инструкции должен проводиться лишь в том случае, если владелец хорошо разбирается в конструктивных особенностях автомобиля, имеет соответствующее понимание устройства, знает технические данные по массе и другим параметрам. В противном случае лучше доверить работы по модернизации профессионалам на СТО. Правда, цена их услуг в этих вопросах слишком завышена, но вы останетесь довольны результатом.

Итак, тюнинг автомобиля Ваз 2109 – это прежде всего модернизация его кузова. С этого начинают процесс всегда, а уже после доводят силовой агрегат и другие узлы машины до желаемого состояния.

Напротив, если целью тюнинга станет в первую очередь усиление кузова, ТК*, распорки, штанги и косынки можно подобрать соответствующие. Они уже существенно усилят каркас, повысят его способность противостоять внешнему воздействию.

ТК* — трубчатый каркас безопасности

Усиление, как и говорилось в начале статьи, процедура обязательная. Установив в конструкцию кузова продольные и поперечные усилительные элементы, можно добиться существенного повышения жесткости каркаса кузова, а это уже очень хорошо. Сохранится целостность первоначальной конструкции, полученной на заводе и одновременно, повысятся соответствующие параметры крутильной жесткости . При этом вес машины практически не увеличится.

Каким бы ни был кузов жестким, он будет иметь слабые, уязвимые зоны. Даже, если под воздействием внешних сил эти места получат всего лишь повреждения микроскопического характера, со временем это неминуемо перерастет в большую проблему.

Поднимаем автомобиль на домкрат (можно с одной или двух сторон сразу);
В 80-90% случаев двери машины заклинивают в проемах, что говорит о деформации кузова.

Жесткость на скручивание или КЖ – один из важнейших показателей состояния кузова. Хэтчбеки в этом плане гораздо крепче седанов. Так, усиление кузова на Ваз 21099 (тип кузова седан) должно проводиться гораздо обширнее, чтобы появилась возможность увеличения КЖ.

Но, опять же, кузов Ваз 2109 имеет низкий показатель КЖ, если сравнивать его с некоторыми хэтчбеками иностранного производства. Это означает, что повороты автомобиль проходит хуже, с некоторой задержкой, так как мешают конструктивные особенности.

Примечание. Как и говорилось выше, лучше в показателях КЖ проявили себя хэтчбеки, особенно 3-дверные. Хуже – седаны, универсалы и минивэны.

Современные комплектующие для усиления кузова

Благодаря технологическому прорыву последних лет, конструкторам удается придумывать различные варианты усилительных элементов.

В мир тюнинга распорка, как и большинство тюнинг комплектующих, пришла из большого спорта. Кузов спортивного автомобиля усиливался таким элементом в обязательном порядке, так как увеличивалась жесткость, что положительно сказывалось на управляемости.

Если иметь в виду пользу распорок в техническом плане, то они становятся эффективным методом лечения врожденной вялости автомашины вазовской модели. Практически всем моделям АвтоВаз распорка дает только положительный эффект.

Что касается практического эффекта, то он проявляется в большей степени при экстремальных способах езды. При обычной, спокойной езде водитель не почувствует никакого вмешательства распорки в конструкцию автомобиля.

Вот какие плюсы способна дать передняя растяжка переднеприводным моделям Ваз 2109 и Ваз 21099:

Одним словом, распорка как таковая, принесет больше пользы владельцу, если он уважает активную, так сказать, спортивную манеру езды. Любителям спокойного, однотипного движения, когда скорость машины редко превышает 60 км/ч, распорку лучше не ставить, хотя и явных минусов наблюдаться при этом тоже не будет.

Существует еще много способов кузовного тюнинга на Ваз 2109. Все мы приводить не будем. На эту тему есть много интересных публикаций на нашем сайте, в которых процесс проведения тюнинга описан более подробно.

Интересное видео о том, как самому изготовить усилительные комплектующие для кузова

Как правило, полное восстановление кузова и устранение деформаций проводится на специальном станке. Называется он стапель. Это профессиональное оборудование, на котором осуществить процедуры способен только опытный и знающий спец.

Алгоритм проведения работы не отличается большой сложностью:

Машина ставится на ручник, под колеса подкладываются упоры;
Один из концов троса привязывается к монолитной опоре, например, к большому и прочному дереву;
Другой конец привязывается к детали кузова;
Наматыванием металлического стержня на трос, становится возможным постепенно натягивать трос.

Одновременно с растяжкой на тросе, рекомендуется с обратной стороны детали, где вмятина, обработать поверхность молотками рихтовочного типа. Бить нужно не по металлу, а по дощечке, заботливо подложенной в этом месте.

Совет. Вместо троса лучше использовать прочную цепь, так как нередко трос не выдерживает и рвется, что может нести в себе опасность для жизни.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

Главным оригинальным элементом в конструкции Тарзана является стальная рама. На ней смонтировано фактически стандартное нивовское шасси, но в отличие от ВАЗ-2121 задняя подвеска Тарзана максимально унифицирована с передней и выполнена независимой. На машине установлены бензиновый двигатель рабочим объемом 1700 куб. см, пятиступенчатая коробка передач и дисковые тормозные механизмы на всех четырех колесах.

Масса машины составляет 1080 кг, длина — 4270 мм, ширина — 1690 мм, высота — 1570 мм, колея передних и задних колес одинакова — 1470 мм.

Зачем это нужно?

Полный привод на ВАЗ 2108 своими руками вещь реализуемая, но вместе с тем достаточно сложная. Как правило, основная проблема возникает с подгонкой деталей заднего привода. Это неудобство автолюбители обходят по-разному. Обычно используют различные сборки из трансмиссии настоящих полноприводных внедорожников. Наиболее часто можно встретить 2 варианта подогнанной трансмиссии:

Причем первый встречается несколько реже. Ведь в целом на Нивах трансмиссия не может похвастаться идеальной работой и высокой надежностью.

Делают такие переделки обычно люди, любящие авто отечественного производства. Ко всему прочему сделать из обычного автомобиля настоящий внедорожник считается признаком высшего мастерства среди людей, увлекающихся тюнингом. Многие делают такие переделки для комфортного преодоления бездорожья. Конечно, для серьезного рейда такой автомобиль не подойдет, но просто полазить по грязи можно запросто.

Это достаточно сложный вариант для переделки. Но сделать с помощью комплектующих от Нивы внедорожник из 2108 вполне возможно. Для этого вам понадобятся следующие элементы конструкции:

Помимо этого потребуется куча болтов и некоторые мелкие элементы, также позаимствованные у Нивы. К ним можно отнести части тормозной системы и подвески.

Для этого придется обращаться к опытному токарю. Также придется прорезать дополнительное отверстие для рычага управления раздаточной коробкой. В итоге получается неплохой внедорожник.

ВЕРХОМ НА ТАРЗАНЕ

Знакомые ощущения от вазовских переднеприводников улетучиваются при первой же попытке тронуться с места.

При спокойной езде по асфальту управляемость машины вполне приемлема, но вот огромное усилие на руле начисто лишает удобства управления машиной и зачастую

А похулиганить нам удалось на извилистом грунтовом треке, предназначенном для проведения спортивных соревнований по автокроссу. Подъемы, спуски, повороты — класс! Тарзан оказался в своей стихии. При движении по грунтовой дороге с высокой скоростью усилие на руле падает до приемлемого уровня, и в поворотах уже можно концентрировать внимание на поведении автомобиля. Если кривая пологая, то, несмотря на значительные боковые силы и полный газ, Тарзан уверенно сохраняет устойчивость и ведет себя безопасно. Если же в конце прямолинейного участка переключиться на вторую передачу и зайти в поворот покруче. то с помощью тяги можно спровоцировать занос задней оси. Возникает он плавно, прекрасно контролируется и переходит в поперечное скольжение всех четырех колес.

Два дополнительных рычага в полу — атрибуты внедорожной трансмиссии

А так выглядит моторный отсек. Двигатель, естественно, расположен продольно

РАЗМЫШЛЕНИЯ О ТАРЗАНЕ

Вероятно, продолжать массовый выпуск полноприводных легковушек под силу только тем фирмам, чей имидж на рынке был закреплен именно благодаря таким машинам. И именно эти производители накопили огромный научный и технический потенциал для дальнейшего совершенствования и производства полноприводных конструкций. Европейский лидер здесь Audi, а из японских производителей, пожалуй, Subaru.

А. ДИВАКОВ К. СОРОКИН

Делаем полный привод на ВАЗ 2108 своими руками. Внедорожник или нет?

Статьи по теме:

Volkswagen Golf Syncro

Угловой редуктор;
Редуктор заднего моста;
Вискомуфта;
4 полуоси (ВАЗовских).

Этого хватит для сборки вполне работоспособного автомобиля для бездорожья. Особенностью этого типа передачи будет передача усилия на задние колеса через вискомуфту. Работает это следующим образом. В муфте находится силиконовая жидкость. При повышении нагрузки на задние колеса, она нагревается, ее вязкость увеличивается, и на них передается больше крутящего момента. Поэтому, несмотря на постоянный полный привод, крутящий момент, подающийся на колеса, в зависимости от условий будет разным.

Для крепления задних полуосей придется найти подрамник от Golf Syncro. Карданную передачу собирают из двух полуосей. От коробки крутящий момент передается с помощью углового редуктора, он передает через вискомуфту силу на задние колеса. Для крепления этих элементов придется использовать специальную пластинку. Ее должен сделать опытный токарь. Пожалуй, это единственное, что невозможно сделать в простом гараже. Крепится эта пластина с помощью болтов. Также следует сделать подвесное для самодельного кардана. Можно использовать стандартное от классики.

Зачем это нужно?

Полный привод

на ВАЗ 2108 своими руками вещь реализуемая, но вместе с тем достаточно сложная. Как правило, основная проблема возникает с подгонкой деталей заднего привода. Это неудобство автолюбители обходят по-разному. Обычно используют различные сборки из трансмиссии настоящих полноприводных внедорожников. Наиболее часто можно встретить 2 варианта подогнанной трансмиссии:

Делают такие переделки обычно люди, любящие авто отечественного производства. Ко всему прочему сделать

из обычного автомобиля настоящий внедорожник считается признаком высшего мастерства среди людей, увлекающихся тюнингом. Многие делают такие переделки для комфортного преодоления бездорожья. Конечно, для серьезного рейда такой автомобиль не подойдет, но просто полазить по грязи можно запросто.

Volkswagen Golf Syncro

Угловой редуктор;
Редуктор заднего моста;
Вискомуфта;
4 полуоси (ВАЗовских).

READ Geely Auto зафиксировала 5% -ное снижение выручки в 2020 году по сравнению с аналогичным периодом прошлого года

, крутящий момент, подающийся на колеса, в зависимости от условий будет разным.

опытный токарь. Пожалуй, это единственное, что невозможно сделать в простом гараже. Крепится эта пластина с помощью болтов. Также следует
сделать
подвесное для самодельного кардана. Можно использовать стандартное от классики.

В итоге у вас получится отличный внедорожник. По ходовым качествам он не уступает многим легким внедорожникам. На такой машине можно спокойно ездить практически по любой грязи. Если все сделать

правильно, то можно спокойно отправляться даже в серьезные походы.

Многие водители хотели бы установить полный привод

Таким образом, именно этот автомобиль переделывают как во внедорожник, так и в другие виды тюнинга.

Как снять коробку на ВАЗ-2109 своими руками: подробная инструкция

READ Из чего состоит передняя подвеска ВАЗ 2107

грузовой фургон – одна задняя дверь, объем кузова — 2,9 куб. м, загрузка — 0,49 т;
изотермический фургон – двойная распашная задняя дверь, с объемом грузового отделения в 3,2 куб. м, грузоподъемностью до 0,35 т.

Разборка левого привода

Перед тем как снять коробку на ВАЗ-2109

, обязательно нужно разобрать левую часть подвески. Дело в том, что левый
привод
будет мешать при сдвигании коробки. Поэтому нужно освободить пространство для маневров:

Шестой пункт можно не делать, достаточно только лишь извлечь внутреннюю гранату из коробки передач. А вот правая граната извлекается только после того, как будет сдвинута коробка в сторону. Своими руками снять коробку ВАЗ—2109

несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.

Подготовительные работы

Перед тем как снять коробку на ВАЗ-2109

, необходимо подготовить автомобиль к демонтажу. Для этого:

Полностью отключаете аккумуляторную батарею и снимаете ее.
Под левую сторону устанавливается домкрат.
Ослабляете болты, которыми закреплены колеса.
Расконтрите гайку крепления внешнего ШРУСа и ослабьте ее затяжку.
Поднимаете левую сторону и полностью снимаете колесо с автомобиля.
Установите под картером коробки передач емкость не менее 5 л.
Слейте масло из коробки передач. Оцените его состояние, при необходимости впоследствии залейте свежее.

На этом подготовительные работы окончены, можно приступать к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

Появление отечественных легковых пикапов и фургонов

Волжский автозавод по производству легковых автомобилей создан в 1966 году. Первые легковые автомашины были выпущены в 1970 году. Это была модифицированная улучшенная (более 800 изменений) модель итальянской легковушки Fiat-124, получившая название ВАЗ-2101. Последующий модельный ряд также специализировался на модификациях этой модели. Предприятие быстро превратилось в крупнейшего автопроизводителя не только в стране, но и в Восточной Европе.

Моодели, производимые на ВАЗе, не отличалось большим разнообразием, но особым спросом стали пользоваться первые универсалы, выпущенные под обозначением ВАЗ-2102. Автомобиль производился с 1971 года до 1986, при этом последние два года совместно с более новой моделью универсала с индексом 2104.

Окончательная разборка

Затем необходимо произвести следующие манипуляции:

READ Не качает бензонасос ВАЗ 2106 карбюратор

Вот и всё, теперь коробка передач держится только лишь тремя болтами и одной гайкой на катере двигателя.

Развитие производства пикапов

Как полностью снять коробку?

Аккуратно, стараясь не повредить элементы картера, отодвигайте коробку передач от двигателя. Все работы лучше всего проводить на эстакаде или смотровой яме, но если таких удобств у вас нет, то достаточно вывесить переднюю часть автомобиля. Обязательно вместо одного из внутренних ШРУСов установите в отверстие отрезок трубы. В противном случае может разрушиться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку. После того как первичный вал коробки передач сойдёт со шлицов, можно будет опустить КПП на землю. При этом вам открывается полный

доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.

Читайте также: