Оригами монстр трак
Торговая марка ZD Racing принадлежит одному из крупнейших в Азии производителей RC моделей, комплектующих и аксессуаров — компании Shenzhen XingYaohua Industrial, По OEM-лицензии компания выпускает продукцию для многих знаменитых брендов, к примеру MRC, LRP и другие. Кроме того, компания выпускает свою собственную линейку автомоделей наиболее распространенных масштабов 1:8 – 1:16 среднего ценового диапазона. По соотношению цена/качество/надежность продукция от ZD Racing считается весьма достойной.
В 2017 году кампания выпустила очередную новинку под индексом 10427-S, представляющую собой полноприводный монстр-трак в масштабе 1:10. Машинка не выделялась бы на общем фоне от моделей других производителей, если бы не ее стоимость. Стоит упомянуть, что модель выпускается в двух вариантах исполнения – с коллекторным (щеточным) и бесколлекторным (б/к) электродвигателем. Так вот, во втором варианте, со встроенной защитой от влаги и пыли, стоимость машинки не превышает 180$ что можно считать очень хорошим показателем.
Характеристики ZD Racing 10427-S
- Тип модели: Монстр-трак
- Масштаб: 1:10
- Максимальная скорость: 50км/ч
- Электродвигатель: T3650 3300KV
- ESC: 45A, влаго/пылезащита
- Серво-привод: 3.5 кг
- Шестерня двигателя: 17T
- Привод: 4WD
- Аккумулятор: 7.4V 2400mAh 25C LiPo
- Время езды на одном заряде: до 30 минут
- Время зарядки: около 2 ч
- Вес: 2.36 кг
- Размеры: (ДхВхШ) 44.60 x 32.10 x 20.80 см
- Управление: пропорциональное
- Аппаратура управления: пистолетного типа, T3GMN-2400
- Частота: 2.4GHz
- Кол-во каналов: 3
- Питание аппаратуры: 4 x 1.5v AA
- Максимальная дистанция: до 200 м
Поставляется машинка в белой картонной коробке, содержимое внутри уложено очень плотно.
В комплект поставки, помимо самой машинки входят: аккумулятор (установлен в машинку), пульт управления, зарядное устройство для LiPo-аккумуляторов, перемычка для биндинга с аппаратурой управления, набор запасных принадлежностей и подробная инструкция на английском языке.
Комплектное зарядное устройство оказалось не каким-нибудь nonamе, а вполне порядочным автоматическим зарядником iMaxRC B3 balance Charger.
Предназначено для зарядки LiPo аккумуляторов 7.4V (2S-две последовательно соединенные банки) и 11.1V (3S-три последовательно соединенные банки) через балансировочный разъем JST-XH. Ток заряда до 0.8 ампер.
Три светодиодных индикатора показывают состояние заряда каждой банки. Красный – идет зарядка, зеленый – зарядка завершена.
Ползунок включения/выключения аппаратуры размещен сзади, под ним также находится гнездо для подключения зарядного устройства для зарядки аккумуляторов, но в комплект оно не входит.
Работает аппаратура от 4-х элементов/аккумуляторов типа АА.
Как упоминалось выше, машинка относится к масштабу 1:10 и имеет довольно большие размеры. Фото со спичечным коробком для сравнения.
Основой конструкции машинки служит пластиковая рама.
Под ней, как и в большинстве подобных моделей расположены все основные узлы и агрегаты машинки. Силовым агрегатам отведена вся левая сторона рамы.
Бесколлекторный двигатель T3650 на 3300KV.
Регулятор скорости (ESC) на 45A с дополнительной принудительной системой охлаждения в виде куллера.
Сервопривод управления передними колесами на 3,5 кг.
Трех-канальный приемник ZD R3-2400 2.4GHz расположен сверху.
Отсек приемника снабжен резиновой герметизирующей прокладкой для защиты от попадания пыли и влаги.
Правая часть отведена под отсек для аккумулятора.
Блок аккумулятора удерживается при помощи толстой пластиковой планки и двух металлических клипс.
Аккумулятор на 7.4 вольта, двух-баночный, общей емкостью в 2400 мАч относится к литий-полимерному (LiPo) типу.
Большая часть шасси, также как и рама, выполнена из толстого пластика. Все детали, отвечающие за передачу крутящего момента от двигателя на передние и задние колеса (кардан, дифференциалы и т.д.) – металлические.
Передние и задние амортизаторы – масляные с возможностью регулировки жесткости пружин.
Ход подвески достаточно длинный но в меру мягкий.
Колеса в резиновых покрышках с глубоким протектором, внутри, судя по ощущениям, только воздух.
Ну а теперь расскажу о ездовых характеристиках машинки.
Машинка действительно очень шустрая и бесколлекторный двигатель делает свое дело. Возможно вы замечали, что на многих достаточно дорогих машинках устанавливается дополнительное 5-колесо сзади. Это делается для предотвращения переворачивания машинки при резком старте с места. Так вот, хотя обозреваемая машинка не способна так перевернуться, но тем не менее передние колеса при резком старте все же отрываются от земли и, если не бросать газ, она способна в течение пары секунд так проехать.
Машинка очень проходимая. Благодаря большому клиренсу и немаленьким колесам она способна проехать практически везде (в разумных пределах конечно). Высокая трава, небольшие бордюры, песок, камни – все это не проблема.
Хочется эффектно стартануть с клубами песка, пыли и камнями из под колес?
Легко и очень эффектно.
Хочется не просто погонять, но и попрыгать с трамплина или с любой подходящей кочки/холмика – пожалуйста.
Пыль и камни надоели? Можно погонять по берегу речки поднимая тучи брызг…
Правда после таких покатушек придется немного поработать и почистить/отмыть машинку от грязи, но это же не проблема для настоящих любителей хоть и маленького, но все же бездорожья.
Поскольку увидеть всегда лучше, чем прочитать, предлагаю взглянуть на видеоверсию вышеописанных покатушек с прыжками, тучами песка и брызг.
Что касается времени, которое машинка способна прокататься на одном заряде аккумулятора, если действительно давить на полную, то его хватит на 20-30 минут. Для мня этого вполне достаточно, чтобы накататься от души, а если вспомнить, что в большинстве бюджетных моделей заряда чаще всего хватает максимум на 15 минут, то данный результат кажется отличным.
При интенсивной езде сам аккумулятор не нагревается – проверял несколько раз во время покатушек. Кулер охлаждения ESC включается принудительно вместе с машинкой и работает постоянно с характерным гудящим звуком.
В характеристиках фигурирует значение максимальной скорости автомобильчика в 60 км/ч. К сожалению, проверить самостоятельно оказалось нечем, но в одном из иностранных видеообзоров такой замер проводился при помощи GPS-трекера. Полученное значение скорости составило около 40 миль в час, что как раз укладывается в заявленные характеристики.
Машинка действительно очень быстрая, но при этом управляется она очень легко и из-за широкой базы даже на высокой скорости и резких поворотах ее сложно перевернуть.
Подводя итог скажу, что моделька получилась более чем удачной и за сравнительно небольшие деньги можно получить море драйва и удовольствия.
Версия с б/к двигателем продается сейчас по цене $166.69 В магазин
Версия с коллекторным двигателем сейчас стоит $146.51 В магазин
Читайте также: